Ne faites pas cette erreur ! Tuto distribution Twingo 2 pour débutants 

Beaucoup de détails, description extrêmement clair avec le respect des étapes. Merci et bravo pour votre travail et partage. Je m'abonne, encore merci !

Merci pour ta vidéo , tu me sauve la vie. Grâce à toi je vais réussir mon épreuve de CAP merci

Super taff. Très bonne description de la video. Les références etc . Nickel. Merci !

Belle vidéo, toutefois c'est dommage de ne pas remplacer la pompe à eau ,elle est très simple à changer puis ça évite certaines emmerdes sur le long terme !

Bravo pour ce bon tuto. j'ai changé ma courroie de Twingo II 1.2 16V il y a quelques mois, au terme des 5 ans. J'ai aussi pu constater le bon état de la vieille courroie : non craquelée, dents avec très peu d'usure. Je pense que Renault prend une très grosse marge de sécurité pour éviter la casse. La pompe à eau n'avait aucune trace de fuite ni de jeu, je n'ai pas eu le courage de la remplacer ("if it works, don't fix it !") car l'opération n'est pas vraiment "plug & play".

Très intéressant tuto. L'image bouge parfois beaucoup, mais je ne connais pas de mécaniciens-vidéastes :-).

Bonjour Merci pour votre super vidéo. Ma twingo 2 1 2 16v de 2011 fait un bruit assez strident au départ lorsqu'on tourne à droite. Le bruit disparaît si on coupe la clim. Je pense que ce bruit est surtout présent après le démarrage de la voiture. Comment vérifier si il faut changer la courroie d'accessoires? Merci de votre retour.

Merci à toi pour l'explication du galet tendeur je pense également que je me serais fait avoir...

bonjour, peux tu redonner les couple de serrage de la vis de poulie de vilebrequin et la vis de serrage de la poulie de tension, merci

Super video, du coup tu as changer la courroie a nouveau si elle a pris un coup

Merci pour ta vidéo qui est super sympa 👌as tu le RTA en PDF ? merci

Merci a toi c tu as l occasion faire video comment changer le joint de culasst

Bonjour super vidéo. C'est bien le 1.2 16 v?

Bonjour, dites-moi ce moteur bien entretenu vous pensez qu'il peut aller loin en kilometrage, on m'avais dis un essence apres 200000km cest très usé étant donné qu'il tourne plus vite qu'un essence, merci pour votre réponse

Bien expliqué ! Du coup combien de temps en tout 1h ?

excellent travail. quel livre présentez-vous ?

Je m'aprête à changer courroie distribution mais je ne comprends pas bien le positionnement des repères sur galet tendeur. Si je pouvais une explication plus à ma portée, merci

Bonjour, En tournant les roues avant manuellement sur ma twingo 2, je remarquais que les plaquettes frottaient sur les disques qui ont été changés avec les plaquettes il y a 1 an. J'ai donc démonté, nettoyé, changé les joints et remonté l'étrier coté passager mais impossible de purger le circuit. Le liquide s'écoule doucement par la vis de purge au repos mais le piston ne bouge pas lorsque je tente de purger "au pied" avec 1 autre opérateur. J'ai donc remplacé l'étrier par un neuf mais le problème persiste. Je n'ai eu aucune difficulté pour purger le coté conducteur mais pas côté passager. Pourriez-vous m'indiquer la nature du problème ? J'ai noté qu'il existait un groupe électrohydraulique ( j'ignore sa fonction), Serait-il la cause du problème ? je ne pense pas que le maître cylindre soit en cause car aucun problème pour purger frein côté conducteur. Merci de votre réponse.

Bonjour, je viens d'acheter une twingo 2008 1.2 16v avec 82000km. La courroie a été remplacé en 2015, faudrait il la changer à nouveau à court terme ?

Bonjour, Pour une twingo rs , le processus est il identique?

Dommage de ne pas. Remplacer la pompe à eau et de ne pas vidanger le circuit de refroidissement

Tuto bien réalisé. J'ai suivi la vidéo et la RTA en même temps pour être certain de ne rien louper. Eh bien, c'est raté, le p*t*in de cache courroie derrière la poulie damper est déformé et frotte légèrement. J'ai tout démonté pour vérifier d'où venait le bruit. Finalement remontage en poussant la courroie plus vers le bloc moteur, mais pour rien. Elle se replace automatiquement au bord de la poulie du vilebrequin, donc près du cache. Je pense que Renault et les plastiques ne font pas bon ménage vu que toi aussi tes caches étaient endommagés. Au bout de 100 m de roulage, le bruit disparait ! Je vais essayer de trouver un nouveau cache pour être certain de ne rien endommager. Même phénomène à chaque démarrage, bizarre ce placement de courroie ! Le cache ne serait pas déformé, ce serait nickel 😡 Pour la tension de courroie d'accessoire, je l'ai fait au téléphone avec l'appli CarlTune qui est finalement plus efficace que celle de chez Gates ou Hutchinson. Merci pour le tuto en tout cas.