New Bike Day für 999€! Unboxing von Joels Gravelbike Triban GRVL 520 

Mein Bruder fährt damit schon durch die Gegend, auch mit den Decathlon LRS und Tubeless. So viel verrate ich schon mal ;)

Das Tabor ist vom Preis und den Komponenten vergleichbar, hat aber eine Alugabel, Laufräder sind nicht tubeless kompatibel und die Bremsen sind gut, aber die TRP Hy-Rd am Triban sind noch mal eine andere Nummer. Im nächsten Video gehe ich noch einmal genauer aufs Rad ein :)

@@TilmanvonderRadelbande Bin leider (noch) nicht so`n Tubeless-Profi wie Du 😊

Denke ich auch. Vor allem, da Decathlon schnell und gründlich reagiert hat. Dennoch hätte der Defekt in der Felge bei der Endkontrolle im Werk auffallen müssen. Spätestens als jemand lustlos das Tubelessband „geklebt“ hat

Die erhöht die Reibung zwischen den Bauteilen, sodass die Teile bei dem angegebenen Drehmoment besser verbunden sind. Das würde ich bei jedem Rad machen, das per Versand nach Hause kommt.

@@TilmanvonderRadelbande danke 🙏 fürs aufklären! Meinst du es gibt eventuell ein Video wo du genau auf solche Details engehst die bei einem gelieferten Bike und dessen Aufbau zu beachten wären? Das wäre suuuper hilfreich und 𝖈𝖔𝖔𝖑! Habe mich durch deine Videos ins Topstone 2 verliebt 🤩 Das Rad soll mein Gravel / Rennrad Debut werden ✨

das ist völliger bullshit und benötigt man nicht. Man braucht Monatgepaste nurfür Carbonteile. Hier darf man weniger NM aufwenden und muss auf anderem Wege die Reibung eröhen.

@@swsf du meinst also, bei Carbon Vorbau und Carbok Schaft kannst du die Schrauben mit 3Nm statt 5Nm anziehen, weil du Carbon Paste verwendest? Oder 4Nm? Oder 2Nm? Du erzählst hier gefährlichen Bullshit.

Da merkt man dann halt den Preis…

@@TilmanvonderRadelbande bei einem Rennrad von knapp 2000 € sollte man das erwarten können

@@HolgerBungert70 vor Ort abgeholt oder online bestellt?

du hast 86 Anlaufstellen und Deutschland bei denen du das Rad zum Service bringen kannst.

@@swsf Sogar viel mehr, da ich z. B. einen Fahrradladen bei mir in Steglitz kenne, der Versandräder fertig montiert bzw. Mängel, die bei der Vormontage offenbar übersehen wurden, behebt (logischerweise gegen Cash, was vollkommen korrekt ist). Aber das ist für mich persönlich kein gangbarer Weg bei einem Renn- oder Gravelrad, wenn ich z. B. kein begnadeter Schrauber bin. Dann kaufe ich lieber direkt bei meinem Fachhandel vor Ort (so habe ich es bei meiner Rennziege gemacht) und habe ich Rad bekommen, was fertig aufgebaut und fahrbereit ist (ohne, dass Mängel vorhanden sind). Aber - nochmal - das Argument mit dem Filialnetz von Decathlon ist legitim.

Verfügbarkeit ist so ne Sache, wenn mal wieder ein Schwung online steht, sind die schnell weg…

Haben die in der Filiale denn auch den Steuersatz gefettet und die Anbauteile mit Montagepaste montiert?

@@TilmanvonderRadelbande Kann sein, denn unten am Steuerrohr waren Fettspuren. An der Sattelstütze ist etwas, bei den Pedalen habe ich nicht darauf geachtet und anderes habe ich danach nicht zerlegt. Ich nehme an, das steht und fällt mit denen bei Decathlon, die am Fahrrad geschraubt haben.

@@jochenkraus7016 okay, gut!

@@jochenkraus7016 soweit noch zufrieden? In welcher Stadt hast du es abgeholt?

@@deDANIEL11609 Köln. Die Schaltung hat manchmal Gänge übersprungen, da war der Abstand des Schaltwerks zur Kassette zu groß. Durch 1x fehlen im Vergleich zum Rennrad die oberen Gänge, dafür muß man keinen Umwerfer putzen. Die breiten Reifen sind auf schlechten Straßen super und es ist genug Platz für Schutzbleche.

