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Pour moi je préfère 1000 fois l'Alpine A290 à une fade Tesla, la voiture de monsieur tout le monde avec un peu d' argent, au moins il y a de l 'originalité, une petite sportive, la Tesla c'est FADE
A force de mettre le logo Alpine sur n’importe quelle Renault, on banalisé la marque Alpine ! Il n’y a rien de sportif dans ces nouveaux modèles la comparaison avec la golf est particulièrement bien trouvée ! Alpine me paraît autant en difficulté en F1 qu’en modèle électrique, les voitures sportives font du bruit,sentent l’essence, il suffit de voire l’echec de là formuleE ! Qui connaît les noms des champions ? Alors qu’en F1 tout le monde connaît Verstapen, Hamilton,Leclerc
Il faut évoluer avec son temps, ils n ont pas vrmt eu le choix de la faire thermique ou alors elle aurait été plus chere et elle aurait dû subir un malus écologique, et il faut bien commencer à rentabiliser la marque alpine.
Plus je regarde les vidéos octane, et plus je suis content d’avoir déménagé en Amérique du Nord, pays ou pour l’instant, rouler en v6 biturbo ou v8 coûte moins cher à l’achat que rouler en électrique …. Sans parler des contraintes de malus écologique, de bridage de vitesse et autres joyeusetés en tout genre que vous subissez. Il faut donc qu’il y en ait qui haïsse l’auto pour imposer tant de contraintes aux conducteurs automobiles. Force à vous et God bless America.
@@kortex76 deux très bonnes questions. Pour la première, c’est certain que l’odeur du diesel on s’en passerait tous. Ceci étant dit, aimer conduire c’est aimer l’expérience qui vient avec. Conduire c’est une excitation de presque tous les sens, la vue, l’odeur (oui, roulez en cabriolet et vous comprendrez), le son, le toucher. Le moteur thermique joue un rôle important dans ceux derniers domaines. Allez écouter le rugissement de la Mazda 787B et de son moteur rotatif au Mans ( ou d’une Rx8) le feulement du 6 cylindres BMW atmo ou le V8 caverneux d’une Mustang. Une voiture électrique c’est plus de silence à basse vitesse et un couple généreux au démarrage. C’est bien pour le quotidien, mais ça ne se compare pas à l’essence en terme de complexité d’expérience. Si ça ne vous parle toujours pas, allez voir un ballet ( genre Casse Noisette) et imaginez le même ballet sans musique, je pense qu’alors vous comprendrez.
@@kortex76 pour la deuxième question, le mix de production de l’électricité dans le monde, c’est presque 80 % d’énergie fossile actuellement. Donc acheter une voiture Chinoise ( ou une centrale électrique au charbon est ouverte quasi tous les mois ) ou une Tesla (gaz de schiste et pétrole aux USA) ou une voiture allemande ( pays où ils ont fermé les centrales nucléaires il y a quelques années et ont ouvert à la place des centrales au … charbon) quand on sait que l’essentiel de la production de CO2 dans le monde vient de la production d’électricité, je ne suis pas sûr que ce soit la solution à un problème cependant très sérieux de dérèglement climatique.
Nous sommes devenus trop exigeants, les bombinettes gti d'époque qu'étaient les super 5 gt turbo, 205 gti ne faisait que 115 et 130 cv c'était le top alors je suis sur que ça reste une excellente auto digne descendante des gti d'avant
@@TheJcman72 oui donc on est sur de l'équivalent et si le châssis est aux petits oignons ce que je ne doute pas des équipes Alpine, ça doit être bien sympa à conduire
Je pense qu’elle aurait du être vendue en R5 version Alpine. Mais attention, sous cet air de simple customisation de la R5 les ingénieurs ont forcément apporté leur touche. Et la ça doit tout changer. Il n’en reste pas moins que cette voiture est belle, elle provoque quelque chose ce que n’avait plus fait le groupe Renault depuis les a années 80 et pour certains modèles des années 90
Totalement OK avec toi Robin sur les bruits synthétisés de moteur thermique, assumez de nous imposer la fée électricité 😂😂😂😂. Et arrêtez de nous embourber avec le Canada dry de l'automobile
Pa-thé-ti-que! Et 170 km/h en vitesse de pointe. Comme une R16 TX, moins que la première Golf TDi. Ça va être plaisant à conduire sur les portions d'autoroute illimitées en Allemagne (ou tout tronçon sans radar ici), où des convois se forment en se tapant jusqu'à 220 ou 230 en toute sécurité.
Je vois pas en quoi c'est débile le bruit synthétique.. au contraire ça donne du caractère au véhicule et ça permet de rappeler le bruit des voitures thermiques sinon trop cher à 30k j'achèterai pas ça.
