@@Persoc c’est pour ça que je dis « l’une des » pas « la », désolé mais entre le nombre de pilotes qui posent un énorme tour, la qualité des tours qui sont aux extrêmes limites, et le narratif des 3 seances on est clairement (et je suis pas le seul à l’avoir remarqué) sur l’une des plus belles séances de qualifs de l’ère hybride
Julien Fébreau a expliqué que la règlementation sur la sortie du garage des mécanos alors que la voiture ne rentre pas a été supprimée car il était impossible de prouver que l'équipe avait prévu ou non de faire pit la voiture dans la stratégie et que, la règle était donc trop floue pour être vraiment applicable.
Quant au calcul pour les stands, si Alonso rentre et passe les inter plutôt que les medium, il ressort avec 12 à 17 secondes d'AVANCE sur Verstappen, Verstappen ayant fait un tour de plus et ayant été le plus lent sur son in lap.
Voir plus car cette valeur à été calculée sur le temps de Tsunoda qui avait mit les inter au même moment. Et je pense qu'Alonso et meilleur sous la pluie que Tsunoda. Donc il aurait surement eu encore plus d'avance !
Oui mais Gasly se plaignait de l'usure sur l'avant droit je crois et comme la pluie tardait à venir il l'ont stop pour des médiums ce qui est logique comme il perdait en performance ils ne voulaient pas que Ferrari du moins Leclerc undercut pierre en passant au stand
Pour moi sur le cas Martins, il faudrait mettre comme en endurance (des code 60) pour qu'il soit vraiment au ralenti sur les zone d'accident, jusqu'à ce que tout les pilotes rejoignent la SC. Ou alors mettre des panneaux avec des flèches pour dire au pilotes de se placé d'un côté ou l'autre.
@@marc9080 Le fait est que c'est pas le premier pilote a rater de la signalétique (c'était le cas d'Hamilton a Monza 2020 avec la pitlane qui était fermée par exemple) et que c'est pas acceptable. Oui il faut mettre en place une redondance pour s'assurer que ce genre de situation arrivent le moins possible, idéalement pas du tout. C'est pas une question de responsabilité, que ce soit de la faute de Martins ou pas n'a aucune importance, ce qui compte c'est que les mesures soient prise.
Full course yellow tu veut dire les code 60 sont spécifique au 24h du nurburgring on ne les voit nulle part ailleurs mais j'ai compris ton raisonnement c'était juste pour spécifier le code 60 😅
Ou juste Red flag commissaire sur la piste en train d'éteindre le feu c'est pas que le pilote qui est responsable c'est la direction de course qui a pas fait le job dans un virage sans visibilité une voiture milieu de piste avec des gens ça fait comme le tracteur à suzuka l'année dernière ce sont des petites erreurs qui peuvent coûte cher et le 2 drapeau jaune lui est sorti qu'à gauche en entrée de virage avec le panneau Sc aucune autre indication lui est donné à part de faire attention
Commissaires sur piste = drapeau rouge . Et là on ne parle pas d'un bac à gravier je parle d'une voiture et des commissaires sur la trajectoire, à l’aveugle .
Sur cette course je pense qu'il fallait parler du fond de tableau, haas qui n'as pas hésité a dépassé en particulier. J'ai vraiment beaucoup aimé cette édition de monaco , meme les essais étaient intéressant
ça pourrait être une vidéo intéressante de traiter des cas des commissaires de piste professionnels comme en Indycar et les différences d'action qu'il y a entre des commissaires de pistes bénévoles et des pro
Le tour 33 de rentrée au box d'ocon pour chausser les hard est tout simplement magistrale, il met 1 sec a sainz en un tour, portant l'écart de 2 à 3 sec, ce qui lui permettra de garder la P3 malgré un arrêt moyen . Sainz n'avais à la régulière aucune chance de prendre la P3.
Je trouve que pour les qualifs, oui c'est interressant de garder monaco, en revanche en course, c'est quand meme différent : la course n'est pas propre. Ça glisse, ça s'accroche, ça coupe et ça roule a 2km/h dans les virages... Le spécacle est créé en cassant des voitures, c'est pas la meilleure façon de faire la course.
Enlève la pluie et le GP était chiant.... Je suis d'accord Monaco a une place spécial en F1 mais malheureusement il est pas adapté au Formules 1 moderne...
L'Indy 500 je l'ai regardé en direct et cette roue je l'ai vu partir dans le public au premier coup.. Je me suis vraiment dit qu'il y avait des victimes.. 😮 C'est un vrai miracle qu'elle soit passée à côté, et sans retomber sur quelqu'un. Incroyable.
Peut-être que sur la situation de Martins, on pourrait faire un système avec une sorte de véhicule de balisage en amont dans la ligne droite et un prolongement en cônes pour permettre aux commissaires d'intervenir plus sereinement. J'applique ce protocole pour les accidents routier, et quand tout le monde respecte, ca se passe bien.
