Nem tudta átnézetni, elvitték volna előle - Lancia Delta 1,6 MJet - 2010 - MűhelyPRN 227. 

Mi is jártunk úgy egy K Astránál, hogy a kereskedő mondta, hogy már volt valaki megnézni. Mondom persze persze... Másnap mentem volna megvenni, már elvitték 😆

Gyakorlatilag minimum 1 millió forint javítási költséggel járt a váltó komplett javítása. Valóban jó vétel 😐

Én is így vettem autót, megnéztem párat, az utolsót egyből meg is vettem, az eladó kérdésemre hasonlókat mondott, páran megnézték, 1 valaki jön vissza a feleségével aznap. A mai napig nem tudom, hogy igaz-e amit mondott, de a hirdetésben levő képen pl 30 km-rel kevesebb volt benne, mint amikor én voltam, tehát 2-3 tesztkör lehetett benne. Viszont ritka állapotot sikerült kifogni, úgyhogy jó döntésnek bizonyult.

@@vistike2000 Csak az egy olyan márka és típus, ami valóban keresett, ez a táltos paripa nem az. Tehát áll benne a kereskedő pénze, így próbál tőle minél hamarabb szabadulni.

@@norbertnorbert4513 vagyis annyi mint egy vezérműlánc csere egy német prémium kocsiban, csak azt ott 60000 kilóméterenként kell csinálni

Lehet h ez a videó többet tett a Lanciáért, mint a fiat marketingesei az elmúlt 15 évben... Nagyon olyan volt, mintha mindenkit rá akarna beszélni a srác! 😂

Engedték volna ők csak pénteken karácsonyi ünnepek előtti utolsó nyitvatartási napon zárás elott fel órával érkeztem Pápáról Kecskemétre megnézni az autót🙂 rögtön azon a napon amikor felkerült. Kimaradtak részek a műsorból. Kiegészítés: én pedig nem akartam úgy elmenni “téli szünetre” hogy nem hozok döntést az autóval kapcsolatban, mert sok példányt megnéztem élőben és ez ár/érték arányban elképesztően kiemelkedő volt. Ennyiért 200e+ kilométeres friss osztrák importot (értsd: korrodált) autót lehetett vásárolni akkoriban. Nekem a felszereltség és az állapot volt a legfontosabb szempont, ami miatt meggyőzött az “általam történő átvizsgálás” során az autó. Illetve teljes állapotfelmérő lappal kaptam meg az autót, körbe mért festék vastagsággal, mindezt egy nagy és neves márkaszerviztől, tehát volt bizalmam.

@@elekesmarton3436 Amikor meghirdették az autót, te már az első napon ott voltál, de már rengeteg érdeklődő vitte volna el. Hihető. Ár-érték arányban persze jó volt, mint mondtad 100ezerrel a háta mögött kuplungozás, kettőstömegű, meg ráköltötted még a vételárat. Teljesen jó vétel. Egy robotizált váltós kuplungjának legalább 30-40%-al többet kell kibírnia, mint egy simának. Tehát eléggé sántít a dolog.

Szerintem jól tetted, hogy megvetted. Tudtad mit veszel és mit kell rá költeni. Szerintem egy autónál a kasztni legyen ép, a többit lehet cserélni. Ha vágva/hegesztve volt akkor az mindig rozsdásodni fog. Ez pedig ebből a szempontból egy nagyon szép példány.

Szerintem inkább marketingesen beszélt. Úgy éreztem mintha el akarná adni nekem az autóját..

@@bpitor1481 igen,valószínű,de mégis jobb volt hallgatni,mint azokat,akik makognak.

@@tdizsolt volt itt már mérnök ember is szerintem aki talán valamivel makogósabban beszélt, de sokkal jobb volt hallgatni mert nem azt éreztem, hogy bekapcsoltam a tv2-t reklámot nézni.

