Debriyaj hidroliği çoğu araçta fren sıvısı ile ortak olmasına rağmen Almeralarda ayrı olarak bulunuyor. Ve bu DOT4 hidrolik sıvısı uzun süre değişmeyince havadaki nemin etkisi ile özelliğini yitiriyor ve debriyaj çok sert oluyor. Birde bu araçta aisin marka baskı/balata seti kullanmak gerekiyor. Diğer markaların baskı plakasına hareket veren kanatçıkları aisin markasına göre daha sert yapıda
aynı arabam var tam 14 yıldır kullanıyorum 390.000 km ye dayadım bu arabayla. sadece 1 kere rekteviye ettirdim 14 yılda. 170 le 180 le savurmadan çok rahat viraja girer genişten içten acımaz çok rahat yol tutar. motoru zincirli bir motor. tek sıkıntısı yokuşta vites düşürür max 3 veya 4. viteste kesinlikle rahat çıkar. bazı almera kullanıcaları yağ yakmasından şikayet eder ki ben 14 senede 1 rekteviye ettirdim sebebi de ondandı. yağ yakıyordu. . bir diğer konu ise klima ve radyoyu kullanmak gerçekten hiç bilmeyen biri için beyin çalıştırır :D far aydıtlamaları ise biraz sıkıntılı belli km yaptıktan sonra atıyorum (baya atıyorum) 50.00 100.000 km yaptıktan sonra zamanla mercek farların içindeki tas kararır ve iyi aydınlatma yapmaz. ben 2 kere far değiştirdim sıfırdan. şimdi zenon set kullanıyorum sis uzun kısa kesinlikle tavsiye ederim. . Arabanin ön paneli tamamen demirdir. Önden kazada Çoğu arabayı biçebilir. . Yukarda yorumlarda aracı bilmeyen birisi baskı debriyaj sert demiş alakası yok. AİSİN marka japon malı ama asla kullanılmaz muazzam sert geçrir ve pedal hissiyatı çok serttir. Şu an facebook almera grubunda herkes LUK marka baskı balata kullanıyor ve yumuşacık hissiyatı var diyorlar bende ona kullanıyorum 5 yıldır sıfır sıkıntı yaşadım. . bir diğer konu daha süspansiyonudur ufacık bir kasiste bile alt takım kırılacakmış gibi hissiyat verir ama kırıldı felan diye düşünmeyin bu arabanın amasör süspansiyon sistemi çok serttir sağlamdır. . sıkıntılarından birisi de direksiyon kutusu 200.000 km yaptım 2 kere direksiyon kutusu revize ettirdim yağ damlatma ve direksiyon yağ haznesine çamur atma olayı vardı ve çoğu kişi aynı sorundan müzdarip. asla parçası yok felan filan gibi saçma sapan şeylere düşmeyin. istanbul ankra izmir kocaeli gibi yerlerde A+ parça satanlar vardır. . bi olayı daha anltayım benim cd okuyucu çalışmadı bozuldu araçtaki ve çıkma bi cd çalar almıştım taktım arabanın radyosu komple çalışmadı sebebi İMMOBİLİZİER olayı yüzündenmiş yani siz başka arabadan radyo ekran cs çalar alırsanız asla çalışmaz garip bişey ama güzel :) . bir özellik daha anlatayım size bu arba hakkında..... eğer HB almeranız varsa arka fren lambanız patlamış ise motoru beyinden kilitler ve belli KM'yi geçemezsiniz yani baktınız eğer almeranız gitmiyor çekmiyor diyorsanız sebebi arka fren lambanızı patlamasındandır :D . genelde herkesin ortak görüşü bu arabanın yani nissan'ın ana vatanı konya dır derler orada daha çok kullanılıyormuş sanırım :D gidip test etmek lazım . ah ALMERA ah :) umarım eğitici bir yorum olur sıkıntı ve sorunuz olursa yıl tarih fark etmeksizin cevaplayacağım :)
