Просто и конкретно своими словами об отличном колесе! Мое первое колесо- KS16S. Немного поучился на нем и как то быстро мне стало его мало. Мой вес 93-95кг. Посторянно опасался, что могу его продавить. На Зле запас мощности есть. Кстати, поехал на нем практически сразу. Первый разгон до 25км и воблинг. Второй- воблинг на скорости выше 30-и. Расслабил ноги принудительно и без воблинга разогнался до 40 км. На скорости повороты как карвинг на горных лыжах! Просто кайф! К поездкам по бездорожью придется привыкать. Правильно говорит Игорь, кто не понял это колесо, не надо его ругать. Попытайтесь еще, если есть интерес. Не нравится- так и скажите, но не говорите, что оно плохое. Лично я от него в восторге!
У меня Zlo больше года. Всем доволен. Научился на нем ехать за неделю. Согласен с Игорем - управляемость отличная, повороты - почти на месте можно развернуться, проходимость отличная, с торможением тоже проблем не было, скорость - катался только 35, хотя в обзорах гоняют до 56 км/час. Единственно , при моем весе 115 кг и неэнергосохраняемом способе вождения (частые разгоны и торможения, с горки на горку и т.д.) батареи расходуется на 3 деления из 5 за 2 часа. Конечно ни о каких 90 км поездки речи не идет - максимум 35-40 км. Может, если ехать на нем весом 50 кг и равномерно на скорости 20 км/час и проедешь те анонсированные 90км, но не в моем случае. Колесо брал для поездок на работу и отдыха. Отдыхаю с ним отлично. Когда едешь чувство эйфории прямо переполняет. Насчет веса колеса в 24 кг - есть ручка, за которую его очень удобно катить (носить его не надо :)) ). Из прошлых видео узнал , что оно еще и музыку проигрывает через свои динамики со смартфона.
Кушнерев Александр рекомендаций нет от производителя а я посоветую 2.6 бар, будет и накат хороший и колейность не так чувствоваться и не продавишь шину, немного будет упруго, если что то 2.3 минимум
а что другие колеса рассматривали? кингсонг или инмоушн или готвей? Просто в ногах колесо такое не легкое и специфическое. Мне то вообще такое нравится, управление этим колесом дает свой кайф, и другого не надо, НО оно не каждому понравится, если только не первое. Могу чуть больше рассказать о впечатлениях по телефону, ну и все видео пересмотрите чтобы было понятие
всё будет хорошо, не торопитесь, размеряно пробуйте учитесь. Все по разному учатся, кто за день, кто за месяц и даже два месяца. На канале специально сделал видео по основным моментам в обучении, если внимательно не только смотреть но и слушать, то многое станет понятно, я проговаривал нюансы о которых мало кто говорит. Поэтому если интересно, слушайте внимательно.
45% блоггеров покатав пару часов на моноколесе делают о нём вывод, ещё 45% расскажут "то что нужно" за деньги, ещё 5% сами продают определённые модели моноколёс ))) Итого имеем из всего тольео 5% верной информации, но её ещё нужно найти.
Моё первое колесо учился на нём. Неделю. Убил ноги к ... пока учился. Мой вес 76 кг. В динамике (20-25 км/ч) первых 90 % хватает на 70 км. Остальные 10 % лучше подручку везти :) Если выезжаю со встречным ветром и тороплюсь (25-35 км/ч) то уже 60-65 км до 10% заряда. Вот и получается, что закладываешься на 30км в одну сторону, но гарантировано приедешь обратно на колесе в любом случае. Меня тащит с низов (без разгона и накатов) в крутые подъёмы даже на разряженном аккуме. По роликам вижу, что аналогичные мощные колёса так не смогут даже при заряде 40%. Для мощных моторов нужен емкий аккум, иначе смысл этой мощности уже потеряется после 20км пути. Отсюда и вес. Управление нормальное. Нужно привыкать ко всем манёврам и оттачивать их на скорости. Продавов пока не было, хотя и поводов для них не было. На самом деле даже не катаясь на других колёсах я вижу два больших минуса. 1) Очень высокая цена. Да, колесо очень хорошо скомпановано, не халтура, многое терпит, многое прощает. Но цена, слишком высокая, перечеркивает все цели ради чего его можно было бы купить. 2) Слишком специфичное. В одну сторону очень редко куда поедешь на теже 60-70 км. Даже 30 км в одну сторону это очень далеко. Намного удобней добраться на транспорте(даже с тем же колесом в обнимку). В 80% - 90% случаев по городу, хватает и 40 км чистого пробега. Зато и вес у них 16 кг. Другая специфика - широкая покрышка. Зачем? Все катаются на узких и дальше катаются, и так всё устраивает. А теперь большой гироскопический эффет, тугое управление, теперь работать нужно всем телом и ещё попотеть придётся. Это другой стиль езды - и он КАЙФОВЫЙ!) И в сухом остатке я понял одно - пожалуй это единственное колесо, которое предназначено для тяжёлых людей. Не знаю каких-нибудь аналогов колёс, которые могли бы похвастаться таким запасом прочности и по нагрузке на электрическую составляющую.
