Hallo Leute - nochmal kurz in den Kommentaren. Ich bin wirklich dankbar, dass ihr mich so sehr unterstützt, dass ich die Erfahrung machen darf, so ein Fahrrad zu fahren. Vielen Dank! Bald folgt ein Gewinnspiel, bei dem es ein Fahrrad zu gewinnen gibt. Das ist das Mindeste, was ich euch zurückgeben kann. :) PS: ihr habt natürlich alle recht. Das Geräusch kommt vom Freilauf. Kleiner Versprecher..🫣
Viel Spass mit Deiner Neuen High End Rennmaschine! Was hältst Du eigentlich vom Thema Bike Fitting? Nach einem Neukauf gehört es für mich dazu, meine Fahrposition Professionell einstellen zu lassen, ist immer wieder erstaunlich was es Direkt bringt für mich.
Brutales Bike, Glückwunsch ! Der Aufpreis zwischen dem XLITE 06 zum UNLTD ist schon happig. Danke für das ehrliche Fazit. Ich konnte mir nicht vorstellen, dass man da als Anfäger und selbst fortgeschrittener Fahrer einen nennenswerten Unterschied merkt.
Denke auch das ist ein wesentlicher Grund, warum die Bike Branche in der Krise steckt. Die Masse an (vernünftigen) Hobby Fahrern kann und wird sich kein Bike in diesen Preisregionen kaufen. Die Hersteller sind nur mehr gierig und abgehoben, wie auch in diesem Video das Resümee... Preis/Leistung ist fern von jeglicher Vernunft! Eine Woche Trainingslager auf Malle, Kroatien oder Italien, würde wesentlich weniger kosten und JEDEN mehr Leistung und Freude mit seinem normalen Bike bringen.
Thema Schaltung, der Unterschied ist auch Elektronisch und mechanisch. Die SRAM ist wireless, die Ultegra mechanisch, klar, dass die SRAM da anders schaltet, würdest du die DI2 von Shimano fahren, wäre der Unterschied nicht Signifikant. Über die Felgen brauchen wir gar nicht reden, wenn die dir kein Spaß machen, weil du damit abdriftest im Wind, melde dich, würde sie dir gerne abnehmen :D
Sehr schönes Rad. Aber für einen Hobbyradfahrer bringt ein teures Rad wesentlich weniger Geschwindigkeitszuwachs als erwartet. Mit meinem teuren Carbonrad bin ich nur ca. 15 Prozent schneller als mit meinem 25 Jahre alten Alurad, das ich für 100 DM gebraucht gekauft habe. Und der Großteil davon liegt sicher an der deutlich gebeugteren Haltung.
Das laute ist dann doch eher der Freilauf, Carbonpaste würde ich nur nutzen, wenn ich mit dem maximalen Drehmoment für die jeweilige Schraube nicht genug Friktion erzeugen kann. Ein Rad für 11k ohne Bike-Fit aus dem Karton ziehen ohne jegliche Anpassungen in Sachen Vorbau usw., ich weiß ja nicht. Und die Lackierungen von Rose sind mir irgendwie immer ein Dorn im Auge. Vielleicht würde sich Rose gut daran tun mal eher im Stealth-Look daherzukommen oder wenigstens das Logo mal in Sachen Position und Stil zu überarbeiten, es sieht irgendwie immer komisch aus für mein Auge. Vielleicht würde eine Abseits von einem glänzenden Logo klarlackierter blanker Carbonrahmen auch noch ein paar Gramm sparen. Und ich komm einfach nicht drüber hinweg, ein Rad für 11k ohne Fitting, kann mir schwer vorstellen, dass der Hobel absolut perfekt aus dem Karton fällt.
Heyyy Hab ne Frage bezüglich der Ramengrösse. Weshalb hast du dich jetzt für den 57er Rahmen entschieden? Und wie Gross bist du? Und deine Schrittlänge?