Une petite question : Aime-t-on une voiture sportive parce qu’elle fait du bruit ou parce qu’elle permet de rouler vite sur les petites routes sinueuses ?
@@CBX500 Cela va venir ; il y a même déjà, me semble-t-il, un réseau chez l’habitant, en gros une mise à disposition de son propre chargeur avec bien sûr paiement en contrepartie.
@@juliengryspeerdt8619 Il va donc falloir s’habituer à la conduite sportive sans bruit caractéristique ou rouler avec l’option « faisons nous croire que la voiture pétarade et à des changements de vitesses à la volée ». Bref, si l’automobiliste lambda a à s’adapter à la nouvelle donne électrique, l’automobiliste sportif, où se la jouant sportif, a en faire de même. Je n’ai aucun doute à ce que les unes, les uns et les autres trouvent matière à satisfaire leur façon de conduire dans ce nouvel environnement.
Le prix est exorbitant compte tenu des performances. Elle n’a certes pas cette tenue de route, mais la Volvo EX30 en bi-moteur offre une meilleure autonomie et envoie le 0-100 en 3.6sec et c’est un bonheur à la conduite
La concurrence de cette voirure ce sont les Lancia Ypsilon HF et Mini Cooper SE. Je la trouve assez intéressante, d'autant plus qu'elle propose un logiciel de coaching pour apprendre à avoir une conduite sportive sans finir dans les platanes.
1t1 maxi et 200/220 pur sang dans un vrai châssis Alpine par une merguez Renault badgée Alpine le tout pour 20.000€pour la mini et 25.000€ pour avoir l'autobloquant ,les freins les amortisseurs et les gommes qui vont bien la je signe de suite et a mon avis je ne suis le seul
Je la trouve très belle, niveau perf pour ça va, après si vous n'aimez pas les voitures électriques fallait réfléchir avant de voter. Elles ne sont pas arrivées là toutes seules
je trouver le designe tres sympa. Mais le prix est exhorbitant, le poix delirant et les performances aucun interet. A ce prix la je prefere trouver une lotus d'occasion ou une clio RS.....
Un jour il faudra arrêter de tout ramener à ce machin long, large, au style fluide mou qu'est la Model 3. Tout le monde n'a pas envie au quotidien d'une grosse familiale minimaliste désormais bradée.
elle est belle mais en électrique seulement bref j'aurais préféré une version avec l'hybride 1.6 e tech 145ch ou 1.2 e tech de 200ch qui ne sont pas rechargeable, ils font la même erreur que fiat avec la 500 tout électrique qui finalement referont en thermique.
Il aurait fallut la faire en thermique, avec 2 portes en moins et un peu plus d'alu et de carbone pour abaisser le poids.... Une A110 ne décôte pas beaucoup, on verra ce qu'il sera de l'A290 quand la batterie sera HS.
Je suis déçu aussi par la proposition d"Alpine. Et puis, tu as oublié de préciser : la version à 180 CV est bridée à 160 km/h la version à 220 CV est bridée à 170 km/h Merveilleux...
Le fait qu'elles soient bridées en V-max ne blessera que l'égo du proprio. Dans le contexte actuel de plus en plus répressif (radars, lidars) et les "aides" à la conduites imposées par l'Europe (reconnaissance des panneaux avec éventuellement bride la puissance moteur 🤬) la vitesse max ne rime plus a rien! Ce qui n'empêche qu'avec seulement 180, voire 220cv, ça fait un peu léger vu le poid de l'engin 😒 Reste à espérer que le châssis, lui, apporte au moins quelque chose de plus? Histoire d'apporter du fun à allure "raisonnable". Rien à voir, encore que 🙄 mais à une époque j'ai pris énormément de plaisir a "piloter" ma Cinquecento Sporting avec un 1.1 de seulement 54cv qui pointait aussi à +- 160km/h. Mais elle ne pesait rien, avait une boîte courte et un bon châssis. Elle était Super fun à allure légale! Si l'Alpine pouvait tendre à cet esprit là ce serait Top! Reste le prix 😳 ~ 40M€ pour une citadine, fusse-t-elle sportive et convenablement équipée, ça pique!
Sérieux ? 😳 A 38 K€ la version de base qui plafonne à 160, ça fait 237 euros et 50 centimes le Km/h.😢 Un poil cher pour se faire humilier sur l'autoroute par n'importe quel diesel du siècle dernier.😊 C'est vraiment vrai ou c'est une blague ? Parce que là, personne n'achète...
@@vdel9036 Le bridage en vitesse de pointe oui c'est vrai pour quasiment la totalité des voitures électriques actuelles hormis Tesla. Ben sinon je comprend pas, en quoi c'est choquant de doubler sur l'autoroute une R5 Alpine de 220 ch avec un Scenic DTI de 1998 ?? 😂
Oui mais comme dit dans la vidéo, la polyvalence n'est pas la même non plus. (Attention, je ne défends pas Tesla... Loin de moi l'idée de défendre une voiture électrique !)
