Если их нет на схеме, а есть только Obstacle Clearance, как в нашем случае, то - руководствуемся общим правилом (MDH: 200ft для ILS, 250 для VOR/DME, 300 для NDB approach). При этом MDA/H должно быть заведомо выше, чем OCA/H, что проверяется по схеме и выбирается большее из этих двух значений. (Я в данном видео этот момент для простоты проигнорировал, просто выбрав MDH = 300 ft, что, строго говоря, для данного аэропорта как раз и - неверно. Ибо OCH здесь - 484ft)
