Притащили Nissan Primera P12 с ошибкой p0340, частично ремонтируем проводку, поазываем как можно обойтись без замены датчика распредвала чтобы все было дешево и качественно.
За машиной следить надо, а не просто тупо кататься. А так, отличная тачка, владею сам такой уже пятый год. Абсолютно доволен, безотказная машинка, примка
Я так делал на станках с ЧПУ, там датчик стоит 2400 баксов, внутри плата на которой чип и 6 транзисторов, которые от старости перестают переключаться, стоят они по 120 рублей, цена ремонта 37 тысяч, гарантия 6 месяцев не более. Все это из-за того, что система старая 1988 года, ни один современный китайский датчик туда не подходит, б.у оригинал продается от 2 до 3 тысяч долларов в Америке или в Японии, новый и вовсе начинается от 5. Все попытки паять разные конверторы сигналов чтобы ставить датчики современные не работают, хитрый робот в станке понимает, что его обманывают и начинает выдавать ошибки, не сразу, через пару недель. Видео познавательное и полезное, но так делать я бы не стал, я бы попросил клиента купить и привезти новый датчик и при нем бы его поменял. А вообще ради просто ремонта я бы не стал даже связываться с такой машиной, клиент явно проблемный, либо он просто не в курсе что с машиной происходит.
Хреновые разработчики схем конверторов? Не хотят в конвертор микроконтроллер впиливать и прошивку писать, на резисторах и одном транзисторе что ли делали?
Не считаете свое время и не цените свой же труд, ерунда какая то. Новый датчик , например просто как образец DELPHI SS10816, стоит дешевле чем час работы автоэлектрика.
РОЛИК ПОЛЕЗНЫЙ.ЕСТЬ ОДНО НО!УВАЖАЕМЫЕ! КОГДА СОЗДАЁТЕ ПОДОБНЫЕ РОЛИКИ,НАДО УКАЗЫВАТЬ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ,НОМЕР ДАТЧИКА И ЕГО ПОДКЛЮЧЕНИЕ.НЕ УЖЕЛИ ЭТО ТАК ТРУДНО ИЛИ ЯВЛЯЕТСЯ ТАЙНОЙ? СКАЖИТЕ, КАКОЙ ДАТЧИК ДПРВ ПРИМЕНЯЕТСЯ В НИССАНЕ QR20DE ,ЕГО АНАЛОГИ И РАСПИНОВКА.СПАСИБО.
Добрый день, скажите пожалуйста каким автосканером пользуетесь и какие марки он читает ? большое спасибо за ваши видео, очень интересно смотреть, продолжайте в том же духе✋
Датчики головы и колена у ниссановских авто синхронны и взаимозаменяемы, если отключить датчик колена то машина будет заводиться но долго гонять будет, а если не работает датчик головы то машина и заводиться не будет, если допускаю ошибку то поправьте, я не электрик, а также если отключить датчик головы в запущенном движке то двигатель продолжать работать будет но заводится больше не будет
У ниссанов по разному бывает, если к примеру на primera p12 европейке без дпрв двигатель работает, но долго запускается, то на японском primera p12 он уже без этого датчика вообще не стартует, так же попадались ниссаны который без датчика коленвала могут работать, правда криво, но все же работают. Как то так.
Не понимаю таких людей которые купят автомобиль и положили бол на него. В один очень неподходящий момент автомобиль его подведёт и положит болт. Это не водитель а водятел. Мастеру потом разбираться и не знай за что ХВАТАТЬСЯ так как там что не убито, мертво! Как то колодки перетачитавал болгаркой от одного автомобиля на другой так на этот автомобиль они очень дорогие. Чувствую что хуйню творю но что делать заказчик оплатил эту ахинею 🤷♂️. Хотел бы тоже разбираться в электрике. Толковых нет совсем. Смотрю каждый видос. Привет из Нижнего Новгорода!
Привет, благодарю, чуть позже выйдет видео про ниссан санни (в один день с этим ниссаном притащили), вот там будет что посмотреть, 6 неисправностей из которых 4 не дают завести двигатель, сделали не потратив ни копейки. :)
Как раз это именно водитель, а не водитель-механик и не водитель-слесарь. Мы же не знаем как он водит. Может он водит аккуратно, соблюдая ПДД, но вот культуры работы с узлами и агрегатами и культуры ремонта у него никакой, это мы увидели.
