Nitrofest als echte Grundierung - geht das? VW Bus | VAN | Grundierung & Rostschutz | DIY 

Warum nicht einfach ein 2K Produkt wie eine Zinkphosphatepoxydharzgrundierung? Trocknet erheblich schneller und löst sich getrocknet auch nicht mehr an. Nennt man irreversibel.

@@mrairbrush genau - als EP Grundierung - wie ich im Video sage 🙌

die verdünnung wird nicht als komponente genannt auch wenn mans so anmischt einstellzusatz bsp. : 1:1:1 lg :)

habe letztes Jahr am Unterboden Roststellen mit Nitrofest" gestrichen," war in 2 Stunden trocken. vermutlich mit Verdünner wird die Trocknungszeit viel länger. vermutlich greift den den alten Lack mit Nitroverdünnung behandelt an ,weil viel zu scharf. Schaue "Garage 76" , Markus erklärt es genau

@@ulmanito5237 Habe mitlerweile einige Tests durchgeführt und habe genauere Erkenntnisse: Die Trocknungszeit verlängert sich durch die Verdünnung aber was ich hier dachte was "nicht Trocken" ist, war im Endeffekt einfach das Nitrofest so super weich ist. Würde man erst gar nicht denken, aber im vergleich zu z.B. Epoxy Grundierung ist Nitro deutlich weicher. Der Unterboden war bei uns auch ruck zu trocken und ready für 3in1

Danke dir!

danke :)

Absolut - die mehr Arbeit lohnt sich! Aber denk dran: auch wenn ihr mit anderer Grundierung arbeitet, kann es zu Probleme kommen. Du kannst ja auch einfach mal an ein paar Stellen (z.B. an Übergängen wo alle lackschichten Freiliegen), austesten!

Was meinst du mit „wüst" , dass da Streifen oder Schlieren nach dem Trocknen zu sehen sind?

@@andreaslaue1248 Ja genau. Ansonsten wie gesagt: ein schön robuster Lack, der im Innenraum genau das tut, was er tun soll.

Ich würde es auch jederzeit wieder für Spot Reparaturen benutzen, Bereiche wo noch Poren Rost sind usw. Eine ganz Grundierung werde ich ab sofort nur noch mit EP und Füller machen. Lässt sich einfach besser schleifen. Merke das jetzt wie einfach es ist Füller zu schleifen, im Vergleich zu Brantho. Für bereichsrepeaturen, oder Unterboden Grundierung würde ich jederzeit sie Nitrofest zugreifen!

Wir haben fürs lackieren jetzt auch richtig hochwertige und sind schon Hammer gespannt!

Das ist die von Mipa :)

Nice danke. Nur halt die alten 1K Lacke nicht oder manche 1K aus dem Baumarkt z.B. billig Lacke sozusagen. Da gibts dann die Probleme, die wir auch hatten 😂

@@TheWildPromise Ich Nagel mich da nicht fest, da ich kein Lackierer bin, aber ich meine zu glauben, dass Kunstharzlacke auf 1k Lacke reagieren, da der Verdünner der beigemischt wurde, diesen löst. Am besten an einer unauffälligen Stelle mit einem Lappen und etwas Verdünner probieren wie und ob er reagiert.... Wie gesagt, die Videos anschauen, da wird jeder Schritt genau erklärt, und auch die untereinander reagieren. Bis dato dachte ich auch, ach kein Thema....funktioniert ja irgendwie. Nun hab ich mal komplett andere Produkte verwendet, in Kombination mit den Vorgaben, und siehe da....perfekt!!!

@@Mario-rb8ui nice danke dir! ich schau mir das auf jeden fall mal an! Es ist ja auch echt so ein Thema.. dieses Lackieren :D Nicht ohne Grund gibt es den Beruf des Lackierers!

Exakt - das ist ja auch der große Vorteil von Nitrofest - man muss es nicht anschleifen. Wenn man aber ein gutes lackierergebniss erzielen möchte - ohne orangenhaut - ist ein anschleifen notwendig. Auch das - findet man bei Branths als Info. ✌🏼

Oh ja! So oft und bald ist es soweit, dass wir richtig die finale Grundierung und Lackierung machen!

@@TheWildPromise freu mich schon drauf !

yes - habe ich oben angepinnt. Schleifbar gut würde ich immernoch (im vergleich zu einem Füller) nicht unterstreichen. Aber was mich eher schockiert mittlerweile: Überall wo wir am Bus Nitrofest "gelassen" haben und lackiert haben - blättert der normale 2K Lack bei leichten stößen direkt ab. Damit bin ich auch nicht alleine. An Achsen, Maschiene und co. würde ich Nitrofest auch jederzeit verwenden.

Dazu haben wir uns dann auch Schlussendlich entschieden und sind froh darum. Nächste Woche wird final grundiert und lackiert. Als decklack nehmen wir den Mipa PU 240-90. Der ist recht „bedienfreundlich“.

@@TheWildPromise Der 240-90 ist gut, den hab ich auch schon öfter benutzt. Wünsche gutes Gelingen 👍

Wir sind aktuell weiterhin in der selben Halle, da wir nicht mehr schweißen müssen. Es gibt dort auch noch Plätze - nur Schweißarbeiten Bzw. alle Brand gefärdeten arbeiten sind aktuell verboten

@@TheWildPromise Was kostet sowas bzw. wie habt ihr das gefunden? Vielleicht finde ich auch so eine bei mir in der Nähe.