@@bpitor1481 Lényeg, hogy mindig legyen valamibe belekötni, hozzátenni, helyrerakni, okoskodni. Ez kell a lelki békétekhez?

@@krisztian19910823 ez más szempontból is nézhető, te kötsz bele implicte azokba akik esetleg nem tankönyvbe illő valasztékossággal beszéltek előző epizódokban pedig ez a hétköznapi emberek műsora, akárki keprnyőre kerülhet. Vagy nézhetjük úgy is hogy nem kötöttél bele senkibe csak megjegyezted hogy tud beszélni ellenben a makogósakkal. Ezzel párhuzamban nézhetjük ezt úgy is hogy most én se kötöttem bele senkibe csak elmondtam hogy számomra kellemesebb élmény volt azt hallgatni aki kevésbé hasonlít egy reklámblokkra.

kb nem is látok....

dizelt kell venni belőle

@@msc2291 Jó ott az 1.4 T-jet is Multiar nélkül.

A Focusod sokkal szebb, es igenyesebbb is, ne band.

Átlag marketinges

@@markambrus4614 egy gsm boltba simán elmehetne melózni hozza a szintet :D

Miért kell mindenkit leszólni? Egy boldog tulajdonos aki szereti az autóját és karban is tudja tartani. Sajnos ez egyre kevesebb emberre mondható el.

Nekem is megütötte a fülem, nem tudom mire gondoltak. Azért ennél többet nézek ki a szerelőkből.

A dsg is robotizált manuális váltó, pont úgy ahogy ez is.

@@tranelarod Ez a Trabant Hykomathoz közelebb áll: a váltó és a kuplung mint a kéziváltónál, nincs Wandler. a robotizált váltó tényleg úgy vált, mint te, közben kinyomja a kuplungot. Tehát ez egy manuál megfejelése, mig egy DSG eleve automatának készül az alapoktól.

Hívták ezt selespeednek is.

@@yx9485 igen, az a lánykori neve

ez a motor ebben a típusban manuális váltóval is k***a szar volt :D mint egy teherautó... családban használtunk egyet pár évig, 2011es évjárat volt.. de a beltér praktikuma, méretei, kategórián belüli minőségérzete és az autó megjelenése vagány volt, motor kellően nyomatékos, 5,5 körül evett vegyesben.... összességében élhető és egyedi verda, néha sajnálom is, hogy eladtuk :D

gazdája !!! nem ly-nal írjuk

​@@user-mx1jd9wd9ghurrá, végre sikerült hibáznom.

Persze. Sőt amerikában teljes motorgenerált és 5 évre elegendő üzemanyagot adnak, hátha kevés pénze van az új vevőnek. 😂😂😂

Akár...

tanulság, menj svájcba kocsiért...@@user-dz7yj1qw9c

Már a Stilonál is.

Szia! Köszönöm, az 1.6 dízel azthiszem objektíven kijelenthető, hogy a Deltába vásárolható legmegbízhatóbb motor (bár mindegyik jó választás lehet). Volt Totalcar erőmérőben ezzel a motorral egy talán Fiat Doblo 700e meghaladó futásteljesítménnyel és emlékeim szerint a gyári teljesítmény feletti eredményt mértek.🙂 Szóval az én tapasztalataim szerint megbízható, keveset fogyaszt és minden sarkon van hozzá alkatrész, ha kell. Talán hasonló szinten lehet, mint az 1.9 JTD. A váltó a manuális váltós példányok esetében (szerencsére) nem az M32, ha 1.6 dízelről van szó, de az a biztos, ha alvázszám alapján lekérdezésre kerül.

Fiat váltók vannak benne, c530 vagy c635 (az előbbinek jobbra lent van a hátramenet, az utóbbinak balra előre). Mindkettő megbízható.

