У меня хайвэй стар сирена. По городу самый маленький расход. Около 5 литров в режиме эко. Город Москва. Наибольший расход по трассе. Езжу на дачу по трассе М2. На трассе расход 6.7. Система ПроПилот вообще класс. Особенно если на мкад пробки. 3 часа за рулём и не устаёшь. Был нот еПауэр, специально купил перед Сереной и посмотрел. Семью на Серене возить одно удовольствие. Трое детей, жена и тёща. Места всем хватает. Лайк и подписка!
Да. А по Москве по пробкам расход падает до примерно 5.2 литра. То есть скорость если не выше 60 км, то экономия растёт. Это летом с кандеем в авто режиме.
Вариатор греется часто на них, зимой в ней холодно, летом жарко, кондей и печка часто работают на 2 балла. Лучше Хонду рассмотреть, владею Сереной 5-й год,
Большое спасибо за Ваш обзор! Очень хорошо всё рассказали! Когда люди делают для людей, всё понятно и очень интересно! Всем обзорщикам далеко до Вас! Однозначно подписка! Мне у Хонды больше нравится как складываются сидения 3 ряда,но она сильно дороже и в покупке и в обслуживании.
@@ElectroTupichok подписался к Вам и на канал! Успехов в развитии. Очень нравятся японцы,но при моём росте в 192 и весе в 130 сложно подобрать что-то,а "примерить" не выходит.
У тебя хорошо получаются обзоры, хотя посмотрел только два: про Енота и Серену, последний лучше. Слушал, пока машину в гараже собирал) Я из телечата енотоводов.
Стараюсь делать максимально информативные обзоры. Времени техническая часть съедает просто нереальное количество. Но цель донести до людей как это работает, максимально точно.
@@Igor35_ это одна из причин по которой я сделал свой канал... Жуткие неточности в технически правильной подачи материала. Хотя как ведущему, мне до них далеко.
@@ElectroTupichok Мне тоже. Очень объективный обзор, со многих сторон рассмотрен автомобиль и всё, что с ним связано. Благодарю за труд! Если бы с Серены в Е-Нот была возможность поставить электродвигатель с инвертором - вообще пушка-гонка получилась бы. Хотя я видел на ютуб заезд простого Нота е-power и в комплектации Nismo. Так Nismo простого со старта сделал далеко вперёд. Было сказано, что разница лишь в настройках электродвигателя у Nismo.
Ну что хочу сказать. Честно и полно) Когда твой канал появился и маячил на драйве - видосик смотреть было ну такое себе удовольствие. Забросил на год) Далее с того же драйва наткнулся на новые видео. Начал смотреть снова и привет, лови подпись) Слушать тебя теперь интереснее чем многих автоблогеров(правда на скорости 1.5, вообще пушка бомба). Дикция норм, качество хорошее, юморок на вставочках))) В общем поздравляю тебя, расти большим и популярным)
Спасибо. Ролик новый уже в производстве. Я свои видео смотрю на x2, вообще вот так заходят 👍 И всем остальным советую))) Посмотрим, что дальше будет. В видео при полтинник всё было быстрее в 3 раза записано, посмотрим как скажется на качестве.
поддержим местного производителя гибридных обзоров😁 а то спрос на ауке с марта не угасает, а это о чем то да говорит,, а никто обзор снять не хочет, поделиться так сказать таким чудом😎
Внешний вид просто бомба! 👍👍👍 Круче всех конкурентов смотрится. Если брать новый, то задумался бы между Сереной или Вокси. Но если б/у, то только Тойота
Ребята, обзор великолепный, вами проделан титанический труд. Вопросы, которые меня волнуют по этому авто: 1. Насколько тепло зимой с одной печкой (при морозах 25 и ниже) 2. Эксплуатация столь низкого авто по зиме 3. Как с запчастями сейчас дела, есть ли контракт?
Отвечаю за владельца. 1. Только одна серена пережила зиму, так как проходные они стали с этого года с марта месяца. Моя приедет как раз к холодам. 2. Ответ анналогичен. 3. По каталогам почти все подойдет от енота. Контрактных, не много.
Добрый день,Дмитрий. Хороший обзор на Серену! 👍 Ещё вопрос к вам : Какие музыкальные треки использовались при использовании видео? Можете скинуть названия? Заранее благодарен!
