Neue Motorräder 2022 | Teil 1 | Vorstellung der neuen Bike-Modelle für das kommende Jahr 

Soviel wie eine Labor Verbrauchsangabe. Zum schönreden😎

Glaube ich nicht. Haben ja erst letztes Jahr eine neue KLR 650 mit altem Einzylinder ausserhalb von Europa rausgebracht. Mit einer richtigen Tenere Konkurrentin würde sie ja das eigene Bike unverkäuflich machen, da es fast so viel wiegt wie ne Afrika Twin.

Die SV650 könnte auch eine Modernisierung vertragen. Die hält ja mittlerweile auch nicht mehr so gut mit den anderen 650ern mit.

Mein Händler hat mir Anfang dieses Jahres erzählt, dass 2022 eine neue Versys 650 kommen soll inkl. LED etc. Wobei sie dann wohl am 23.11 vorgestellt wird - man wird sehen...kann es mir kaum vorstellen so selten wie da gepflegt wird :D

@@derweiehelge9087 Ja, wobei die preislich mit nicht mal 7000 Euro halt echt günstig ist.

@@sebbwebbo7557 Schauen wir mal, ob dein Händler/Du Recht behälst. Ich glaube ja noch nicht so ganz daran. :D

@@nairamize4996 Das Problem, zumindest meines Erachtens nach, ist die technische Ausstattung. Klar, sie hat einen wunderbaren Motor, aber Display und Beleuchtung sind schlechter als bei Z650 und eigentlich auch MT07 (das Display der MT07 macht einfach mehr her, als das der SV, auch wenn beides LCD ist.) Außerdem ist, zumindest ausgehend von dem was ich gehört habe, das Fahrwerk (besonders die Gabel) schlechter als das der Konkurrenz mit ähnlicher Bauart (Teleskopgabel). Die Schwinge sieht außerdem einfach nur billig aus. Gerade bei der SV650X sind die Bremsen zusätzlich auch nicht mal ansatzweise das Gelbe vom Ei. Das sind die Gründe weshalb die SV650 in meinen Augen auch dringend eine Überarbeitung bräuchte, da 300-400€ mehr schon einen unverhältnismäßig großen Unterschied in der Ausstattung machen. (Vielleicht sollte ich noch anmerken, dass ich trotz allem die SV650 sehr mag. Suzuki scheint blos leider nicht ihr Potenzial zu erkennen.)

Das wird eine Speed Triple 1200 RR - keine Speed Twin ist ein Druckfehler, der dann auch später richtig geschrieben ist.

Dann darfst Du keine BMW fahren... 1. Aufgrund der Gleichteilestrategie hätte eine F650 den 850er Paralleltwin, natürlich kastriert. 2. Ein simpleres Fahrwerk und weniger Optionen aber wo da 20kg gespart werden sollen, erschliesst sich mir nicht. Der Boxer der R9T ist doch schon "Resteverwertung". Den R800 Motor auszubuddeln, wo auch die alten 800er keine Leichtgewichte waren, macht also auch keinen Sinn. Hast Du Dir mal die Z650 von Kawa angeschaut? 69PS und 186kg. Fährt sich fast wie ein Fahrrad und ist nicht so aggressiv wie eine MT07. Oder die XSR700 von Yamaha...?

@@bakterius3941 Ich habe nicht behauptet, dass nur der Motor getauscht werden sollte. Zwischen 300 und 900cc klafft einfach eine zu große Lücke bei BMW. Wenn BMW es schafft eine 900er für 8.8k anzubieten, dann sollten sie auch in der Lage sein im beliebten Segment zwischen 500-800cc eine Konkurrenz darzustellen. Man muss nur wollen. Ich fahre z.Z eine CB300R mit 145 Kg - DAS ist ein Fahrrad! Die Kawa bin ich bereits gefahren, aber ich sitze lieber auf dem Bike, als in ihm. Ich tendiere nächstes Jahr zur F900R, Trident, CB650R oder vielleicht versuche ich doch einmal die MT-07. Eine Ducati Scrambler würde mir ebenfalls gefallen, aber mein gestecktes Budget liegt bei etwa 10k.