Ganz ahnungslos sollte man da wohl tatsächlich nicht herangehen. Vielleicht habe ich auch ein Montagsmodell erwischt

Irgendwo,kommt der Preis natürlich her. Beim Laufradsatz ist das Sparen vermutlich am einfachsten. Fände es aber schon sehr ärgerlich, wenn nach kurzer Zeit der Schlauch innen aufgescheuert ist. Wenn Felgenband und Reifen per Hand in der Produktion aufgezogen werden, sollten die Fehler an der Felge eigentlich auffallen. Speichen nachziehen muss man auf jeden Fall.

Trotzdem hilft Montagepaste bei allen Bauteilen, die nur per Reibung montiert werden.

Er ist 196cm.

@@TilmanvonderRadelbande ach so, doch ne ganze ecke größer. dachte auch erst, dass ich XL brauche, doch ich denke L war für mich schon die richtige wahl. danke :-)

Selbst mein Cannondale war schlecht montiert. Der Steuersatz war so festgezogen, dass es Funken gab, als ich den lösen wollte… Die Pedale funktionieren ganz gut, wurden aber gleich durch Klickpedale getauscht, da das Rad nur für sportliche Zwecke gekauft wurde

@@TilmanvonderRadelbande Danke Dir Für Schnelle Antwort🚲👋

Meine Videos hängen minimal hinterher

Was ist bisher Dein Eindruck von dem Fahrrad?

@@jochenkraus7016 das Wetter ist in Hamburg ein Graus - deshalb noch nicht viel gefahren. Bis jetzt aber sehr viel Spaß. Tilman wird berichten :)

@@JoelSander servus! Es ist ja schon ein wenig Zeit vergangen. Wie ist die Meinung über das Fahrrad?

@@DaBeppo Es macht noch immer wahnsinnig Spaß. Keine Probleme, sehr agil und top in der Leistung. Kann ich nach ca. 600km sehr empfehlen. Ich bin mittlerweile auf ein Cannondale umgestiegen und das Triban wird mein Winterrad.

Klar, allerdings sind 2700€ schon eine hohe Summe, die man nicht wieder zurück bekommt, sollte es nicht gefallen. Und Ausrüstung, Klamotten, Helm, Schuhe, Licht, kommt ja auch noch oben drauf

@@TilmanvonderRadelbande 2700.- War der Preis inkl aller Extras: Schutzblech Licht Hose Klingel 2 Rahmentaschen 1 multitool 1 Schlauch Pedale Handschuhe Brille 2 Trinkflaschen 2 flaschenhalter

Herzlichen Glückwunsch - schönes Bike. Ich wollte mir zuerst das Topstone 2 kaufen, aber wir wollten erstmal sehen, ob mir das Graveln überhaupt Spaß macht und da wären es im Zweifel Perlen vor die Säue. Bei dem Triban hätte ich kein schlechtes Gewissen, wenn es nur rumstehen würden :)

Hab auch nie behauptet, einer zu sein. Aber willkommen im Club! Klär mich doch auf, was ist die „richtige“ Seite beim Schnellspanner und wie ist die „richtige“ Position? Was ist falsch daran, Montagepaste zu verwenden? Und ein Laufrad als tubelessfähig zu bewerben, der von Werk aus an der Flanke Löcher hat, ist alles andere als selbstverständlich. Wobei man sagen muss, dass in der Preisklasse die Laufräder tendenziell nie tubelessfähig sind.

@klingt net fast richtig. Damit wird vermieden, dass man im irgendwo hängen bleibt und er sich versehentlich löst. Gerade auf Waldwegen durchaus dchon öftrers erlebt.

@@TilmanvonderRadelbande zum Thema Montagepaste: nenn mir Gründe? Bei Carbon möcbte man damit die Reobung erhöhen, um mit weniger NM auf die selbe Haftbarkeit zu kommen. bei Alu benötigt man das nicht. Hier hält das Matrrial genau soviel aus, wie es auch benötigt. auch zum Abdichten oder Schutz oder whatever, braucht man keine Montgepaste. Es ist bereits dort Fett drauf, wo Fett drauf muss.

