Ho un Qashqai 1.5 dci del 2008 con 260.000 km , motore prima serie ma con dpf. Gli ho fatto la normale manutenzione , il che implica la sostituzione dei normali componenti soggetti a usura + qualche altro inconveniente. Candelette, dischi freno , biellette, kit distribuzione con pompa acqua e cinghie servizi .... il cavo spiralato dell'airbag /comandi al volante l'ho sostituito già 2 volte e mi appresto a sotituirlo perl la 3 volta , tutti ricambi non originali pagati relativamente poco , in proporzione . Ho dovuto sostituire 2 volte il compressore dell'aria condizionata, il sensore abs , e ora mi ritrovo con una macchina sostanzialmente marciante con un cruscotto pieno di spie di malfunzionamento varie , la spia antiparticolato è ormai accesa fissa da 7 anni (dopo un tentativo di reset forzoso) e ci avrò fatto 100.000 km e + , così come le spie anomalia motore (mi segnalano qualcosa in merito all'erg) , mai il motore spinge bene ed in autostrada tocco i 180 senza porbolemi e potrei spingere anche di + . Mi ricordo che sulle autostrade tedesche dopo un po di lancio arrivavo a toccare anche i 200, motore eccezionale molto silenzioso e elastico ... il tetto panoramico è un'altro godibilissimo plus .. sedili anteriori comodissimi, da taglie forti .... vorrei poterci fare altri 250000 km , non ci sono attualmente auto di mio gusto e alla mia portata , economicamente parlando, che mi fanno venire la voglia di cambiarla. L'auto avrebbe bisogno di qualche lavoretto ancora (icuscinetti ruota hanno iniziato a fare rumore , lo sterzo in determinate condizioni cigola anche da fermo , i dischi anteriori sono di nuovo da cambiare perche inducono saltellaento in frenata .. ) , ma in generale se non fosse per il problema dei vari blocchi del traffico previsti nel futuro nella mia città io quest'auto me la terrei volentieri fino a che non fosse caduta definitivamente a pezzi.... ci ritrapienterei un motore ricondizionato , addirittura..
Il miglior diesel del segmento 1.5/1.6 è assolutamente l'I-DTEC della Honda!!!......Il problema è che in Italia non ce ne sono...e quindi come paragone abbiamo il 1.5 Renault!!!!!!!!!!!!....e..l'altro grandissimo problema è che Honda non lo fa più!!!...Honda è nata col benzina...ha creato il Vtec....eppure quando ha voluto fare un diesel ha fatto un capolavoro!!
Il pulsante serve ad attivare le bocchette dell'aria in alto sulla plancia che servono i passeggeri posteriori (Qashqai non aveva le bocchette sotto i sedili). Comunque da possessore di una vettura identica e con quasi 400mila chilometri posso dire che è una gran macchina. Ormai non ne fanno più.
@@Pikkard Con una Megane 2 del 2006 stesso identico motore,che era anche a rischio bronzine,ho percorso 560000 km,data indietro alla concessionaria è stata rivenduta dopo aver scalato 250000 km,lo so perché sono stato contattato dal successivo proprietario che poi ha fatto causa legale alla concessionaria.Ebbene,lui ne ha percorsi altri 100000,prima di demolirla a causa della rottura cinghia distribuzione....
Questa prima serie era un ottima macchina.... più solida delle ultime parecchio improntate sul risparmio di materiali e lamierati!...su questa bisogna poi vedere se hanno rifatto il motore in quel chilometraggio.....
il Duster nipponico-francese. mitici motori 1.5,con 500mila km funziona ancora tutto! oggi montano i 1.0 tre cilindri benzina che consumano il doppio ma durano la metà. qualità nipponica.
Ho un Qashqai prima serie restyling del 2014 con lo stesso motore,1.5 dci 110 CV , motore assolutamente ottimo,ma forse troppo piccolo per un auto di quelle dimensioni , difatti come ripresa non è il massimo e difetto più grosso di questa macchina è la tenuta di strada, oltre i 130 kmh diventa pericolosa,basta anche una piccola curva che subito sembra che si ribalta, è come andare su un gommone nell' oceano, per il resto tutto davvero impeccabile.
Anche il Nissan Qashqai J10 1.6 benzina prodotta dal 2007 al 2010 veramente indistruttibile 🔝 mio zio attualmente con più di 380.000km un mio collega sempre con il 1.6 benzina 330.000km 🔝⭐⭐⭐⭐⭐👍🏻
Well.. I have a 2008 model . 1.6 hp The one with the glass roof 226..000 KMs till now Amazing car Very economic on long distance trips Very powerful on mountain roads Cyprus
Grande Pikka, parto dal principio che ogni motore se curato bene dura abbastanza, questo 1.5 dci secondo me è stato un vero gioiellino per efficienza ma anche prestazioni(io ho avuto quello da 86 cv sulla clio) sostanzialmente una macchina nel complesso fatta benino, avrebbe bisogno di 3 o 4 interventi nell'abitacolo in ogni caso sfido i motori di oggi soprattutto i 3 cilindri a fare almeno la metà dei km.