Merhaba 2004 1.5 tekna kullanıcısıyım. Alacak arkadaşlar için tecrübelerimi paylaşmak istedim. Parasına göre araç denir ya bu araç o türde bir araç. C sekmenti özelliklerini kesinlikle taşıyor. 4 disk fren abs 4 airbek mercekli ön farlar spor süspansiyon dijital klima bir çok aynı model araçlarda olmayan özellikler mevcut. Yol tutuşu çoğu araçlardan iyidir bir Focus olmasada yakın olduğunu düşünüyorum. Araç ağır olduğu için kalkışlarda biraz hantal kalabiliyor yokuşlarda 130 la giderken 100 e kadar düşebilir atmosferik araçların çoğunda vardır bu 1.4 egeadan çok çok iyi olduğunu düşünüyorum yokuş performansında. Tek olumsuz gördüğünüm araçda süspansiyon çok sert bunun artısı virajlarda 130-140 korkmadan gir ama Karadeniz yollarında bunu çok hissettim güm güm vuruyor Eğerki dağlı bayırlı yerde oturuyorsanız içiniz acır ama sağlamdırlar kolay kolay arıza çıkarmaz. Tamircilerin sevmediği araçdır. Bozulmaz. Baskı balatası orijinali çok sert oluyor ben lukoil marka taktım pamuk gibi oldu. Hb leri daha çok tutuluyor ve rüzgar ayrodinamiği çok iyidir hissetmezsiniz tır yanından geçerken rüzgarlı yollarda yara yara gider. 5 kişi lpg de 160-170 hızlara çok rahat çıkıyor. Hantal dedik ama oturduğu zaman gidiyor. 0.8 saç var araçta Buda ayrı bir güven veriyor. Bir ara motora sadece dokundum 3 binlik oldum 😃 bal köpüğü favorimdir ama bendeki mavi. 16 jant 205 geniş lastik taktırdım aracın kaderi değişti fren mesafem zaten azdı çok daha düştü . Süsmansiyon haricinde hiç bir sıkıntısını görmediğim bir araç. Halada severek kullanıyorum. İçi inanılmaz geniş bunuda eklemek istedim.
Merhaba. Ayni aracı 13 sene kullandım. Cok kez almera deneyimledim. Debriyaji sert olmasi kullanilmis baski seti kalitesizligi ile alakali. Luk ve Exedy marka debriyaj seti kullanildiginda debriyaj pamuk gibi yumuşak olmaktadır. Direksiyon sertligi konusunda hidrolik yenilenmeli kutu bakımdan gecmeli normalde cok sert degildir almera direksiyonu.
İyi akşamlar, video çok faydalı ağzınıza yüreğinize sağlık BENİ M SORUM OLACAK, nıssan NATS yani gösterge panelinde araba resmi içinde anahtar gibi resim mevcut araba kapalı iken yanıp sönüyor. Acaba sıkıntı mı var yoksa normal mi? Yardımxı olursanız sevinirim
Merhaba kardeşim, güzel bir video olmuş eline sağlık. Debriyaj bu araçlarda bitmeye yakın sertleşiyor, zannedersem vites geçişlerinde tam dip debriyaj yapmanız gerekiyor. Bende mitsubishi var aldığımda aynı sizin anlattığız gibi debriyaj sertt idi, baskı balata takım olarak kalite bir marka kullanılarak değiştirdim. Şu an debriyaj pamuk gibi. Bilginize.
Çok teşekkür ederim değerlendirmeniz ve bilgileriniz için. Fakat merak ettiğim bir konu var. Baskı balata olma olasılığı benim içinde çok ön plandaydı ancak araç kalkışlarda yokuşta vs hiç isteksiz davranmıyordu. Bu sebeple baskı olma olasılığını düşük görmüştüm. Mitsubishide de aynı şekilde bir durummu vardı yani debriyaj sert fakat kalkışlar vs normalmiydi?
Abi acil birşey soracağım. Opel astra 2005 ile bu araç arasında kaldım sence hangisini tercih etmeliyim. İkisinin + ve - leri neler Cevaplarsanız çok sevinirim şimdiden teşekkürler.