Wie bei so vielen Hobbies erreicht man auch beim Rennradfahren irgendwann den Bereich der diminishing returns - es wird zwar alles noch ein bisschen besser, steht aber in keinem Verhältnis zu den Aufpreisen. Ist beim Gaming so, ist bei Fotografie so, ist bei Audioequipment und vielen Sportarten so. Man wird nicht gezwungen, das absolute Topmodell zu kaufen, man sollte sich einfach nicht weismachen lassen, alles darunter sei irgendwie minderwertiger Müll, der einen davon abhält, Spaß zu haben und gute Leistungen zu bringen. Bei einem stimme ich dir übrigens gar nicht zu: Die dämlich harte Übersetzung, die ROSE dem Ultegra-Modell verpasst hat, wird vielen Einsteigern an ordentlichen Bergen überhaupt keine Chance lassen, 52-36 vorne kein Problem, aber hinten 11-28 fahren viele Profis nicht mehr. Ganz persönlich finde ich übrigens die alte Lackierung noch ein bisschen schicker....
Hallo Bastian, danke für den Test. Bei Fahrrädern kommt man allgemein schnell in den Bereich, in dem Upgrades nur noch sehr kleine Unterschiede ausmachen. Für die allermeisten Hobbyfahrer ist es überhaupt fraglich, ob z.B. Carbon als Rahmenmaterial nötig ist und eine Schaltgruppe höher als eine Shimano 105 oder etwas Vergleichbares macht in der Regel auch keinen großen Unterschied. Das beste Upgrade sind meistens die Reifen und anschließend der Laufradsatz. Ich finde übrigens diese tiefen Laufradsätze optisch extrem ansprechend und mag auch, wie schnell sie einen fahren lassen, aber die Seitenwind-Anfälligkeit lässt mich doch froh sein, dass ich nicht tiefer als derzeit 38mm gegangen bin - mir wäre das in vielen Situationen einfach zu heikel und in erster Linie möchte ich am Ende des Tages vom Radeln wieder heil nach Hause kommen, da verzichte ich lieber auf das letzte Quäntchen Geschwindigkeit. Was du über die Übersetzung gesagt hast, da stimme ich zu: Lieber habe ich einen kleinen Gang mehr als weniger. Ich möchte mich die steilen Anstiege nicht hoch quälen müssen, lieber so lange es geht flüssig treten. Für mich kommt nichts mehr in Frage, wo ich nicht zumindest auf eine 1:1-Übersetzung herunterschalten kann (wie z.B. bei einer Shimano-Kompaktkurbel mit 34 Zähnen am kleinen Kranz in Kombination mit einer Kassette mit 34 Zähnen am größten Ritzel).
Schickes Rad mit toller Ausstattung. Der Verkaufspreis ist aber natürlich ein absoluter Witz.. Hab mir ein ähnliches Bike selbst aufgebaut und bin nicht ansatzweise bei den halben Kosten raus gelaufen.
Für die Farbkombi, würde ich keinen Cent zahlen. Ja klar über Geschmack soll man nicht streiten… Aber eine Milka-Kuh? Da kann sie noch so schnell sein.😉
Der Test war jetzt nicht wirklich aussagekräftig wenn man wirklich die Performance unterschiede erkennen will……unterhaltsam wars trotzdem und viel Glück zu deinem neuen Bike bin gespannt was kommt
Meine Befürchtung die ich habe ist immer, wenn ich mir jetzt z.B ein Xlite unltd für schlappe 11000€ bestelle.. wie kann ich sicher sein, dass mir nicht irgendein Testbike wie deins zugeschickt wird? Wie wird sowas generell gehändelt und wie kann ich mich da absichern? Ich meine für so einen Preis will ich doch bitte ein absoluten neuwertigen Bausatz wo nicht alle Teile inkl. Rahmen schon einige Kilometer drauf haben und dementsprechend auch Verschleiß. Würde mich freuen wenn man mich hier aufklären könnte