согласен, а по выбору колеса как аналог но с большим пробегом это готвей суперХ, я пробовал на нем, очень понравился, НО не дает того драйва как у Z10 а именно управление с закладыванием тела как на мотоцикле, ну и качество конечно не ахти всё с щелями и прочим, зато едет как кораблю плавно
@@DefKoleso Посмотрел на картинках. Тотже вес но с полтора раза большим аккумом и мотор не хуже, колесо больше - получается примерно 5кг откуда-то вырезали металлолома и врядли это пластмасса). Не стрёмно на высоких педалях ездить?) поидее это колесо должно валиться на бок без сильных усилий.
@@СергейПрокатилов ну он такой непривычный, высоковато стоишь, валится легче, ход плавный по ногам не бьет. Но пока это не мое, нет в нем чего-то чтобы привлекало, как говорил ранее не драйвовое, скучнее. Это как на харлее вальяжно или на спорте катать
У меня тоже- Ninebot one Z10! 4,5 месяца владею - проехал 4500 км. Как по мне, так ОТЛИЧНОЕ моноколесо! Научился ездить задним ходом, даже на одной ноге! Рекомендую всем! Недостатков мною не выявлено!
Спасибо за обзоры, все по делу. Сам езжу на V8, что это тоже первое колесо. Сейчас проехал уже больше 1000 км, но уже его не хватает, все на автоматизме. Драйв который получал когда начинал ездить пропадает) Подбираю себе еще одно по мощнее, остановился на Z10. По вашим роликам понял что для меня это именно то, что нужно, спасибо за честные обзоры. В январе буду брать, сделаю обзор, у себя на канале, как с узкого на на широкое колесо будет переход. Ну и снег в Питере может все таки будет есть желание по тестить Z10 зимой. Удачи во всем)
@@DefKoleso Обязательно сообщу. На V8 я встал очень быстро, через пол часа уже поехал, хотя мне 62) Думаю и на Z10 перейду быстро) Уж больно это колесо в душу запало.
Откатал я на своей Зетке первые 400км. Выше 30км/ч пока не езжу, хватает. Во мне чуть больше 90кг. Тем кто, как я в своё время, ищет реальные отзывы для выбора собственного колеса, могу сказать что Игорь полностью прав. Это колесо для тяжёлых людей. Въезжая на крутой автомобильный пандус я достаточно сильно давлю пальцами ног на педали. Перенести вес на пятки намного проще, так что проблем с торможением нет. Повороты по радиусу или разворот на пятачке вообще не проблема. Но продольных неровностей или колеи надо избегать, пересекая их под углом. Тут широкая покрышка может оказаться сильнее вас. Когда катаем группой на разных колёсах, я с завистью смотрю как узкие покрышки продавливаются на тех неровностях, которые отправляют мою тушу с колесом в полёт на пару сантиметров. Но меняться совершенно нет желания. Но когда выйдет широкое колесо с подвеской я пожалуй сменю транспорт. Высокая, относительно, стоимость оправдана отличным качеством изготовления. У меня нет ни времени ни желания лазить в него, нет запчастей в моём регионе а ездить я планирую круглогодично. Всем удачного выбора.
спасибо за подробный отзыв. колейность да, чувствуется хорошо, выход не замечать ее - это ехать виляя тем самым придавливая колесо голенью то слева то справа, и тогда даже по брусчатке кривой нормально едем
Что по бездорожью гоняет, что по асфальту. Есть моменты, но это моменты. Самое главное хода бы побольше, а то с моим весом маловато выходит если гонять. 95 кг.
