Brdske trke su poluamaterski sport, mada ima auta sto im samo motor kosta 50000 €. Pulicu svaka cast sto se uspio prodati i skupiti lovicu od Mercedesa
stvarno misliš da u auto od 100000 € samo sastave motor i kako Bog da? motor se ne razrađuje, nisu cipele...po tome ni jedan trkaći auto se nebi mogao odmah voziti kada mu se generalka napravi
200 km/h kroz tunel je vrlo sporo. Moj rekord je bio 286 km/h više nisam imo muda.... Zezam se brže nije išlo ali istina je, daje tunel dugačak sa blagom desnom krivinom. 3 sam dana kupovo različite novine gledo dnevnik, da vidim kako oznanjuju najvišu zabilježenu brzinu. Ništa od toga. Iako je bilo puno kamera i radara, do ssmog tunela naletijo sam na oar radara sa brzinama prijeko 200 km/h... Ništa nitko nije objavljivo. Nikoga nisu tražili ama ništa. Vidi se kad čovjek ludi sa mašinom brez registarskih tablica niko se ne upušta u tu priču. A , da su me uhvatili svi bi pisali o tome. Vozilo nije bilo moje, vozilo nije bilo osigurano ni registrirano, vozilo je imalo konačnu brzinu prijeko 300 km/h ali iskreno nikad nisam priješo te brzine. Najviše me zapanjuje vrijeme u kojem sam prešo veliko rastojanje, za 25 minuta to danas nebi mogo ni sa Lamburginiom Aventadorom. Ne zbog snage nego zbog povečanog broja automobila na auto cesti. Prije 15 godina autoput izvan špice bijo je puno slobodniji. Mladost ludost.
@@djukabazuka8446 Da mi danas daš vozilo sa duplom snagom i naravno boljim karateristikama i unutra vreču novca: 1 milijun € i kažeš ajde probaj još jednom, da pobjediš prijašnje vrijeme... Ne hvala. Mladost ludost. Dok se sam nisam slupo na zatvorenoj cesti sa 200km/h brzine nisam znao šta je strah. Kad si mlad misliš, da možeš uračunati svaki detalj u računicu, brzine, kočenja optimalnog ulazka izlaska iz krivine... Mene je sjebala temparatura i smasa asfalta. I samo jedna mala rupetina u asfaltu bila je razlig katastrofi, kad sam vozijo preko razumne granice. Dan danas imam SUV sa 550 konja ali to mi je za gušt. Za srce je motor. A za andrenalin vkastnik sam automobila preradenog za brdske utrke ili utrke na stazama. 1050 kg težine sa oko 260-280 konja, sigurnostni kavez 6 točkovni sigurnostni padovi i komplet oprema za slučaj požara ili udesa, kaciga itd... Ali dobro razumem mladež zašto vole , da iskoriste potencijale svojih automobila. Moje priporučenue bi bilo. Vozite brzo na odsjecima ceste kde je malo prometa i činite to ponoči jer je još sigurnije ( manje prometa ) vide se svetla nadolazečega automobila iz suprotne smeri... Pozdrav.
Auto nov sa 0 km ne smije da se vozi preko 4000 obrtaja. Do prvih mislim 2000 km. A.sto se tice mercedes E klasse 55 amg. To je auto.mojih snova. Volim ga jer je najbolji ikad.
Vozio Sam ga u Becu,od nekog dr kad Sam radio u transportnoj firmi. Extra auto,razbolio Sam se,nisam htio da ga vratim u firmu. Zavrtio Sam ga jos par krugova oko kvarta sretan ko mali majmun,naravno esp je bio ugasen svo vrijeme...
@@n.n.7444 auto je čudoviste, zamsli tada kada se pojavio 2003 kakav je bio. Ja sam vozio CL 63 AMG. 2010 god. Pojacan na 630 konja. Brutalni je to sta mozes da dobijec od tog auta za nekih 30.000 eura. A bio je 200.000 tada.
@@estlit7191 I sto da ja sad tebi napisem..Evo ti ukratko...Audi s4 1997 god 4.2 quattro skoro 300 ks auto ima i 600 chf je placen deblokada..inace je 250 maks bilo..bez blokade ravno 280 kmh ide
@@dezurnilogicar6969 Poanta je da je vozio 209 tamo gdje to nije dupušteno.A uvaženi gospodin koji je vozač utrka bi trebao biti neki primjer normalne vožnje.
Onaj tko nije sposoban da vozi 200 na autoputu taj ne bi ni trebao dobiti vozačku dozvolu, a gospodinu Puliću možete samo dati svoj naklon. I ti policajci da su bili pravi pustili bi ga. Sigurniji je on sa 200 nego ovi danas s mobitelima u rukama i što voze 80 po autoputu..