Hallo! Ich wollte nur mal gerade folgenden technischen Hintergrund erklären. Das Geräusch, was ein Fahrrad beim Rollen macht, das hat nichts mit den Ritzeln zu tun. Das Geräusch kommt vom Freilaufkörper der Hinterradnabe. Demnach bauen die unterschiedlichen Hersteller von Naben, verschiedene Techniken in ihren Freilaufkörpern ein. Deswegen klingen die Naben unterschiedlicher Hersteller auch anders. Die Nabe von dem neuen Zipp Laufradsatz wird von 'Dt Swiss' gebaut. Dieser Hersteller verbaut sogenannte Zahnscheiben Freilaufkörper, diese Zahnscheiben gibt es in verschiedenen Zähnezahlen. Je mehr Zähne, desto hochfrequenter und lauter der Ton. 😊
Servus Bastian…..Ich kenne die ROSE Räder sehr gut und fahre selbst welche…..aber das X-Lite ist der absolute Wahnsinn das Bike gefällt mir super …..auch Dein Video und Test sind wirklich sehr schön gemacht….viel Spaß und genieße die Fahrt…..✌️✌️✌️
Rennrad viel zu gefährlich! Man sieht es auch bei min 8:53. Mein Vater ist auch mit einen Rennrad gefahren doch er wurde abgeschossen von einen PKW. Er hatte danach eine OP mit 12 Schrauben beim Knie. Für mich kommt nur ein Mountenbike in Frage.
Hallo Basti, wenn das Geräusch wirklich vom Ritzel kommt, würde ich nochmal Kontakt zu Rose aufnehmen. Das Geräusch sollte vom Freilauf der Nabe kommen. Soweit ich informiert bin, hat die Übersetzung und damit auch die Trittfrequenz nichts mit dem Unterschied der Red zur Ultegra Schaltgruppe zu tun. Bei kannst du sehr stark an deine Bedürfnisse anpassen. Es gibt für beide Gruppen, verschiedene Kassetten und verschiedene Kettenblätter. Der unterschied zwischen 11- Fach und 12-Fach liegt hier in der Abstufung zwischen dem schwersten und dem leichtesten Gang. Hier muss ich allerdings sagen, dass man als Hobbysportler und Amateur keinen Unterschied zwischen 22 und 24 Gängen merkt. An dieser Stelle, greift genauso wie bei dem Vergleich der zwei Fahrräder eher der „Haben-will-Effekt“. Der Vergleich der Räder ist eine gute Idee, um den Test aussagekräftig zu machen, solltest du mit beiden Rädern, die gleiche Watt Zahl treten, die gleiche Stecke, bei annähernd gleichen Bedingungen fahren und anschließend die gesamte Fahrzeit miteinander vergleichen. Alles in allem freue ich mich für dich, dass du ein solch tolles Rad fahren darfst. Ich denke auch, dass du in ein paar Wochen den Unterschied definitiv merken wirst und zwar dann, wenn du einmal kurz wieder auf dein altes Bike steigst. Genieße den Sommer mit dieser Rakete 🚀
Viel viel viel zu teuer 👎👎👎👎👎. Da brauch dich die Fahrrad Industrie nicht wundern das die Umsatzzahlen einbrechen wenn die Bikes immer teurer und unbezahlbar werden
Das neue Race -Bike ist natürlich ein Traumbike, keine Frage. Den Aufpreis von Schaltgruppen-Kategorie 2 zur Top-Schaltgruppe finde ich aber generell total übertrieben. Das gilt übrigens für alle Rennradhersteller! Ich bin wohl nicht der Einzige, der nie im Leben so viel Kohle fürs Rennrad ausgeben wird. Obwohl ich schon ewig Rennrad fahre und es auch immer tun werde. Wenn man noch aus dem mech-Tech Zeitalter inkl Felgenbremsen kommt ist das ein ganz anderes Preis-Universum! Was mich eher interessiert hätte: 1 Wie du die Umstellung der Schaltsystematik von Shimano auf SRAM verkraftet hast. Hast du dich mal intuitiv verschaltet? 2. Nutzt bzw. hast du auch die jeweiligen Apps auf dem Handy genutzt, um bspw. automatisches Schalten beim Umwerfer - je nach Gang an der Kasette- zu aktivieren? Ansonsten: Wir immer "journalistisch" ehrlicher und kritischer Clip. Wie man es von dir kennt. Bleib dir treu
Hi. Rose Räder sehen geil aus aber der Service ist eine Katastrophe. Habe eine extrem schlechte Erfahrung bei Garantiefall gehabt (rose wollte einfach das garantie versprechen nicht erfüllen). ist leider der Regelfall was man so hört.