Sajnos az utolsó nagyon bombabiztos motorja az olaszoknak az 1.9jtd/jtdm volt, az 1.6/2.0 jtdm már ugyan azokkal a gyerekbetegségekkel küzd sajnos: műanyag szívósor repedés, műanyag EGR hűtőház repedés, olajfolyás az olajbetöltő és a vákuumpumpa alól, olajnyomás probléma egy tömítő gyűrű miatt az olajteknőben (szar megoldás) az 1.9 sokkal strapabíróbb volt, nem rosszak ezek sem, de több törődést igényelnek (10 éve olasz szakszervizben dolgozok)

@@elekesmarton3436 olajpumpa tömítés cserét érdemes azért megejteni, de tényleg kevés gyenge pontja van 👍

Minden jó, de sajna van egy turbolyuk 1-es 2-es közt.

Javításra 600e költöttem (benne van a Pestre ingázás futásköltsége is, mert Pesten van váltó szaki). A további fejlesztések, gumiztatás, fóliázás, vezérlés csere, fékcsere, olajcsere, szűrők cseréje, ülésfűtés, gyári kiegészítő fűtés beszereltetés nyomja fel az árat, sőt, ebben még az átírási és vizsgáztatási költség is benne van. Illetve az autót 1.790.000 magyar pénzért vásároltam. Ez a félreértés az autóra fordított összegre vonatkozóan több kommentelő esetében is felmerült, csupán azért válaszolok, hogy tisztázzam a helyzetet. Szerintem így másképp fest a kép, de tiszteletben tartom a véleményed.

2 dolgot fűznék ehhez hozzá: Ha egy autó patika csili vili és hibátlan akkor nem adod el. Ha eldöntötted hogy eladod már nem költesz rá, majd az új tulaj fog. Kör bezárult.

​@@balinthernadi9391Nem feltétlen. Valakinél bővül a család, ezért nagyobbra kell váltania. Egyébként, ha meghallom ezt a kereskedői szar dumát azonnal ott hagyom.

Bővül a család lecserélem a mostanit egy nagyobbra = használom amíg el nem adom addig meg csak naftát töltöm bele másra nem költök. Lásd 2. pont

@@balinthernadi9391 Én ezzel úgy vagyok, hogy nem adom úgy el valakinek, hogy le van lakva. Engem ne baszogasson senki, hogy szar a kocsi.

Szia! Igen, rendelkezik ugyanezzel a hibával sajnos😌 aki ebből digitklímásat vesz, az erre számíthat

@@elekesmarton3436 Pedig tetszik nagyon és megint gondolkodom nehogy 😅. Mindenesetre nagyon sok boldog kilométert kívánok neked. Egy 1.8 ast néztem benzinest 200 lo nem is tudtam hogy van ilyen motorral is

1,75 Tbi, mint az Alfa 159-ben. Ám az egy igen kemény rugózással jár, érdemes ezt kipróbálni -az 1,4 multiair gyengébb, de azért jól megy, és komfortos is. @@rolandkovacs3936

Bravo az alapja, aminek a Stilo. És a Stilo is rendelkezik ezzel a hibával.

barátod a JSZP💁🏼‍♂️

Vagy, 30 óra alatt felfejleszted magad, és csinálsz olyat amilyet szeretnél, nem egy agysebészet. Programozás full stack, az igen papa, az már valami. Weboldalt összepatnit akár egy középiskolás nem túl okos gyerek is, útban a villamoson az iskolába 🤣

@@trokkertrokker az olyan is lesz, hajrá ! :D

és mivel járt volna jól ? :D

@@tituszfreestyle Az attól függ, milyen szempontból vizsgáljuk a dolgot.

Integráléhoz nem lehet alkatrészt kapni, talán még olaszországból se nagyon

Carlos Sainz karrierjének legrosszabb szezonját a Deltával csinálta. Az inkább szenvedés volt, mint csapatás.

