NIO EL6, FUNCTIONEEL, maar de ET5 TOURING IS FRAAIER 

Is ook mijn overweging en ik denk dat de meeste Nederlanders het er mee eens zijn. Autoverkopen Nio in NL in 2023: 260 stuks, ook in 2024 gaat het die kant op kwa aantallen. Tesla: 42.000 stuks. In de realiteit wil eigenlijk niemand deze duurdere Chinese autos.

Nee, hele land vol met Tesla’s, dat wil de Nederlander 😂

Wat is er mis met Chinese auto's? Die gedachte is inmiddels achterhaald, de producten die u gebruikt komen voor 95% uit China!

Mijn i3 heeft nu 240000 km en ben 12 % kwijt na 8 jaar . De batterij vervangen zou 7000 euro ongeveer kosten ... Ik zou toch twijfelen wat ik zou doen....

@@rubendewulf alles zal afhangen hoe lang je denkt te rijden. Als je je auto tot aan het gaatje wil rijden, dan is huren altijd een slecht idee. Maar In de huidige fase van ontwikkeling en evolutie van EVs is er na bvb 8 jaar rijden met een EV mogelijk weer een nieuw tijdperk.

Je kunt niet swappen met kopen…daar betaal je ook voor, plus 2 gratis swaps per maand

@@efbee8434 2 gratis ? Dus vanaf 3 extra op je abonnement?

Waarom wil je meer tijd kwijt zijn? Waarom wil je niet mee met de nieuwste technieken op accugebied?

@@QK.. Waarom wil je niet super snel laden? Het heeft gerust wat leuke dingen (dynamisch laden en het net minder belasten). Verder is het de oplossing voor een niet bestaand probleem (voor Tesla rijders). Leuk, maar niche en te complex en duur.

@@jesperweiland Omdat snelladen het nadeel heeft dat de batterij hiermee sneller degraderen en de Swapstations de batterijen veel duurzamen opladen, bovendien is swappen nog steeds veel sneller dan snelladen (hooguit 3 a 4 min een volle accu). En t.a.v. je opmerking over de belasting van het net: de batterijstations kunnen zelfs het net ontlasten door stroom van het net te ontzien (te laden) wanneer het hard waait/velle zon schijnt (goedkope energie) en kan in de toekomst misschien zelfs stroom terugleveren op momenten dat het net door iedereen gebruik wordt (stroom met een hogere prijs weer terugleveren tijdens piekbelasting). Misschien zit hier zelfs een verdienmodel in ;) Lang verhaal kort, je kan er niet onderuit dat dit de toekomst gaat worden.

@@LDKEdcoree Het duurzaam opladen kan een voordeel zijn, het snel swappen is zeker aardig maar met de nieuwere EV's ook niet echt een punt. Grootste probleem waarom 't niet gaat werken: het schaalt per definitie voor geen meter.

Er zit veel meer achter, duurzaam laden, nieuwe technieken, meteen updates. 2000 accuswapstations en al meer dan 30 miljoen swaps. In Maastricht staat nu de 3.0 versie in minder dan 5 minuten een nieuwe accu. 21 accu's en capaciteit van 408 swaps. Daarnaast plaatst Nio in China ook laadpalen vermogen tot 500kW

Het voordeel is wel degelijk aanwezig met een wisselstation. Met slecht of koud weer hoef je niet de soms zwaar wegende lader te manipuleren. Natuurlijk is de pauze fijn, maar met snelladen is die pauze dus eigenlijk verplicht. Met het laadstation dus niet, maar dat betekent toch niet dat je de pauze na het wisselen niet zou kunnen nemen? De nieuwe wisselstation doen de wissel in 3 minuten ipv 6. Vergeet ook niet dat mensen die bv in appartemeten wonen, niet makkelijk een oplader thuis kunnen installeren. Wisselen is dan ideaal. Ander voordeel: je kan het kleine goedkoper abonnement nemen voor als je gewoon kleine ritjes doet. Maar mocht je op vakantie gaan of een lange rit hebben, dan kies je gewoon even tijdelijk voor een grotere batterij en je betaald dan een klein extra verschil voor die ene keer. Maar het allerbelangrijkste voordeel wat de meeste mensen niet weten: je hebt altijd een gezonde batterij. Het batterijhotel in het wisselstation controleert de batterijen en een beschadigde of verouderde batterij wordt er uit gehaald. Je zult dus waarschijnlijk nooit een Nio in brand zien vliegen, zoals bij Tesla wel eens gebeurd. Plus de afschrijving van een vaste batterij: je Tesla of andere concurrent wordt elk jaar minder waard vanwege de verouderde batterij. Een nieuwe batterij kopen is gigantisch veel geld. Met het BAAS systeem van NIO verlies je weinig waarde omdat je de auto zonder batterij weer kan verkopen. Verder is het systeem erg groen. Stroom om de batterijen in het wisselstation op te laden doen ze alleen als het stroomnetwerk het goedkoopst is en stroom wordt teruggegeven aan het netwerk als dat nodig is. Partners Geely en Changan en lowcost Firefly zullen binnenkort in Europa komen en gaan ook het BAAS wisselsysteem aanbieden. Swappen gaat de norm worden over een paar jaar en NIO zal groter worden dan Tesla.

Kan heel snel gaan als ze willen. Neem china als voorbeeld. 30 miljoen swaps al.

@@QK.. als ze hetzelfde kunnen doen als Tesla met zijn laadstations? Komen ze een heel end. Daar moeten dan echter ook de verkopen bij aansluiten. En ik zie Nio niet van vandaag op morgen heel veel auto’s verkopen in de prijsrange?

@@lordbachus Ze komen met twee submerken. Nio is hierbij in het meeste luxe segment geplaatst. Daarnaast komt Alps en Firefly projecten(merken) daar moeten ze massa's van kunnen verkopen. Een type kan ik al zeggen kan 100% swappen. Als je straks een submerk van Nio kunt aanschaffen ex accu voor een goede prijs. Voorbeeld auto kost €35000, ex accu €23000. Dan met €169,00 in de maand met twee gratis swaps. Daar zijn heel wat mensen voor te vinden ook particulier. Plus geen enkel risico op de accu en altijd met de nieuwste trends op accugebied mee.

@@QK.. economisch gezien, als je dit echt wil late. Slagen zou ik zeggen verkoop dit geweldige idee aan andere bedrijven zodat deze ook jou accu’s kunnen gebruiken? En zorg voor een gezonde winstmarge op je accu’s?

@@lordbachus ze staan open voor een samenwerking met andere merken. Ze zijn nog altijd in gesprek met Mercedes. Ieder principe blijkt een gok of het succesvol gaat worden. Zoek maar eens op Nio's bezorgcentrum Shanghai. Dat ding is mega.

Heel goed opgemerkt! Nio is veel te duur, je betaalt voor overbodige luxe. Geen value for money. Daarvoor moet je toch echt bij Tesla zijn.

Accu’s swappen en accu lease, dat is toch een achterhaald concept wat Renault ook geprobeerd heeft.

@@rutger1101 gelukkig pas 2000 stuks en 30 miljoen swaps. Oude koeien uit de sloot halen.

​@@Rene-tj9ixif you like cars made of plastic then Tesla is the option

Als je de video over de Boxter ziet, dan heb je het antwoord;-)

Ben je alleen liefhebber als je over legacy auto’s praat?

Dit is ook niet een auto voor Jan modaal. Die komen nog met de submerken. Nio willen alleen bewijzen wat ze kunnen.

Er komen nu eenmaal veel chinese EV's op de markt.