Was für ein krasses Rad, aber bei 11.000 Euro muss schon alles stimmen. Auch für mich jenseits des Budgets, das ich für ein Rad ausgeben würde. Ich habe auch eins von ROSE, das Reveal Four, auch mein erstes mit elektronischer Schaltung (Ultegra DI2) und bin sehr zufrieden mit dem Bock. Dein Video macht jedenfalls Laune auf die nächste Runde. Natürlich kein repräsentativer Test, so Vergleiche sind natürlich immer bei etwas unterschiedlichen Bedingungen (Wind und Temperatur ändern sich zwischendurch etc.), aber es geht hier um den Fun-Faktor. Mir gefällt es jedenfalls. Danke für die Radvorstellung.
Endlich Fahrrad-Content :) Wirklich ein tolles Rad mit hammer Komponenten und Rose-typisch mit einem wunderschönen Design. Ich hab mir auch frisch einen neuen Renner zugelegt, der ein erhebliches Upgrade zu meinem Gravel darstellt. Aber der allergrößte Wow-Moment kam mit der elektronischen Schaltung (2x12 Dura Ace di2). Die macht mich erstmal nicht wesentlich schneller, ist aber ein wahnsinns Komfort Gewinn und ich bin mittlerweile etwas genervt von meiner mechanischen GRX am Gravel. Die elektronische schaltet extrem schnell und smart (bzgl Gangwechsel am vorderen Blatt), sie muss nicht nervig über die Zugspannung eingestellt werden und durch die extra-Knöpfe kann ich meinen Radcomputer bedienen, ohne die Hände vom Steuer zu nehmen (kann SRAM das auch?). Die Kommentare bezüglich der Kosten für das Rad kann ich in Teilen nachvollziehen. Und wenn ich mich recht erinnere, wurde das Modell unltd, genau wie die unltd Sebastian Kittel Variante in limitierter Zahl produziert (glaube jeweils 1000 Stück). Im Frühjahr 2024 sind sie immernoch in fast allen Größen erhältlich und werden sogar an Content-Creator abgegeben. Könnte also ein Ladenhüter sein. Das spricht irgendwie schon dafür, dass Rose sich hier verkalkuliert hat und könnte Sympton einer Branche sein. Es gibt zwar auch zahlreiche Modelle in günstigeren Sphären, auf diese gibts aber teils immer noch immens hohe Wartezeiten. Sieht so aus, als würde nicht marktgerecht produziert werden. Auch wenn die Probleme auf dem Fahrradmarkt mit Sicherheit erheblich vielschichtiger sind, vieles wird auch einfach von den Herstellern der Räder und Komponenten selbstverschuldet sein. Ich hoffe hier sehr auf eine Normalisierung der Lage. Niemandem ist geholfen, wenn jetzt ein Unternehmen nach dem anderen insolvent geht. Meinen Renner habe ich übrigens gebraucht gekauft. Auf dem Gebrauchtmarkt findet man dann auch Vollcarbon Räder mit elektronischer Schaltung zu einem Preis, der immernoch wehtut aber irgendwie vertretbar ist.
Schönes Video! Kurze Frage: Wie groß bist du mit welcher Schrittlänge? Bin neu im Fahrradgeschäft, daher frag ich mich, ob die 2cm am Rahmen so einen Unterschied für dich machen?