Orjinal debriyaj balatası bildiğim kadarıyla Valeo. Bu marka oldukça sert. Daha sonra Exedy kullandım. Pamuk gibi yumuşadı debriyaj. En son da Aisin takıldı o da yumuşak.
Bana göre hidrolik direksiyon debriyaj kalitesi ve klima bir arabanın olmazsa olmazıdır.Bunların kolay kullanımlı olması bilhassa şehir İçinde gereklidir. Bakın bir örnek vereyim şu anda bende Toyota efsane kasa (Ae92) bir oto var ama kliması yok ve çıkma bile olsa bulamıyorum.Bu yüzden arabamı satılığa çıkardım.İşte bu yüzden olmazsa olmazlar.Otomatik vites,klima ve tabii ki hidrolik direksiyon.
2 yıldır bende kullanıyorum çok memnunum. Kıymetini sadece kullananlar bilir. Zamanında yüksek satış rakamlarına nasıl ulaşamamış anlamadım. Bu arada benim araçta da debriyaj çok sertti. Baskı balatayı değiştirdim (aisin) pamuk gibi oldu.
Gtc çok güzel bir tercih kesinlikle. Benzin lpg olduğundan subaplari güçlendirmeni öneririm. Tek dezavantajın sanıyorum yedek parça olur karoser açısından o da hp astraya göre zor olur fakat değermi değer
atmosferik oldugu için turbolulara göre yazılım güçlendirmesi çok zor hatta imkansıza yakın. değmez. fakat kn hava filtresi ve egzos gibi eklentiler ile performans yükseltilebilir
Hocam bende de var 2005 direksiyonu cok yumuşak bence senin arabada bir sıkıntı var bende direksiyon kutusunu tsmir ettirdikten sonra 2016 golf den bile daha yumuşak direksiyonu
Ben size bir soru soracağım benim araçta mi anormallik var merakım dan soruyorum aracınızda lpg var ise şehir içi ortalama kaç litre yakıyor trafiğe takıldığınizi da varsayar isek LPG de ve yol bilgisayarında gözüken litre bazini soruyorum
malesef bu araç tamamen benzinde binildi hep. benzinde ise yol bilgisayari şehir içi 7lt civarlarında karmada ve sakin kullanımda ise 6lt civarlarında tüketim sağlıyor
@@OTOSHOWROOMcom hocam 7 litre şehir içi inan çok iyi ben LPG de 10 litrenin altına düşüremiyorum ne yaparsam yapayım fabrika verisinin 8.5 litre vermesine rağmen sizin 7 litre gösterebilmeniz gerçekten akıl alor gibi degol helal olsun
Sanayi Ustalarının en sevmediği araç.Nedeni ise, tek yapılan 1,5 senede bir yağını, filtresini değiştirmek..Yokuşlarda bayılır biraz.Devirli kullanmak gerekir.
