Nissan LEAF Tekna 2018 (40 kWh) Test Deutsch - Aufladen, Reichweite, ProPilot 

Ich sage so etwas sehr selten, aber großen Respekt vor dieser Film- und Audioqualität. Da habe ich manch professionelles Review gesehen, dass deutlich schlechter aussah. Ein toller Beitrag zu einem tollen Auto. Danke dafür.

Spannend wird das bei der 60 kWh version, noch dichter gepackt und noch immer keine vernünftige Kühlung ... Das könnte ein @superrapidgate werden .. Aber auch beim Leaf 2 Plus kein CCS, das ist ein nogo in Europa. Sehr sehr schade, weil der Leaf sonst ein gutes BEV wäre.

Einer der wenigen Kanäle, auf dem auch mal deutliche kritische Töne zu hören sind. Stichwort: Ladeproblematike! Hier liegt noch ne Menge Arbeit vor Politik und Wirtschaft, damit die E-Mobilität in der Breite durchstarten kann.

Ursprünglich mein Favorit gewesen , aber ohne CCS macht es wirklich keinen Sinn und so ist es auch ein IONIQ geworden.

Ein Test zum Kia e Niro würde mich freuen.

öffentliche Ladeinfrastruktur ist ein Graus. Genau so einen Ladegau hatte ich vergangenes Wochenende und zu allem Überfluß hatte ich noch E-Mobilitätsskeptiker mit an Bord. Die sind endgültig "geheilt" und da hilft es nichts, daß mir auf Langstrecke noch nie eine defekte Tesla Superchargersäule untergekommen ist. Und noch was: #rapidgate gibt es nicht, denn bevor man eine funktionierende Ladesäule gefunden hat, ist man lange genug mit geringen Geschwindigkeiten und vielen Stops rumgegurkt und der Akku hinreichend abgekühlt ...

Kleiner Nachtrag: Die Beschleunigung des Wagens ist sehr heftig. Vielleicht waren Sie im Ecomodus? Ganz ehrlich, die Power ist identisch mit einem 250 PS TDI, zumindest gefühlt und zumindest bis 120. Wer stärker in urbanen Räumen beschleunigt, bekommt erstens nen Vogel gezeigt und zweitens einen roten Teppich beim Reifenhändler. Ausserdem will ich ja nicht dauernd die Omma Heidrun sich ihr Gebiss beim Beschleunigen neu einjustieren sehen. Ach so, nein, ich besitze keinen Nissan, hatte ihn aber drei Tage lang...

Hallo Oliver! Wieder einmal ein sehr guter Testbericht. Hast Du das irgendwie "gelernt", oder ist das dein "Hobby"? Grüße aus Köln.

Wieder mal ein super gut gemachter Beitrag. Die nicht gekühlten Akkus, na ich weis nicht, für ein zweit Auto ganz OK aber als einziges Fahrzeug so nicht so besonders geeignet. Auch kein CCS Anschluss, da wird es der Leaf2 schwer haben. E-Grüße Manfred

Wohltuend sachlich, wie immer ohne Gedöns. Stärken und Schwächen des Leaf objektiv benannt. Für mich Grund genug, den Leaf nicht in meine engere Wahl zu nehmen. Großes Lob für die mediale Präsentation!

Noch viel wichtiger als der Aufbau einer öffentlichen Ladeinfrastruktur ist meiner Meinung nach doch die Schaffung einer rechtlichen Grundlage für die Einrichtung einer Ladestation an privaten (Tiefgaragen-)Stellplätzen von Mehrfamilienhäusern. Es ist unterträglich, dass geschätzt mindestens 5 Mio. Fahrzeugbesitzern defacto verwehrt wird sich ein E-Fahrzeug anzuschaffen weil sie das nicht an dem Ort laden können, wo es (neben der Arbeitsstelle) die meiste Zeit steht. Natürlich kann man ein E-Auto auch an öffentlichen Säulen laden. Ich kann mir aber gut vorstellen, dass das für viele zu umständlich ist (eigene Erfahrungen und auch im Video teilweise recht eindrucksvoll gezeigt; ca. 15:00) und sie daher auf ein E-Auto verzichten. Nachdem ein entsprechender Gesetztesvorschlag bereits seit 2016 der Bundesregierung vorliegt und immer noch nicht einmal ansatzweise eine Änderung absehbar ist bleibt für mich nur der Schluß, dass diese Regierung entweder nicht in der Lage ist die auf der einen Seite geforderten Änderungen in der Mobilität zu ermöglichen oder aber (mein persönlicher Verdacht) das Ganze gewollt ist um den einheimischen Herstellern noch Zeit zu verschaffen ihre bisher verschlafene Modellanpassungen nachzuholen.

