Phase 1, phase 2 le FAP est situé au même endroit, au niveau du dos des sièges avant, et toujours après la tresse et le catalyseur. Surtout vérifié de temps en temps les durites de dépression qui ont la fâcheuse tendance à sortir de leur emplacement, elles servent à fermer le by-pass pour que les régénérations se fasse naturellement. Les sondes un coup de nettoyant frein, gentiment et un coup de wd40 et c'est reparti, pareil pour le dosimètre d'air. En cas de colmatage ou de régénération non faites, ce qui créer un problème car du coup il y a trop d'additif dans le FAP, lorsque le niveau est à 100% dans le FAP cela bloque les régénérations, c'est une sécurité, une seule solution, dépose du FAP (20 min) puis 1h de karcher haute pression, séchage, remontage et valise pour dire à la voiture quelle a eu un changement de FAP, et remplissage du réservoir d'additif si nécessaire.(puis valise également pour indiquer le remplissage du réservoir d'additif) Rien de sorcier, juste bien se protéger les voies respiratoires car ce sont des particules fines hautement cancérigènes. Pour les régénérations le liquide de refroidissement doit être à 70 °, vitesse 70km/m mini. On peut aussi faire des régénérations sur place ou en roulant avec la valise. Le mieux c'est de faire régulièrement de l'autoroute, mais je sais que ce n'est pas toujours possible, moi si j'ai un voyant attention risque de colmatage du FAP, je fais 200km d'autoroute, en roulant en respectant les limitations de vitesse, pas besoin d'accélérer en 3ème à 3000tours/min comme on peut lire à droite à gauche, et au retour, déjà plus de voyant et je vois à la valise que tout est ordre. Perso jamais de soucis, sauf si je ne fais que des petits trajets 10/15 km pour le boulot pendant 6 mois , la si je tape dedans en charge (en côte) j'ai un message risque de colmatage, un coup d'autoroute et le soucis est réglé. Les régénérations se font par rapport à votre utilisation du véhicule, normalement tout les 1100km pour quelqu'un qui ne ferait quasi que de l'autoroute et 900km pour une utilisation ville. Voilà
Très clair merci pour ce résumé bien détaillé. J’ai eu ce problème deux fois comme tu dis car je fais rarement d’autoroute. J’ai fait une vidange pensant que c’était ça le problème alors que non c’est juste l’encrassement qui est revenu. La elle est chez le mecano risque de me facturé 70 balles rien que pour ça alors que j’avais déjà payé 120 balles pour vidange et fixation de la plaque d’immatriculation qui ne tenait pas bien. Merci la prochaine vous j’y veillerai.
Bonjour, merci pour ces détails. J'aimerai savoir pourquoi il est important d'informer le calculateur du remplacement du FAP? Mon petit mécano à changer le mien récemment mais n'est pas passé par la Valise après. Depuis, la voiture piégée énormément et l'odeur arrive à rentrer dans l'habitacle lors des trajets en ville quand la fumée tourne autour de la vouture, ce qui est très gênant .Ça n'arrive pas à forte allure. Cela dit j'aimerais savoir si il y a un lien avec le fait que le calculateur n'ai pas été informé de ce remplacement. Merci pour votre retour.
j'adore , mon père était mécano et il m'a appris plein de trucs concernant les moteur de bagnoles et ça me plait les gars qui permettent aux gens modestes d'empêcher l'arnarque permanente des concessionnaires envers les usagers profanes en matières de mécanique , mais à cause des restrictions débiles ou pas ( en matière d'écologie et qui paie , à votre avis ? ) les choses ne sontpas et seront de plus en plus dures pour les rouleurs !
