Ariya are acum un preț mai bun si devine un concurent serios pentru toate SUV-urile electrice. Dacă vrei o mașină mare și confortabilă, trebuie să faci un test drive cu Nissan Ariya.
Aia 330 sunt cam 300 ca nu mergi niciodata pana la zero. In schimb cred ca te duci catre 400 la 110km/h. Nu-i rau, dar au niste preturi masinile cu range mare, nu gasesti nimic decent sub 50k. Inteleg ca au avut preturi mari din cauza subventiilor, dar tot scumpe au ramas si dupa ce s-au taiat subventiile.
Am fost si eu la drivetest cu ea si mi se parE o masina destul de ok. Nu cred ca merita varianta de 400 de cai ca nu sunt gestionati ideal. Pe viraje supravireaza mult. Aici apar diferentele cu masinile de pe la 100k pe care le mentionai in video. Mi s-a părut gălăgioasă la denivelari, suspensia pare destul de primitiva. Leaf amortiza mai bine denivelarile. Etalonul meu pt tinuta de drum e Ipace care e din alta liga, are tot 400 de cai dar se conduce cu totul altfel. dar probabil in categoria ei de pret e o oferta atractiva. Doua chestii deranjante: Nu are frunk si la drumuri lungi tre sa scoti bagaje ca asa ajungi la cabluri Am prins o zi foarte calduroasa si AC nu facea fata sa raceasca iar ventilatia in scaune nici nu se simtea
Intr-adevăr iPace are o ținută de drum mult mai buna dar este in altă categorie de preț 😉 In cazul meu, scaunele au răcit foarte bine. Era atât de frig incat am lasat pe treapta 1. Posibil sa fie o chestiune legata de gusturi.
Este o masina cu un design placut si optiuni bune, o masina in adevartul sens al cuvantului facuta de un brand care face masini nu gadget-uri ca Tesla cu multa tehnologie iar masina cu multe defecte...dar din pacate masiile electrice tot scumpe raman si tot nu avem infrastructura de incarcare sustenabila.Din aceste cauze au scazut si vanzarile foarte tare. Deocamdata tot masina termica este in top.
Domnu' Ciprian,nu-i asa ca o sa iei MG4(Long Range),il pui alaturi de Tesla Model 3 LR(RobertAdam),si faci un comparativ,asa,pentru noi?Si sa cuprinzi toate aspectele(range,acceleratii,s.a.m.d)?
La motoru electric exista nominal power si peak power. Cand ne este prezentat cp electrici ei sunt peak power nu? Adica mergi 1 minut cu toti caii dupa care reduci viteza sa se raceasca componentele. Ceva de genu
Nu stiu cum e la Nissan, dar cu Tesla MY am mers peste 45min cu 170km/h pe autostrada in Germania fara sa ceara sa reduci viteza sau sa se planga de overheating. Tesla are racire activa la motoare, baterii, ECUs, etc, a.i iti livreaza (foarte aproape de) peak power pt multa vreme. Nu am unde sa merg cu peste 200km/h ca sa testez concret peak power pt x minute, dar sigur nu e absolut nicio problema sa mergi tare cat iti permite autostrada (pana dai de lucrari pe drum sau altele)
Buna masina electrica daca: stai la casa, ai panouri solare, esti inginer electrician. Asta pentru 300 km. Sa calculam costurile: masina = vreo 40k euro, panourile solare si statia de incarcare = aprox 100k euro, specializarea inginerie electrica nepretuita. Total , in jur de 140k euro pentru 300 km pana la urmatoarea oprire de peste 2 ore, altfel spus mai mult stai decat mergi. Cam in cat timp parcurgi 3000 km (un concediu prin Europa) in etape de 300 km? Concluzia mea, prea scumpa investitia pentru ce ofera.
