Kann nicht oft genug gesagt werden, das mit dem One-Pedal-Driving vs. Segeln. Ich schalt beim Fiat 500e in exakt einer Situation One-Pedal-Driving Modus ein: Wenn's mal wirklich enge Kehren den Berg runter geht. Gegen den Fuss des Berges wird umgehend zurück in den normalen Modus umgeschaltet. Natürlich: Wenn das e-Auto nicht über das Bremspedal rekuperieren kann (was'n das für ein Schwachsinn...), dann bleibt ja nur das Rekuperieren am Gaspedal. Aber das ist dann halt einfach ein klarer Fail des Autoherstellers, der es sich einfach gemacht hat. Beim Fiat 500e (wahrlich nicht das teuerste aller E-Autos) funktioniert das Mischen von Rekuperieren und Bremsen auf dem Bremspedal hervorragend.
Vorne keinen Motor???? Dann müsste der doch nen riesen Frunk haben... ? Head Up Display hat er nicht??? Ansonsten tolles Video.... Habe gestern einen ersten Roadtrip mit nen geliehenen ID3 gemacht... 700 Kilometer... Klasse P.S: Wer ist denn die hübsche junge Dame??? 😉
Citroen hat jetzt ein neues Vertriebsmodell ähnlich Dacia, die Preise extrem GESENKT. Darum würde ich ein Video zu einem Citroen aktuell sehr interessant finden, am besten einer mit Benzinmotor. Zb. Citroen C3 für € 12.690
Ich habe den neuen xc40 mit Allrad habe auf der ersten großen Urlaubsreise einen sehr geringen verbrauch gehabt. Auf einer gesamt Strecke von 2030km habe ich 18,6 kWh gebraucht. Eine Strecke 775km 19.1 kwh gebraucht. Also in meinem Augen sehr effizient
Konnte gerade den neuen C40 Probe fahren, richtig gut gemacht von Volvo. Die Reichweite war bei mir immer das Thema, mir fehlten gerade im Winter noch so 50km um den C40 als echten „Daily“ zu nutzen, jetzt hat Volvo das Problem gelöst.👏 Hoffe sie kümmern sich jetzt noch um das Interieur, Instrumenten-Anzeige ist super und soll unbedingt bleiben aber das Display in der Mitte braucht ein Upgrade.
Ich fahre einen XC40 recharge single motor seit Juni 2023. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 23,0 kWh/100km. Ich bin bisher 9500 km gefahren und sehr zufrieden. Ich fahre regelmäßig auch lange Strecken von 800 km am Tag, dann mit 3 Ladestopps von je ca. 15-25 Min. auch im Winter sind lange Strecken kein Problem. Auf der Landstraße sind 300 bis 400 km ohne Stopp problemlos möglich, das ist mehr als ich durchgehend ohne Pause im Auto sitzen möchte, auf der Autobahn mit Tempomat 130 km/h etwa 200-250 km, d.h. etwa alle 2 Stunden 20 Minuten Pause finde ich sinnvoll. Die Abriegelung auf 160 km/h klingt erst mal schrecklich, hat aber im Alltag keine Bedeutung. Kurze Strecken fahre ich durchaus mit Vollgas, d.h. 164 km/h, der Verbrauch ist dann aber für lange Strecken zu hoch. Ich müsste spätestens nach 100-150 km wieder an die Ladesäule. Gerade auf der Langstrecke nutze ich gerne Tempomat und Fahrhilfe. Beides funktioniert sehr gut, lediglich bei Starkregen und starkem Schneefall funktioniert das System verständlicher Weise nicht. Navigation und Ladeplanung sind super, wobei ich ShellRecharge nutze, aufgrund der hohen Verbreitung auch im umliegenden Ausland. Den Ladeanbieter kann ich aber in der Ladeplanung vor einstellen. Der Frontantrieb ist schon echt grenzwertig, obwohl ich mich mittlerweile daran gewöhnt habe und nicht mehr so viel Gas gebe. Trotzdem erwarte ich einen enorm hohen Verschleiß der Vorderreifen. Die brutale Beschleunigung wie beim twin motor habe ich zwar nicht, es reicht aber aus um im Alltag ganz vorne mitzufahren. Der Wechsel des Antriebs von vorne nach hinten tut dem Auto sicherlich gut, doch kann ich auch den "alten" Fronttriebler als Gebrauchten bedenkenlos empfehlen.