@@MrJekejukuja Lényegtelen. Imádom abban az autóban, hogy olyan, mintha baltával faragták volna és gyakorlatilag csak egyenes elemekből áll. Egy csoda :D

Egy elektronikusan, a digitklíma által vezérelt 700W teljesítményű “radiátor” ami hideg időben rögtön fel melegíti az autó által befújt levegőt. Gyári, rendelhető extra volt ebben az autóban. Ennek segítségével a dízel autó szinte rögtön az indulás után képes langyos levegőt fújni. A vizhőfok emelkedésével több fokozatban lejjebb veszi a teljesítményét, majd kikapcsolja magát. Hasznos kényelmi funkció.🙂

Kiegészíteném azzal,hogy nem csak elektromos létezik. Dieselben jellemzően vizes "kályha" van,ami az üzemanyagrendszerből táplálkozik. Van,ami csak rásegít a motor üzemi hőmérsékletének mihamarabbi elérésére(általában +7°C-alatt automatikusan bekapcsol),de van programozható állófűtés is. Vannak benzinesbe való kályhák is,azok nyilván benzinnel üzemelnek.

Adnak hozzá egy cserépkályhát, ilyen mobil méretű, télen mikor hideg van, abba be kell fűteni, hogy ne fázzon a sofőr. Pont akkora mért mint a jobb egy kinyitott ajtaja. Speciális cucc. Nem tudom milyen autód van, de nekem pont van egy elfekvőben. Érdekel e? Van hozzá két köbméter, de erdei köbméter ám, akác meg bükk fa vegyesen, azt hozzácsapom grátiszba.

​@@trokkertrokker Át kell hozzá ütni a tetőt a füst kivezetéséért , vagy elég az ablakokat lehúzva tartani ? 😊

Sehol sincs piaca,sok embernek nem tetszik a formája szerintem,nem véletlenül gyárt csak pár ezer darab autót Lancia évente.

Azért barátom ,mert nincstelenek az emberek, az egyetlen fos értéket, a kocsijuk képviseli számukra, amit mások is látnak. A telepen az erkélyről kieresztett lengőkábelen feszülő lízingelt elektromos fos, az kell. Garázsra lakásra ugyan nem telik, de lássák hogy van autó. Egy autófetisiszta gány a társadalom, zéró értékrenddel. 16 éves mások lelakott szarjaival szaladgálók meg a másik véglet. De kettő között büszkén feszül az 1.6 os fostalicskákat agyig húzók tábora, jellemzően német piacról szerezett romokkal. Hát kb ezért nincs piaca. Húzni nem lehet, digányok nem ismerik fel mert a 3 általuk ismert márkán kívül nem létezik más, nem képvisel jelenős értéket, igazából egy elektromos kerékpár nagyobb érték mint egy ilyen vas.

Minden rosszindulat nelkul kerdezem. Audi tulajdonoskent. Mit kellene ebben az autoban megirigyelnem? A kulsejjet? A belsejet? Az anyagok minoseget esetleg? A vezethetoseget? A biztonsagat? Az ergonomiajat es a gondosan megtervezett belteret? Vegyel egy Audit es megtudod hogy mitol premium. Ha meg csak itelkezni tudsz tapasztalat nelkul, akkor meg elvagy tajolodva. Vegyel egyett, hasznald csak egy hetig es rajossz.

Ha kiveszed a lámpatestet, kikapod a foncsort házilag le tudod fényesíteni újra. De ha LED forrást használsz első pillanattól, akkor nem lesz bajod.

@@gergoszucs770 szétlehet egyáltalán annyira szedni házilag hogy ez kivitelezhető legyen? Mivel polírozom fel a foncsort/ projektort?! A közepe az ami elmattul.

@@janoskrisztian9033 Egységet kiveszed, a foncsort 4 csavar tartja. Otthoni kivitelezés nem mindig tökéletes, de foncsoroztatni egy ekkora projektor részt 6e körül van. Én a lámpatest kiszerelése után láttam, hogy megoldható lehett volna.

