excelente gracias victor. Este es un sitio donde nos educamos y debemos respectar. y creo q victor hace el mayor de los esfuerzos para compartir sus experiencias. respetemos por favor. adelante victor tus experiencias son muy buenas.
Buen vídeo maestro eres un crac , yo personalmente y creo que muchas personas mas aprendemos mucho de tus vídeos tan bien explicados , sigue así y cuida tu salud .
yo tuve in problema parecido con una expedition se quedaba en 3ra cambie todo el cuerpo de valvulas y se soluciono el problema. gracias por los videos mu bien explicados
Victor ayer me sucedió eso mismo. Tengo una nissan pathfinder diesel y solo me permitía andar en solo cambio, cuando la apagaba y encendía volvía a la normalidad. Me la diagnosticaron con ese modulo dañado. Si ubiese tenido la información yo mismo la hubiese cambiado. Gracias por tu video.
Primazo, muy buen vídeo, yo le compré Ami troca todo el valve body y el TCM y aun mi troca no le entre el 4to cambio, me salen los códigos P1716, C1729, C1708, C1709, C1710, C1711
victor gracias por el video esta muy bueno y si se puede reparar la computadora en you tube busca a hiran martinez es bueno como tu gracias por tu encenansa. bendiciones
Gracias a ti Víctor y a tu equipo de producción por los excelentes vídeos y explicaciones. Agradeceré me menciones algunas direcciones electrónicas de tiendas de estados unidos a través de las cuales pueda adquirir on line libros sobre transmisiones, multiplexados o can bus de los vehículos, electricidad, electrónica automotriz y de mecánica en general. La mejor información sobre el área automotriz siempre se encuentra en estados unidos. Gracias por tu comprensión.
Muy buen video. Gracias Victor. Ahora tengo un caso similar. Tengo que cambiar la TCM porque está en corto el CAN bus. Debería haber cerca de 60 ohm y tengo 5 ohm. Cuando desconecto el plug de la transmición, se restablecer (sube a 70, porque la TCM tiene la resistencia de 120 ohm de cierre de circuito) Se recupera toda la RED y me comunico con los demás módulos. Cuando desarmé el cuerpo de válvulas pude medir en la TCM en los pines 1 y 2 que son CAN H y L y efectivamente, tiene 5 ohm, donde debería haber 120 (estando desconectada). Gracias nuevamente. Ahora fué que ví tú video, me hubiera servido de mucho haberlo visto previamente, pero igual, te agradezco como siempre que compartas tus experiencias.
Víctor Martínez. la parte donde van los solenoides esa cover negro se puede abrí sólo está a precion ahí están las conexiones de.cada solenoide talves estén quebradas las líneas . se puede reparar con soldadura . te lo digo por que mire un vídeo puedes verlo el amigo que hace el vídeo se llama Hiram Gutiérrez repara un 2007 infinitig35 coupé.. saludos y de paso te digo que mi carro le pasa lo mismo . sólo que si los hace pero tarda y creo que se salta uno de los engranes
YO LE PUSE ESTO : Por que no habristes la computadora y Reparas la connesion? Solo es abrir la tapa de l computadora y soldar el connector que esta dañado. Y RESPONDIO CON ESTOpor que no trabajo a tu manera y tu no trabajas a la mia, por eso no abro nada. YO HE VISTO ESTO EN CARROS Y AVIONES QUE HE TRABAJADO Y CON LOS SELENOIDES EN LAS PLANTAS HYDRAULICAS LOS CONTACTOS SON LOS MISMOS Y LOS SUELDO. LO UNICO QUE ES UNA LINEA ELECTRICA. ES COMO UN HALAMBRE PLANO.
Yo reparo avines reparar e helicopteros, autos es solo un pasatiempo. A donde estubiera si me ahorra dinero y el trabajo es reparado profecional lo hago. En 12 anos no he perdido ningun avion o los autos que yo repare regresaron a ser reparado por el mismo problema. Si no sabes aceptar opiniones o criterio siempre seras un mediocre que no sabe adaptarse al los problemas enfrentado. Temga un buen dia.