22:07 wer hat diese Plastik Umrandung entwickelt mit den dicksten Rändern und diesem Display was auch noch eingelegt ist anstatt bündig abschließt. erinnert an 2000er Jahre Navis
Ich habe einen XC 40 mit - Reizwort - Diesel gehabt. War bis auf ein Paar Kleinigkeiten sehr zufrieden. Bin dann, weil ich wieder einen Diesel haben wollte auf den XC 60 umgestiegen. Jetzt steht wieder was Neues an. Ich werde definitiv auf Elektro umsteigen. Da ich ein Riesenfan von dem Design bin, ist der Wagen mit der neuen Antriebstechnik auf jeden Fall ein heisser Kandidat.
Servus Habby und Toni 👋 Tolle Autos, die V(p)ol(estar)vo's, leider meinen finanziellen Möglichkeiten mittlerweile vollkommen entwachsen. Aber vielleicht meldet sich doch noch der unbekannte, stinkreiche Onkel aus den USA?🥴😂 LG 👋🇦🇹🤓
Das Auto scheint traumhaft zu sein! War bei der Volvo Sommar Tour und habe den EX30 mir angeschaut. Echt stark was Volvo aber auch Polestar mit ihren E-Autos macht und sie so stark weiterentwickelt! Haben-Will!
Ich fahre den neuen XC40 Recharge twin seit einem Monat. Sprachlos kann ich nur sagen, das Fahrzeug ist der Hammer, sowohl was den Fahrspass, den (günstigen) Verbrauch, die Technik/Fahrwerk, die digitale innovative und selbsterklärende Fahrassistenz und auch das Funktionieren derselben in Kombination mit einem unauffälligen aber dennoch exklusivem Auto, dessen Gewicht man nicht im Ansatz bemerkt aufgrund der fahrdynamischen Eloquenz..... ich höre jetzt auf, sonst kommt es noch schlimmer...mit meiner Begeisterung
Bei normaler Fahrweise und jetzigen Temperaturen brauche ich ca. 16-17 KW über Land, bin aber auch schon mit 14 Kw auf ca. 150 Km gemütlich gereist, also zwischen 450 und 550 Km bei nutzbaren 79 KW möglich.
Habby mitten in der Woche! 😮👍🏼 Gerne öfter! Also ich fahre zur Zeit den C40 Twin (noch mit 2 PSM) und überlege auf den C40 Extended Range zu wechseln. Hab damals nur den Twin genommen weil ich kein FWD mag. Klasse Test, besten Dank Euch beiden. Verbrauch bei mir im Sommer (Stadt/Landstraße): 17kWh Autobahn Sommer max 130km/h: 24kWh
Ich habe den Polestar mit Single Motor, also natürlich noch FWD. Und er fährt super. Komme von BMW und der FWD stört trotzdem nicht wirklich. Beim Anfahren auf nasser Straße braucht man etwas Gefühl, aber das war 2000 bei einem 75 PS Golf auch so. Verbrauch bei über 10 Grad 13,5kwh mit Stadt/Landstraße und maximal 18kwh auf der Autobahn mit Tempomat auf 130km/h, wo es erlaubt ist. Fahre aber auch mal 150.
@@dieterburdenski1602 ja also mir taugte der Single FWD XC40 nicht, warum ich dann auf den Twin umgestiegen bin. RWD find ich allerdings noch am besten, weil ich auch beim Twin noch relativ starke Antriebseinflüsse in der Lenkung habe
Ich mag Volvo. War zu meiner Anfangszeit in den 90ern das Beste was man kaufen konnte. Inzwischen verdienen wir ganz gut, aber einen Volvo können wir uns trotzdem nicht leisten. Vor allem finde ich es schade, dass Du nicht erzählt hast, dass Volvo seit ein paar Jahren zu Zhejiang Geely Holding gehört und somit ein chinesischer Autohersteller geworden ist.
Hallo Habby, danke für das schöne Video! Wir sind Caravanfahrer und suchen ein Zugfahrzeug für unseren Wohnwagen mit 1.500 kg. Du hast zwar die Anhängelast für den Allradler mit 1.800 kg genannt. Aber reicht uns ggf. auch der Hecktriebler? Beim #1 ist es ja auch so? Was darf der Volvo ziehen?