Les particules fines (que capte le fap) sont des particules qui peuvent causer des problèmes respiratoires ou des cancers du poumon, absolument AUCUN rapport avec l'écologie
Bonjour, super vidéo... Je rebondis sur la manipulation qui permet de reclipser les les petits colliers des tuyaux,alors, c'est simple à reclipser avec une tenaille russe....je vous conseille d'acheter une tenaille de petite longueur, 20 cm environ, elle passe mieux dans les zones de peu d'espace de travail... 👍
Salut Tom, je te remercie pour ta vidéo très claire et très classe, ne change rien, j'ai le même problème avec une C3 et bien sûr juste qlqs semaines avant le contrôle technique , bon courage pour la suite 👍
@@sholavision2912 salut je laisse agir le produit que j'ai mis dans le réservoir et si ça ne part pas je passe à la valise mais 300 balles non pas encore fou 🤪
@@PaulO-lh8sg je continue mes recherches pr l'instant c'est vinaigre dans le capteur differentiel surrelever le bas de caisse mais sans besoin de passer sous le vhl j'ai une c3 2 1.4l hdi ☝
Hey!!! Je suis tombé par hasard sur ta vidéo .Merci je n'ai pas encore ce problème mais j'ai quand même regardé toutes ta vidéo car elle est intéressante ,on ne sait jamais si ça m'arrive je testerai ta technique😁👍
Alors très bien mais il y a un souci par expérience si tu ne rince pas abondamment à l’eau le vinaigre reste entre guillemets l’acidité et du coup bouffe une partie des métaux précieux du fap et du coup bah tu connais le résultat ^^
@@kriisabdallah7389 Bonjour décrocher au niveau du turbo et y injecté de l'eau au jet pour qu'elle sorte derrière le pot, inclinaison bonne idée, laisser remplir la ligne et la remettre a plat, remontage et laisser tourner 10 voir 15 mn
Pas mal du tout. Je vais essayer de nettoyer le catalyseur de la C3 1.6 essence de ma femme avec cette méthode. Sauf que moi je suis obligé de démonter la sonde lambda pour injecter le vinaigre, le laisser travailler toute la nuit, reposer la sonde lambda puis enfin laisser tourner le moteur. J'ai un peu plus de taf avec ce modèle de moteur.
pas mal l'astuce du vinaigre , moi sur une 607 2.2 l je l'avais carrement démonter et laver avec du produit nettoyant frein et karcher ensuite pour vider toute la m...e interieur , et plus jamais de soucis , maintenant sur ma 3008 2l le fap se situe devant comme sur la tienne , je vais surement faire comme toi , merci pour ta video
Mouais, je l'ai démonté sur mon 3008 Type I attention Phase II, car le Phase le FAP est situé en face du ventilo moteur , hors sur le type II le FAP se trouve sous la caisse coté conducteur et à l'horizontal. Doncc je le démonte assez facile d'ailleurs ,une toute autre histoire pour le remonter ,j'ai vraiment eu un coup de bol ,Je ne sais tjs pas comment j'ai réussi a replacé le collier qui est inaccessible pour le réserver visuellement outch .... donc je le demontes , le passe plusieurs fois au karcher ,deja pour voir d equoi il retourne ,et puis j'ai bouché une extrémité ,je l'ai rempli de toute les bouteilles de vinaigre que je possédai (4 ou 5 ) et j'ai laissé agir 24 h . (limite de suggestion atteinte) après ca, j'ai rincé d enouveau avec le karcher ,de la suie est sortie Mais je trouve pas tant que çà . Je l'ai laissé sécher ,je l'ai remonté tant bien que mal , et au doigté ,(rien que ça)enfin j'ai roulé pour faire une régénération le temps qu'il faut , et j'ai remis le code défaut à zéro . J'ai roulé comme ça pendant 3 semaines et là ça recommence . Moralité. Je sais que le problème vient bien du FAP et rien d'autres , sans doute trop encrassé de blocs suies. Je me suis cassé la tête pour rien , là je voir pour aller le faire nettoyer sous haute pression chimique dans un centre spécialisé ;Mais le comique de l'histoire chez cash carter ,à LENS, ils font le nettoyage et pas chère en plus pour 220 € c'est tjrs mieux que 850€ voir plus . Donc j'arrive sur place ,(je viens de valenciennes quand même ) et là le gars me dit Je vous laisse imaginer le comique de cette histoire ;Mais en plus ce n'est pas tout…Il me dit encore
Bonjour , pour les véhicules 1.6hdi et qui n ont pas beaucoup de kms pensé à faire vérifier votre réservoir a adetif sérine souvent il ce trouve sous la voiture côté réservoir. Le gazole de certaines stations a carburant sont vraiment de mauvaise qualité et sans adetif pour véhicules fap sa colmatte assez vite. So sa peut aidé
Bonjour ce que vous montrer c'est à la fois le catalyseur et le fap. Le catalyseur est en premier et le fap juste après. Le nettoyage ça va très bien. Je suis mécanicien,on a sauvé plusieurs fap comme ça.mais ça marche Une fois, après on change.