Moin, ich arbeite bei der Stadt Hamburg und bin unter anderem für die Ladesäulen zuständig wäre klasse wenn du dich mal bei mir meldest bevor du dein Video machst vielleicht kann ich ja ein paar offene Fragen mal klären :)

Hier wurde gesagt, dass man in der Regel 200 km mit dem Akku kommt, das entspricht bei einer 40 kWh Batterie ... Verbrauch 20kWh/100 Km das sind ca. 5 Liter Diesel im Vergleich. Ich sehe da erstmal keinen Vorteil. Aber die Regierung will ja jetzt die Diesel Fahrzeuge von der Strasse haben und im Vergleich zu Benzinautos liegen Strom-Autos wirklich günstiger. Aber tolles Video, selten so eine Ehrliche Berichterstattung gesehen und die Aufnahmen... echt top.

Überall das gleiche, zugeparkte Ladesäulen, müsste mit 100 Euro Bussgeld belegt sein.

Schön wäre noch ein Kona electric test ...

Ich hatte gestern auch eine Ladesäulenodyssee. Ladesäule 1: zugeparkt. Ladesäule 2 : Spezielle Ladekarte des Energieversorgers erforderlich, Ladesäule 3: Umständliche Anmeldung über Webseite mit Ladesäulennummer, Eingabe von Zahlungsinformationen, etc., am Ende "Ladesäule nicht verfügbar". Ladesäule 4: von einem Reisebus zugeparkt. Konnte mich aber zwischen Bus und LKW durchquetschen um zu laden. Plan D hat in diesem Fall funktioniert. Ich habe nur etwa 20km an zusätzlicher Reichweite benötigt, also nur ein paar Minuten laden. Bin dafür aber fast eine Stunde rumgefahren. Laden muss so einfach wie tanken werden, ansonsten wird das E-Auto ein Nieschenprodukt für Pioniere und Tech-Nerds bleiben.

Ein klares Indiz dafür ein Model 3 zu kaufen. Dann ist das Ladesäulenchaos zumindest bei Urlaubsreisen erledigt! Schönes Video!

Tolles Video Oliver. Wie gewohnt super professionell und mit allen Infos. Die Drohnenaufnahmen mit der hinterlegten Musik am Schluss sind besser als in einem Nissan Werbevideo. Hammer! 👍🏻 Grüße aus den Walddörfern. Frank

Der Akku wird nicht gekühlt und der Fahrer auch nicht ? Was ist im Sommer an der Ladesäule ? Der Akku wird heiß und der Fahrer wird gegrillt ?

Hallo Oliver, ein kleiner Tipp wenn du mal wieder eine Ladesäule hast die mit einem DriveNow-i3 blockiert ist (hatte ich auch schon an derselben Stelle beim Harburger Rathaus): Wenn er vollgeladen ist lässt sich der CCS-Stecker vom i3 abziehen, wieder in die Säule einhängen, etwas warten und dann kannst du ganz normal deinen Wagen laden. Hat jedenfalls bei mir so funktioniert, vielleicht kommst du ja mal wieder in die Situation und kannst es ausprobieren, bei der DriveNow-Taktik die Säulen lange zu blockieren gar nicht so unwahrscheinlich... Die Säule bei der Metro hat mich auch letztens im Regen stehen lassen! Aber wir haben ja hier in Hamburg tatsächlich noch ein Ladeparadies im Vergleich zu anderen Regionen. Nervig ist es trotzdem!

Ergänzung zum Tunnel im Fußraum des Fonds: Unter einer Abdeckung befindet der Zugang zur Hauptsicherung des Fahrzeugs. Hier können Werkstätten zur Sicherheit die Fahrbatterie elektrisch vom Rest des Fahrzeuge getrennt werden.

Wie immer ein sehr unaufgeregtes, sehr informatives Video...klasse gemacht! Und tatsächlich immer wieder defekte oder nicht funktionierende Ladesäulen. Ich weiß nicht, wie oft ich schon mit der freundlichen Dame von Alego telefoniert habe. Eine kurzfristige Lösung des Problems hat es nie gegeben! Es kann nur besser werden.

@163° ich weiß nicht was Sie mit viel Hartplastik meinen. Es gibt genug unterschäumtes Material. Ein langweiliger Golf ist auch nicht besser.

Ja mit der Sitzposition kam ich auch irgendwie nicht so zurecht obwohl ich auch nur 175cm groß bin. Aber 2 schnelllader hintereinander die nicht funktionieren ist schon sehr frustrierend

Vielen Dank für dieses Video, auch wieder ein Mosaikstein mehr, dass das Auto nicht gekauft wird. So rutscht der Preis immer weiter nach unten und ich konnte mir nun einen wirklich günstig ergattern.