Note e-power при в пол скорость 150 расход 7, 8 литров, в городе размеренная езда в режиме смарт 4,5-4,7 минимальный расход который был за поездку около 50 км 2,9 много спусков минимум остановок и выключенный климат
@@ElectroTupichok .....где-то слышал в недрах интернета, с 2022, на выстовке Токио, был 2 литра 4 WD, если я не чего не путаю. Интересно, сколько он будет в рублях? Спасибо.
===Предоставляю услуги покупки и заказа автомобилей с Японии=== Личка в телеграмм t.me/ElectroTupichok Инстаграм instagram.com/ElectroTupichok/ Телефон 8-903-988-44-92 8-996-429-47-58 Группа в телеграмм для получения полезной информации t.me/ElectroTupichokAuto Плюсы 1. Меньший расход топлива при любых стандартных условиях эксплуатации; По сравнению с бензиновой версией разница в расходе составит 2,8 л/100, 9,15 литров для бензиновой и версии с мягким гибридом, 6,35 литра на 100 для e-Power. 2. Более чем достаточная динамика на всех скоростных диапазонах, ведь тяга идёт от электродвигателя, с соответствующим моментом. Машина едет на достаточно мощном электродвигателе, а не на 1,2 литром моторе, который свою энергию преобразует в заряд Высоковольтной Батареи. 3. За счёт более мощной гибридной связки, нету ограничение скорости в 155км/ч присущего еноту в кузове HE-12, здесь нас ожидает стандартное японское ограничение в 180км/ч; 4. Огромный ресурс коробки, ведь тут редуктор, никаких переключений, всё как на детской машине, две скорости, вперед и назад. 5. Как и на всех гибридах огромный ресурс тормозной системы, а также высокая эффективность торможения. 6. Просторный салон, за счёт всех преимуществ кузова минивэн; 7. e-Pedal, попробовав раз, хочу теперь, чтобы она была везде; 8. Система предотвращения столкновения и круиз контроль в базе; 9. Опциональный круговой обзор; 10. Высокая теплоотдача двигателя, за счёт все время высоких оборотов, прогретый до температуры 40 градусов двигатель, во время движения достаточно быстро достигает температуры в 80 градусов. Гибридная тойота, зимой себе такого позволить не может; 11. Опциональный адаптивный круиз контроль pro-pilot; 12. Низкий центр тяжести за счёт расположения батареи, за счёт чего достигается лучшая развесковка по обоим осям, соответственно лучшая управляемость; 13. Огромный ресурс батареи, но это пока не точно. Скорее всего будет как с хондой, если батарея не умирает, то и информации нет. 14. В будущем, самая низкая цена среди гибридных микроавтобусов, скажите спасибо пошлине зависящей от объема двигателя. Меньше объем, меньше пошлина; 15. Заводское место для установки багажной системы на крышу; Минусы/Нюансы 1. Шумоизоляция не на самом высоком уровне, как, впрочем, и у конкурентов в лице Тойота и Хонда, но достаточная по сравнению с тем же нотом, мотор слышно гораздо меньше, не забываем, это всё-таки бюджетное авто; 2. Более долгий прогрев двигателя для выхода на рабочий диапазон 40 градусов или первое деление на климате, когда печка начинает отдавать тепло, при стоящем на холостых оборотах на месте автомобиле. Для нивелирования данного эффекта, не забывайте утеплять автомобиль; 3. Водобоязнь, после попадания воды в нишу батареи, вероятность попасть на замену максимальна за счёт недоработанной диэлектрической защиты, в случае если батарея начинает прошиваться на корпус, наступает её гибель. Так же блоки управления, которые располагаются за левым и правым передним крылом; 4. Защита не прогретой батареи зимой на отдачу высоких токов, скорее всего здесь она тоже снижена, но вряд ли вы это заметите; 5. После длительного простоя при низких температурах за -40. Пару дней, машина уходит в защиту и не заводится; 6. Повышенные обороты двигателя, как в режиме простоя, так и зарядки, особенно зимой, особенно за -20, 3200 на запуске после простоя с последующим снижением оборотов по мере прогрева мотора до 2800 и 1200 оборотов; 7. Дополнительный контур охлаждения (инвертор), не забывайте менять антифриз если температура в вашем месте жительства опускается за -20; 8. Наличие дополнительного элемента подверженного усталости (Батарея), боязнь ремонта данного элемента, у населения, но на самом деле ресурса хватит вам и следующему владельцу; 9. Наличие в базе всего двух подушек безопасности; 10. Слабо развитая сеть сервисов по обслуживанию гибридов; 11. Специфические ошибки, которые считываются через OBD разъемы - гибридобоязнь населения; 12. Слабое оснащение базовых комплектаций и огромное количество до купных опций, почему я отношу это к минусам, да потому что, всё это предстоит высматривать по аукционным фото; 13. Отсутствует докатка, а также нет возможности её полноценно разместить;
Дмитрий спасибо за качественные обзоры, а также отдельное спасибо за то, что прокатил на своей Серене е-power, одно дело смотреть видео, совсем другое проехаться на данной машине, машина просто огонь 🔥, по сравнению с еле едущей тойотой ноах это просто ракета, остался единственный вопрос как прогревается салон зимой, ждём ролик с нетерпением, если с телом всё будет хорошо, то я себе точно такую возьму. Из конкурентов это только Хонда степвагон, но там сами понимаете цена совсем другая.