Oui effectivement j'ai fais une erreur, c'est plutôt la partie FAP en bas qui est intéressante Le catalyseur n'est donc pas traversé par le vinaigre vous pensez vraiment que ça marche qu'une seule fois?
Merci pour cette belle vidéo qui tombe à pic... Et comment enlever le voyant triangle ( risque colmatage fap) il ne part pas avec la valise de diagnostic...avez vous une astuce ??? Cordialement
Le voyant colmatage FAP est issu d'une valeur de pression différentielle trop élevée, Donc même avec la valise, tu vas réinitialiser le taux de suie mais l'alerte reviendra, Si c'est en roulant tranquille que l'erreur survient il faut commencer à s'inquiéter, Si c'est en poussant les rapports rien de grave, Pour enlever le voyant il faut faire un nettoyage ou remplacement du FAP
@@Tom-kq1zs merci pour votre réponse. Le voyant apparaît dès que l'on démarre... j'ai mis le gazole excellium et fait l'autoroute mais rien n'est fait ! Par contre je n'ai ni perte de puissance ni à coup ... je vous remercie encore
@@Mjuvenal2216 continue à mettre du produit il est trop encrassés ! Facom carrefour pour fap 22euro t'en prends 2 Autoroute 3emes vitesses 3500trs 4emes 3500 à 4000trs min 60km distance ! Il est trop encrassés ton fap c'est à dire tu dois faire plus que la notice de 20 à 40km distance La régénération de ton fap ce feras à partir de 55km en moyenne ensuite faut tu fasse chauffer ton filtre a particule un maximum attendre au moin 400degrer pour que ça brule suffisamment A l'arrêt fait gueuler le moteur à chaud biensur jusqu'à 4000trs Elle va ce décrasser mes faut insister ! Après véhicule chaud biensur sur autoroute 110km tu reste en 3 emes 130km 4emes 60km pour la décrasser Tte s les 10min tu remets un régimes normal pour pas fatiguer le moteur mais d'un coter tes obliger pour chauffer le fap pour qu'il brule
@@ArcadeBrain très bonne reponce ça peut être le débit metre qui et sale le nettoyer ensuite retirer au diag et ça reviens plus ! Très simple à faire sois même - Sinon la vanne egr qui reste fermer ou ouverte -sinon fap trop encrassés plus il est encrassés plus tu doit rouler en gros pour chauffer et que ça brule la suie route à 130kmh en 4emes au moin 60km 80km pour un femme bien encrassés
bonjour et merci Tom,je trouve pas de réponse quand au montage d'un FAP sur mon modèle HDI 1,6 lt année 2015 donc ciroen C4 cactus de 130k kms,merci de m'informer,mon garage Citroen a tiqué quand j'ai demandé de vidanger la BVA,ne veut charger mon carter d'huile(depôt de residut) ni me changer la crepine(il m'affirme qu'il a pas sur ce mode!) pour la courroie de distri il c'est fait tirer les oreilles bref le gars n'aime pas ceux qui font des recherches sur la toile!! Sinon je roule en Honda e,exepté la petite batterie elle est ok pour les courtes distances et casi pas d'entretien,portez vous bien,merci@+
Salut, Vidéo bien sympa, malgré les croc’s 😂. Sur ce moteur, le catalyseur et le FAP se trouve dans le même silencieux. Le catalyseur étant au-dessus de la partie FAP, en mettant le vinaigre par l’entrée amont du capteur de pression, il ne passera pas dans le catalyseur. Donc même avec la voiture inclinée, le catalyseur ne sera pas traversé par le vinaigre. Il risque donc pas grand chose, si ce n’est les vapeurs, peut-être.