Başlangıç için çok mantıklı araçlar olarak görüyorum japon araçlarını. Kötü hatıralar ve bıkkınlıklar yaratmıyor kolay arıza yapmayarak. Devirli kullanmak lazım haklısınız malesef standart bir atmosferik motora sahip kendisi
ustası yok vs diyebilmek için taşrada filan olmak lazım sanırım ki orada herşeyi bulmak zordur malum. fakat ankara istanbul vs gibi büyük şehirlerden birindeysen gayette ustasını bulabilirsin. fakat herkese götürülüp yaptırılacak bir araba değil o yüzden dediğim gibi her şehirde kendine göre birini bulman mümkün olacaktır muhakkak. onun dışında da parçaları o zamanın bir çok aracına göre dayanıklıdır. o yüzden kolay kolay da bozulmaz. sanayiden çıkmazsın diyen adamlara bir daha araba konusunda danışma derim nacizane :) hiç anladıkları yok belliki. insanlar japon araçlarını sorunsuz oldukları için tercih ediyorlar. malum mazda nissan mitsubishi toyota bu yüzden tutuldu senelerce. fakat dez avantajı şu ki kolay kolay far stop kapı tampon gibi karoser parçası bulmak bir tofaşa göre daha zordur fakat bir saaba rovera göre daha kolaydır. o şekilde düşünmelisin. o dönemin golflerinde bile bunca donanım bulmak çok zordu malum. birde önceki sahibinin düzgün kullanmasıda önemli olduğu için nissan daha sakin kullanıma maruz kalma ihtimalide yüksek bir araç. alacağın zaman bu artıları ve eksileri düşünmen yeterli olacaktır karar verme aşamasında :)
Bizim milletin aklı çalışsa birazcık yollarda clio yerine bu araç olurdu emin olun 2017 polomu sattım bu araca geçtim yol tutuş harika yakıt çok düşük genişliği harika Dijital klima ön arka kol dayama gözlük yeri vs vs 1 yılda kuruş masraf etmedim 2006 model aracım. 128 binde aldım şuan 143 bin km de
@@zekiylmaz1462eğer alıp kısa zamanda satmak istersen piyasası biraz ağır onun haricinde kolay kolay sanayi yüzü görmezsin parçasıda var ustasıda var ben bir yıldır biniyorum gerçektende keyifli bir araba
Ben sorunsuz arabaya binmek istiyorum ve bıktım artık paso tamirciye gidip, paramla rezil olmaktan diyorsanız kesinlikle alınız.. LPG ile uzun süre kullanılmış yorulmuşlarından uzak durunuz..Yağ yakma problemi vardır kesin.. Direksiyon kutusu kronik arızasıdır.. Nissan ın ingiltere-sunderland fabrikasında üretilmiş araçtır.. 2. vitesi ölümcüldür 100km/h bulabilirsiniz.(kesici devreye girer) Yol tutuşu çok çok iyidir..Süspansiyonları serttir..Şehir içi kullanımda dolayısıyla pek konforlu sayılmaz.. Benzinli ve düşük kilometreli bulabilirseniz senelerce binersiniz..Rutin bakımları yapıldıkça ÜZMEZ İNSANI.. Otomatik dijital klima-4 airbag-4 cam otomatik-elk. dikiz aynası-ABS-4 fren disk-direksiyon kum. cd teyp-krom kapı kolları-alaşım jant...
bu dönemde piyasalar biraz durgun belki daha uygunada çekilebilir fiyat. ancak bu paralara başka araçlara yönelmek yerine dolu japon bulmak gayet mantıklı karar