Я как раз люблю когда техника управляется как пушинка, и машиной своей на АКПП восхищался. Но Z10 это законченный продукт, высокого качества сборки, материалов и подгонки деталей, с неповторимым дизайном, по этому я скорее всего куплю именно его, хотя сравниваю с KS S18, которое гораздо комфортнее, но очень "сырое"(кривое, некачественное, ненадежное, без гидроизоляции из коробки, которое в силу своих конструктивных особенностей покрывается слоем пыли именно там где амортизатор после каждой поездки, начинает скрипеть, пердеть и т.д., к тому же стоит в 1.5 раза дороже чем Z10). Вот так "дубовое" по мнению специалистов из компании Экодрифт Z10 победило KS S18 в моей голове
Колесо всеми отмечено что очень стильное, качество материалов и сборки на высоте, я смотрел и KS и GotWay ну может и нормально для колес, но ужасно собраны, щели, кривизна отливки корпуса, формы, конечно не влияет на езду, может сейчас новые модели у них лучше, я не слежу. В моей голове тоже Z10 победило и причем всем устраивает
В самом начале ролика вы едите по плитке. Вы чувствовали как колесо само делало мелкие повороты? Интересно сравнить с узкоколесными. У меня V8 и по такой плитке колесо делает очень мелкие но резкие повороты влево вправо, похоже на мелкий вобл. Мне это очень не нравится. Я прямо напрягаюсь когда вижу впереди плитку. Я выхожу из ситуации ездой небольшими зигзагами (плавные повороты влево вправо на скорости), тогда колесо практически не кидает из стороны в сторону. Очень интересно как ваше колесо шириной в 4" ведет себя на плитке.
KozichOleg колесо шире и колейность чувствуется в виде наклона колеса. А так в идеале вы правы, зигзаги и проблем нет. Но кстати плитка меня как и вас пугала сильно своими перестроениями и наклонами, а теперь прикатался и практически без разницы, контроль с пробегом вырос, да и зетку болтает между ног и уже пофиг не переживаю, но без контроля можно улететь
С весом 100кг сколько км проезжает при среднем темпе, как на работу? Нравится колесо. Слышал от продавцов,что сгорает часто плата какая-то у него. Интересно этот косяк исправляли производителями в свежих партиях или нет, тк делемма купить в Китае дешевле или купить на месте на 200€+ дороже, но с гарантией..
Tony Gella как раз около 100 кг мой вес, спокойная езда до 30км/ч можно проехать 50-60 км. У меня колесо исправно, ничего не сгорело, за прошлый сезон 1000км прошел, в этом особо не выходил, всего 130км наездил
У меня вопрос по торможению но не по ровной дороге а когда вы едите под уклон ну скажем 15-20° колесо тормозит. Я смотрел обзор где горе обзорщик сказал что колесо не тормозило. Очень интересен данный момент , затестите.
Олег Епифанов :)) а чего там тестить, у меня видео из последних, там я с горки травяной достаточно крутой (еле закатывался) скатывался вообще без проблем, посмотрите видео
Уважаемый автор! Расскажите какое расстояние проезжаете от 100% заряда до остановки. Многие говорят, что когда остаётся заряда на 30 км оно выключается
И так, я один раз пробовал докатать, проехал (не за один раз) примерно 55-60км, скорость была не пиковая, я тогда осторожно катался (15-30 км/ч). По поводу разряда: колесо после 45% начинает плавно ограничивать максималку, при 20% 20км/ч и так далее она падает чуть ли не прямо пропорционально заряду. Доездил до 10% тут педали как резко поднялись я еле устоял, но и скорость была только то ли 10 то ли 8км/ч (это максималка при таком заряде). При 9% всё, ехать невозможно, потому как больше 5 км/ч не дает и пищит соответственно. Короче дальше легче катить колесо, оно само себя будет катить еще много километров. А когда ориентировочно остается заряда на 30 км, ничего и никогда не отключается, сегодня у меня осталось 35% а это с моим стилем катания километров на 15 от силы. Так что не переживайте, нет там такого чтобы колесо отключалось, оно плавно ограничивает максималку и при достижении этой скорости поднимает педали, вот и всё. Нет такого что раз и вы упали на скорости из-за ограничения, чем меньше максималка тем больше поднимает педали