J'ai regardé Monaco parce que je n'avais vraiment rien d'autre à faire, et j'étais en mode "quand j'aurais envie d'autre chose ds 5 minutes, je coupe". Bah.... j'ai pas coupé. Je fais toujours partie des gens qui considèrent que Monaco ne sert à rien dans l'état actuel des choses (mais qu'il pourrait retrouver son intérêt en devenant un GP expérimental style tours joker comme en dirt road par exemple, mais ça peut être totalement autre chose), mais cette édition m'a scotché dans les 30 premiers tours, et les 30 derniers (donc, 11 tours "creux", ce qui, pour un GP quel qu'il soit est assez rare).. Le passage de la pluie avec les slicks a été extraordinaire de démonstration pure de maîtrise. Quand on voit plein de bon pilotes qui glissent plus que moi sur la glace, et que d'un autre côté on les voit tous tenter de rejoindre les stands sans bobo, c'était du pur bonheur. Pour les 500miles... Non, t'es VRAIMENT pas obligé d'en parler. Ce week-end a été une inversion totale de ma vison de la course auto : Un Monaco épique et un 500 miles... de merde, j'ai vraiment pas d'autres mots. Le restart a vitesse imposé, et un drapeau rouge à 2 tours de la fin pour reprendre 1 seul tour dans ces conditions, c'était vraiment de la merde de la part des organisateurs. Et le reste de la course a été assez peu passionnant aussi, mais ça, les organisateurs n'y sont pour rien.
Ce que j'aime avec ton debrief c'est que tu inclus d'autres disciplines pour parler du weekend dans le global. J'y connais rien mais si tu parviens à faire un peu plus de place à la f2 ou autre on se couchera moins bête.
@@MasterCraft3211 on ne lui a JAMAIS demandé de rentrer, à AUCUN moment de la course on lui a demandé de rentrer aux stands. On est en 2023 ça sort toujours des phrases style ''Norris avait qu'à écouter son équipe en Russie 🤪'' alors qu'il n'a JAMAIS reçu AUCUNE consigne pour rentrer aux stands.
@@Dylan-te1qslors tour 50 on dit a lando de rentrer pour dés inter il a dit non non non la vidéo est disponible Hamilton est rentré mettre des inters à ce moment là c’est pas une légende
@@MasterCraft3211 c'est bien ce que je dis, tu n'as AUCUNE idée de ce qu'il s'est passé. Je t'invite à aller réécouter les radios plutôt que réécrire l'histoire.
5:37 Julien Fébreau en a profité pour expliquer cela pendant le GP, je pensais également que c'était interdit, mais Julien a expliqué que c'était difficilement vérifiable si une équipe bluffait ou pas et la FIA a donc annulée cette règle. J'avais loupé cette info car Julien parlait de 1 ou 2 saisons déjà.
La sortie de Laurent Rossi était à mon sens complètement déplacée. Certes des erreurs ont été comises mais Alpine à aussi joué de malchance et qd tout ce goupille bien on voit le résultat même si Monaco est atypique comme tu le dis. Maintenant y a plus qu'à confirmer
je suis assez d'accord avec toi en général sur les analyses que tu présentes, mais cette fois ci je te trouve dur sur le cas Pérez. les deux dernières courses ont au contraire prouvé qu'il pouvait gêner supermax dans la quête de la victoire, 2 victoires et 100 points a date, pas sur que Riccardo lui fasse peur…
pour le problème en F2 un drapeau d'une certaine couleur pour dire que c'est la que l'accident est, serait il utile? vus que tous le circuit est "jaune" et que parfois les infos radio ne passe pas, après c'est un cas bien particulier circuit étroit, virage en aveugle la vitesse sous safety car ne devrait elle pas être régulé? mais le problème serait la chauffe des pneu donc pour y remédier elle devrait être plus longtemps en piste et une course sous safety car c'est pas vraiment une course
Pour moi, il faut que Monaco adapte son circuit, les dépassements sont devenue quasiment impossibles dans les rues de la principauté, alors évidemment qu'il faut que la qualif reste au centre de l'épreuve mais modifier une chicane de la piscine ou le premier virage serait vraiment pas de refus. Le fait qu'on ne puisse pas dépasser à moins d'être quasiment 2 seconde plus rapides ou attendre la pluie enlève peut être quelque chose a Monaco, on les comptes sur les doigts d'une mains quand il n'y a aucun événement permettant de dépasser sur la piste. Alors oui, ça me manque les dive bomb a saint devote qui sont impossibles à réaliser avec les voitures actuels.