Понравилось. Есть нюансы: Слишком много рекламы. Просмотров не так уж и много,она не даёт хороший 'барыш', но является сильным раздражителем. Ставьте пока ее меньше. Станет больше просмотров- включите. А так это сдерживает рост просмотров. Сами себя 'сзади держите за майку'. Все очень подробно, это плюс. Но местами затянуто, длинновато или нудновато. Уверен придет с опытом. Старайтесь более лаконично, возможно поможет в этом четкий сценарий с текстом и запись каждого отрезка отдельно. По качеству видеонарезки и 'скаканию' громкости итак знаете, придет с опытом. Желаю развития, у вас все получится. Ещё: камера иногда трясется, либо картинку быстро 'возите' справа налево. Движения камеры должны быть очень плавными. Иначе у зрителя сбивается взгляд. Как правильно снимать - можно погуглить, основные моменты несложно исполнить. Мелочи придут сами со временем при желании развития.
Спасибо за ваш комментарий. Постепенно двигаемся вперёд, но без необходимого оборудования качество увы повысить не получится. Поэтому вся реклама уйдет на него.
@@ElectroTupichok я писал про комментатора, который написал целую поэму выше!!! Речь шла не о Вас! Простите если как то оскорбил. Обзор машины посмотрел полностью, как говорится "на одном дыхании", очень подробный! Спасибо за проделаную работу!
@@НиколайГрен-у3н Аааа.... Мне сложно обидеть :) Но просто чтобы мысль излагать правильно приходится говорить медленно, что фраза была правильной. Если говорить - что вижу, то говорю. Тут особых навыков не надо :)
Отличный обзор. В главе эксплуатация, когда владелец отвечал на вопросы, с небольшим интервалом слышался раздражающий звук. Что это за система и можно ли отключить этот звук?
Здравствуйте, спасибо за ваши подробнейшие обзоры, благодаря им собственно и купили вчера Серену 2018 в 27 кузове гибрид 1.2 проехали всей семьей красота , я влюбился в эту машину. Извините если не туда спрашиваю, но у кого мне узнать информацию по проставкам для подъема на данную машину, и какую резину с дисками на 18 можно поставить на нее ? Спасибо
Здравствуйте! Не чего не сказали про клапан егр есть он или нет, про охлаждение батареи чистка сетки как Тойоте Ногах, Вокси, про основные болячки как на гибридных тойотах? Спасибо!
Доброго времени суток. Егр есть, на данный момент случаев болезни не зафиксировано. Сетки нет, вентилятора два, болячек за год основных 3-4 найдено, все по части решения копеечные. Через месяц будет рестайлинг на обзоре, там расскажу всё подробней.
Добрый день. Хотелось бы узнать про опыт эксплуатации данного автомобиля в условиях зимы в Сибири. В этом году уже были, хоть и кратковременные морозы, так что ждём - с)
Привет.Конечно будущее за электромобилями.Правильно вначале видео сказали про минусы-нет нормальных сто по обслуживанию гибридов и электричек,или вовсе нет.Тут бы найти в своем городе спеца по обслуживанию с обычным двигателем,что говорить то про гибрид.Ну встанет она у тебя и что делать....будешь,брать эвакуатор и ехать за 1000км.