Hermano t doy gracias x haber compartido tu conocimiento me sirvió mucho como me gustaría tenerte cerca pa invitarte las coronas.q Dios t bendiga hermanito
Víctor buen vídeo como siempre, pregunta, hay forma o manera de medir los solenoides de la caja de patrol 2007 en algún conector arriba en el motor,fuera de la caja por ,vi 3 conectores 2 grises uno marrón que van de los conectores en la caja y suben al motor ,a una caja de fusibles,que cables serían cada solenoide y su resistencia
I have a 2007 infiniti m35 and recently replaced the low coast clutch solenoid after a run of a check engine light revealed that it was the problem. Based on your video, my car came with the nachi style solenoid and I replaced it with a Mitsubishi solenoid. I also went ahead and replaced all the solenoids. Now my car shifts hard from 2nd to 3rd (feels like someone rear ended me in the back) every time it shifts. Also, at first start during cold weather it sometimes goes into limp mode when shifting from 2nd to 3rd and would take at least a couple of seconds before it engages again. My question is, is it then solenoids causing the issue or is my TCM failing? Just would like to know which part I need to fix. Thank you for your assistance!
Excelente, falta una segunda parte, lastima porque estuvo cerca, vi otros videos donde si abren la computadora y ven el circuito quebrado o algo asi, es cuestion de abrirla con cuidado y se revisa la continuidad adentro. Al final que paso? reemplazaron la compu?
Saludos Victor, gracias por el video esta muy bueno. Una pregunta cual es la función de un capacitor en el coil de un motor Ford 6 cil 4.0. Y si sabes de un lugar en internet donde pueda comprarlo ya que no lo veo donde acostumbro a comprar. Gracias
Felicidades amigo, una pregunta si una transmición de una xterra2006 agarró agua del radiador, solo le podría cambiar el valvebody . me funcionaría eso y obviamente cambiar el radiador y hacerle la adaptación de oil cooler.
Inge. Victor, saludos desde Celaya. Desde mi punto de vista, no se lo digas a "naiden", pero con esta falla has descubierto un nuevo tipo de CVT... GGG
oviamente no una CVT. puesto que claramente no "Varea o Varia o como se diga" yo creo que se comporta asi por que se pone en limp home mode. y solo queda una velocidad alta enganchada. por eso despega despacio pero puede alcanzar velocidad moderadamente alta. Limp mode permite mover el vehiculo aun con todos los selenoides apagados.
Muy buen video. Con mucha y muy buena información. Una par de sugerencias, Cuando verificas la alimentacion de el TCM, El TCM tiene que estar conectado para que el circuito este cargado. podrias tener alta resistencia el circuito y aun asi tener voltage aparentemente bueno en el conector.. Oviamente este no es problema de alimentacion electrica puesto que no hay mas codigos de los otros selenoides y todos los controla el TCM. Para la ultima parte de el video permiteme recomendar una herramienta que se llama curve tracer. con esta herramienta podrias hacer unn chequeo comparativo en los connectores de los selenoides para verificar los drivers internos de la TCM. Para el dia de hoy Enero 2018 hay companias aqui en USA. en el internet que reparan estos TCMs. Especialmente para el problema de contaminacion de anti-congelante causado por los radiadores que se rompen. Thanks for the video Sir, keep up the good work...
Hola, Yo he visto donde abren el TCM y la causa de las fallas es porque, como usted y otros han dicho es una interrupción de esas líneas metálicas o "leads"; y/o la misma "rebaba" metálica (or metal flakes/shavings from the wear and tear of the transmission components) que está presente muchas veces en el aceite de transmisiones usadas que causa pequeños cortos en esos circuitos del TCM. Ya que aunque debería ser o estar relativamente seco o "waterproof/water-tight", siempre entra algo de aceite con estas partículas metálicas (o rebaba). Entonces, si se abre el TCM y se encuentra esta rebaba, quizá se pueda limpiar, volver a sellar con silicona o permatex y quizá el problema sea eliminado. Solo mi humilde opinión/sugerencia.
Yo acabo de comprar un cuerpo de valvula remanufacturado (o sea reparado) en linea de una compañia a se encuentra en la Florida, USA. Con tu numero de VIN te mandan la parte segun ellos ya "flash-ada" or programada, pero asi y todo, mandan instrucciones para como programar otros componentes como el throttle position sensor y demas.. si quieres te las comparto..
Victor Martinez disculpa yo tengo un problema con una Nissan pathfinder ase unos 8 meses le pusieron la computadora pero resulta k otra ves tengo problemas con la transmisión tiene el código p1716
Esta vien la explicación. Mi pregunta es la siguiente tengo una xterra 2007 y ala ora de estacionaria en una pequeña subida ya que la abia apagado se fue de reversa. Y ya no quiso prender ya después ala palanca la mobi asia atrás y asia adelante y prendió pero no camina y prende en cualquier posesión de la palanca pero no camina espero te apiade de mi y me des tu opinión o consejo 🙏 porfa
lo que pasa maestro es muy buena clase pero cuando la pcm detecta una falla interna de la transmisión i una falla de los solonoides la pcm lo pone en en seguridad para que no se dañe más la transmisión esa es mi opinión pero usted es el maestro
Q tal amigo tengo una Pathfinder 2008 en automática funciona bien pero cuando pongo la tripronic no activa nada no hace el cambio de manual a triptronic, que me recomiendas?