@@0Turbox Du hast mich nicht verstanden! In erster Linie bezog ich mich auf deine Reklamation bzgl. des Gewichts. Wenn BMW eine Maschine in der von Dir gewünschten Klasse anbieten würde, müssten Sie den Motor tauschen, um mit dem Motor und einem geänderten Rahmen Gewicht sparen zu können. Da das aber der Philosophie des "Downsizing by Chip" widerspricht, ist das nicht zu erwarten. BMW bietet für den Weltmarkt ja die 310 an, das Pendant zu Deiner CB300R. Im Übrigen ist es ja schon auffallend, dass, bis auf Honda, kaum ein renommierter Hersteller Maschinen in der 500ccm Klasse anbietet. Die diversen "Chinesen" nehm ich mal aus. Die sind dort relativ stark vertreten. Schätze mal, das hängt mit den Zielmärkten zusammen. Dein Mopped hat ein Leistungsgewicht von ca. 4,6 kg/PS, die Kawa 2,7kg/PS. Fahrwerk und Bremsen der Kawa sind schon recht ordentlich, mit ausreichend Reserven. Für jemanden, der ansonsten größere Moppeds bewegt, fährt sich die Kawa halt wie ein Fahrrad. So können sich Eindrücke individuell unterscheiden...🤷‍♂️ Ich berücksichtige dabei halt auch, wie flott ich so ein Teil bewegen kann. Als meine Frau wieder einstieg und meine Grosse ihren Führerschein machte, haben wir so Einiges ausprobiert. Sicher bin ich nicht alle Motorräder gefahren, das zu behaupten liegt mir fern und wäre Unsinn. Ohne irgendwie überheblich klingen zu wollen, sind mir 31PS schlichtweg etwas zu "träge". Bei den 500ern mit 48PS ist ziemlich schnell das Ende erreicht und dann steht man wieder vor der Entscheidung wechseln zu müssen, wenn man mehr will. Ich bin da noch etwas altbacken und habe lieber etwas mehr Leistung, die ich dann, wenn ich sie benötige, abrufen kann. Motorräder um die 70 PS sind, wie ich finde, ein sehr guter Kompromiss zwischen Handlichkeit, Alltagstauglichkeit,Wirtschaftlichkeit, teils Komfort und Dynamik. Nirgendwo steht, dass man die 70 PS ständig voll ausreizen muss. Ist aber schön sie rufen zu können, wen man will...🤭 Ich gebe aber gerne zu, dass ich verwöhnt bin! Seit nunmehr 27 Jahren jenseits der 100PS Grenze unterwegs, sehe ich das wahrscheinlich etwas anders als Du. 😉 Zum Glück kann man heutzutage fast alles auch mal zur Probe fahren. Da wirst Du schon das Passende finden. Viel Erfolg und allzeit gute Fahrt!

@@bakterius3941 Wo habe ich mich beschwert? Ich habe mich lediglich darauf bezogen, das BMW ein erhebliches Loch im Portfolio hat. In den Top 5 der Verkaufszahlen finden sich jährlich Bikes wie die MT-07, Kawa 650, SV650 und zuletzt die Trident. Schwer vorstellbar, dass man sich nicht dieses Segments annimmt. Zudem man mit solch einem Bike junge Fahrer an die Marke binden kann. Klar könnte man die F900R downsizen, aktuell teilt man sich einen Motor gerade einmal mit einem weiteren Modell. Habe mir die Verkaufszahlen von 2021 angeschaut, die F900R geht darin wie geschnitten Brot. Ich habe sie mir bereits im Konfigurator für 10k zusammengestellt. Die gleiche Ausstattung in einer 650er für ca. 8.5k wäre ebenfalls ein Renner, da bin ich mir ziemlich sicher. Es gibt eigentlich keinen Grund, weshalb man in dieser Klasse nicht mitspielt, es sei denn man sagt, dass man mit den Japanern nicht mithalten kann. Jeder hat so seinen Anwendungsfall. Hätte ich mir ein Moped für den Wochenendfun gekauft, wäre es sicherlich eher eine Speed Tripple oder KTM geworden. Hätte meine Honda, bei gleichem Gewicht, 50 PS, ich würde sie nicht mehr hergeben. Wenn ich immer sehe, wie die Jungs mit den dicken Kisten artig in der Ampelschlange stehen, während ich mich mit der Kleinen nach vorne wurschteln kann um dann zügig vom Start los zu kommen, ist immer wieder befriedigend. Ein netter Bonus ist dann das Gefühl, wenn ich nach 300 Km gerade einmal für ca. 12,00 € tanke.

