Приветствую тёска .Есть интересный вопрос по катушке . Абушка REVO SX3 HS леворукая ,алюминиевая рама ,пиньен цветной метал ,драйв-гир анодированный . Досталась мне как подарок ,уже изрядно по ношеной, прошла огонь и медные трубы))) Очень сильный рык во время работы ,при слабой нагрузке вообще останавливалась .Разобрал перемыл все (предыдущий хозяин мазал не жалея каким то солидолом ). Видна выработка на пиньен-гире ,что интересно драйв гир как новый . Собрал на синем пене стало лучше ,но все равно рычит . Разобрал еще раз перемыл с заменой пары подшипников,имели радиальный люфт. 1й - упорный подшипник вала на котором сидит драйв-гир со стороны рамы . 2й - подшипник вала что под крышкой осевого тормоза ,на котором висит пиньен . Собрал на смазке HHS2000. Катушка как возродилась из мертвых ,ход приятный со слегка выраженным рыком . Под нагрузкой рычит,но терпимо. В чем суть вопроса - При отпущеном фрикционе рыка практически нету и ход плавный. Зажимаем фрикцион и получаем конкретный трактор беларусь ) Я так понимаю что пошла выроботка в пиньене и его под замену ( с зажатием фрикциона мы опускаем ниже драйв гир на валу смещая тем самым пятно контакта в место с большей выработкой на пиньене ) Чисто спортивный интерес восстановить ее ,катушка в руке лежит приятно ,низкая рама ,хват мне очень понравился да и аккуратно собрана без лишних финтефлюшек. Большое спасибо за ответ.
@@coyoteZloyOrk Привет бро.Есть одна мысль этого решения без замены пиньена . Убрать его перекос в месте контакта шестерен.Выточить новый осевой вал пиньена в зазор пол десятки , и заодно подкинуть шайбу под драйвгир приподняв этим место контакта.
@@coyoteZloyOrk А вот про канавку которую мог пропилить драйв-гир я и не подумал , шайбой можно сразу же убить двух зайцев ( пропил и как раз сместиться пятно контакта пары что в моем случае мне на руку ) .Раскину на днях и посмотрю. Премного благодарен.
Здравствуйте! Смотрю все обзоры, очень много полезной информации! У меня вопрос что я делаю не так. У меня татула 150 2019, купил бензин калоша для то, смазываю пенном, так вот начал окислятся вал главной пары, не снять ни подшипник ни втулку стопора обратного хода! Спасибо
Не смазываем сразу, чтоб не лапать пальцами, но потом всё убираем и размазываем пальцами?)) Имхо в ТО промыть главнее, особенно, если смазки не всегда одинаковые используются. Пока не стал жижей для очистки тормозов промывать, подмазывать приходилось часто(ну не ложится новая смазка на микропленку старой) А можно видео про смазку фрикциона? А то бывает народ так намажет, что фрик и пары кг не держит(или сухим оставляют или жидким мажут, а там весь фрик пакет в 1 шайбу слипается)
Ну с одной смазкой тоже не однозначно. Хорошая смазка не сохнет(а если сохнет, то она не очень хорошая;)), значит если появились изменения в работе, то это или выработка(которая абразив) или попал внешний абразив. И досмазывание не уберет этого, максимум разбавит. Придерживаюсь мнения, что лучше даже чуть реже тэошить с мытьём, чем чаще с досмазыванием. А на катушках с саморезами в пластиковый корпус, типа каситаса, так каждое вскрытие к смерти приближает, ведь никто не будет там момент затяжки учитывать