Hoy es 19 de abril de 2016 estoy mirando tu vídeo amigo porque tengo un problema y me sale ese código p1764 en mi Nissan xterra el 2005 el Mecanico me dise que tengo q comprar otra transmisión y me sale muy cara tú que me consejas gracias muy buen vídeo
Buenas noches Excelente video Tengo un 350z y el código del escaneo fue P1762 y al abrir y medir el solenoide direct clutch no me mide. Procedí a cambiarlo por otro con una resistencia de 7.5. Pobre los demás y me encuentro con que el front brake band solenoide media 115. También lo cambié por otro que medía 7.5. Mañana lo vuelvo a instalar y como soy nuevo en esto quería saber si estaba bien lo que estaba haciendo. Muchas gracias por sus consejos.
You said that when the transmission fluid gets hot the transmission wont shift at all, it is my case my nissan shifts fine very first time when it gets hot no more
Hola gran maestro aca desde Chile. Una consulta tecnica tengo una de las mismas pero la diesel la 2.5 año 2007 se queda pegada la luz de 4 WD y al frenar se siente trabajar harto el motor del ABS, EN EL PEDAL, y desaparece el monito de 4x4 de la pantalla LCD del tablero.A todo esto tiene 211.897 kms. aprox. pero muy maltratada en cuanto a mantenciones. de hecho estoy a punto de cambiar el aceite de la caja obviamente,pero tengo temor de que me falle,apesar de que el aceite es J DRIVE Canadience y muy caro el litro,lo otro pasan bien las marchas solo con un desface al disminuir la velocidad derrepente. Bueno el scaner arrojo lo siguiente MAESTRO . CODIGO P1614 NATS MALFUNCTION ESTADO DTC: 4 C 1103 FR RH SENSOR-1 ESTADO DTC 0 BUENO CAMBIE EL SENSOR DEL ABS Y SE APAGO LA LUZ DE FALLA DEL ABS DEL TABLERO. Y DESPUES ENCENDIO UNAS PAR DE VECES EL 4 WD. AHORA YA QUEDO PEGADO. BUSCANDO ME DICEN QUE ES UN PROBLEMA EN UNA VALVULA, ESTA ESTARA FALLANDO POR SUCIEDAD? BUENO AHORA ENCONTR E EL CODIGO EN EL CELULAR ES EL P1705 VALVULA REGULADORA POSICIONCSENSOR/ CIRCUITO TRANSMICION AUTOMATICA (A/T) ESTADO DTC: 0 MAESTRO,PODRIA AYUDARME POR FAVOR POR ESTE MEDIO,SI FUERA SU CORAZON? YA QUE NO QUIERO COMETER UN ERROR AL CAMBAIR EL ACEITE Y EL FILTRO (QUE NO ENCUENTRO,SOLO EL CONCESIONARIO LO VENDE, Y ES CARISIMO). QUE VALVULA ES? DESMONTO EL CUERPO Y LO LIMPIO? O SOLO CON EL CAMBIO DE ACEITE Y EL FILTRO SERA SUFICIENTE? O QUE DEBIERA HACER? DESDE YA MUCHAS GRACIAS!
MUY BUEN VIDEO COLEGA solo queria aclarar un punto, el quinto solenoide de izquierda a derecha lleva diferente resistencia que sus similares ya que es diferente numero de parte, al menos ese es mi caso en una nissan titan 2006, 2x2, corrigeme si estoy mal, gracias y saludos.
Hola Victor, tengo un problema con ese modelo de caja que se va a a quinta después de una vuelta de 5 minutos ya le cambie varios módulos y sigue igual. los módulos son usados pero todos me dan el mismo problema.te agradezco cualquier ayuda
Hoye carnal una pregunta yo cambie una en una pathfinder y entran bien los Cambios pero no corre Mas que 15 millas Sera que tengo que programarla gracias
autofix21 yo tengo un problema con mi Nissan 08 phathfinder le cambie el cuerpo de válvulas por qué la que traía estaba quemada a causa de que le avían puesto unos fusibles más altos amperage por ejemplo en ves de poner un 10 pusieron 35 entonces cuando ya la quería encender no pasaba nada luego abrí la transmisión y vi que toda la computadora estaba quemada entonces le compre la computadora y ya venía con el cuerpo de válvulas y todo trabajo bien pero hoy meda otro código al principio me decía que tenía fuga de aire lo repare hoy meda un código que dise random miss lo de más seme olvido mi pregunta es que puede ser ante mano agradezco su apoyo y sus consejos
Disculpe tengo un problema en el cuerpo de válvulas marca dos sensores en falla mi pregunta si es necesario bajar la transmisión para cambiar sensores en un Nissan Sentra 2011 gracias te agradecería.
