Dobrý den, chtěl bych se zeptat jak Babetu zabezpečit. Sám vlastním babetu 210, a chtěl bych jí používat jako dopravní prostředek. Nevím však jak zamezit krádeži. Předem děkuji za odpověď.
Ktorý typ zapalovania je najlepší - najspolahlivejší ? Mám bab. 207 s GYT (ale povodne bolo asi s tyristorom, bývalý majitel to prerábal) no kúpil som druhý motor na GO a úpravy - a tento kúpený motor má práve stator pre tranzimo. Mám na ňom impulznú cievku s jedným bielym vývodom a veľkú/najvačšiu zapalovaciu cievku akú máte vy, alternátor je ešte slabý 6V 20W. Má zmysel dokupovať tranzimo alebo to mám vyhodiť a kúpiť stator pre tyristor ? Alebo má tento stator cenu a oplatí sa predať ? Ďakujem.
@@neolerades2987 GYT nebo JTZ. jsou stejně kvalitní. Na Tranzimo bych už nejezdil. Nedá se sehnat nové. Takže vše demontovat včetně statoru a zapalovací cívky a prodat a přejít dle libosti na JTZ nebo GYT.
Dobrý den, jen se chcu zeptat jestli musim měnit aj nosník statoru když puvodní zapalování je na tranzimo a to chci předělat na tyristor GYT. kde máte pouze tři vstupy, nebo nosník si tam mužu nechat jen přelisuju kabely, udělám kabel na kostru a vyměnim zapalovací cívku. Předem děkuji za odpověď.
Zdravím, mám dotaz ohledně GYT jednotky. Jak tam funguje ta elektronika? Mám Tyristor + Indukční cívku a chtěl bych přejít na GYTko. Někde jsem slyšel že stačí napojit pouze 3 kabely a ten čtvrtý prostě nechat odpojený.
Dobrý den. Dnes prvně jsem narazil na vaše video a mám otázku: víte vy, nebo někdo, přesnou příčinu daleko vyššího napětí pro osvětlení, než je 6V? V praxi se stává, že magneto dává i přes 30V i při zatížení.
jasně, že vím. Příčinou jsou špatné kontakty vodičů nebo i jejich velmi špatný stav (těsně před zlomením, rozpadnutím) nebo jednoduše malý průřez vodiče, přes který nelze efektivně přenést proud alternátoru. Alternátor na Babettě se totiž chová jako proudový zdroj. Když běží naprázdno, pak na osciloskopu naměříš zhruba kolem 80V~ . Aby dával 6Vef pro elektronickou instalaci na Babettě, tzn. +- 8V Umax, tak musíš zajistit řádný odběr. No a pokud máš zoxidované kontakty, tak ten odběr nezajistíš a soustava ti bude vyrábět vyšší napětí a budou ti praskat žárovky. Když ti praskne žárovka, tak se zase zvýší napětí v celé soustavě, neboť alternátor jede více na prázdno než předtím. Tak každého napadne zkusím tam dát 12V žárovku, ale ono to nepomůže a prdne taky. Tak tam dají 24V žárovku a ona taky prdne. No proč asi? Na vyšší napětí ty žárovky mají vyšší odpor, tudíž jimi teče menší proud a alternátor vyrábí zase o mnoho vyšší napětí, neboť není proudově zatížený .Lidé si neuvědomují, že musí udržovat vodiče i spoje v top stavu. Například takový kontakt na přední žárovce. Ten plíšek, co se dotýká žárovky, je výsměch a tam bývají velké přechodové odpory. Je třeba sebrat páječku a napájet na žárovku drát a ten přímo napojit na vypínač ve světlometu a ten plíšek používat spíš už jen jako přitlačovací prvek na parabolu. Dále pak ověřit, zda všechny fastony jsou dobře zapojené, jestli není někde drát tenčí, že prasklo několik svazků ve vodiči, dále kontrola oxidace mezi kostrou a konektorem (obrousit smirkovým papírem kontakt). Ideální je to všechno demontovat a natahat novou elektroinstalaci, kde si budeš jistý, že je to udělané pořádně. Pak nebudeš potřebovat ani omezovač napětí, když to uděláš pořádně.
Super video ale musim s magnetonom nesuhlasit. Sam ho mam na babete co ma 1500km od vyroby a k magnetonu patri ta najtensia cievka. Kdezto ked sa da hrubsia vtedy to nefunguje spravne a zasa naopak na gyte nejde dobre tebka. Tenka je magneton, hrubsia je gyt
Díky za upřesnění,pokud máš takto prokazatelně Babettu z výroby.Já na jednom srazu viděl,že tam měl tu střední cívku, proto jsem usoudil,že tam patří ta střední. A u GYTů mám již osobní zkušenost s provozem,tak to vím.
Indukční cívka se nazývá proto, že v ní stejnosměrným pulzním proudem, indukuje opět stejnosměrný vysokonapěťový pulz. Kdežto transformátor transformuje trvalé střídavé napětí na opět střídavé napětí. Je ale fakt, že je to oboje složené z dvou různých vinutí na jednom jádře.
Teoreticky by se to mohlo jmenovat indukční cívka proto, že když je klasické bateriové zapalování s kladívkem, tak tam vzniká zapalovací pulz při rozepnutí kladívka, kdy se tam naindukuje špička. Pak už ten název jde jako dědictví dál, u bezkontaktu se to chová jako impulsní trafo a pak taky nemusí být tak velká ta cívka kvůli vyššímu napětí na primáru.
ve fabrice zkoušeli všechno možné. Je možné, že pár kousků bylo puštěno do oběhu i s nějakým exotickým zapalováním, ale zcela určitě se nejednalo o tisíce kusů, jinak by to každou chvíli na naší skupině někdo řešil, co s tím :)
Protože abys měl 6V, musíš odebrat proud 4A z cívek. A pokud ho neodebereš, tak máš vyšší napětí. Babetta alternátor je proudový zdroj. Problém bude ve špatných vodičích a kontaktech.
Mohl bych se prosím dozvědět víc o indukčních cívkách ,protože už jsem potkal 4V ,6V ,8V a všechny z Babetty a ještě to mělo souvislost s prodávanýma cívkama ,že každá byla jiná...už jsem i zapsal babettu ,která pálila i 12V žárovky...
@@joyosesnast3171 ještě existovalo kladívkové zapalování, čili kontaktní zapalování, ale to doma nemám a bylo určené pro vybrané zahraniční země, které si přály mít jednoduše spravitelné zapalování ze součástkové základny pro jiné motocykly. Potom ještě existovalo zapalování podobné Vape a mělo 12V/60W, ale vyžadovalo jiný kužel na klikové hřídeli a byla to taková pomsta, neboť bylo značně nespolehlivé a tak se nerozšířilo. Ano, už jsem viděl jednu Babettu touto hrůzou osazené. No a pokud existoval ještě nějaký prototyp s jiným zapalováním,tak to je možné,ale rozhodně to nebylo masově rozšířené zapalování, které popisuju ve videu. No a dnešní Vape,co jde koupit,není originál na Babettu,ale zajímavou alternativou k originálu zvlášť pro ty, kteří potřebují pro své spotřebiče víc než 30W výkon.