Gründlich u. übersichtlich präsentiert, wie immer! Vielen Dank Oliver. Kritischer Blick, gewiss im Vergleich nun zum Tesla. Klasse. Tesla ist nach wie vor der Schrittmacher. Auch andere Mütter haben schöne Töchter. Der Leaf gehört für mich zumindest nicht zur ersten Wahl.

Die Sitzposition fiel mir sofort auf. Für mich ein Ausschlußkriterium.

Ich feiere die Käsestraße 🤣

deine Berichte sind immer die Besten, durchgängig. In ihren jeweiligen Einzeldisziplinen sind Japaner und japanischer Produkte gut bis spitze. Warum nur kann Nissan nicht die Synthese schaffen und einen stimmigen Leaf bauen? Der künftige Nachfolger soll auch nicht perfekt sein, wie man jetzt schon hört. Auch ich bin 1.79 und tief sitzen mit richtigem Winkel zum Lenkrad ist mir wichtig. VG aus Boberg

Danke, zum Schuss haben sie das endlich erwähnt... es ist KEIN Sportwagen 😆 Sonst hätte ich es nicht bemerkt, jetzt brauche ich das Auto auch nicht, weil es kein Sportwagen ist 🤣🤣🤣 P.S. warum macht IHR Tester immer die unnötigen Bemerkungen... das sieht sogar ein Blinder, dass es kein Porsche, oder Ferrari ist 🤦‍♀️ Das ist so wie in dem Film "Und täglich grüßt das Murmeltier " 😬😱🤐

BMW könnte das Standproblem gut kontern, indem sie i3's, die bei 100% an Ladesäulen stehen, signifikant rabattiert anbieten. Aktuell werden alle Fahrzeuge nur moderat rabattiert angeboten, die lange Standzeiten aufweisen. Die Möglichkeit, vollgeladene Fahrzeuge an öffentlichen Ladesäulen einfach abzustecken gibt es nicht? Das Kabel kann ja niemand mitnehmen, schließlich steckt es ja mit dem anderen Ende in der Ladesäule?!

Ich nutze den Tempomat mit Acc so oft wie möglich. d.h. innerorts, ausserorts und Autobahn. Zumindest ich, kann so viel entspannter fahren.

Hallo Oliver, ich schaue immer gerne Deine Videos an und habe schon eine Menge gelernt. Zur Zeit fahre ich eine 225 BMW Plugin Hybrid, als Firmenwagen , würde aber gerne einen vollelektrischen PKW fahren. Wenn ich aber jetzt Dein Video ansehen, dann kommen genau die Dinge zum tragen, die mich immer wieder an einen Stromer zweifeln lassen. Ladeinfrastruktur, besetzte Säulen, nicht funktionierende Säulen etc., zu dem wohne ich auf dem Lande, da wird es noch schwieriger.

Was ist das DA im Motorraum ??? Bei Tesla gibt es "sowas" nicht... Warum gibt es nicht 2 Kofferräume ???

Gut gemacht, wie immer. Tja, auch ich war eigentlich vom Leaf begeistert, ein anderes Auto wurde es dann, ja, auch und gerade wegen der fehlenden Kühlung bzw. Heizung des Akkus. Unverständlich, denn die Karre passt wie A. auf E. und könnte ein must buy sein. Verstehe da einer Nissan, hmm....

Wie immer eine entspannter, informativer Test. Schon erstaunlich wie unfertig so Autos sein können und das selbst von großen Herstellern. Die Software auf den so vielen neuen Autos ist interessant schlecht. Da besteht wohl noch kein Bewusstsein, dass der Kunde das über viele Jahre jeden Tag nutzt. Der Entwickler das "nur vorüberhehen" während er Entwicklungsphase.

Tolles Video. Vielen Dank dafür. Was mich sehr interessiert sind die Preise an den Ladestationen. Da hört man ja schlimme Sachen. Was kostet der Strom an den Ladesäulen?

Echt zu beneiden hier in der Region liegen die Lade Säulen 30 km auseinander.... wie immer top Video !

Das mit der „Käsestraße“ hatte ich, als ich an Halloween nach Hamburg gefahren bin. Zuerst dachte ich, dass das ein Scherz von Apple ist...

Die Ladesäule am Großmoorbogen ist, Stand 09.01.19 immer noch defekt! Lustigerweise war ich dann auch beim selben Rewe, da hat die Säule auch immer eine Fehlermeldung ausgegeben. Das ist echt die Achillesferse der E-Mobilität.