camarada estava mirando su video yo tengo un problema con mi nissan quest 3.5 me sale un codigo po181 que segun es el fuel sensor temperatura dame una idea por favor o y me prendio la luz de encendido
K tal victor Mira tengo una pathfinder k tiene los mismos síntomas k esa k estas chekando en el video pero kuando l borro el código kambia hace los cambios bien pero le regresa el código y empieza a fallar otra ves alguna información k me puedas dar t lo voy a agradecer gracias
Que tal Víctor necesito tu ayuda por favor. la imagen de sensor temperatura se la transmisión CVT Nissan Qashqai. si tenés una imagen te agradezco y donde esta ubicado. porque la que estoy reparando tiene la falla que ella presenta comúnmente que es que se bloquea aceleración máxima es de 4000 rpm le cambié todo los selenoides y trabajo por un lapso de 40 minutos y luego volvió el fallo. he investigado que puede ser el sensor de temperatura de la transmisión. te agradezco cualquier ayuda compadre soy Raúl desde Panamá
Felicidadez amigo muy buen video y ecxelente conocimiento de la profesion . Quisiera me ayudara con codigo 1760 overrun clucth. NISSAN SENTRA 2004 1.8 MOTOR. GRACIAS Y ESPERO XX RESPUESTA..
Amigo tengo una Nissan Titan 2004k le cambié cuerpo de válvulas le puse un cuerpo de válvulas usado es necesario programarla o no o ya viene programada por favor ayúdeme
amigo me podrias ayudar un poco mira mi pathfinder 2006 al echarla andar funciona bien la transmission y ya despues de 20 a 30 min no quiere agarrar los cambios y paro y unos 10 o15 min buelve a funcionar pero otra ves alos 10 min me buelve hacer lo mismo
Este tipo de camionetas se pueden convertir a estándar, o hay alguna complicación ya que comentan que lleva una computadora en la transmisión, mi pregunta es si se puede o no hacer este tipo de convenciones
Yo tengo un problema con un g35 el mío al principio en frío funcionaba todo muy bien pero nomas agarraba temperatura y empezaba con la Fiesta de fallas, primero tres cambios entraban muy bien pero a la hora de entrar el 4to cambio no me dejaba me Lo volvía a bajar a tercera y en cuanto entraba tercera quería volver a bajar cuarta y cuneado entraba cuarta volvía a bajar a tercera, con el auto stick podía brincar 4ta y llevarlo hasta 5ta, avía veces que hacía algún alto y se quedaba en tercera, conseguí el selenoide y lo remplace y si hubo mejoría pero la falla siguio no tan fuerte pero siguió, ahora primera y segunda entran bien pero para entrar tercera tarda un poco más de los normal, y al ponerlo en auto stick me marca que va en 4ta cuando no, aclaro que no pasa del tercer cambio ya no entra ningún otro cambio y al meter el escáner me marca el mismo código. aveces muy rara vez se queda en tercera hoy quitare por una vez más mi caja de válvulas y volveré a revisar, porque cuando cambie selenoide solo hice eso, no revisé resistencias ni nada de eso
Hola from Canada ... My 2008 g35x throwing p1757. Removed vb no contamination or signs of metal conductor breakage. There is the front brake solenoid showing no ohms so its done just the one single solenoid. Please help should i buy a single solenoid for $80 or all the solenoids for $150 or complete vb replacement $1k?
Hola buenas, tengo los códigos P0732 P0733 y P0734, es como se anduviera solo en primeta automática, aunque este en directa.. al colocar cualquier otra marcha( sea D 1 , 2,3) solo anda en primera que será es una R51 año 2011
Hola esa Nissan corre la q yo majo me estacioné y no entran los cambios ni para adelante ni para atrás lo q sale es una N de neutro y no se lo q pasa espero su respuesta gracias
Bro tengo una pregunta de esta transmission. Es común que este TCM no prende. El mío quema el fuse al instante. Todo los cables están bien todo conectivo es bien pero mi scan tool no se conecta con mi tcm
La placa de uno de los solenoide se rompe.ya yo lo solde y funciono bien un mes pero volvió a romperse. Así que tengo que volver a hacerlo de nuevo.prueba con un destornillador levantando suave la placa que hace los contactos y te vas a dar cuenta.por eso el auto se queda en una sola velocidad y no cambia.100% seguro que es eso ya que me pasó a mi en un 08 nissan armada