Én arra tippeltem volna hogy ügyvéd :D :D

Nézd meg a videót mégegyszer🙋🏼‍♂️ nem szervizelésre “ment el” a vételár vagy keresd meg egy korábbi kommentben a felsorolást. Javításra 600e forint került ráfordításra, a többi vezérlés, olaj, szűrők, gumik, gyári extrák stb.

Igen. 40ezer kilométer alatt rákölteni kb. 2-2,4 milliót. Az csak jó autót mutat.

@@zsoltvladovits4477kérlek olvasd el az egyetlen kommentel feljebbi hozzászólást☺️

@@elekesmarton3436 Ez bocs, de nem értem. 600 ment el szervízre, a többi vezérlés stb. stb. A vezérlés meg a többi az nem szervíznek számít? Az csak úgy van?

@@MesznerRicsi Kedves Ricsi! Az időszakos vezérlés csere, olajcsere, szűrő csere, gumi csere az én tudomásom szerint éppen olyan kötelező az autó működéséhez, mint a motort meghajtó üzemanyag. Kivétel nélkül MINDEN autóban ezeket az időszakos karbantartásokat el kell végezni. Engem úgy tanítottak, hogy ha veszünk egy autót, akkor a vezérlés csere, összes olaj/folyadék es szűrő csere a 0. lépés. A fentiek nem javítások, nem róhatók fel az autónak. Az pedig, hogy én mindenből gyárit és prémiumot vásároltam az autóba, így 200-ba nem fér bele még csak egy szett gumi sem felszerelve, az engedd meg, hogy az én problémám legyen.🙂 Illetve nálam 10 ezrenként tényleg megtörténik az olajcsere szűrőkkel együtt, nem csak gondolatban (vagy elhangzott szóban az autó eladásakor). Rövidre zárva: álláspontom szerint a vezérlés cserét, olajcserét, izzócserét, gumi cserét, gyári extrák utólagos beépítését annyira abszurd egy autónak hibáként felróni, mint hogy fogyaszt üzemanyagot (nem mellesleg ez abból aránylag keveset eszik)🙂 Kívánom, hogy a legnagyobb probléma a magyar használt autó parkkal az legyen, hogy nem felejtődnek el az időszakos szervizek és még a használt autót is olyan fegyelmezetten tart karban valaki, mintha az autó új lenne.

Nekem is mondta ezt kereskedő, másnap már tényleg nem volt meg a kiszemelt autó. 😢 Nem minden kereskedő egyforma, igaz a murvás kereskedéseket nem is veszem figyelembe.

@@imrekoreny9355 Az időkényszeres baromság, markec duma. Weboldalak is használják visszaszámláló óra formájában, ami egyébként bírságot von maga után. 1000 esetből 998 alkalommal kamu.

Olvastad amit írtam?

Ez ingerszegény? Mit mondasz egy Golfra?

Nincs semmi baj az olaszokkal, a h*lye Magyar mentalitás ami a h*lye Németek felé húz azzal van a baj! Több német szemét jár a műhelybe mint olasz, pedig állítólag olasz szakszerviz vagyunk...

Uncsi német. 😂 mire gondolsz Porschéra,vagy az Rline golfra?

@@zoltangondocs6668 R-line golf? pont arra 🤣A lóerő sem minden. A Delta nem Porsche kategória. A Porsche nyilván nem unalmas, jól is néz ki. Hanem a hétköznapi Fosvágen :) , Opel , Audi, ilyesmi. Persze ezek is szubjektíven uncsik, tehát nekem azok, szóval kér ezen kiakadni.

@@gurulo_rubel nem akadok ki,de az emberek többségének ez a kocsi egyáltalán nem tetszik. Mondjuk nevezhetnénk unicumnak,de nem az mivel ez egy Fiat.

