Bene la decisione dì non portare aggiornamenti. La Ferrari ha deciso di non cambiare nulla per le power unit, non sono sicuro che gli altri potranno fare altrettanto, e questo potrebbe essere un vantaggio per la macchina di Maranello. Complimenti per lo studio, molto bello.
Ciao Rastro scusa la domanda, ma la Ferrari non parte un po’sfavorita a causa del turbo compressore più piccolo? Mi sembra che sia il più piccolo in griglia, il che non é l’ideale su un circuito così in alto, mi sembrava fosse questo il problema del 2022 Grazie se mi risponderai
Sì, anche secondo me, Ferrari lavora molto bene con le gomme C3 però sarà fondamentale anche lavorare in ottica qualifiche, essendo il punto debole di Ferrari
3:34 Ferrari se vuole vincere a Monaco anche l’anno prox, quindi deve pensare a quella del 2024 vinta da Leclerc, senza la safety car del giro 1…ha usato le gomme bianche praticamente dal giro 2 per tutta la gara, ma servirebbe che ferrari faccia durare la bianca anche meglio di come fatto quest’anno
critica per te spero costruttiva. ultimamente l'editing è peggiorato. ad esempio vedo spesso tagli quasi casuali o transizioni non fluide. poi se ti inceppi ogni tanto non è un problema tagliare e riprovare il take. spero di non essere preso com hater ma come un piccolo consiglio
Rastro non pensi che poteva essere la pista giusta per cambio motore e penalità? Il motore per l'aria rarefatta è sotto stress e quindi motori vecchi più a rischio...inoltre in quel rettilineo con aria rarefatta fa molta differenza il motore quindi uno fresco darebbe vantaggio per i sorpassi. Sei d'accordo?
Secondo me no perché il motore conta ma Ferrari è messa bene con la rotazione, quindi possono continuare fino a fine stagione ruotando i motori senza avere problemi. Poi è vero che è una pista che mette sotto stress l’ibrido, ma penso che Ferrari sia migliorata anche su questo.
@@ilrastro ma ho paura anche per la parte termica...lì aprono sempre le feritoie per raffreddare più per la poca aria e il turbo più piccolo Ferrari spero non abbia problemi
Potrei dire una cosa non vera, ma mi sembra di ricordare che la Ferrari aveva un turbo di dimensioni inferiori rispetto alle concorrenti, in grado di avere si meno turbo lag, ma di avere anche delle limitazioni in termini di quantità massima di aria. Se non ricordo male, in questa pista una turbina dalle dimensioni generose è preferibile per gestire meglio la bassa pressione atmosferica (2200 metri di quota). Poi la questione è molto più complicata di come la sto banalizzando, ma vorrei conoscere il tuo parere a riguardo.
Resta il fatto che per vincere il mondiale costruttori ci vuole un miracolo. Perché adesso non è che se vinciamo 1 gara siamo dei fenomeni, fino a baku e Singapore eravam9 delle pippe e la cosa non è cambiata. Per vincere il mondiale bisogna praticamente vincere tutte le gare
Ciao rastro sono tifoso della Ferrari si io ci credo la Ferrari nel gp messico puo lottare per la vittoria e visto che va cosi forte puo lottare anche per il mondile costruttori
La mia idea di fuga romantica ora prevede la prenotazione di una camera d'albergo con tende oscuranti e un letto king size. Ah, il lusso di un sonno ininterrotto💚