@@swsf Bei Scheibenbremsen wird der Hebel in der Regel auf der rechten Seite montiert, so wie auch bei den meisten Steckachsen. Das hat mehrere Gründe: erstens vermeidet man so, dass man beim Öffnen gegen die uU heiße Bremsscheibe kommt. Auf der anderen Seite könnte es bei manchen Schnellspannern mit Kunststoffteilen zu Hitzeproblemen kommen, wenn der Hebel auf der Bremsscheibenseite ist. Und ob er nach hinten oder oben steht ist in der Realität egal. Er sollte nur nicht nach vorne oder unten stehen.

@@swsf Bei Alu und Alu hat die Montagepaste den gleichen Effekt: es erhöht die Reibung zwischen den Bauteilen. Es würde sicherlich auch so halten, aber bei einem 105kg Fahrer möchte ich kein Risiko in der Montage eingehen. Du hast deinen Kommentar so geschrieben, als sei es ein Fehler, dort Montagepaste zu verwenden, was einfach nicht stimmt. Und Fett hat am Vorbau nichts zu suchen.

wir lehnen die Reparatur ab....wenn ich das schon wieder höre...es gibt zu viele arrogante Velohändler...nicht hier gekauft, reparier ich nicht....so ein Schwachsinn!

@@montepalamo1838 Das hat nichts mit Arroganz zu tun. 1. Du warst der letzte der am Rad war wenn Ersatzteile z.B. nicht zu bekommen sind. Bei Nichterfüllung der Reparatur hat der Kunde das Recht auf dreimalige Nachbesserung. Hier wird Zeit und Geld von Unternehmensseite in ein Projekt investiert das kein zufriedenstellendes Ergebnis für beide wird. Es ist schwer sich vorzustellen das Teile nicht zu bekommen sind. Bei günstigen Rädern ist es allerdings so das der Hersteller jeden "Mist" in den Rädern verbaut. Auch Teile die nicht mehr weiterproduziert werden oder in Deutschland nicht erhältlich sind. 2. Häufig werden Reparaturen so teuer, das man schon die Hälfte des Neupreises investiert. Der Kunde steigt Dir dann aufs Dach. Dies sind nur zwei von vielen Beispielen. Die Händler lehnen solche Räder aus "Selbstschutz" ab, die wollen keine verärgerten Kunden haben. Ich arbeite seit 5 Jahren in der Fahrradbranche und musste immer wieder Kunden erleben die "ausrasten" wenn dann am Ende die Reparatur angebrochen wurde, weil kein zufriedenstellendes Ergebnis zu erzielen war. Da kann man bei der Reparaturannahme dem Kunden ehrlich ins Gesicht sagen, das lohnt sich nicht. Hier ein Besipiel. Rad kostet 300,- Euro NEU und hat folgende Mängel: • Reifen defekt (Neupreis 25,- ohne Pannenschutz) • Schlauch defekt (8) + Montage 15,- • Kette verschlissen 25,- + Montage 12,- • Kassette neu bei neuer Kette 25 + 12 Montage • Schaltzug gerissen 3,- der Zug, 6 die Hülle + 15 Montage ist in SUMME 146 EURO Kunde: SO TEUER? DAS RAD HAT DOCH NUR 300 EURO GEKOSTET!!! Dann wünsche ich Dir sehr viel Spaß bei dem Diskurs! Deshalb lehnen viele Werkstätten die Reparaturen solcher Räder ab. Ein guter Verkäufer/Mechaniker gibt Dir bei Annahme des Rades einen groben Kostenvoranschlag, sodass Du IM Laden VOR Einwilligung des Reparaturauftrages über die Aufgabe entscheiden kannst.

Heult leise und verkauft eure überteuerten Räder an die, die es sich leisten wollen. Decathlon ist top und ich käme nie auf die Idee, mit meinem Decathlon-Bike in den sogenannten Fachhandel zu gehen. Man kann alles selbst machen. Lachhaft ist übrigens das Argument, Decathlon sei ethisch fragwürdig und so weiter.

Das war der Sinn der Übung. 😊

War im Nachgang tatsächlich ein bisschen geschockt, wie viele Details wirklich betroffen waren…