Was Du zum Vergleich der Berggänge bei beiden Rädern sagst, erscheint mir unlogisch! Das unltd hat 48/35 und 10-28, das 06er hat 52/36 und 11-28. Die leichtesten Gänge unterscheiden sich also in 35 : 28 und 36 : 28 praktisch nicht bzw. um gerade mal knapp 3 %. Auch die schnellsten Gänge und die durchschnittlichen Gangsprünge sind fast gleich. Der Gang mehr hinten wird praktisch durch die nur 13 Zähne Unterschied vorne bei SRAM aufgefressen: Ultegra / RED * 368 % / 384 % * Gangsprünge im Schnitt 9,8 % / 9,8 % * bei 80U und 2,13 Umfang: ** 13,1 km/h / 12,8 km/h im leichtesten und ** 48,3 km/h / 49,1 km/h im schnellsten Gang
Das ist viel zu sinnvoll aufbereitet ;) natürlich muss man sagen, dass man mit 2x12 viel besser fährt als mit 2x11! Sonst würde das doch keiner kaufen!
@@Lange310 Da kommen m. E. zwei Sachen zusammen. Zum einen kann SRAM keine Umwerfer. Ich fahre am Crosser mit dem R7000er Umwerfer (ist wie der R8000er, wiegt aber stolze 2 g mehr) 48/30, was völlig problemlos geht. Bei SRAM habe ich noch nicht einmal je gehört, daß einer auch nur 15 Zähne Unterschied gewagt hätte. Bei Shimano 2*12 hätte man hingegen tatsächlich einen Gang mehr und die Komponenten sind kaum noch teurer als die für 2*11. Es gibt aber nur bescheuert gestufte Cassetten, gerade wenn man eine große Range fahren will. Ich selber variiere zwischen 11-40 (2 Sprünge etwas lang), Eigenbau 13-40 (Speedgang fehlt) und 11-36 (Trialgang fehlt). Eine 11-40 bis 11-44 Zwölffach ohne Einzahnsprünge wäre es für mich - gibt es aber nicht (und man kann eh nichts kombinieren). Es gibt die RR-Cassetten mit 11-12-13-14-15 (Zwischengänge bergab brauche ich nicht), aber ohne Trialgänge, und die MTB-Cassetten mit Riesen-Gangsprüngen am Berg, die einen aus der Kadenz holen. Allerdings wüßte ich bei 2*12 auch nicht, ob da ein SGS-Käfig für die benötigte Kapazität passen würde und welcher das wäre. Während es für R5800 und GRX812 passende Käfige aus der LX bzw. XT gibt (beide schon eingebaut, passen und funktionieren prima). Campa übertreibt es noch mehr mit 11-12-13-14-15-16-17 - was OK ist, wenn ein 29er als Größtes reicht. Will man hingegen ein 32er oder 34er haben, wird dafür nicht etwa ein Zwischengang gestrichen, sondern man hat nach den Minisprüngen und einem normalen (17-19) sofort einen viel zu großen (19-22). Bei 12-fach sind auch nicht einmal die Cassetten der beiden Großen je kompatibel. Deshalb ist es für Drittanbieter weniger lukrativ, da Alternativen herzustellen - die dann bei der Hälfte der Zwölffachen eh nicht gingen. Zwölffach lohnt sich nur für Leute, die, aus welchen Gründen auch immer, schon immer mal ein 9er oder 10er Ritzel fahren wollten.
Solange jede(r) Rennrad Hobbyfahrer/in glaubt, er/sie gehöre eigentlich in ein TdF Profi Team sind solche 10k+ EUR Flitzer absolut gerechtfertigt. Einige Miesmacher und Querulanten behaupten aber, dass es auch gute RR für ca. 2k Euro zu haben sind. Ein Skandal sowas!
Widerspruch Jeder kann kaufen was er will und kann. Aber entscheidend ist immer noch der Fahrer. Ein gut trainierter fährt schneller mit einem 2k Rennrad als ein untrainierter mit einem 10k Rad
wahnsinn, bei mir wollte rose nicht mal 30 euro auf kulanz entgegenkommen (bestellwert rad circa 2500 euro) und dir schenken/stellen sie ein rad im wert von 11000 euro...