Je ne suis pas d’accord, les prix sont justes et franchement même niveau moteur de toute façon on ne peut plus rouler alors à quoi sert d’avoir 300 ou 400 ch et puis franchement une alpine à ce prix là ça vaut le coup
Avoir beaucoup de puissance sur une voiture électrique contribue à avoir un meilleur freinage régénératif et ainsi un véhicule plus efficient et une meilleure expérience de conduite.
« Une Alpine à ce prix là, ça vaut le coup »… ben non! Elle n’a pas l’unicité d’une A110, ça reste une R5 « tunée ». Considérez la Volvo EX30 à ce prix.
😂 tu m as tue avec la punchline de la GTD c trop ça, sur le papier elle présente bien mais elle ne répond a aucun besoin, à voir au volant mais soit elle est 10k trop chère ou soit il manque 50ch au moteur EV pour en faire une sportive à sensation 😮
bonjour , mis à part pour les fanatiques de la marque et il y en n'a , je ne vois pas l’intérêt de cette A290 , si ce n'aie pour montrer au voisin qu'on les moyens , pratiquement 40000 faut avoir fumer .
2:34 c'est cette petite "bombe" qu'il fallait refaire, en l'actualisant. Pas cet assemblage difforme, arrogant et dispendieux de gadgets, dont on aura oublié l'existence dans 40 ans (et même bien avant). 6:37 6:39 bon courage pour les oreilles !
la 1ere R5 Apine pesait 840kgs , une R5 de 1500kgs juste un délire , sans parler du bruit de centrifugeuse anémique et du prix monopoly case "rue de la Paix" franchement galvaudé le nom d'Alpine tel des "tacos" mais sans maïs , un gâchis
Je préfère ma Tesla 3 LR ! Sous l'aspect d'une sage berline familiale, elle a 440 CV, 0 à 100 en 4,4 s et 230 km/h en vitesse de pointe. Je lui reproche seulement de ne pas avoir un frein à main sur les roues arrières pour faire demi-tour ! Les sensations d'accélération remplacent avantageusement le bruit des voitures thermiques. J'espère qu'on peut couper le bruitage sur l'Alpine.
Le "bruiteur" pour compenser le son profondément ennuyeux de l'électrique, ça s'appelle quand même prendre les clients pour des imbéciles : aucun vrai amateur d'automobile ne pourra jamais apprécier de gadget. A quand un générateur de vibrations pour contenter les nostalgiques des vieux moteurs diesel?
Et puis je trouve ces "bruits" dérangeants personnellement. Pas agréables, voir aggresifs... Oppressants même pour celui que fait la Zoé. Enfin inutiles. L'électrique ne fait presque aucun bruit et c'était peut-être, pour certains, un réel avantage par rapport au thermique. Alors à quoi bon rajouter ce fenre d'artifices? Qui en plus de rajouter du poids et d'alourdir le prix de la voiture, ne manqueront sûrement pas de tomber en panne. Bref, c'est pas ce genre de gadgets qui me feront oublier le tarif de ces véhicules, ni le son d'un bon moteur à explosion ou le sifflement d'un turbo ou d'un compresseur.
Justement moi je n'achèterais pas mais pour une électrique c'est cool d'avoir un prix a 38000€ elle a de la geule et on "s'amuse" sans avoir besoins d'être un pilote
Ce n'est qu'une R5 e avec un badge Alpine, comme ils ont fait avec la Rafale ... PITOYABLE ! Et oser la comparer à une Turbo 2 😮. Alpine ne réussira pas 2 x son coup. L'A110 a permis la renaissance et le début de la fin !
C'est vrai elle a de la gueule, mais c'est tout. Les rares personnes fortuné qui vont l'acheter ferait mieux de la mettre dans un garage bien protégé et de la ressortir dans 50 ans, peut-être que ça sera un bon investissement. 😅 Espérons qie Alpine arrive à pas nous décevoir au 24h du Mans ce weekend avec sa 4ieme position sur la grille de départ.
Le problème c'est que c'est une Renault rebadgée. Sinon, je suis d'accord sur la débilité des bruit synthétiques, mais ce n'est pas parce que le bruit du moteur à explosion me manque. Le bruit ça sert à rien pour un voiture.
