Nói thêm về cách tháo lắp lọc nhớt K&N, trên bao bì của lọc có ghi rõ là cái đầu bulong 17mm chỉ dùng để tháo ra, hướng dẫn lắp được in trên thân lọc gồm các bước: vệ sinh mặt bích, bôi trơn phớt dầu trên lọc, vặn tay vừa khít mặt, sau đó vặn thêm 3/4 đến 1 vòng, kiểm tra có rò rỉ nhớt không. Mới chỉ thay được khoảng chục lần và chưa thấy có vấn đề, lúc tháo ra cũng nhẹ nhàng. Chia sẽ cùng mọi người. Nhân tiện sắp tới xe đến đợt bảo dưỡng lớn sẽ qua trải nghiệm ở tiệm anh Sang, mong được giao lưu, học hỏi thêm.
@@TruckcareVN Lọc nhớt giấy thì khoảng 3 - 5 lần thay nhớt tùy vào điều kiện vận hành. Điều kiện vận hành là cường độ hoạt động, không liên quan nhiều đến không khí môi trường. Vì độn cơ là hoạt động trong môi trường kín và sạch, chỉ khi hở bạc nhiều mới ảnh hưởng do hơi xăng xuống. Xe khi thay nhớt nên hít thử mùi nhớt nếu nồng mùi xăng là khe hở bạc - piston đang lớn
@@TruckcareVNlọc nhớt không được dùng lại anh nhé, khi mở ra thì phần phớt dầu đã bị ảnh hưởng. Thường em dùng 3 lần nhớt cho 1 cái lọc, dùng nhớt full tổng hợp 2500km -3500km thay nhớt 1 lần tuỳ vào có sử dụng xe đi tour đường dài hay không.
1. Ae chăm kỹ xe nên dùng lọc ko có van xả (chưa thấy hãng nào làm). Van xả thực sự có hại hơn là lợi. Bao nhiêu mạt kim loại Bẫy dc trong hàng ngàn km, hứng lên vặn ga tua cao thì van xả mở (môi trường trong cái lọc nhớt lúc vận hành rất xáo trộn, như xóc lọ nước ấy) --> Lúc này 1 lượng lớn mạt KL tích tụ lâu nay như 1 bầy nòng nọc dc đà giải phóng theo đường van xả xộc thẳng vào từng ngóc ngách của tử cung động cơ. Tinh trạng đồng thời tua máy cao + 1 đống mạt kim loại. Động cơ bị bào mòn khủng khiếp, chỉ ít hơn lúc tắc nhớt. - Thực sự ko cần van xả. Nước ngoài nó lạnh nhớt bị đông đặc nên lúc khởi động xe cần van xả. Ae nhớt nhao đầy đủ thì cái lọc 100k km cũng ko bị tắc.
Cái van đó giúp tua cao đủ nhớt nuôi động cơ ông ơi. Ông kêu bỏ cho máy hao mòn nhanh, có nguy cơ luppe cao khi chạy gắt. Ông chạy ga nhỏ trung bình mạc kim loại đã dính vô nam châm ốc xã nhớt- lưới lọc nhớt hết rồi , chạy ga lớn mạc đâu mà zo. Mà có zo cũg ko đáng kể, ko gây tác hại bằng thiếu nhớt khi chạy tua máy cao nhé.
@@SJ-zp5ew thường thì với 1 chiếc xe zin hoặc đã reflash ecu hoặc dùng Stand Alone ECU thì luôn có base map , Base map đâu có sai xăng gió nhiều đâu , xì ron pô chỉ ảnh hưởng đến tìn hiệu O2 close loop do cảm biến oxy gửi tới ecu để điều chỉnh thêm bớt 1 phần nhỏ xăng gió để đạt target AFR là 13.3