Bonjour, il faudrait du coup le mettre à quel endroit pour que le fap soit nettoyé ? On à la même voiture et on nous demande 1000e pour changer le fap alors que l'on ne l'a pas encore nettoyé. On voulait tenter l'additif à mettre dans le réservoir, est ce bien aussi où il y à t il une autre solution ? Le garagiste nous dit aussi qie les bougies ne font plus leur travail, alors qu'elles ont été changées il y à 2 mois. Merci d'avance ;)
A essayer dans l'ordre d'efficacité : -additif dans réservoir et grosse régénération après (rouler au dessus de 3000tr/min durant 30min idéal long trajet autoroutier) Mais cette formule est plutôt à titre préventif -Vinaigre dans l'orifice de la prise d'air et soufflage dans les tuyaux de la sonde puisque effectivement elle est en aval du catalyseur donc peu de risque, cela va nettoyer uniquement la partie FAP -Démontage du FAP, nettoyage au karcher (attention 15cm mini) et avec autre produit dégraissant Cela demande d'immobliser le véhicule un certain temps pour que le FAP soit sec au remontage -Démontage du FAP et forêt diamètre 18mm pour enlever tout le nid d'abeille (attention uniquement le nid d'abeille FAP et non catalyseur) Vous n'aurez plus jamais de problème MAIS risque de ne pas passer au CT -Démontage du FAP et remontage d'un nouveau (attention aux références souvent proches mais pas compatibles) La pièce est au alentour de 400€ sur Oscaro, si vous avez un ami bricoleur c'est dans la poche
Franchement ce que je fais et je n’ai aucun problème après, c’est dépose du FAP, faire passer un bon produit dégraissant avec de l’eau bouillante, ensuite passer un bon coup de Karcher, pas besoin de mettre la lance à 15 cm, le nid d’abeille du FAP est très solide.puis remontage du FAP sur la voiture, mettre un produit spécifique pour nettoyage de FAP ( ça se trouve sur le net, c’est un produit en aérosol) par l’orifice du capteur de pression. Laisser 30 min, puis faire tourner le moteur au ralenti 30 min. Ça fume beaucoup en général, ensuite rouler avec la voiture à environ 3000 trs/min ( en 3eme ou 4 eme pour ne pas faire d’excès de vitesse). Et normalement ça devrait être bon. Si en plus vous avez la possibilité de faire une régénération forcée, alors là c’est le top. Par contre rouler sans FAP, c’est à mon avis du grand n’importe quoi, de toutes façons ça ne passe pas au contrôle technique, car le voyant moteur s’allume, à moins de passer chez un spécialiste qui reprogrammera le calculateur….
@@sagotremi6336 c'est une bonne idée mais attention, expérience personnelle le nid d'abeille FAP s'est littéralement désintégré sous l'effet de la pression du Karsher (modèle jaune de chez Lidl, pour dire) Ensuite concernant la suppression du FAP il y a juste a enlever le nid d'abeille pour faire un défapage "mécanique" en quelque sorte, aucune modif sur la voiture, aucune alerte (déjà testé) -> pas contre, pas de retour sur passage CT positif ou négatif à la pollution
dans mon tableau de bord il affiche: « defaut moteur, niveau additif faible ». du coup je suis parti voir quelqu’un chez Citroën qui connait un tiers du coup j’ai payé 160 balles pour faire le fap. mais depuis qu’ils ont mit l’additif, la puissance de la voiture est mort, je dépasse ps 30km/h et j’essaye d’augmenter la vitesse mais ca fait un bruit comme si il est étouffé
@@Tom-kq1zs je pense que le palpeur de température des gaz d’échappement doit être naze. Donc impossible de faire une régénération force. La sonde Lambda a été récemment change
Des fois ça vient des bougies de préchauffage le défaut de régénération, à vérifier si tu as la code défaut Sinon les palpeurs de T* sont faciles à changer
Déjà bravo pour l'obligation du FAP de la part des constructeurs, ce n'est pas ta faute tu es comme moi, tu subis moi dis moi, ou est la lutte contre la pollution? Avec tu ce que tu rejettes et en plus cela ne va pas durer longtemps, je parle par expérience, payer pour le nettoyage par un pro et un mois après rebelotte. Alors marre de payer, j'ai une 308 sw et le FAP qui se partage en deux, catalyseur et FAP. Depose du FAP, une mèche béton longue de 12 MM, 7 trois dans l'élément PRECIEUX ET PLUS d'étouffement moteur, il pousse et plus de voyant de défaut et plus de cerrine... ça c'est de l'économie. Maintenant vous faites comme vous voulez
Oui je suis d'accord une belle arnaque ces FAP, pour Filtre A Payer sûrement J'ai encore une pression différentielle stable, parfois l'erreur peut revenir à cause du non nettoyage des prises d'air Votre solution reste la plus efficace, déjà testé sur un véhicule mais l'odeur à l'échappement n'a plus RIEN à voir, ça passe à la pollution au CT?