Multumesc pentru review! Exprim mai jos un punct de vedere al unui familist care face multi km anual. Nissan Ariya nu e o masina mare. Abia are 4.6 m si 460 de litri in portbagaj. Si o Octavia e mai lunga si are un portbagaj dintr-o clasa superioara de marime. Si face 7-800 km cu un plin. Si costa cu 20k euro mai putin. Nu as da pe o Ariya mai mult decat as da pe o Octavia de 2 litri. Ariya se pierde lejer intr-o mare de SUV-uri electrice long-range ce sunt mult prea scumpe pentru ce ofera. Inca nu am gasit unul care sa merite mai mult de 30k euro. Sunt un fel de jucarii, foarte placute la condus, dar care iti dau dureri de cap cand se termina bateria dar tu nu aveai planificata o oprire de o ora, cand te trezesti dimineata ca a fost pana de curent peste noapte si nu s-a incarcat destul cat se ajungi la destinatia ta in afara orasului sau pana vine devizul pentru o baterie noua, fiindca faci 40.000 km anual si a trebuit sa o incarci des 4-5 ani, cat a durat sa treci de garantia de km a bateriei. Am panouri fotovoltaice, am parcare in curte (cu priza trasa pentru incarcarea unei electrice)...dar sa dau 50k+ euro pe o masina de oras si drumuri scurte in exterior, e prea mult. Nu pot sta 30 minute cu 2 copii mici in masina sa astept sa se incarce pe marginea europeanului. Nu vreau sa-mi programez opririle in functie de incarcarea bateriei ci in functie de programul de somn al copiilor. Nu vreau sa-mi aleg restaurantele unde opresc la drumuri lungi in functie de prezenta sau nu a unui incarcator de masina electrica (functional, eventual rapid), ci in functie de calitatea meniului. Si cu siguranta nu pot lucra cu un portbagaj de 460 litri la o famiilie de 4. Asadar, am comandat un Highlander cu banii de o Ariya: 5 metri lungime, 7 locuri, 800 litri portbagaj si 1000 km cu un plin.
@@TheImperio1980 cum drq ai ajuns la concluzia că nu am eu bani :)) am zis că această mașină nu este cumpărată mai de nimeni. Am văzut doua până acum pe strada în București și erau modele de dealer cu inscripții de test drive și reclame. Nu erau ale unor persoane fizice.
nissan a facut de ras si a tras in jos adoptia spre electromobilitate. toate leaf urile au ajuns la dezmembrari si pe stocare pv , de "bune" ce au fost
Intr-o perioadă când pe piață era Mitsubishi iMiev, Peugeot iON si Tesla abia începea producția, Nissan avea o mașină electrică competitivă și care s-a vândut foarte bine. Majoritatea celor care au cumpărat prima generație de Leaf conduc astăzi mașini electrice. Eu cred că a ajutat foarte mult la promovarea masinilor electrice.
@@ECODRIVE 8 ani lideri la vanzari in Europa a fost Renault cu zoe, alta chimie la baterie alta fiabilitate. Hai sa i dam cezarului ce e al cezarului 😎
@@marianilie7321 LEAF a fost cu 4 ani inaintea ZOE, intr-o perioada in care nimeni nu producea masini electrice serioase. Nissan vindea masini electrice cand multi nu credeau ca vor insemna ceva
Deci cum, o mașină cu autonomie uriașă de 300 km... La naiba uriaș.... Iarasi cu opțiunea minunata de a conecta mașina la un block și dai curent la toată clădirea... Ca ce curent dai, sa aprindă un bec sau cum.... De la un timp numai gherle spui și le prezinti de parca este ceva nemaivăzut....
La viteza de autostrada peste 300km este foarte bine iar combinat peste 400 este mai mult decat suficient. Sunt satul de povestile cu masini cu autonomie de 1000km…Total inutil. Despre tehnologia V2X pot sa iti spun ca o masina poate tine lejer consumul unui bloc. Nu cred ca realizezi ce înseamnă putere de 50 kW. Alții fac lucrul asta de peste 10 ani iar tu imi spui ca asta este o gherla….