Als Fahrer des Vor-Facelift-XC40 kann ich nur sagen: Alles richtig gemacht, Volvo! Mit meiner Single-Motor-Vision komme ich praktisch nie unter 17,7 kWh/100km im Sommer und 22 kWh/100km im Winter. Das sollte jetzt besser sein. Ich würde immer zum größeren Akku greifen. Übrigens, Sage-Green ist nicht neu. Ich vermisse mein dunkles Denim-Blue. Jetzt sollte Volvo nur noch von den fixen Ausstattungslinien wegkommen. Mir würde auch eine mittlere Ausstattung reichen, aber ich hätte gern eine 360-Grad-Kamera, das geht jetzt nur mit der höchsten Ausstattung, und das wird teuer!
Ich habe, das ist kein Witz, nach deinem Fahrbericht vom XC40 (vor mehr als 2 Jahren) eine Probefahrt gemacht und mir den Xc40 Plug-in Hybrid gekauft (Vorführwagen). Bin nun mehr als 30'000Km gefahren u. absolut happy mit dem Teil. Gruss aus der Schweiz, auch an Toni.
Anfang 2021 gab es den XV40&Polestar2 nur als konsumfreudige AWD mit Doppel-PSM. Den Single-Front bin ich kürzlich mal gefahren. Aber der jetzige Single-Heck, der wäre es. Ich habe mich aber 2021 für Kaufen entschieden und verbleibe wohl die nächsten Jahre mit alter Technik
Wäre bei diesem Twin Motor Konzept wo der Motor an der Vorderachse nur bei Bedarf zugeschaltet wird, mal sehr interessant zu wissen wie oft der zweite Motor im Alltagsbetrieb überhaupt je genutzt wird. Ich glaube erschreckend selten.
Im Grunde reicht es wenn der zweite Motor nur ein paar Minuten im Jahr zuschaltet und das Auto so stabilisiert, dass ein Unfall verhindert wird, oder dass man den Pass im Winter hoch und runter kommt
Habe den MY2024 C40 von Volvo. Davor übergamgsweweise 5 Monate den XC40 MY2022. Beim C40 poltert das Fahrwerk heftig, was beim XC40 nicht war. Aber nur bei Schlaglöchern. Ist dir beim Fahrwerk ein Unterschied zum alten Modell aufgefallen?
Ich plane zwar akut keine Anschaffung aber beobachte gerne wie sich die Elektromobilität entwickelt. Bei den Fortschritten aktuell kann man eigentlich nur leasen. Davon ab gibt es für Normalverdiener kaum Fahrzeuge in Kompaktklasse für < 30k. Mir liegt Leasing nicht. Hoffentlich kommt bald was erschwinglicheres. Mini Kritik vom Haarspalter: kWh. Nicht kW/h.
Hallo Habby, eines deiner schwächeren Videos, was wohl dem Umstand von Ort und Zeit geschuldet war. Nichtsdestotrotz warte ich schon auf deine nächsten Projekte.
Tolles Auto, ich finde den ja richtig lecker. Zum Video an sich: Man sieht ihm leider an, das es mit dem Smartphone gedreht wurde teilweise, irgendwie wirkt es so flach und gefiltert in Bild und Ton. Ist die Kamera an der Scheibe innen auch eine andere? Aber hej, ein Video mitten in der Woche! Das positive überwiegt 😊
Tja, vor 3 Wochen habe ich Interesse am überarbeiteten XC40 mit Allrad bei Volvo bekundet. Mir war klar, das mein kleiner Händler vor Ort, den ich über die Volvo Seite gewählt habe, noch nicht einen mit neuer Technik zur Probefahrt haben wird. Aber rein vom Fahren und genauer erkunden hätte es ja der alte auch getan. Leider hat sich bis jetzt nach der Eingangsbestätigung von Volvo niemand gemeldet. Wenn schon bei Kundeninteresse kein Händlerinteresse da ist, ist das für mich ein schlechtes Zeichen. Dann sollen es auch 6-8 Monate Lieferzeit sein. Auch schlecht, denn ich muss meinen 2 1/2 Jahre alten Tiguan vor der Auslieferung des Neuwagens verkaufen, da kann in 8 Monaten viel passieren. Und so bin ich jetzt zur zweiten Wahl gewechselt, zu Tesla. Super netter Händlerkontakt fast vor der Haustür, unglaublich einfache und nette Kaufabwicklung. Montag 18.09. ein neues "Bestandsfahrzeug" gekauft. Papiere sind heute 20.09. gekommen. Freitag 22.09. Zulassung. Samstag drauf (23.09) Auto