Sorry, da finde ich den E-Golf um Längen besser.

Moin... Also ich finde den Wagen grundsätzlich auch cool... praktisch, vielleicht nicht ganz so sexy wie ein Tesla aber bleibt auf jeden Fall unter deren Preisen. Ich hatte gehört, irgendwo gelesen das sind das im Jahr 2019 ein Modell mit 60KW heraus kommen soll. Was den reinen Tech Faktor angeht... wäre ein GRÖSsERES Display Sinnvoll. Da könnte man den einen oder anderen Knopf weglassen... vorne einen FRUNK würde die Praxis auf jeden Fall stärken. Aber das ist natürlich nur meine Meinung..✌️ Das Modell das nächstes Jahr heraus kommen soll, soll wohl eine AKTIVE Kühlung dabei sein...👌 Nachtrag: CCS Stecker..? Nachtrag 2: Ladeinfrastruktur... oh man...😝... da bezahlen die Leute gerne mehr für Ihr Auto, wenn das bei Tesla funktioniert. Nachtrag3: Was ich richtig GUT finde ist, das die Klimaanlage mit normalen Knöpfen läuft.

Auch grossen Respekt an gute Informationen! Eines der praktischsten, schönsten E-Autos, die es wohl gibt! Die Technik ist auch mit dem neuen grossen 60KW Akku, hauptsächlich beim Laden ....veraltet. 😰 Die Wahl, ohne großes Nachdenken, fällt dann automatisch auf einen Ioniq! 😘 Beschleunigung ist mir eigentlich zweitrangig, es muss Cruisen! 😉

Moin Oliver, ja wir Teslafahrer sind schon ein wenig verwöhnt, vor allem bei der Größe des Displays. Man muß das japanische Plastikvielfalt mögen sowie das ganze Auto, mir gefällt er nicht, was kein Wunder ist als Model S Fahrer. Danke für die Ausführlichen Testdaten.

Da hat man ganz schön auf´s Brett geschissen, wenn die Ladesäule nicht geht. Wenn man Pech hat, sitzt man dann fest und kommt nicht weiter. Vor allem weil eben oft nur eine Ladesäule vorhanden ist. Wäre denn das Typ 2 Kabel gegangen? Das Auto kann die 22KW zuhause natürlich nicht aufnehmen. Dazu müsste er ja mit 3 Phasen laden.

Sehr interessantes und informationsreiches Video, herzlichen Dank. Eine Bemerkung zu der Ladesälenproblematik: Aus meiner Sicht besteht derzeit bzgl. Langstreckentauglichkeit eine Zweiklassengesellschaft, auf der einen Seite die Tesla-Fraktion die diesbezüglich kaum Sorgen hat und auf der anderen Seite der Rest der Welt der sich mit den von Ihnen treffend kommentierten Ladesäulenproblemen rumschlägt. Da die Preise für Tesla-Fahrzeuge nach wie vor kaum erschwinglich sind, dies gilt auch für Gebrauchtwagen, und die geschilderten Ladesäulenprobleme vermutlich erst mittel- bis langfristig verbessern, habe ich nach einer Alternative gesucht und sie in Form eines gebrauchten Opel Ampera E-Rev gefunden. Hiermit ist es für mich möglich den grössten Teil meines Mobilitätsbedarfs problemlos abzudecken in dem ich das Auto jeweils zu Hause lade und wenn es mal in Richtung Langstrecke geht, kann dies mit dem Range-Extender abgedeckt werden. Leider hat dieses Auto auf dem europäischen Markt kein Erfolg gehabt, es bietet heute aber bzw. daher eine sehr preiswerte Einstiegsmöglichkeit in die E-Mobilität.

Schön Sie zu sehen. Alle testen im Moment Elektro. Bleibe aber meiner Marke treu !

Klasse Video,tolle Einstellungen nacht Spaß zu schauen!

Geht es Dir gut ? Alles OK? Lange nichts von Dir gehört. Wünsche noch schönen Feiertag und das aller Beste!

Das Video ist absolut klasse und sie haben mich jetzt überrascht weil sie den LEAF 2 getestet haben LG Christian 😀

Den aktuellen e-Golf hast du auch noch nicht vor der Drohne gehabt.