Io ho una polo 3 cilindri del 2010 e ha 250mila km e va una meraviglia missa che perdi la sfida mio e adesso ho anche la micra k14 del 2020 e ha già 60 mila km mai avuto un problema sulle due macchine e tutte due 1.0 3 cilindri da 100 cv
@@vincenzocecere989 diciamo che il confronto tra un diesel ed un benzina non mi sembra molto appropriato. Il diesel è un motore fatto per macinare km , altrimenti tra FAP/DPF ( e per ultimo arrivato AD blue) ti ritrovi con un sacco di problemi.Se le mie percorrenza sono di 10/15 K km anno un tre cilindri benzina va più che bene, quando arrivi a meno della 1/2 dei K percorsi ( come la macchina in questione ) probabilmente è il momento pure di rottamarla. Io ho un 3 cilindri 1.0 benzina ( 107 ) con oramai 170 K km zero problemi, ed un 2.0 CDTI Opel che ha sofferto parecchio gli start and stop continui causa FAP
@@albertor.8732 Allora io non ho detto tutti i motori di oggi sono malvagi, conosco la differenza tra un diesel e un benzina so che se fai più di 15000 km all'anno devi andare sul gasolio, è innegabile che generalmente la qualità dei propulsori si sia abbassata nel tempo colpa anche di queste strozzature che non li fanno respirare a dovere (vedi Fap, scr, adiblue), Tuttavia ci sono molte unità veramente valide e per quanto riguarda i 3 cilindri per esempio sia gli ecoboost di ford ma anche i tsi del gruppo Volkswagen sono degli ottimi motori previa giusta manutenzione ordinaria. Mi fa piacere che hai quell'unità che non ti ha dato nessun problema, tanto di cappello. A me tutta questa cag... dell'elettrificazione di oggi non piace per questo adoravo i propulsori di una volta liberi e con un suono più deciso
Facio il meccanico e qualche giorno fa in officina dove lavoro viene una Mercedes E250 blutec del 2010 targata Belgio un signore anziano poteva avere su i 65 70 anni li avevano rotto un sendente anteriore quando ho preso la macchina per farla entrare in officina non potevo credere ai miei occhi x il chilometraggio udite udite 740000 km molto incuriosito chiedo al signor dei informazioni sulla macchina la sua risposta mai aperto il motore haveva cambiato 3 pompe del acqua e niente altro manutenzione ogni 30000 km ma ogni 10000 cambiava il filtro olio con ricambi originali manutenzione del cambio automatico ogni 60000 km e basta interni come appena uscita dalla fabbrica sono rimasto molto ma molto stupito di quella macchina
Mah. I chilometri non logorano alcune cose. A quelle ci pensa il tempo. 16anni il cielo crolla se è difettoso. Anzi paradossalmente se rimanesse sotto il sole ferma giorni si rovina di più che usandola. La carrozzeria di un auto chilometrata è più logora sull’anteriore dove continui sgrassatori per insetti bruciano trasparente e vernice, sui lati è l’incuria. Il motore andava bene perché €4 i motori con fap moderni si rovinano prima. Ora ci vediamo fra 16anni con la Tesla o qualsiasi altra elettrica. Sto già ridendo…
Ho la versione aggiornata della prima serie immatricolata 14: praticamente identica dentro e fuori (solo qualche dettaglio in più). Anche io ritengo buon motore tuttavia nell’ultimo periodo ho sostituito iniettore 3 e adesso è ferma perché manca sovralimentazione: la turbina non spinge ma da diagnosi non risulta nulla di elettronico. 170k km , distribuzione e motorino avv. sost. 130, candelette sost. 2 volte. Vale la pena continuare a quindi? Considerato che a Milano già non posso circolare con euro5?
Ma monta gli ammortizzatori mcpherson con bracci indipendenti giusto? La Duster montava la stessa base del Qashqai . Adesso non lo so. Comunque bella macchina.
Purtroppo domani darò indietro la mia amata qashqai 200000 km iniettori turbina selettore bocchette aria da sostituire. Gran macchina ma come tutti i diesel non amano la città. La nuova non mi convince quindi passo ad altro brand
io la macchina devo fare in modo che Nn si usuri X niente pure a 400000 km devo farla arrivare con gli interni fiammanti e coprirei il cielo interno con qualche cosa così Nn prende sole e Nn si scollerà mai
Dici 400.000 km fatti con quanti motori delle persone che conosco non sono arrivati neanche a200.000 quei motori fondono tutti la manutenzione la puoi fare anche tutti i mesi è un difetto di natura
Ho una renault modus con lo stesso motore del 2005, 200mila km e sembra abbia appena finito il rodaggio, auto elettriche se le infilassero su per il culo con tutta la colonnina appresso