Буду разбираться собственными силами. В век интернета и мессенджеров живём. Тоже самое было когда у меня енот заморозился, никаких данных по этому поводу в интернете то нет, только собственные мозги и руки. А в каком городе вы живёте?
Подскажите,а верно ли я понял что версии 4WD у этих е-нотов пока просто нет? И ещё может Вы знаете,а можно ли у этой модели как-то переключить язык с японского на хотябы английский? Русского наверняка нет. Просто удобнее было бы пользоваться меню.
@@ElectroTupichok спасибо за Ваш ответ. Если перевод каким-то техническим чудом будет возможен, это упростить жизнь! А вот то,что нельзя подключить полный привод это грустно. На наших дорогах и особенно зимой - нужная вещь!
Здравствуйте, есть ли способы или сервис-центры, где могут сделать гидроизоляцию батареи и других эл схем? В российской глубинке большие лужи весной явление повсеместное, и убить батарею на ровном месте совершенно не хочется. ...Или там другие причины залития батареи
🤔 Может я чего-то не понимаю!? На холостых оборотах любая машина потребляет мизерное количество горючего. При этом крутит генератор. Тем самым вырабатывает электричество. Двигатель у E-power работает по принципу холостого хода. Не крутит колёса. Только крутит генератор. Тем самым вырабатывает электричество для аккумуляторов. Если принцип работы двигателей в двух случаях одинаковый. То есть двигатель работает на холостых оборотах. Почему тогда E-power потребляет так много бензина?
Доброго времени суток! Возможно, прослушал, по городу какой расход? На последовательном гибриде, как понимаю, по городу расход ниже чем по трассе за счёт рекуперации, верно?
@@ElectroTupichok Дмитрий, спасибо большое за ответ! По поводу зимней эксплуатации, в Серене так же опционально устанавливаются электротены в воздуховодах или они во всех комплектациях? Или, возможно, на серенах какие либо другие технологии зимнего обогрева? Например теплообменник от выхлопа или от ДВС?
@@Squater1986 Зимняя комплектация Автоматический двойной кондиционер + воздуховод заднего обогревателя + характеристики для холодных регионов (антифриз с высокой концентрацией (только для автомобилей e-POWER)) Автоматический двойной кондиционер + воздуховод заднего обогревателя + характеристики для холодных регионов (антифриз с высокой концентрацией (только для автомобилей e-POWER)) ■ Содержимое набора ● Автоматический двойной кондиционер (Примечание) ● Канал обогревателя сзади ● Характеристики холодных регионов (антифриз с высокой концентрацией (только для автомобилей e-POWER)) (Примечание) Когда выбран «Автоматический двойной кондиционер», выполняется регулировка заднего кондиционера Это становится выражением. «Автоматический двойной кондиционер» включает в себя функцию кондиционирования задней части салона.
У меня была серена в 26кузове sгибрид досих пор ездеет 2013г,хочу взять епауэр но думаю подождать отзывы по эксплуатации годик-два, переживаю за батарею, но можно взять 27кузов 2хлитровый
Почитал комменты и понял что мой s-HYBRIDнедогибрид на 4вд совсем сказка. Расход почти такой же, (трасса6.5.город до 9)2 печки ,ооочень теплое авто.(северный вариант) Причем при небогатой комплектации цена отличается конкретно
можно сказать моментальный, на приусе этот затуп в разы больше по ощущениям, в городском режиме все происходит плавно, без рывков и каких либо затупов, быстро и четко все, едет просто песня 😎
Ну, хз. Я пока не готов поменять проверенный Voxy Hybrid r80 на Ниссан. Тем более, что расход бензина такой же. Ну да, динамика у ниссана лучше. Но наличие запчастей на тойоту больше и дешевле. В общем ждать нужно еще, пока ниссан наберется опыта с е-пауэр, как тоцота с приусом.
@@ElectroTupichok как через глубокие лужи проезжать,вдругвода проникнет, вы же сами говорили о главной проблеме. недостаточная гидрозащита или я не правильно вас понял?
@@valerynerush5656 Я прямым текстом сказал - не покупайте битые в бок и утопленные машины, про лужи ни слова. Лужа в которой можно утопить батарею, такая же как и та в которой можно утопить двигатель. По факту вы должны в ней просто встать.
