Niro, настоящий гиперкар от Kia, по расходу топлива. 

Ну рам, это хорошее авто, если использовать по назначению. В конце поездки по США есть монолог у меня на тему. Т.е. возить цемент, скот, куски комбайна, навоз, дом на колесах - очень даже эффективно. Другое дело, что инфраструктура под это в штатах. Использовать же его в европейском городе - безумие. Лучше на сдачу купить самолет. 😁

Закись можно добывать прямо из отверстий нефтяных магнатов, когда они узнают, сколько вы им заносите в месяц. Точнее, не заносите. :)

Да, его спасает электромотор, работая тогда, когда у моторчика кпд плохой. Потому для гибридов и не нужны турбо. Не считая того, что и без них цена высокая, а с турбо еще выше будет.

@@GruschevidnoeNechto не, не так. Электромоторчик здесь спасает не от плохого кпд основного мотора, а от тех режимов, где он откровенно не едет. А турбу здесь не воткнули, потому что она бы здесь всё испортила в плане эффективности, а не из-за увеличения стоимости.

@@ДмитрийМельников-ч3ь там, где моторчик "не едет" - он плох, КПД. А там, где едет, оно не надо, ели экономить. Вот и выходит, что спасает мотор то самое КПД. Чего уж там говорить, если в пробке мотор не работает, или работает на зарядку, батарейки в более оптимальном режиме. А турба не нужна, т.к. (с точки зрения кпд), т.к. её плюшка в том и состоит, что она спасает кпд там, где его нет у не турбо, т.е. решает одну задачу с гибридом. А это гибриду не так уж и нужно, особенно за деньги и не даст профита.

@@GruschevidnoeNechto вот скажи мне, с чего ты взял, что это так?

@@ДмитрийМельников-ч3ь только из здравого смысла. Естественно, в реальности все сложнее. В ней на первом месте - бабки. Отдельный и более дорогой мотор разрабатывать и ставить смысла нет. :D

Внутри побольше как-минимум чем прошлое поколение, как-минимум задний ряд, голове свободнее. А так, да, тот же класс.

Я не знаю, но окупать явно долго.

@@GruschevidnoeNechto да я считал . Очень долго . Нет смысла

Ну если эабыть о плаг ин версии, то можно было бы так сказать, но нет. Машина не может трогаться на бензине и может ехать только на электричестве. Но да, надо сравнивать. При этом, надо сравнивать в первую очередь с аурисами и чем-то подобным. Чистый приус - неполноценная машина, на фоне ниро.

Полный бред.Владею Ниро более двух лет.Эксплуатирую 90% городской цыкл.Средний годовой расход 4,5л/100км.Имею частые поездки на короткие расстояния,а так был бы расход ниже.Да и от тайоты Ниро на порядок дешевле.Плаг ин не заряжается от ДВС.Поэтому при больших дневных пробегах менее эффективен.Ниро классная машина,говорю как владелец,не понимаю теперь зачем покупать машину с расходом по городу больше 5л/100км.При поездках за город, а именно около 100км за раз за 50мин, расход 5,5л/100км.

@@segejambros1578 Вопрос в том сколько и за какое время он заряжается.Болльшая батарея почти не заряжается от ДВС и рекуперации,потому для нормальной экономии нужно искать розетку.120 едет,но быстро разряжается,поэтому вопрос нужно ли так гонять, чтобы вновь искать розетку?Мой гибрид в городских условиях заряжается до 1,км,при скорости до 50км/час.Если дневные пробеги до 40км,можно брать плагин.Если больше то не стоит переплачивать,брать простой гибрид и будет то что надо.Он даже по трассе,при ровной езде даёт ехать на батарее при110км/час,правда не долго.

Как владелец гибридной Тойоты посмею опровергнуть ваши слова😁 Чисто как электричка, только электротяге, моя Аква может проехать лишь около 3-4 км. В зависимости от уклона, ветра, количества пассажиров и прочих НО ... Принцип параллельного гибрида Тойоты в помощи ДВС на низах. В момент наибольшего расхода топлива

Вы хоть понимаете какую глупость написали и ссылку привели? Я не про минимальный расход говорил, а про стандартный. Мы ездили по трассам 120, а не 71 км/ч и ездили по городам, горам в +40 с молотящим кондиционером на автомате. Минимальный там тоже будет около 3, только в отличии от дизеля, там и в городе можно 3.5 достичь, а на дизеле - увы. Ну и последнее, на 200%, это 8.1 было бы. 😉 П.С. там в комментариях есть те, кто пишет о расходе реальном. Он ровно как я тут описываю. Но в городе, естественно, хуже.

@@Иванович-п5м бред сумасшедшего. Я знаю возможности мотора к9к, m9r владел лично, как и другим дизелем. Дизель - хорошая тема, но не стоит летать в облаках. Современный бензин с турбиной ест не значительно больше. Гибриды примерно на уровне, немного сливая по трассе, но разнося в городе. И стоит помнить, автомат можно сравнивать только с автоматом. А авто в видео, как не крути, имеет под 130+ л.с. суммарной мощности. Не надо сравнивать писю с пальцем. 😉

@@Иванович-п5м для начала и ваших маловато, т.к. в приведенном видео комп сброшен прямо перед съемкой, потому и показания меняются "на лету". Т.е. там расход не показан. А моих знаний более чем достаточно, чтобы понимать, что мне показывают. Большого ума ехать по прямой 80 км/ч не нужно, увы. А вот считать это средним показателем, это врать себе и окружающим. Немного накину вам реальности, что в +40, если вы будете ездить по МСК, то на 100 км у вас легко можейт уйти 4 часа, за которые только кондиционер сожрет 2-3 литра, даже если вы не будете ехать вообще. И все это выглядит примерно так ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-J01LZhdASLU.html

@@Иванович-п5м это вам показать нечего, увы. А показанное не вами, судя по каналу, не более чем минимальный расход в каких-то неизвестных условиях. Такого и я могу наснимать хоть 100 штук. А на гибриде, так вообще с расходом 0. 🤣 Рассчитано на детей и идиотов, не более. Зачем вы пытаетесь кого-то убедить в обратном, мне не ясно.

*Дизель объёмом 1,6 литра будет есть 5 тире 6 литров при нормальной довольно активной езде, не пишите херни.*