По вопросам сотрудничества, рекламы и прочего - eugeneirimia@gmail.com Помощь в развитии канала: Банковские карты Privat Bank: 5168 7573 8960 0885 - USD 5168 7554 3804 5854 - UAH Кошельки WebMoney: Z842237043109 - USD
Тот случай когда тебя понимают только диагносты. Когда тяжело определиь случи. И кажется все просто за что такие деньги. Попробуй объяснить клиенту найти стоит труда. Вечная проблема диагносты............
Женя посоветую. Для проверки этих датчиков сделать экспресс проверку: два резистора по 750 Ом соединяешь последовательно, один из них за параллель с кнопкой и подключаешь вместо датчика. При такой схеме не надо париться с полярностью , а играя с кнопкой увидишь изменение скорости.
@@andrewvideoart6901 а если датчик закоротило механически? ты не увидиш импульса проверочного - блок не сможет поднять. Датчики всегда и везде - расходник
Проверяется проще, ничего менять местами не надо, берёш двух жильный провод(соответственной длинны) , разьединяеш разъёмы под подкрылками и подключаеш право на лево, и всего делов.
На тойотах вообще веселуха. Ставишь новый датчик, а ошибка не стирается. А надо то проехать, чтоб датчик увидел вращение и лампа ABS сама гаснет, причем одно ремонтируемое колесо крутить не прокатит. Как минимум на Vitz 2009г.
Была такая же история с лампочкой габарита шкода октавия а5. Не проверив лампу полез искать полюс контролькой, а он был отключен блоком из-за неисправности лампы. Поставил новую лампу и всё заиграло. Спасибо за интересные и познавательные видео! Продолжайте в том же духе! Удачи!
Был Х5 било ошибку по заднему левому колесу когда наваливаешь, проблема оказалась в домкрате который лежал возле балона на месте запаски и замыкал жгут при ускорении)
Во во, я под видео о датчик детонации ответ на коммент оставлял. Когда один парень предложил тупо его поменять, досконально не проверив. И я тоже говорил, что мол приговоришь зря, а это не он. Положешь на полку, хорошо если продашь, потратишь время на переделку, бесплатно, потеряешь клиента и тех кому он мог бы дать рекомендацию. Как всегда круто, спасибо, ждём ещё.
Привет Eugene Irimia сталкивался с такой проблемой будь внимательней как говориться век живи век учись и ещё бывает случай в ступице иногда слесаря подшибник наоборот ставят и тогда ошибку показывает удачи тебе в работе
Однажды менял ступичные подшипники местами на Крузаке 200 , чтоб удостовериться, оказалось , что не зря - был подшипник с микротрещиной , а сначало думал на датчик))
И такое бывает)) это ещё повезло что они идентичные. На некоторых авто один из датчиков считывает ещё и направление вращения и соответственно он такой один на машине.
Евгений, проверяю датчик или нет так, цепляю светодиодную контрольку вместо датчика и если ошибка ушла, то следовательно датчик. P. S. За видео большое спасибо
Я так на подогрев сидения водителя на киа сид тоже цепь прозванивал и оказалось, что блок управления подогревом при повышении сопротивления нити подогрева с 1,3 Ом до 15 Ом попросту обрубал питание подогрева на этом сидении, хотя обогрев в обрыве ещё не был)
Надо сделать удлинитель провода датчика АБС для разных авто и держать в копилке инструмента. Начинать диагностику можно будет сразу с подмены датчика не снимая с авто. Но тогда копилку знаний нечем будет пополнить.
У knorr bremse такая же хрень, чуть что - вся система в аварию. Отпал датчик, не правильный зазор, нет ответа по кан - все компоненты в аварию, и вычислить порой очень сложно, и что бы вывести с аварии - должны быть исправны все компоненты , и связь между ними. Недавно игрался с таким, отпал один модулятор- эбу уже питания не дает на него, поменяли местами модуляторы, ошибка осталась та же, бросили проводку по воздуху - то же самое. В результате почистили все разъемы - все ожило. (машина ман карьерник, в кабине как на помойке, и все блоки загажены чем то)
Евгений. Вопрос ! ( Видео пред новогоднее твоё смотрел, потому если не ответиш пойму, если ответиш большущее спасибо !!! ) Сузуки Лиана, не видит при прокрутке обороты ( дпкв) , горит сигнал иммобилайзера постоянно, при включенном зажигании, думают что он. Но осцылки (диамаг2) показывают не ту задающую шестерёнку дпкв. Возможно ли что из за этого нет искры и блокируются форсунки. ( по иммо мнение расходятся, одни спецы говорят что так быть не должно другие что всё в норме) Вот и думаем ( уже просто гадаем на кофейной гуще ) И ещё раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ТВОИ УРОКИ !!!!!!!
Женя привет ,я с Nissanaми 13 лет занимаюсь, там касяк вытирает датчик АБС, или из-за ленты ступичного подшипника, или из-за люфта ступичного подшипника, или гряз песок на ленте ступичного подшипника, требуется замена датчика и ступичного подшипника, а один датчик, это не надолго.....
Щас не вспомню какая была система АБС, но стояла она на китайской Хайма 3 копия Мазды, по моему Бош. там тоже датчики холла. так там при включении зажигания на проводах идущих к датчику проскакивает два импульса, насколько я понял один идёт с блока АБС на датчик, а второй ответ от датчика на АБС, так блок узнаёт о том исправен датчик или нет ещё до того как колесо начнёт крутиться и датчик начнёт вырабатывать импульсы, если ответ не приходит, система выставляет ошибку по этому датчику, и снимает опорное напряжение с его контактов.
В ящике всегда лежат провода, чтобы не снимая датчик подкидывать на другую сторону и сразу видно проводка или датчик. Удачи, диагностика не легкий труд( сам работаю уже 7 лет диагностом ниссан/хендэ)
Женя это датчик холла? На моем фиате поврежден магнитный диск на задней ступице, горит чек абс. Ну и пусть горит когда то ступицу поменяю заработает и абс, хотя зимой стремно с ней. Сам все нашел и сам определил. На маленькой скорости чек не горит, загорается после 40 км / ч.
а точно блок снимает опорное напряжение только с неисправного датчика? может, просто датчик умудрился закоротиться? как-то слишком уж замороченно иметь в блоке управление опорным для каждого датчика. все равно по неисправности любого датчика выключается вся система, ну и тут уж можно снять опорное со всех разом.
На БМВ похожая система с ангельскими глазками. Если больше 50 раз он посылает запрос и не получает ответ, то уже даже после установки нормальный лампы (или подключения фар, если были отключены) сигнал не идёт, пока через компьютер не сбросишь кз.
Я всегда мультиметром проверяю и при включении зажигания на снятом разьёме кратковременно появляется питание. датчики такие в режиме прозвонки показывают около 600.
Возможно датчик закоротился и просаживает опорку. Надо было посмотреть с отключенным датчиком. Сколько раз мерил опорное с отключенными датчиками ABS на разных авто, и оно было, но не разу не встречал, чтобы блок её отключал при неисправном датчике. Да и новый датчик ставить на подозрительный подшипник я бы не стал.
Ну зачем его сразу на полку ложить и иметь не приятную беседу с клиентом, поменял блок, ошибка не ушла, полез еще раз проверять и нашел ошибку в датчике, поменял датчик за свои деньги и всё, клиент доволен, а что там на один, два дня затянулся ремонт отмазался типо что блок не тот пришёл и ты заказал другой😉 Это тебе на будущее...
