Xe này bị cơn từ lâu rồi..người sự dụng cố đi thôi.nếu sửa sớm lúc mới kêu thì mất ít tiền.thợ họ sử lý đơn giản thôi ,,mong mọi người đừng chạy cố mất nhiều tiền hơn..
A ơi cho e hỏi..xe e để bình thường nổ garanty thì máy moc êm ru. Bỏ số 1,2 ,3 thì bình thường.tới khi bỏ số 4 lên ga là nge tiếng máy nó dũ nó dọng gê lắm.e k bjk koa fải bi nồi k..dên thì e làm lại dên rồi.mong a tu van giup e
Xe em cứ chạy hay đứng yên mà hạ ga là nó kêu cọc cọc 2 tiếng bên nồi là im. Chạy thì bình thường không vấn đề gì, chỉ hạ ga là nó kêu cọc cọc 2 tiếng bên nồi. Xe em là wave alpha 110cc.
Chỉ dùm em xe jupiter 2007 của em nổ máy dc ok vào số lên ga bánh xe có lăng nhẹ khi dịnh bánh lại thì bánh ko quay nữa dò đạp khỏi động thì lỏng le đạp như ko đạp vậy xe em bị nồi hay bị máy hay bị chỗ cốt nhông , máy thì ấm áp lên ga xe không đi mong anh trai chỉ giáo em.cảm ơn
Chú cho con hỏi là xe wave con mới lên amada tay nhưng khi chạy thả côn ra rồi lên ga thì nó dọng cành cành nhưng khi có trớn thì nó hết vậy là xe con bị gì ạ mong chú trả lời ạ !
xe em xe wave . tháo lốc điện lay vô lăng thì dên ko bị thụt ra thụt vào và ko bị dơ. Ga nhẹ thì kêu cọc cọc. còn ga mạnh xíu thì gần như hết tiếng cọc cọ. là bị nồi đúng ko ạ.
xe con cub 50cc đời mới ...đag nẹt để canh bình xăng thì nó kêu cạch cạch ở bên nồi...để garanty thì kêu còn lên ga thì hết .,như vậy sửa hết khoảnh bao nhiêu ạ
Anh ơi cho em hỏi xe em chạy nge tiếng kêu cắt cắt là do bị vì vậy anh ga lớn thì không còn nge nửa đề máy lên dau tại chỗ cũng nge nó kêu cắt cắt nửa nhưng nó kêu từ từ không nhanh lắm khi lên dốc thì nó kêu nhiều hơn mong anh tl xe em neo 2006
Tho ng ta làm chuẩn rồi , mánh khoé là 2 miếng long đền , nồi truoc sau đó thấy ko . Nhìu thanh niên chac ko hiểu =)) Chỉ tu a-z , bí quyết chỉ luôn rồi đó . Vay mà còn chê gì .
xe em bị dọng nồi nặng, em thay cả bộ nồi trước sau hãng, nó vẫn dọng nhưng nhỏ hơn, nổ máy ngồi trên xe vẫn nghe được lọc cọc ấy anh, là giờ em phải chẻ máy hay sao anh
Có 2 nguyên nhân,do cốt rơ hoặc do đạn số lỏng lưng, phải canh long đền lại, còn có độ rơ nhẹ hen bạn, nhưng đó chỉ là tạm thời thôi, tốt nhất nên rút lốc,khi đạn số rơ
Bạn phải kiểm tra xem ba càng dán lại có đúng kích thước không, thông thường ụp ba càng vào chuông đo được khe hở giữa bố và chuông là 1,5mm, nhỏ hơn giá trị này thì ba càng dễ bắt sớm, tiếp theo bạn chỉnh gralenty cho phù hợp gralenty nhỏ quá cũng hay bị giật chết máy, tiếp nữa là dàn hơi của xe bạn phải chuẩn, mạnh, cuối cùng là thay thử 3 cái lò xo bố ba càng nặng hơn 1 xíu, lò xo ba càng cũ nhão yếu cũng bị bắt sớm.
