Эх дружище . Пустым назад ты не просто проехался , ты в холостую потратил 0.5-1 час жизни . И тут уже не дело в топливе . А перед этим посчитай сколько часов жизни ты потратил на перепак , чтобы в холостую откатываться не дорого . Нужны службы с открытыми заказами . Лучше уж фильтровать с меньшей батареей, чем пылесосить с большой .
У меня зять на таком перепаке таксует в Яше,35 заказов в день,уходит около 10 часов,а вот оставшихся 14 часов не хватает чтобы зарядить батарею,быстрых зарядок в нашей дыре нет, зимой ситуация усугубится,хоть у него и бинар и подогрев батареи и гараж сейчас пытается быстрей доделать. Тут главный вопрос сколько человек хочет заработать,мне например моего ZE-1 вполне хватит зимой и без всяких колхозов,а вот тридцатки которую брал у вас в марте 21 года немного нехватало.
@@АндрейИванов-б6б7ж преобразователь 220В переменного в постоянный ток. Стоит под капотом у азе0 и в багажнике у зе0. Мощность у него максимальная 3.3 кВт, но для европы были версии с 6.6 кВт.
По городу пофиг -30 межгород падает , фен плюс подогрев стоит 12 Воль автоматический сейчас , прошлую зиму на 28 кВт ездил пробег падал на 40 км от лета правда с теплого гаража но подогревов не каких не было . Так что лиф зимой нормально . Если еще ездить не выключать она не остывает не Фига .
Лиф как авто для такси это фигня! Сам салон ну никак для этого не подходит, водитель чуть отодвинул сиденье, пассажир уже уперся коленями! Тем более правый руль, все пассажиры будут садиться за водителем... А этот тоннель по центру, на зео он еще не такой большой как на азео... Единственный плюс - это высокая посадка для всех пассажиров. Понятно что водитель такого такси клал на комфор для пассажиров)))
@@perepak_26 ну я не знаю какую посадку он предпочитает... Я не люблю тянуться за рулем - сижу довольно близко, чтобы рукой с подлокотника за нижнюю часть баранки держаться можно было.