@@ECODRIVE dar de ce sunt inutili acei km din autonomie nu înțeleg?? Si eu am mașina electrica și am autonomie mai mare decât ceea ce prezinți tu aici și nu mi se pare suficienta. Și nune vorba ca fac drumuri de 1000 de km, dar e timp inutil pierdut plus bani... Degeaba are baterie '' uriasa'' cum zici tu dacă are autonomie ca de Zoe... Ma lasă rece, nisanul asta la iarna nu face 300km pe autostrada și știi bine asta... Dacă vara a obținut 26kw, la iarna obții 33kw... Am fost în weekend transalpina Transfăgărășan cu electrica și ce crezi, nu mi-ar fi părut rău să nu încarc, chiar nu ar fi fost inutil deloc. Oricât ne-am imbujora și îmbucura ca domne uite incarci în 30 minute cât bei o cafea și faci o cupsratura gata ai bateria 90%. Dar tu pleci în vacanta sau la cumpărături?? Jur ca e cea mai păguboasă chestie asta cu electrica și intri puțin la cumpărături cât se încarcă... Bai nu a fost data ca la fiecare întrare sa nu las cel puțin 100 de lei inutil pe chestii pe are nu aveam nevoie.. Si iarăși cât te minți ca incarci repede, pai pana intri în oraș ca multe stații sujt în ora, pana ajungi la stație, incarci și ieși iar pe drum, cel puțin o ora și pierdut. Si da autonomia mai mare nu e inutila deloc. Aveți voi aceste texte ca domne e inutil... Cat despre tehnologia minune de a da curent la un bloc, e comic, ce energie sa dai la un bloc pentru cât, 3 minute?? Ca dacă un bloc cu 32 de apartamente aubtoti un frigider care merge nonstop, dacă pornesc 5 aerul condiționat deja iit ajunge bateria pentru cât, maxim jumătate de ora??? OK e utila dacă e nevoie urgenta sa ții câteva becuri și cam atât, in rest ce poți tine la un block cu bateria aia de mașină?
@@MrChicodex chiar nu mi se pare o problema încărcarea, mai ales in vacanta. In fiecare an am făcut cate un road-trip de peste 5000 km si pauzele la cate 2-3 ore sunt mai mult decât binevenite. Fiecare cu stilul lui dar in vacanta nu sunt contra cronometru. Am făcut Bucuresti - Roma in vreo 21-22 de ore….am publicat video si cred ca asta spune mai mult decât orice. Un apartament are racord de maxim 6 kW. Consumul mediu lunar este sub 300 kWh/luna, asta însemna o medie de 500W. De aici este ușor sa calculezi cat alimentezi cu o putere de 50 kW. In situatii de urgenta faci mai mult decat sa aprinzi niste becuri…
Vai de ea..dacă îți spun cum.se face😂😂😂nu ma crezi..baterii făcute cu copii de 16 ani la noi la Brașov. 😂😂😂duende știu.. eram CTC-ist..😂😂😂 diferența intre viata și moarte o fac 2 randuri de banda...tu nu ști ce vb...scrie-mi inapoi și-ți explic privat. Aia e bomba oe roti....nu sta lângă ea..😂😂😂
Eu am 2wd 87kw evolve- confortul conteza, In EU se vinde doar made in Japan ,alea de China au port Chademo pe stanga. asa ar fi trebuit sa fi fost lexusu rx..dar na avem nissan. Aia care au evoluat de la 1.9 tdi la id 4 va recomand , porniti clima in spate -cu picioru , apoi comentaţi , cine are stie. E o masina foarte confortabila, mai confortabila ca ioniq 5 superior id 4,audi q 4 e tron, bzx4 Masina e concurent la tesla y. Clima in scaune e ceva de pret.@@ECODRIVE