NİSSAN ALMERA ARTI VE EKSİ YÖNLERİ --- 2012 YILINDA YAPILMIŞ BİR LİSTE-DONANIM HABERDEN ALINTIDIR. ARTI YÖNLERİ 1.Fiyatına gore C sınıfında çok konforlu bir araçtir. Böyle bir özellikte Türkiye'de daha ucuz araç yoktur. Fiyatına göre, eğer bundan daha donanımlı, daha genç, daha güvenli, daha konforlu, daha ucuz ya da eşdeğer fiyatta, daha sorunsuz bir araç varsa hemen değiştirmeye hazırız tüm almeracılar olarak. 2.Saci son derece sağlam bir araçtır. 0.8 mm sac kalınlığı vardır. Paslanma,çürümeye karşı on iki yıl garantilidir. 3.Tekna donanımı gayet iyidir.(deri direksiyon+vites topuzu,16" alaşım jantlar,nissan geniş bilgi ekrani,4 otomatik cam,abs,ebd,bas,digital klima,arka kol dayama,on saklama kutusu (kol dayama olarak da kullanabilirsiniz) kromajlı gosterge panelleri,cd çalar (ses sistemi gayet basarilidir),on-yolcu-yan hava yastıkları-karartılmıs on farlar (halojen-mercekli),on-arka sis farlari, govde rengi dış parçalar, krom kaplı kapı kolları (iç-dış). 4.İç malzeme kalitesi guzeldir. ozellikle on konsolun ust kaplamasi bircok C sınıfından ustundur. Sararma,solma olmaz kolay kolay. 5.Makul yakıt (şehiriçi 8,5/100, şehirdışı 6,5/100, bakımlarla 5,5/100'e kadar düşürülebilir) 6.Yuksek devirde guzel motor sesi vardır (genel japonlarda oldugu gibi). Uzaktan gelişi vahşi bir volverinin kükremesi gibidir. Bakışları mıknatıs gibi üzerine çeker. 7.Yuksek bir araca gore cok basarili yol tutusu vardır (spor suspansiyonları var). 8.Sanıldığı gibi yedek parçası çok pahalı değildir. hitachi,bosch,siemens,valeo,monreo,kyb,luk,aisen,trw,nissan gibi parçalar rahatlıkla bulunabilir. 2012 motor rektefiyesi 2500 TL civarıdır. 9.Takla atma riski mazdadan sonra en düşük araçlardandır. Amortisör duruş şekli ^ şeklindedir.Ön genişlik arka taraftan daha fazladır. 10.Kronik sorunları hiç yoktur. Ancak birçok almerada anten,sağ havalandırma ızgarası (plastik parça) çabuk kırılmış çözümü bulunmuştur. 11.Benzinlisinde bile dizel araçlardan çok daha sağlam marş motoru mevcuttur. 12.Triger zincirinin olması çok büyük bir avantajdır.Değişim süresi yoktur. 13.LPG’ye çok uyumludur (zavolli,brc,kme,lovato,landi rezzo,tartarini,prins...). 2.0 - 2.1 - 2.2 - 2.3 mm meme ucu 135-165 aralığı map ayarında benzin-lpg ms eşitlemesinde en uygun güç-yakıt performansı elde edilir. Eger lambda arızalı değilse; motor arıza ışığı LPG'den dolayı yanmaz. lpg'de kalite değil; usta ve montaj önemlidir. 14.Denizin içine girip karada rahatlıkla yoluna devam eder benzinde. ECU hiçbir şekilde su almayacak yerdedir. Sadece bobinlerden su alabilir az birşey. 15.Çok güzel yeterli bir ses sistemi mevcuttur. 6 hoparlör mevcuttur. 16.Görüntüsü radikal bir tasarımdır. Sırtı eğimlidir. Uzun yolda yüksek hızlarda yere yapışır. 17.İç ve dış modifiyeye çok uygundur.Gereken yerler mevcuttur. 18.Mükemmele yakın bir güvenlik donanımına sahiptir. Amortisör duruş şeklinden ve aerodinamik yapısından dolayı ESP görevini rahatlıkla yapabilmektedir. 19.EPS yoktur. Ancak hızlandıkça direksiyon sertleşir. 20.Birçok yeni nesil araçta olmayan ABS,BAS,EBD standarttır. 21.Birçok yeni nesil araçta olmayan SOS beyni vardır. Yani birçok sensör etkisiz hale gelsede yoluna devam eder.Sadece Krank Mili Pozisyonu Açı Sensörü (devir sensörü) hariç. 22.Geniş bilgi ekranının olması, düğmelerinin ve ekranın fonksiyonel olması büyük avantajdır. 23-Şaseleri darbe emicidir, dört taraftan 5 cm kızaklıdır darbe basıncını emmek için, hemen eğilmez, bükülmez. Kaza sonrası rahatlıkla şaseler, şase düzeltme cihazında zincirle çekilip düzeltilir ve rot-balans ayarı ilk günkü haline gelebilir. 24-Subapları çeliktir. Lpg'den dolayı elimize ulaşan herhangi subap sorunu yaşanmamıştır. Ecu ve Subaplar piyasada makine mühendislerinin bile hayranlık duyduğu hitachi markadır. 