Sieht nicht so aus, als ob Nissan oder Renault in 2019 in Europa noch viel zu sagen haben. Chademo wird immer irrelevanter. 40kWh ist auch mittlerweile die untere Kante. Nissan hat durch das Rapidgate sich ordentlich geschadet und hätte komplett von der Luftkühlung weggehen müssen, um das wieder auszugleichen. Egal, ob sie die Luftkühlung jetzt optimieren oder nicht, der Leaf ist dahingehend verbrannt. Die Bordelektronik ist auch nicht sonderlich beindruckend. Kona, Niro und Modell 3 sind imo deutlich besser. Einziger Vorteil: Nissan Leaf und Renault Zoe sind gut lieferbar.

Guten Morgen aus der Region Göttingen. Mal wieder ein sehr schönes Video. Dafür einen Daumen hoch! Ich habe eine Rückfrage zur fehlenden Akkuklimatisierung. Leidet darunter eigentlich nur die Ladegeschwindigkeit oder auch generell die Kapazität der Batterie, sodass die nutzbare Kapazität im Alter stärker nachlässt?

die Fahrtest von Oliver sind perfekt, ich schaue sie gerne weil er objektiv und ruhig berichtet und die Filme TV-Format haben. Aufgrund seiner Berichte habe ich mich für den BMW i3 interessiert, probegefahren und bestellt. Jetzt im Januar oder Februar 2019 soll er ausgeliefert werden

Wie immer ein gutes Review, professionell gemacht, auch die coolen Drohnen aufnahmen. Auch mal "schön" zu sehen das es nicht nur mir so mit den zugeparkten Ladesäulen geht. Btw.: wie heißt der Intro Song? 0:11 - 0:56

Toll produziertes Video, danke!

Frohe Weihnachten und ein gutes neues Jahr 2019! 🇭🇺

Ladelstecker, Chademo + Thermal Managment, erinnert fast an VW mit dem Diesel, Augen zu und durch! Scheint Nissan zu denken! Und lässt seine Kunden im Regen stehen! Ich hoffe das sie auf ihren Leafs sitzen bleiben! Ansonsten währe er ein super Fahrzeug!

Verarbeitung tadellos? Ist der Innenraum nicht ein einziges Plastikteil mit Sitzen?

Genau meine Meinung! Gut dass ich mich für ein anderes Auto entschieden habe. Fehlendes aktives Thermalmanagement ist definitiv das absolute No-Go für dieses Auto. Da nützt einem die Lieferbarkeit wirklich wenig bei so vielen Schwachstellen.

Danke für den typisch trockenen 163 Bericht zum Leaf. Angesichts des Problems mit der belegten Ladesäule, durch den car sharing BMW, stellte sich bei mir die Frage, ob der i 3 nach Ende der Ladung den ccs nicht freigibt automatisch. Bei meinem ioniq ist das default mäßig so eingestellt. Der nächste Elektronaut kann den Stecker dann am Auto abnehmen und selbst ccs oder chademo laden. Das hätte ich da einfach ausprobiert. Was das wiederholte Laden angeht, muss der Wagen mehr bringen als nur 1mal ohne Problem schnell laden. Das erwarte ich. Am 1.11. bin ich Bielefeld > Hannover > Magdeburg > Delitzsch und gleiche Route zurück gefahren. 90 % Autobahn, tempo = Richtgeschwindigkeit wo möglich. 800 km, 6 ladestops zwischen 25 und 35 Minuten jeweils. Erst der 6te war dann etwas zäh. Da spürte man, daß der Ioniq auch langsam auf Temperatur kam. Klappte gut alles in allem, aber 3 h netto Aufwand dafür war schon happig. LG aus Bielefeld Christian

Die "Rapid-Gate" Akku-Überhitzung kommt meines Wissens nur auf "Langstrecke" beim 2. Schnellladezyklus. Leer fahren und einmal schnelladen sollte im Normalfall kein Problem sein.

Sehr gute Zusammenfassung in top Video- und Tonqualität. 👍 Da stimme ich dir in vielen Punkten zu. Das Problem mit dem Rapidgate nimmt Nissen, meiner Meinung nach, einfach nicht ernst. Auf langen Strecken schlägt sich die Erhitzung des Akkus im Gesundheitszustand (SoH) des Akkus wieder. So hat der Leaf bei mir auf Langstrecke (bis 120kmh, 2x Schnelladen) bis zu 1% SoH pro 1.000km verloren. Das ist Nissan bekannt und daher ist mir völlig unverständlich, dass der neue Leaf E-plus mit 64 kWh-Batterie nur eine Luftkühlung erhält und keine Flüssigkeitskühlung. Sehr schade, da der Leaf ansonsten ein tolles Auto ist.

Broh, da hast Du Dir echt Mühe gegeben. Lieben Dank fürs Video :x, gruss yves

Nissan Gate

Nissan Gate

Nissan Gate

Nissan Gate