@@alifenek4545 c'est pour cela qu'il ne faut pas enlever tout l'interne comme le font beaucoup de gens, là peut être, au niveau odeurs je ne sens rien en particulier à part un tout petit peu de fumée sur des grosses reprises. Pour le CT je verrais en août prochain mais si la voiture est dans les limites, il n'y a pas raison et même si elle passe pas je commande un fap chez autofocus pour 350€, je la passe et après je l'enlève de nouveau Bye
Bonjour Tom , ca me fait rire ca genere beaucoup de gaz d'échappement bah oui c'est logique 😂 vinaigre et chaleur comme si tu détartre une cafetière...et bon comme tu dis sinon mettre un nouveau fap là c'est pas des gaz d'échappement mais des gaz de ventre quand tu vas passer a la caisse 😂😂 . Bon j'en dis pas plus les gens veulent le beurre et l'argent du beurre. Mais regarde ta vidéo pensant gagner des sous ou pas de panne, déjà tu met un seau pr récupérer pas mal😂😂( d'autre ne le font pas et les vapeurs 🤔 un aspirateur . Bon voilà très bonne vidéo Merci 👍 . Et juste pr dire quand on est obligé de pousser pr la décrasser malgré le Fap ils vont ou le rejet de l'encrassement 😂 🤔bonne question??? J'ai fini
Je pense que oui on peut le faire une seule fois. La stucture en nid d'abeilles du fap ce désagrège, s'effrite. A essayer quant même mais bon en principe on le fait deux fois dans la vie d'un véhicule.
> ??? Pardon ??? La cerine se recharge dans une poche prévue à cet effet sous le tour d'aile arrière gauche côté conducteur…il n'est donc pas question de verser de la cerine dans le FAP directement.
Tu n'as pas bien compris ce passage C'est le bidon qui m'a servi à recharger mon réservoir La cérine est aussi commercialisée en bidon et non seulement en poche comme certains le pense Le rechargement se fait par gravité avec un kit de tuyau et raccord rapide sous le passage de roue arrière gauche
Bonjour dans un diag auto et même autre domaine je fonctionne toujours du plus simple au plus compliqué Donc je dirais que oui car ça prend 15min au plus et peut être que votre alerte viens d'ici
le probleme c est que ça revient au bout de quelques temps moi j ai envoyé mon FAP chez FAP renovation ( GT Autopieces ) a Renescure 59173 et il est revenu propre a 100 pour cent pour 185€
Perso j'ai passé la valise pour donner la consigne du changement FAP afin que le niveau de suie soit réinitialisé Mais à essayer sans, je pense que ça doit enlever l'alerte
Moi perso je fait du nettoyage fap et ya des choses dans ta vidéo qui servent à rien , le plus simple avec tu passe par le tuyau d'amont, et on ne laisse pas une voiture trop longtemps avec le cul lever comme ça , au cas où . A cause de l'huile. Il faut également mettre un produit dans le réservoir pour nettoyer
@@Tom-kq1zs jte disais qu'il y a des solutions mieux adapter , tu passe par ton capteur diff, tu met un coup de nettoyant bardhal ,tu rince , un produit dans le réservoir et tu va rouler. Tu fait un diag av -apres, Tu recode en faisant croire au calculo que ton fap est neuf , il a une durée de vie électronique.. et voilà ça marche En moyenne tu passe de 85% d'encrassement a moins de 5
@@hourcautoracing5184 Je suis d'accord avec toi, c'est ce que j'ai fais concernant l'électronique Le but de la vidéo c'était surtout de tester avec une solution pas chère Bardhal tu t'en tires facilement pour 100 balles avec les 2 produits
Bonjour il faudrait identifier dans un premier temps où est situé votre FAP : sous la voiture ou à proximité du moteur, ensuite il doit y avoir une prise d'air avec un écrou à dévisser, suivez les durites généralement en métal aux abords du FAP
Sauf que le nettoyage à hydrogène ne nettoie en rien le fap et pose de gros soucis à plus ou moins long. Terme sur les injecteurs et autres organes moteurs