25-Nissan servisinin toplumda var olan düşüncenin aksine renault ve fiat servisi haricinde birçok servisten daha ucuz olması. 26-Almera rutin bakım parçalarının bakım aralığının orjinal kullanmak kaydıyla (ucuzdur korkutmasın) muadillerinden daha uzun süreli olması. 27-Almeranın Boğaz Kelebek Adaptasyonunu yapmak, motor arıza kaydı lambasını silmek, havayastığı uyarı ikazı arıza kaydını silmek gibi diğer birçok araçta olmayan manuel yapılabilen mistik özellikleri mevcuttur. 28-24 Saat hiç durmadan çalışır vaziyette sürücü değiştirilerek yapılan testte motoru sağlam çıkan tek araçtır.Sadece fren balataları değiştirilmiştir. EKSİ YÖNLERİ 1.Yol sesini içeri almasi (her japonda olduğu gibi).Ancak doğru lastik seçimi ve davlumbazlara pütür atmakla sorun çözülmüştür. 2.Civic,Focus kadar cok seri olmamasi. Ancak chip tuning modifiye ile 10-20 hp artırılabilir.Atmosferik bir araçta buna ihtiyaç yoktur zaten. 3.Yol tutusu guzelleştiren suspansiyonların sertligi nedeni ile dezavatnaj olarak ,cukurları hıssettirmesi. Ancak lastik ebatlarında yanak payını artırarak,davlumbazlara pütür attırarak, michelin energy saver gibi lastik yenileme şeklinde çözümü vardır. 4.Ani ve hızlı kalkıslarda burnunu atma egilimi gostermesi. Ancak çok hissedilecek kadar değildir. 5.Zayıf tampon tırnakları. Bu durum tüm yeni nesil araçlarda mevcuttur zaten. Yaya güvenliği gözönüne alınarak 2004 model ve sonrasında tampon demiri yoktur. 6.Çevreci motor özelliği olmasından dolayı; kirli yakıtta, Lpg fakir karışımda çok çabuk motor arıza ışığı yanabilir.Lpg kalibrasyon ayarıyla çok çabuk sorun aşılır. Bu durum anlamayanın moralini bozabilir. 7-Teknalarda oldukça uzun anten olması ve yıkamalarda kırılabilmesi. Çözümü mevcuttur sitemizde. 8-İç havalandırma sağ bölme ızgarasının iç kapakcıklarının çabuk kırılması. Çözümü bu paylaşım sitesinde vardır. 9-Bazı arızaların kaynağının debimetre,boğaz kelebeği,lambda,krank sensörü olması yüzünden ustaların bir türlü anlayamaması. Yeterli bilgi donanımına sahip olmaması. Doldur boşalt taktiğiyle farklı yerleri tamirat yoluna gitmesi. Bu durumda kullanıcının moralini bozması. Vakit ve nakit kaybına yol açması. Bunlarda Almeralarda kronik sorun değildir. Doğru şekilde temizlenerek kullanılır hale getirilir ciddi arıza yoksa. 10-Arka stopların darbe alımında dış camının kırılganlığının eşdeğerlerine göre biraz fazla olması.Ben bunu şeffaf bant yapıştırarak kırılganlığını oldukça azalttım. 11-Ön farların aydınlatmasının zayıf olması. Bunun için mutlaka xenon ya da performans ampulleriyle güçlendirme işlemine ihtiyaç duyması gece uzun yol kullanıcıları için. 12-Plaka lambası koruma camının tırnaklarının kırılgan olması. Kalıcı çözümü var ve çok basit bir sorundur. 13-Yan hava yastıkları sensörü kablolarının koltuk altında yer almasını eksi durum olarak düşünüyorum. Kalıcı çözümü basit ve mevcuttur. 14-Mekanik parçaları kolay kolay bozulmadığı için (ciddi bir kaza, uzun süre aşırı acemi ve hor kullanım vs hariç) bazı ömürlük parçaların yan sanayisinin olmaması.Orjinal kullanılmak zorunda kalınması.
Okumaktan zevk aldığım harika bilgiler vardı. Kiyaslamalar ve dip detay bilgiler müthişti. Bunu bizimle paylaştığınız için kendi adıma teşekkür ediyorum sağolun