Pourquoi critiquer les puissances qui sont LARGEMENT suffisantes pour se faire flasher et surtout pour provoquer des accidents pour les fous du volant! Il faut bien prendre en compte , désormais l'inutilité d'avoir des PUISSANCES DÉBILES CAR LA PLANÈTE BRÛLE! MERCI
A 290 ... 290 ch, non 180 et 220 ch, ça aurait top, mais pour l'agrément ca sera sympa, pour ceux qui ne sont pas électrophobes! Le prix avec le bonus combien pour une 220 ch option sono Devialet et cuir sera de combien 42000- 4000? Dommage qu'il n'y est pas une variante pour aller chercher un MG XPower ou une Smart # Brabus ! Plus grosse un peu moins fine à conduire mais bien plus puissante et logeable! Heureusement elles n'ont pas le droit au Bonus ouf!
Dans les années 70 Renault avait badgé la R5 Alpine et Alpine turbo. Puis les Alpines ont été logotées Renault puis Alpine a disparu ! Espérons que l'histoire ne se répète pas ! Quand Alpine a été relancée s'il avait fallut rebadger un modèle, ça aurait été cool de prendre une Nissan gtr pour y coller les logos Alpine et l'appeler A610 puis à côté y mettre une A110... J'ai eu un petit fantasme en écrivant ces lignes !
Alpine a adapté sa voiture à la société d'aujourd'hui. Cad, basé sur l'aspect mais aucune valeur à l'intérieure. En gros, une série des Marseillais à Ibiza, pour un public de TPMP, Ceux qui ont du bon sens n'achèterons pas cette Alpine.
un gadget sans charisme a un prix trop élevé... les chinois vont définitivement s'emparer du véhicule électrique quand on voit ce qu'ils sortent sur leur marché et qui va inévitablement venir sur les vieux continents 😢
Bon, elle est pas trop moche cette Renault 5 Alpine, mais les bruitages made in Ze Jacky Touch, c'est trop pour moi. J'aurais préféré qu'Alpine nous ponde une A110e, avec une puissance équivalente à la version thermique, en allant prendre des cours chez Maserati, par exemple. N'est manifestement pas une Porsche Taycan Turbo (S ou GT) ou une Maserati Granturismo / Grancabrio Folgore qui veut. Je vous épargne les Rimac Nevera et Cie, c'est encore un autre budget. Je n'ai rien contre les voitures électriques, il faut bien sauver notre seule et unique planète, mais franchement, y a moyen de sortir des modèles plus passionnants que des bouses sans âmes, merde !
Les "X" un peu partout m'oripilent au plus haut point Quand au bruit synthétique je dirait la même chose qu'au vegans et végétariens... Si vous voulez avoir des sensations consommez de la vraie viande et/ou dans ce cas précis un vrai moteur à bruit 🤣🤣🤣
... Déception... Une DS3 avec des lignes acérées et un cul de R5. Le son...misère...même dans k2000 ils ont fait mieux... Alpine ne me fait plus rêver 😢
Cette R5 Alpine tient plus du marketing que d'une vraie proposition sportive de la R5 de base. Le kit esthétique, mouais. Passe encore pour les faces avante et arrière bien dans le ton sans en faire de trop, mais les gimmicks rappelant les prises d'air de l'emblématique R5 Turbo font "Kéké tuning" et n'ont ici aucune légitimité. Et ces extensions d'ailes en noir brillants reprises de chez Stellantis (208/Ypsilon...) 😒 Il aurait été plus original et legutime de les concevoir en olastic brut, éventuellement teinté dans la lasse comme sur la R5 GT Turbo (voire comme sur le nouveau Duster, on moins on restait dans la marque!) L'intérieur aurait mérité de vrais baquets plutot que du cuir et, par dessus tout... Des "moteurs" (c'est vite dit!) simplement repris de la Megane E-Tech. Et ce bruit électronique de vaisseau spacial de serie B 🙄 espérons qu'il soit facilement déconnectable! Bon, le prix... On attend toujours une electrique (performante) abordable! Haaa mais oui, une MG 4 X-power pour quasi le même tarif et le double de puissance. Moins exclusive et... chinoise, mais rapport prix/perfs imbattable toutes motorisations confondues! Enfin, moi c'que j'en dis... Suis de toute facon pas prêt de me convertir aux électrons 😜
Pour "jouer" avec une électrique, pour moins cher (presque 2 fois) et plus original, prenez une BMW i3s d'occas' peu kilométrée et vous verrez ce qu'est un châssis joueur....
On réalise une A290 en thermique et certainement en électrique de merde……Appeler ce modèle une Alpine c’est honteux pour les puristes ……C’est vraiment une honte……réaliser un modèle aussi magnifique en électrique c’est une honte à pleurer, du grand n’importe quoi………En thermique elle aurait faut un ras de marée dans la vente mais en électrique avec 185km d’autonomie nominale vraiment testée réelle Elle ne se vendra jamais………acheter cette voiture en électrique pour ne pas la rouler et la laisser dans le garage, c’est de l’argent foutu en l’air pour rien…………Triste………!!!!