@@0Turbox Hmm 🤔, Dein Vergleich hinkt aktuell gewaltig. Die genannten Motoren laufen bereits seit einigen Jahren, d.h. die Entwicklungskosten wurden bereits amortisiert. Ferner stellt diese Hubraumklasse in einigen der Kernmärkte der Asiaten die Oberklasse dar, weil 1000er dort kaum zu verkaufen sind. Ferner werden die von Dir als Vergleich heran gezogenen Modelle sämtlich in asiatischen Billiglohnländern gebaut. Das soll jetzt nicht heißen, dass sie schlecht wären, aber wenn man bedenkt, wie groß der Aufschrei war, als bekannt wurde, dass der aktuelle BMW Twin aus dem Joint-Venture aus China kommt, kann man sich ungefähr ausmalen, was geschrieben wird, wenn ein vergleichbares 650ccm Motorrad, so wie die G310, komplett aus z.B. Indien kommt. Gerade bei letzterer Maschine haben ja auch einige BMW Leute so ihre Bedenken... Und an der GS Reihe sieht man, dass Downsizing, bei Endmontage in Europa, nicht zu dem gewünschten Effekt führt. Die Dinger sind schlichtweg zu teuer. Nach meiner persönlichen Einschätzung beobachtet man, wie die Massnahme von Triumph ( Produktion komplett in Thailand) und KTM ( Produktion der Modelle bis 690ccm in Asien) ankommt. Vielleicht geht Dein Wunsch ja noch in Erfüllung. Tja, und was die Verwendung angeht, haben wir zwei komplett unterschiedliche Prioritäten. Wollte ich ein Motorrad für die Stadt, würde ich bestimmt keine 1000er fahren. 😉 Aber ich wette, wenn Dich auf der Landstraße (fast) alle versägen, wünscht Du Dir etwas mehr Qualm auf dem Kessel... Und glaub mir - der Wunsch wird bei 50PS geringer, hört aber nicht auf...😁 Zu guter letzt: Du solltest nicht den Fehler machen und Disziplin (Anstehen) mit mangelnden Fähigkeiten verwechseln. Man kann sich selbst mit einer GS (Nein, ich fahre keine GS, aber der Boxer ist schön breit) fast überall durchschlängeln. Die Frage lautet nur: Muss man das? Früher aufstehen vereidet Stress! ☝

Das ist zu 99,9% die NT1100. EIgentlich offenes Geheimnis. Crossover Bike mit dem Africa Twin Motor.

Honda 1100

"Vergessen" ist schlecht möglich, wenn es bisher nur Gerüchte gibt.

Wundert mich auch!

Dazu gibt es ein zweites Video auf unserem Kanal.

In BMW NL ESSEN stehen die 2 neuen R18 schon seit September

Ja, zum Teil wilde Kameraführung. Nicht unbedingt professionell.

@@ulfertjurgens6352 die Bildfolge ist einfach zu schnell. Das soll modern wirken, ist aber einfach nur anstrengend.

Kann da nur zustimmen... Das Video ist informativ und gut zusammengestellt, wird aber durch die schnell aufeinander folgenden Sequenzen völlig verhunzt. Weniger wäre mehr gewesen. Schade...

🤔🤔🙈🙀 Die gezeigten Einspielungen mit den schnellen Schnitten sind offizielle Werbe Filme der Hersteller❗️

Ja die 18 ist nur eine große Mofa 👍🙋‍♂️😇

Und die highway pegs muessen viel hoeher.

@@PrimoStracciatella Jaaaa genau ☝Hab ich auch gedacht.Echt schlimm,dass man bei BMW unbedingt auch so etwas wie bei den Mitbewerbern haben muss....😄 Trotz des Motors.Es sieht lächerlich aus und ich möchte nicht unbedingt wissen,wie "fix" man die Beine von der "Unterschenkelheizung" üüüber die Zylinder nach hinten auf die Rasten zurück bringt...!

Naja.. bald ist Winter. Da reicht es doch, wenn du dein Bike wahrscheinlich im Frühling bekommst. Ein Kollege hat sie auch gekauft. Sieht echt nice aus 👍

@@cen121 Da stimme Ich dir voll und ganz zu. Aber man kennt's: Ein neues Spielzeug Zuhause und man kann die Finger nicht von lassen. Gehe durch Umbau auch fast davon aus, dass ich sie vor Februar nicht haben werde. Lassen wir uns überraschen. Allzeit gute Fahrt!

Kommt noch....

Die SV 650 ist doch noch im Programm

@@frankbayer7099 da fehlt mal etwas neues

@@siegfriedkasik6652 Das war auch eher ironisch gemeint von mir. Ja stimmt schon. Bin lange Zeit nur Suzuki gefahren. Mit der GT ist endlich auch wieder eine Suzuki auf dem Markt die für mich interessant ist. Freu mich auf jeden Fall auf die Probefahrt.

War schon im Video 2021 drin. Testen werden wir die wohl erst im nächsten Jahr.

Die haben wir schon letztes Jahr vorgestellt....

Irre Preise! Wer zahlt denn so viel Kohle für ein (wenn auch tolles) Motorrad?