Mi bajod van az Audival? Nem tlik ra, vagy nem tudod uzemeltetni? Hmm? Nekem egy 2009-es B8-am van. Igen, a kora miatt kell ra kolteni. De melyikre nem ennyi idosen? Megneznek egy 2009-es Lanciat, Alfat vagy Fiatot milyen allapotban vannak most? Ja, hogy akkor a bontoba kellene mennem hogy lassak egyett? Fikazzatok az Audit, BMMW-t, mert irigyek vagytok. Eg es fold a kulonbseg egy Olasz,francia, japan muanyagdobozok es egy jo allapotu Audi kozott. Vegyel egyett, es megtudod, mind vezetesben, mind kenyelemben, mindenben. Dinamikus, igenyes, kenyelmes es jo erzest sugaroz. Ja es jo vezeti. Autokkal dolgozok, tudom mit beszelek, a legtobb kommersz kocsi egy lelektelen billego kiegyensulyozatlan xar. @@gurulo_rubel

Nézd meg a videót mégegyszer🙋🏼‍♂️ nem javításra “ment el” a vételár vagy keresd meg egy korábbi kommentben a felsorolást. Javításra 600e forint került ráfordításra, a többi vezérlés, olaj, szűrők, gumik, gyári extrák, műszaki vizsga, átírás, hangrendszer fejlesztés stb. Egyébként a műszaki vizsga díjával együtt sem érte el a ráfordított összeg a 2 milliót, a vételár, ha tudni szeretnéd 1.790.000Ft volt.🙂

Ami ritkronda az a multipla és a thlia.

Meg ez.@@peterhorvath7465

Ezeknél a modern kocsiknál már mindenbe belepofázik az elektronika. Pl. nem engedi menet közben blokkolni a kereket kézifékkel.

​@@narancs5mechanikus,bovdenes itt,minden elektronikától független. A kézifék két dologra van (hivatalosan): 1 álló helyzetben rögzítésre, 2 üzemi fék hiba esetén megállásra. Én a sajátomon kipróbáltam az elektromos kéziféket menet közben a Groupama tanpályán, blokkol rendesen.

Pont ugyan ez jutott nekem is eszembe. A múltkori 3-as BMW amire a srác ráköltött 6 millió Ft-ot is jó volt. Igaz, hogy vételárral együtt már új autót is vehetett volna annyi pénzből.

Nem csak nem szép, még szar is :D Aki ilyen autót vesz jó eséllyel nem túl sokat ért az autókhoz. Most gondoljatok már bele 2 misiért kapsz egy átlagos de jó állapotú majdnem 20 éves honda accordot v bármit ami még jó. Most őszintén mit várt ennyiért

Szerelmes. Nem tud tisztán gondolkodni.

Szia! Nem a javításra ment el a vételár, ha pontosan meghallgatod. Az összes fejlesztésre, az üzemanyagon kívül minden költségre, mint új gumik, ülésfűtés, kiegészítő fűtés beszereltetés, ablak foliazas (valamint tetőablak fóliázás), 10 ezrenként olaj és szűrő csere, amikor megvásároltam vezérlés csere, stb. Javítás összesen 600e összegre tehető. Biztos forrásból tudom.🙂 Ugyanezt a pénzt bármelyik 13 éves autóra rá lehet (és sajnos a magyar valóságban KELLENE) borítani kizárólag fékre/futóműre. Utóirat: 1.790.000 volt a vételár, ellenőrzött 109e kilométerrel🙂

​​@@ulti203szép is meg jó is. Nekem is van egy ilyen. Biztos nem cserélném ép semmire, főleg Japánra. Minden 10 feletti autóra lehet bőven költeni. A delta egy igen is megbízható, és jó autó. Akinek nem tetszik ennyi pénzért üljön egy 20 éves accordba... az biztos jo lesz...amúgy a srác elmondása alapján csak a váltóval volt gond, ami tudomásom szerint japán.. na az az egy szár az autóban.. ennyit erről..

