Prachtig schip! Een "werkdame" prachtig vind ik dit soort werkschepen. Zit zelf ook in een aankoopproces ve dergelijk schip (scheepje, 10m) dezelfde lay-out. Geniet van deze eigenwijze dame! Ps: waarom zoek je geen toegang tot de kraan vanuit het aanrechtkastje?
@@ajw1467 I think I know what you mean....The ballast was never a part of the original design of the boat. Adding ballast would seem like a stupid idea indeed. But.....it's not! I will explain it all in my next video! Oh and my boat is floating well from the get go! Please stick around to find out why! Thanks for watching! 🙂
The only word i heard you say about the blocks in the bilge, that was different than anything mentioned, like "ballast or weight" was the word "balance". If that isn't the hint, than i guess i missed it. I do have another comment on the sliding shelf doors. I couldn't see the top door guide but i did see the bottom guide and it looked rather deep. Look at the top guide and if it is only half as deep as the bottom one, somebody installed them backwards. The deeper guide needs to be on top so as to allow the space to make the doors removable. Check that out and let me know. Hope i helped. 🙂
Whenever i encountered sliding doors on shelves, usually, there was clearance enough in the top guide, so you could lift up on the door and pull the door out at the bottom and it should clear the bottom guide. Concrete ballast. There must have been a reason for all that ballast in the bilge. Perhaps it was put there to keep the boat low in the water when it was in the North Sea to help with roll-over prevention. Could have been the divers just wanted it sitting lower in the water. I think i would remove them evenly for sure. So anyway, i'm happy the sink was an easy fix. Hope there are no more "surprises", unless of course if you happen to open a panel and find $100,000.00 in unmarked bills. Other than that, happy boating. :-)
Well Phillip, usually it works like that with sliding doors...but not on my boat of course 🙂 That's why I think the bottom part wil come undone easily. I wil give that a try. The ballast, well unfortunately you are wrong here, there is a reason for it, and I will address that in the next video. Oh and I am counting on more surprises, let's hope that it has something to do with money, because I am bleeding it, my wallet is crying non stop 🤔. Thanks for watching again Phillip! All the best to you!
De meerlijnen staan op de lijst om vervangen te worden idd, goed gezien! Het schip is mega zwaar gebouwd, het dunste staal is 6,2 mm en het dikste 7,3 mm. Ze weegt minimaal 22 ton, dus het is een zware dame 🙂 Dankjewel voor je compliment, en voor het kijken naar mijn video!
That is something I need to have a good look at. But even with a watermaker, I need tanks to put it in. Thanks for your comment, and thanks for watching! 🙂
@@theladyoflife Een watermaker werkt met membramen (en zeer hoge druk) die ongewenst zaken filteren. Denk aan zout, slib, metaalzouten etc. Door verschillende voorfilters zorg je dat het membraam niet te zwaar belast wordt, cq. te snel dichtslibt met allerlei grove deeltjes. De waterkwaliteit rond Amsterdam is zo slecht dat een watermaker hier geen leven heeft. De kosten worden dan erg hoog. Als je verschillende vlogs van zeezeilers volgt dan merk je dat ze zelfs in een ruime baai of grote haven hun watermaker niet gebruiken en pas weer een eind uit de kust aanzetten, dit alles vanwege het gebrek aan helder water in de buurt van land. Water is in Nederland goed en goedkoop verkrijgbaar. Met een paar ruime tanks (schip heeft voldoende draagvermogen) kom je een eind. Verder zou je van regenwater tamelijk makkelijk adequaat spoelwater kunnen maken, maar het opvangen, filteren en controleren is eigenlijk te veel werk voor wat het oplevert. Denk vooral aan je douche. Zodra je water 'verstuift' moet je erg oppassen voor legionella besmetting. Dat ga je tegen door hoge temperaturen in je warm water circuit (denk aan 65 graden) en door je koudwaterleidingen ook echt koud te houden. Dus uit de buurt van radiatoren en op gepaste afstand van je ww-leidingen. En misschien voor de zekerheid een legionella filter op je douchekop of je douchekraan. NB. De binnenvaart verbruikt ruim water, maar ik ken geen schepen met een watermaker. Alle water wordt aan de lichter 'geladen'. Vlak bij jou!
@@omvaren Dankjewel voor de zeer duidelijke uitleg! Ik volg idd een flink aantal zeilkanalen, en ik had de indruk al dat een watermaker niet zaligmakend is. Ik ga toch maar voor grotere watertanks, immers is water bij de meeste havens gratis. Bovendien zit ik niet te wachten op een potentieel gezondheidsrisico aan boord ivm salmonella ed. Nogmaals dank voor de heldere uitleg, en bedankt voor het kijken 🙂