Non mais ya bluff et bluff la Ferrari ils ont forcé si la première fois ça marche pas tu te dis bon bah on va trouver autre chose non on continue pareil quel erreur
Je trouve bien cool avec sainz. Qui a encire enchaîné les erreurs d'appréciation et sui se flibgue sa course un oeu tous seul. Un des rares pilotes du top10 qui se fou au tas... Et qui râle derriere de se retrouver derriere Leclerc. Plus ça va, moins ca semble etre le bon choix oour accompagner Leclerc.
Super Fast Five ! Vivement l’espagne pour voir les améliorations des équipes mais franchement s’ils enlèvent monaco et gardent baku je comprends pas, ils peuvent pas parler de spectacle parce que là on en a eu rien que dans les qualifs.
Je te trouve un peu dur avec yuki qui se qualifie p9 avec son tracteur. " évidemment on va pas se retrouver avec une Alpha Tauri en tête de la feuille des temps " yuki en Q1 : P1 puis P2 D'ailleurs pour ce qui est de la course c'est un peu réducteur de dire qu'il était juste énervé, il avait plus de freins ça a été confirmé par le directeur technique après la course, ce qui a grandement contribué au retour des mclarens.
pour le truc des mécaniciens qui sortent pour faire genre qu'ils vont faire un arrêt au stand, effectivement c'était interdit par le passé (même si la règle était pas toujours respectée) mais depuis peu c'est autorisé
Par contre, tout à fait d'accord sur le fait que la qualif samedi a suffi à mettre le gp de Monaco 2023 au rang de gp le plus intéressant depuis le début de cette saison. Donc effectivement, tantpis si la course dimanche manquait de pestacle.
Je suis toujours sous le choc de cette erreur d'alpine de faire rentrer Gasly avant la pluie sachant qu'il était en dur et bien, il aurait fini bien plus haut... Faut pas gacher des points comme ça
**Combattre une inflation de 8,5 % (plutôt 35 %) avec un taux d'intérêt des fonds fédéraux de 1 %, c'est comme arrêter un feu de forêt avec un seau d'eau, les gens se préparent en conséquence. faire des investissements afin de ne pas dépendre du gouvernement pour les fonds:*
La réalisation TV a aussi été bien meilleure qu'avec TMC, on est d'accord? Les supers plans d' hélico et les nouveaux angles permettaient de bien mieux comprendre le tracé. Il y avait beaucoup d'autres choses à commenter donc ça rentre pas dans le top 5 mais ça montre que Monaco a du potentiel si on modernise les choses
Oh je suis trop content de l'info pour Indianapolis car j'ai cru que le pneu avait été en plein dans la tribune, sans en savoir plus ensuite du coup ce que j’ai trouvé dommage ou alors j'ai pas bien suivi je sais pas
@@mago97615 exact. Je crois que sans leur DRS super efficace, il n'aurait pas eu la pole. On parle à fond de son dernier secteur mais on oublie le travail excellent d'Alonso sur les 2 premiers secteur, de là à avoir 0.2 seconde d'avance.
Pour moi Ferrari n’a pas arrêté Sainz pour couvrir Hamilton, mais pour « attaquer » Ocon qui a fait un mauvais arrêt aux stands (4,2 sec de mémoire) et voulaient donc s’arrêter pour ressortir devant lui
PETITION POUR LE RETOUR DES ARRÊTS CARBURANT AU STAND ! je m'explique : qu'on mette 200 litres dans une voiture au début de la course , ou qu'on lui mette les 200L en deux ou trois fois pendant la course , ça change quoi ? Aucune difference pour le climat , la pollution etc ..mais ça pourrait permettre d'avoir des vraies stratègies comme à l'époque .. Les pneus , on est d'accord il y a aucune stratégie ..
Je sais que tu as un certain parti pris donc peut-être un manque d objectivité sur Alpine… mais tu ne peux pas dire qu ils sont capables de gérer devant avec une voiture qui fait une perf…. Ils devaient faire 3-4 ils foirent la course de Pierre et sur tous les autres circuits de la saison ca fini podium (Sainz aurait doublé des le début de course et les Merco aussi… malgré le podium et un tour incroyable de Ocon en qualif il ne faut pas se voiler la face ils sont loiiiiiiiiiin des 4 devant
Pas d'accord avec l'analyse sur Alonso. Si ils mettent les inter direct, il se retrouve devant après le 2ème arrêt de Verstappen (assez facilement vu comme son rythme sur son tour de sortie). Et après bon courage pour doubler avecune seule trajectoire sèche à Monaco. C'est victoire assurée
Au top comme toujours mais attention depuis ton rapprochement avec alpine ta neutralité en a prit un coup et les fast 5 intégre systématiquement alpine. au détriment d’autre sujet. Mais sinon bon recap comme d’hab 😎
La Redbull vient juste de montrer que le seul moment où ils pouvaient être déstabiliser c’était Monaco, mais reste encore si puissante et irrattrapable. On se dirige sur un 23/23 à la régulière pour RB
Fast 04: au contraire ça aurait tout changé. Sur le tour de rentré et de sorti des stands, Hamilton ocon et Russel reprennent 20 secondes à Verstappen qui était en train de décéder sur la piste avec ses médiums mouillées. Si Alonso s’arrête et mets des intermédiaires, il aurait eu au minimum 6s d’avance sur Max.