@@Монологиожелезках согласен что не механик так машину нужно содержать в нормальном состоянии! А не допиливать колхоз на неё. Сейчас всё есть. Таже проводка, теже фишки на этот ниссан есть на разборе. Рваную резину не видел да не может быть. Решил экватор зимы прошел доеду до весны а потом колесо лопнет на дороге и пиз..ц.
@@ВладимирОгренда, а вообще, знаете, я с вами соглашусь, водятел он. Резина на колесе очень хороший показатель. Я был не прав! Уж колесо это очевидно и пропустить такое и не понять что опасен для общества невозможно.
Я полиэфиркой заливаю, в случае чего снимается так же с нагревом. Тоже считаю что чинить оригинальные намного лучше чем ставить китайские, тем более клиенты подобных машин не особо блещут платежеспособностью и доказывать с пеной у рта что клиент привез заведомо кривой китайский датчик не особо хочется
@@АЛЕКСАНДРЛИЗУНКОВ-э4с это печально, просто еще ни одна машина не приезжала после ремонта с той же проблемой, вот и не было возможности выянить как полиэфирка себя ведет.
@@АркенАшмахунов Поршни изготавляются индивидуально под каждый целиндр, в качестве материала рекомендуется берёза- малодымная, твёрдая и недорогая в отличии от дуба.
Подскажите номер датчика пожалуйста. После морозов отвалился данный датчик,машина встала,поменял уже второй датчик(один похожий,но не подходит по креплению,а второй такой же как на колене стоит)заводится не хочет😢
Вы прикалываетесь? 1500 рублей такой датчик стоит. Ковырять компаунд, пропаивать и заливать новым всяко около часа работы. Где вы видели специалистов работающих дешевле 1500 рублей в час? По цене в общем то на то и выходит, один плюс, что оригинальный починили, но тут дело то такое, это вы умеете компаунд ковырять, а кто-то не умеет и сковырнёт там резистор или кондёр, это у вас резисторы есть в ящике стола, у меня есть, а у большинства людей нет и они даже не знают где купить. По моему рациональнее и по времени и по деньгам просто купить датчик и заменить, даже если они через раз дохлые продаются, то 2 или 3 датчика, а потом заехать уже на работающей машине и вернуть лишние.
Был бы я автоэлектриком, я бы за ковыряние в компаунде брал бы по тарифам стоматологов, вот например из прайса какой-то клииники: "Удаление молочного зуба от 1 500 ₽" Ну а что, по моему с этим датчиком ковыряться посложнее чем молочный зуб удалить.
Я не автоэлектрик, но думаю, что обязательно и даже побольше, ведь моторы на старте потребляют в несколько раз больший ток, чем номинальный, а стартер это мотор, более того, это индуктивная нагрузка, так что велик шанс обгорания или залипания контактов при слабеньком реле.
Это не автомобиль кишит нюансами, а мозг автовладельца либо с опарышами, либо отсутствует, зря он с жигулей слез. Была примера, только универсал, с пробегом 220 брал и реален ли он, заменил цепь ГРМ и отъездил пять лет, проблемы были, но ничего критичного, как и на всех авто. Продал 3 года назад, до сих пор по городу катается
Когда накрылся датчик колена, долго мучился, не мог понять в чем проблема. Была зима, и понял что это именно он, только из за того что выкрутил свечи, но были и ещё варианты естественно. Стоит он конечно в жопе, не завидую при его замене никому
В этом случае обычно полярность обратная, но и само собой после подачи напряжения датчик и перестает работать, новые датчики стараюсь на столе проверить прежде чем ставить.
@@rigelgame4049 , Как раз за датчик хола и речь, конкретно ниссановские бывают разной полярности, при одинаковом разъеме. Особенно китай такой фигней грешит.
А чего вы пацаны так дёшево цените свой труд и своё время?? У нас бы если бы специалист такого уровня занимался чисткой этого говна и пайкой это стоило бы намного дороже чем купить этот говнодатчик Вы явно не в той стране живёте
За границей своих специалистов хватает и само собой там вряд ли кто-то ждет, а на нашей родине, по крайней мере в моем регионе цены на ремонт автоэлектроники очень низкие даже в целом для страны. Вот и приходится выкручиваться чтобы хоть что-то заработать.
@@sergey_megavolt а можно узнать где вы обитаете? Хотяб город) Я думал что такое происходит только в моей деревне где население всего 24 тыс человек, в 60 км от москвы. За каждые 100р с клиентом приходится воевать, я один в городе со стажем и все это знают но хотяб на 100р надо подешевле 😄
