Nissan X-Trail e-Power - Un eléctrico a combustión que NO es HÍBRIDO 🤯 | La Pareja Tester 👫

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Gracias ‪@nissanargentina‬ por el prestamo!
Esta fue la segunda vez que nos la dieron y la verdad nos terminó de encantar. Que opinan?
Pueden seguirnos en instagram @tatomachuca @marianogarbini @laparejatester
Este video y todos los que verán en éste canal, han sido producidos por profesionales que siguen estrictamente las reglas de tránsito y realizan todas las tomas de velocidad y destreza en lugares privados y/o aptos, garantizando la seguridad en todo momento

Опубликовано:

15 сен 2024

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Комментарии : 12

@antonio74286 8 месяцев назад

Es una tecnología diferente, normalmente los tester a no ser que os den mucho tiempo para acostumbraros hacéis consumos altos. Me la he pedido tras hablar con gente que lleva 10-15k km una vez se han acostumbrado al manejo del vehículo y uso de la regeneración, y tienen un consumo mixto de 5.5-6L cada 100km, nada mal para ser el vehículo que es y lo que pesa. Un saludo y gracias por el video.

@laparejatester 7 месяцев назад

Buen punto de vista! Es posible que usándolo más tranquilo se hagan esos consumos. Gracias por el comentario y ver el video!

@komodos8324 8 месяцев назад

Linda.

@laparejatester 8 месяцев назад

👏🏼

@taurus4336 8 месяцев назад

Con una batería más grande y siendo enchufable, sería el hibrido ideal!

@laparejatester 7 месяцев назад

Totalmente de acuerdo!

@ernestocarlosmurillodoria4359 7 месяцев назад

Excta, esa batería más grande la tien BYD soun

@JOTACE12 8 месяцев назад

yo tengo una duda , como transmite del motor trasero ? tiene cardan y un diferencial delantero ?

@taurus4336 8 месяцев назад

Nada mecánico. Solamente con cables a los motores eléctricos que están en los ejes. El motor a combustión es un generador que solamente carga la batería.

@laparejatester 7 месяцев назад

exacto. los motores eléctricos son los que mueven las ruedas, el motor delantero vía un reductor de velocidad y diferencial clásico que finalizan en semiejes y ruedas. El motor trasero se conecta también con un diferencial, semiejes y ruedas, por lo tanto ambos ejes no tienen conexión mecánica entre sí como en los vehículos convencionales. La activación del motor trasero se realiza vía cableado por orden de la computadora de tracción dependiendo del selector de la consola, la posición del acelerador y la diferencia de giro de los ejes (por ejemplo por patinamiento). Los motores eléctricos son de diferente potencia (el delantero tiene más potencia) ya que la tracción trasera es eventual según necesidad, siendo la principal la tracción delantera@@taurus4336