Nismo or Standard? NIssan Z!

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When I drive Nismo Z first, I wonder if it go normal road?
because of vibration.
3 months later, I feel it as usual.
If you buy new Nissan Z, which is better, Performance or NISMO?

Опубликовано:

15 сен 2024

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Комментарии : 39

@歩山中 5 дней назад

わかりやすいインプレッションありがとうございます。結局ないものねだりに落ち着く笑

@bosocycling 4 дня назад

コメントありがとうございます。ほんとそれですw基準車の性能は十分だし、NISMOの乗り心地は慣れますw

@西垣彰公郎 16 дней назад

奥さんの率直な意見‼️ 素晴らしい👍 その通りだと思います。無いものねだりしてしまいますよね！！希少なニスモ大事にしてくださいね❤

@bosocycling 16 дней назад

コメントありがとうございます。そうですね！何を重視するかはその人次第、そして買ってしまったら、慣れますw楽しく乗っていきます！

@user-lx8mf9ke9s 16 дней назад

奥様のインプレッションは、的確ですね。Z試乗の際は、出口の段差に注意する様に係の人が言いますね。超高額のGTR試乗の際は、言われて納得出来ましたが、Zで言われたら、普段使いに不便たなあと感じました。九州では、試乗車が無かったので昨年11月横浜まで出かけました。

@bosocycling 16 дней назад

コメントありがとうございます。あそこの段差はそれほどでもないと思うんですけどね。ただ標準車高でもコンビニの輪止めに不用意に正面から突っ込むと擦りますね。

@junfute 16 дней назад

なんか面白かったです😂

@bosocycling 16 дней назад

ありがとうございます。勝手なこと言ってる動画ですがご覧いただきありがとうございます。

@おと-x8c 16 дней назад

nismoに対する評価がうちの妻と似てるのが笑えましたw

@bosocycling 16 дней назад

コメントありがとうございます。やはり女性目線だと同じ感じになるんですかね。この数年はSUV乗ってましたが、それまでずっとスポーツカーだったので、やはり自分の感覚は一般的ではないようです。

@user-yi3rn1ne8q 10 дней назад

ニスモ乗ったことないけど解りやすい説明

@bosocycling 10 дней назад

コメントありがとうございます！そしてお褒めいただきありがとうございます。基準車乗りに行った甲斐がありました！

@chihayan 16 дней назад

第一世代NEW MINIのブレーキが停止際にガクッとなるやつでした😅代わりにすごーい良く効きく頼れるやつでしたよ。基準車STのブレーキは踏み始めからマイルドでジェントルに効きますよねー

@bosocycling 16 дней назад

コメントありがとうございます。今日意識して乗ってみたら、確かに停止時にカックンでしたw停止直前にブレーキ少し抜くのは習慣づいてるんですが、それでもなってますね。かわりによく効くってことなんでしょうね。ブレーキダストもすごいですが。基準車はデートにバッチリ、多くの奥様方も納得の乗り心地だと思います!

@猫太郎すみません 16 дней назад

パーツ類は35ブレーキくらいでアフターバーツやショップでは及び難い、メーカー生産時こその差異 VR38は非現実ながら北米VR35とか、ボンディングボディやカーボン屋根等そちらが充実していても良かったかな？と妄想します

@bosocycling 16 дней назад

コメントありがとうございます。それはすげーマニアックですね！！ww

@user-rn6uk2fn9m 16 дней назад

ジャーナリストのインプレッションよりためになります

@bosocycling 16 дней назад

コメントありがとうございます。自分も含めてほとんどの人は街乗りだと思うので、乗り心地やブレーキのカックンも大切ですよね。一人で乗ってると全く気にならないんですがw

@makodiygarage8321 13 дней назад

STのってますが、癖がなく扱いやすいですね。

@bosocycling 12 дней назад

コメントありがとうございます。普段のりなら間違いなくNISMOより基準車です、買っちゃっといてなんですが。うちはNISMO慣れましたw初デートとかには向かないですね、NISMOは。基準車はいけてる！

@ロックマン-u5x 16 дней назад

日曜日に納車になりました😊

@bosocycling 16 дней назад

わー！おめでとうございます！！祝🎊㊗️

@ロックマン-u5x 16 дней назад

ありがとうございます😊 仕事中に連絡があったのでずっとソワソワしながら仕事してました🥹

@masanemocchi4687 9 дней назад

今日ニスモ引取りいきました見送りされたんで格好つけてアクセル踏んだらおおおーって　笑ガタガタと跳ねるんでドライブレコーダーが事故振動？と勘違いしてなんか言ってます

@bosocycling 9 дней назад

コメントありがとうございます。多分1500-3000km走るとマシになります、慣れもあると思いますが。その分、楽しみもありますので！

@天然水-p6h 16 дней назад

ブレーキフルード初期漏れないですか？フロントから漏れますのでよく観察して下さい😮

@bosocycling 15 дней назад

そうなんですか！確認してみます。ありがとうございます！

@高い高い-v6h 14 дней назад

昔のZはカッコよかったのになぜこうなったんだろ

@bosocycling 14 дней назад

コメントありがとうございます。デザインは好みですからね。僕はなかなか今回のは頑張ったんじゃないかと思います。特に昔を知ってる年代の一部の心を掴んだんじゃないでしょうか。当然異論もあると思います。

@user-nz2pz2mg9i 16 дней назад

バージョンSTのＭＴ車でセイランブルー一択。

@bosocycling 16 дней назад

僕もNISMO当たってなければ迷わそっちでしたw乗ってみてたらATの出来は良いです(基準車との違いわからなかったけど、手動のシフトダウンがいい感じ)ね。

@刃牙-m5q 7 дней назад

Z NISMO乗りです。四駆からFRから色々、フルチューンしてきました。その経験がないと、良さは分からないだろう。とりあえず、社外チューンのスポーツカーはZ NISMOに張り合おうとしない方が良い。

@bosocycling 6 дней назад

そうなんですね！社外チューンの方がパワーとか速さは凄そうですが、自分には無縁の世界。そもそもNISMO Zどころか基準車でも手に余る性能でありますw 社外チューンと比べたNISMOの良さ、って信頼性とトータルバランス以上のものがあるんですね？

@刃牙-m5q 6 дней назад

@@bosocycling 攻めてみたらよく分かりますよ。実用性のある車高で、あの高速コーナーの安定性は、ワークスじゃないと無理です。スポリセ、専用マフラー交換で他の車は相手にならないでしょう。

@bosocycling 4 дня назад

@@刃牙-m5q ありがとうございます！やはりメーカー製チューンですね！

@刃牙-m5q 4 дня назад

@@bosocycling スピーカーはいいのに、なんか前方から音が出てる気がするんですよね。

@bosocycling 4 дня назад

@@刃牙-m5q 音はその通りだと思います。一番耳に入りやすい音域がフロントガラスに反射して届くんでしょうかね。遮音性の良い車ではないので、音楽は割り切ってます。

@user-yy8rm3yv1e 16 дней назад

俺なら迷わずFUGA３.５をチョイスする。

@bosocycling 16 дней назад

コメントありがとうございます。それは、あり！