Excellent driving, like you'd go on rails. But it's actually not so easy as it seems keeping the rear at bay... Skillful hands, even more skillful brain.
Beside of his good driving, i wont understand why he still drives at the limit while he has the message on board. Ofc the tyre is deforming during the curves and so on, but it's still a risk that a tryre could say 'goodbye'.
Is a non issue. Pressure gets lowered at the start of the lap, so when the air inside the tyre heats up the pressure comes back to the optimal level. However unless you press Reset in the system the message will not go away for safety reasons. In this case the driver knows what he's doing and he's safely ignoring the warning.
WOW! I feel like the on-power diff calibration is spot on. So much rotation on-power. And beautiful transition to as well as controllability over the limit. Maybe a tad conservative at turn-in eagerness, though? All in all great balance, very impressed. And of course, top notch driving! How was the sense of grip of the front axle in the steering wheel?
This is a good example, of why slower is faster. Slow in, fast out. slow, progressive steering and throttle. Lovely driving. pity that fast M2, held your lap up.
misleading advertising which aims to make believe that the new M3 is better than a modified M2 ... the accomplice in the M2 allows himself to be overtaken by slowing down voluntarily at the end to make illusion of the superiority of the M3
To me it look slike the M2 driver does not know the track very well. His braking is very sporradic and at the wrong spots. Does anyone know if this is the regular M2 or competition?
Not on the gas out of the chicanes earlier enough 4 me, the G80....😂😂😂. Nah...that's why I don't have 1, my name could be written on any one of those barriers hahaha.
@@largus The driver is exceptional. How come there is no info about him anywhere? Drives like someone who knows how to maintain tyres, so ex professional?
Déjà de 1 Mercedes a arrêté le partenariat avec Renault sur les moteurs. Les moteurs n'était que sur les voitures à moteur transversal soit les entrée de gammes classe A, B, CLA, GLA. C'était sur les version 160,180 et 200. D'ailleurs si tu veux comparer Mercedes font des moteurs plus vivants que bmw. Compare juste la dernière M5 à la dernière E63S, la E63s est plus vivante, meilleur a toujours fait de meilleurs moteurs d'un point de vue sensation auditive, C63 w204, Sl65, E63S w212,
@@enai-lo Les moteurs BMW ne prennent pas plus de tours? D'ailleurs la m5 est devant et mercedes n'a jamais fait de v10 atmo. C'est un peu faux de dire ça, non?
Is there a drawback to this car? It's fast on the straight, fast in the corners, it stops and accelerates like a supercar but it weights 2 tonnes which is too much for a sports car. Is all that performance taking an extra toll on tyres, suspension and drivetrain? It can't be all pros and zero cons
Normal je pense, M3 empattement long sans être celui d'une M5, c'est un parfait compromis entre réactivité et stabilité dans les virages. La M2 est plus courte donc moins stable en appuie
Je vais donner mon avis dont vous n'avez strictement rien à faire puisque c'est une question de business, et on peut comprendre, mais il n'en reste pas moins un malaise dans vos videos du Nurburgring, que j'ai visité par ailleurs. Vous faites des tours jusqu'a avoir un competiteur digne de manière a générer artificiellement un "fight", cela pour augmenter le nombre de vues. Ok, nous comprenons, mais le problème est que le conducteur est tellement doué que n'importe qui peut voir qu'il se ronge ses freins, et nous, non seulement on s'ennuie, mais la voiture n'est pas montrée dans tout son potentiel. C'est bien dommage... Je ne sais pas, faites 2 videos...
Évitez d'utiliser le nous. Cet avis est le vôtre, il est respectable mais par exemple je ne suis pas d'accord avec vous ce qui au passage ne prouve pas que j'ai raison.
@@PaulBd78 Il s'amuse? Il est payé pour faire ça, un constructeur lui prete un voiture onereuse et lui s'amuse? ok, moi je souhaiterais m'amuser sur le Nurburgring avec une porsche 911, 1967. Quoi? personne pour m'aider a "M'amuser"? Arretez de faire des commentaires d'enfant?
Et oui, chaque métier a ses avantages, voici l'un de ceux dont profitent les journalistes auto, à défaut d'être bien payés... Vous pourrez vous amuser au volant d'une 911 1967 le jour où vous réussirez à vous faire embaucher chez l'Argus, ce qui ne risque pas d'arriver de sitôt !