Én is ilyen bátor voltam, bár a robitizált váltóhoz nem, arról lebeszélt a szerelőm.Nekem kézi váltós van, 2.0 Multijet 165 LE-vel. Alacsony fogyasztás, de nagyon megy és hidd el megbízható is. 9 éve használom, így tudom. Amúgy 14 éves az autó, közel 300 ezer km. Remélem, majd találok hasonlóan megbízható autót, mint ez. Mindenesetre szomorú leszek, ha el kell majd egyszer adnom.

"Robotizált"..

Az alkatrész egyébként viszonylag baráti áron van hozzá.

@@PeterDrToth-eq1tb na de látod a robotizált váltóról téged is lebeszéltek. :) Nem véletlenül. Persze ha valakinek ez tetszik és van rá pénze, akkor csak nyugodtan. Én mindig inkább az időt sajnálom ha szerelőnél áll a kocsi és nem tudom használni. És az ilyen nagyobb beavatkozások idő és pénzigényesek, na meg persze nem ért hozzá minden szerviz...

​@@greg1158igen, a váltó kivételével a típust szerettem volna kicsit megvédeni, mert sokan lehúzzák, úgy, hogy nem ismerik. Ha jól emlékszem, volt egy Bravo is a műsorban 500 ezer km fölött, illetve az erőmérőben is volt egy mjet dízel közel 700 ezerrel. Szóval lehet az olasz dízel is jó😊 és nem nagyon kellett nélkülözni, mert azt az időt én is sajnálnám.

a nyolcvanas években így mondta mindenki itt Magyarországon...

Van egy olyan kollégám, akinek volt Lancia-ja a 90-es évek végéről. Nagyon szeret anekdotázni róla és nagyon bántja a fülem, mikor " Lancsia "-nak ejti.

@@Fuelemuele Ez ismert, sőt én is ... (Nekem is felhívták rá a figyelmemet, ráadásul pont úgy, ahogy fentebb írtam), ettől még ha csak megteheti egy magyar ember, hogy legalább a saját területén helyesen mondjon ki valamit, akkor tegye meg. Márpedig ettől a két vén motorostól ez talán nem túlzó elvárás.

@@thescouserchucky Nekem is volt egy 91-es Lancia Dedra-m 2007-8 körül.Szintén szeretek róla anekdotázni,és Lancsiának mondom én is,és mindig is úgy mondtam,pedig tudtam/tudom,hogy nem helyes.🙂És akkor mégis miért?-Egyszerűen mert a Lancsa valamiért nem tetszik,nem áll rá a szám.Illetve annak idején megfigyeltem,hogy az emberek többsége nem tudta miről van szó,ha Lancsát mondok.Nem egyszer visszakérdeztek,hogy "Melyik az a Lancsa?",ahogy módosítottam Lancsiára egyből tudták miről van szó.🙂

A "lancsa" sem jó, inkább úgy ejtik olaszul, hogy "lááncsá" tehát á-val és ahogy általában, itt is az utolsó előtti magánhangzó a hosszú, a szó végi pedig rövid.

Erre mondják azt,olyan ronda,hogy már szép.

Nézd meg a videót mégegyszer🙋🏼‍♂️ nem szervizelésre “ment el” a vételár vagy keresd meg egy korábbi kommentben a felsorolást. Javításra 600e forint került ráfordításra, a többi vezérlés, olaj, szűrők, gumik, gyári extrák, műszaki vizsga, átírás stb.

@@elekesmarton3436 értem

Hagyd őket légyszíves, nem értik. Nem kell magyarázkodnod. Nem akarják érteni. Fogalmuk sincs, milyen amikor szeretsz egy autót és ha nem kell, akkor is költessz rá. A 16 éves 159-esemre csak a felnik és a gumik kerültek fél millába. Nem volt muszály, de kellett. Nekik hagyd meg az ignist meg a vitarát, jó autók azok is. Nekik. @@elekesmarton3436