in Ingolstadt abholen. Wow, ich bin sowas von beeindruckt. Nach längerem rumspielen im Tesla, Unterstützung vom Verkäufer und vorherigen YT - Videos zu allen mögliche Funktion bin ich nun froh einen Tesla (Model Y LongRange) gekauft zu haben. Was bei diesem Auto alles für super nützliche Funktionen geboten werden und wie einfach alles zu finden und einzustellen ist, hat mich überrascht. Das könnte noch besser als das Google Betriebssystem beim Volvo sein (evtl.). Ich komme von VW und habe auch den ID4 angesehen. Ich muss Tränen lachen wie kompliziert die verschachtelten Kachelmenüs bei VW sind, wie langsam teilweise die Bedienung ist. Ich werde beim Tesla auch nicht zwanghaft mit Lane Assist bevormundet. Bei jedem Start muss man den Lane Assist mit 3 mal Taste drücken im VW deaktivieren. Tesla macht das, was ich einstelle ---Punkt. Ich glaube beim Volvo wäre es auch einfach alles einzurichten und zu Bedienen. Aber bei fast allen deutschen Marken muss man ein Studium zur Bedienung aller Funktionen absolvieren (und das sind weniger als bei Tesla). Ja ich arbeite täglich mit Computer, Office365 Apps und auch anderen Apps und kann mein Handy "relativ" gut bedienen. Evtl. hilft sowas bei Tesla. Ich verstehe nicht wie einer bei Tesla auf die Bedienung schimpfen kann. Ich habe mich nach über 2 Jahren im neuesten Tiguan 2.0 TSI R-Line nicht an die grottenschlechte und total fehlerhafte Bedienung/Software gewöhnt und die ist bei den ID Modellen nicht viel anders. Bei Tesla konnte ich die für mich wichtigste Bedienung nach 15 Minuten und fand diese meist intuitiv. Deshalb kam für mich auch Volvo in Frage. Ich finde den XC40 schöner wie Tesla aber wenn sich da keiner für mich als Kunde interessiert, nehme ich halt das hässlichere Entlein das evtl. doch noch mein Schwan wird 😂😇 und das für ca. 10.000.-€ weniger als der Volvo. Ach ja, ich bin und war noch nie ein Marken Fanboy, ich will immer nur einfach und planfrei von A nach B, egal mit welcher Marke. Ich habe vor 30 Jahren nicht sonderlich auf Spaltmaße oder wie ein anderer sehr großer RU-vidr korintenkackerisch Autos bewertet. Eine funktionierende Bedienung, eine gewisse Praktikabilität, bei E-Autos die passende Effizienz und ein wenig Spaß durch Leistung reichen mir. Ich finde deshalb Habby so erfrischend neutral, logisch denkend und gut erklärend. Ich werd gleich mal abonnieren. Wow was für ein Roman 😵💫
Ein "richtiges Video" heute? Dachte gerade schon, dass heute Samstag wäre, hatte mich schon gewundert, warum ich heute arbeiten musste, wenn doch morgen Sonntag ist.. Habby spiel doch nicht mit uns, wir sind alle schon älter und brauchen geregelte Abläufe! 😘
Die Toni ist echt hübsch ! oder wirkt das nur so weil der Kontrast zu Dir und Flo so groß ist ? :) :) ok ok, und sehr beeindruckt zum Thema Hinterrad und Heckantrieb :) Und ja absolut - Hinterradantrieb ist einfach das beste. Nicht nur in Sachen Dynamik und Sportlichkeit / präzises Einlenken, sondern auch in Sachen Komfort geht nix über Hinterradantrieb. Und ja mit der aktuellen Technik - kenns bei den akt. BMWs - ist der RWD sogar im Winter im Vorteil gegenüber dem FWD. Allrad ist eigentlich für 95% der "Anwender" in meinen Augen nur ein Nachteil - mehr Gewicht, mehr Verbauch, mehr nutzlose Technik. Audi hyped halt damit, weil sie sonst nur FWDs hätten (bis auf R8 RWD), und FWD halt Rotz ist. FWD ist für die Hersteller halt besser, weil sehr viel billiger in der Produktion. OK, der Ottonormal-Fahrer wird FWD und RWD eh nicht merken, aber jemand der nur etwas Gefühl fürs Fahren hat, liebt RWD. UND wir immer super Video ! und der Volvo ist schon sehr cool finde ich.