Le crash a indianapolis fait froid dans le dos on dirait une scene du film final destination, on est pas passé loin du drame CETTE FOIS, il faut absolument renforcer la sécurité
@@EdwardMuir je ne suis pas tellement d'accord je trouve justement au contraire que cela est très prévisible quand on voit la hauteur des barriere par rapport a la vitesse + la largeur de la piste très pentue pour moi c'est quelque chose auquel on doit etre préparé, on ne peut pas attendre d'y avoir des victimes pour dire que c'était imprévisible
La qualification est d’anthologie. La course etait un peu zzzz jusqu’à l’arrivé de la pluie. on devrait mettre de la pluie artificiellement sur tous les GP aléatoirement pendant une course pour les pimenter.😂 l’équipe d’Alonzo a loupé la victoire en mettant des mediums à la place des intermédiaires mais c’est vrai qu’à ce moment la, la pluie n’etait pas forte. Très bon dimanche avec le GP et l’Indycar. Je me suis régalé sur Canal + ❤❤
Les averses comme ça, on les connait bien dans la région. Mais le plus étonnant c'est qu'il n'a plus QUE sur Monaco. Il doit y avoir une sorte de mal/bénédiction sur le GP de Monaco à propos de la pluie.
Du grand Monaco, du drama, du stress, une belle histoire, un intouchable, un papy qui résiste ! Et quelle Qualif ! Oh my God!! Un vrai Banger ce Monaco 2023🎉🎉🎉
Sauf que si Perez avait eu sa pénalité pour avoir gêné plusieurs virages, beaucoup trop de virages, Gasly, Eh bah le Perez n’aurait pas été là 😉 Pas de Perez, pas d’accident, pas d’accident, pas de pénalité, pas de pénalité.. pas de pénalité !
Je t'aime bien PO mais comment tu peux dire que le pilote fait la diff alors que Verstafraude et sa fusée rattrappe Normal 2 dixième en 2 virage ??? Dans une alpha ou une williams il aurait sauté en Q1 mdr Tt en gardant a l'esprit que sur la course il met constamment +15 sec a Alonso et garde les médiums jusqu'au inter...
un grand bravo a aston martin qui a sabordé la victoire d'alonso, qui aurait été une formalité en lui mettant des pneus pluie, VU QU'IL PLEUVAIT! quelle misere... je comprends pas comment Pierre explique la que "ca aurait rien changé". tsunoda est 15m devant alonso au pit, ressorts avec des inters. tour suivant verstappen pit, tsunoda est ressorti avec plus de 10s sur verstappen. alonso serait ressorti avec quasiment 10s d'avance. cetait gagné.
Sainz devait être 3eme?? Pas d'accord ,en théorie oui mais on oublie les erreurs de sainz en sachant que Monaco c'est un circuit de pilote oui ça peut arriver mais même Russel ploufff bravo Ocon ,bravo Alpine
Merci à Max Verstappen de nous offrir ce pilotage, toujours aller à la limite comme ci il était dans une barquette des années 89, quel monstre, en route pour le troisième déjà 🔥🔥
Je suis bcp plus impressionné par un ALONSO dans une voiture plus lente. S'il avait la Redbull ( comme un Hamilton) , il serait supérieur à Verstappen , qui malheureusement ne demontrait pas tant que ça dans des voitures plus lentes (au contraire d'ALONSO)
@@axldtm Il n'a jamais eu la carrure d'un Alonso qu'on a ou comparer a voiture egale avec un Hamilton. Verstappen s'est fait battre par un Ricciardo.... Et atomisé sous la pression à Abu dhabi avant quil ne se passe ce que l'on sait. Bref un jour il sera dans le panthéon du top5 mondial. Pour l'instant , seul Hamilton et Alonso sur le paddock y sont :)
Une course où il se passe quelque chose à Monaco c'est clair que c'est ouf dommage du mauvais call d'Alonso sans cette erreur il aurait très certainement gagné
Verstappen en medium ... Jusqu'à la pluie ya que moi que ça choque... Alors que les hard a 50 tours les autres écuries les changer c'est un monstre de la gestion un monstre au volant j'ai peur qu'il face une vettel plusieurs titre de champion mais c'est mérité ya que lui ... Après la voiture fais bcp aussi
La voiture surtout .. Un Alonso est bcp plus impressionnant , pas étonnant que les analystes mettent ALONSO , meilleur pilote devant Verstappen à égalité avec Lewis