Brantho verträgt sich gut mit 2k Lacken - muss nur lang genug trocknen ✌🏼 angeblich muss man brantho nicht anschleifen - ich würde es aber machen. Mit „Schleif fließ“ geht das auch super schnell. Du musst ja nichts glattschleifen - nur leicht anrauen :)

@@TheWildPromise danke dir ich werde es versuchen . habe mich auch nochmal bei ner lackierei durchgefragt. ich habe auch gehört das brantho nicht angeschliffen werden muss. ich teste das einfach bis jetzt siehts gans gut aus danke dir

Ich nehme das mal als Kompliment auf 😂

Da gibt es auf jeden Fall Parallelen. Er hat sich halt auch vertan. Und müsste jetzt nur Fitze Fitze Fatze singen und alles wäre wieder gut.

3in1 ist ein sehr Zäher Lack der für professionelle Autolackierungen nicht hergestellt wurde. 3in1 ist super für den Unterboden, achsteile etc. Also Bereiche, die gut geschützt werden müssen. Desweiteren sieht der Lack einfach nicht schön aus. Als Endlack ist da doch ein richtiger Lack besser.

Schau dir mal den angepinnten Kommentar an. Die schleifbarkeit und Trocknungzeit wird wohl massiv schlechter wenn man mit Nitro Verdünnung arbeitet. Und im Video sage ich, dass das Resultat mega war (und zeige es auch). ;) also gute Resultate sind kein Problem damit - aber ich sehe null Vorteile in Nitrofest vs. EP wenn man auf ganz Lackierung geht

@@TheWildPromise Ich verdünne das immer mit NoName Nitroverdünnung, bisher kein Problem. Habe gerade wieder eine Motorhaube + Türen in Arbeit. Bei ca. 10°C gespritzt, nach zwei Tagen trocken und anschleifen lässt sich das auch, muss man die Körnung bisschen grober wählen als vlt bei anderen, aber P400 geht noch easy. Vorteil ist der Arbeitsaufwand, es sei denn, der EP Grund ist auch 1K, dann nimmt es sich nichts vermutlich. Kann freilich sein, dass irgendwelche nachträglichen Altlacke da Ärger machen, aber da musst eben schleifen, bis du auf Werkslack oder Blech unten bist.

@@altblechasyl_cs2093 mhh spannend. Ich denke ich bin da was die Schleifbarkeit angeht einfach sehr pingelig und vergleiche das mit der Schleifbarkeit eines Füllers. Da Brantho selbst sagt, dass Nitro als Füller fungieren kann - ziehe ich auch den entsprechenden vergleich zu einem Füller. Eventuell nicht der richtige Ansatz von mir. Ich denke wenn man, so wie du es sagst, arbeitet: also - nitro, anschleifen dann noch füllern. Dann hat man die Schleifprobleme ja nicht. Der Vorteil das Nitrofest als gute Trennschicht arbeitet: den gibt es definitiv. Wobei auch nicht bei allen lacken. Aber hier denke ich eher das man es "richtig" machen sollte, und den "Bösen Lack" weg schleifen sollte (mussten wir ja bitter lernen, dass Nitrofest nicht alle Lacke "trennt"). All in all ist es wahrscheinlich auch eine "Glaubensgeschichte." Ich kenne keinen Profi Restaurierer oder Lackierer der Nitrofest als Gesamtgrundierung nutz... Ich persönlich werde Nitro als Grundierung für meinen Unterboden nutzen oder wenn ich Teile eingeschweißt habe und dort Grundierung direkt drauf muss. Als komplett Grundierung werde ich von nun an zu EP Greifen - damit fühle ich mich wohler und erziele auch bessere Ergebnisse.

@@TheWildPromise Ist ja alles kein Muss... weil es gibt viele Wege nach Rom... Aber eins noch, "Profis" sind nicht immer das Maß der Dinge... die haben das irgendwann mal so gelernt und dann wird Jahrzehnte nach dem Motto, des woas oalwai schou sou, da hänmer nouch niä nix moachd... gearbeitet, heisst, der Blick fürs Neue und auch mal Anders geht denen völlig verloren... die machen ihr Schema F, wie sie es halt kennen. Ich kenne zB einige Karobauer, die gern mit dem Zeug arbeiten...

So ist es - aber es wird nun mal von einer einschlägigen Rost Info Website als vollwertige Grundierung verkauft & empfohlen, und sehr sehr viele Orientieren sich an dieser Website

Das stimmt - das hat Reaktions- und Rostschutzgründe. Nitrofest ist davon aber außgeschlossen. Auf Nitrofest kann und darf man mit 1K und 2K Spachtelmassen spachteln.

Ne, Rost ist nicht jeder gleich. Gibt dicke und sehr feste Verkrustungen wo das zutrifft. Und zwar nicht selten bei einem 20+Jahre alten Auto.

Ja,Drahtbürsten verdichten den Rost es entsteht eine metallisch glänzende Oberfläche die aussieht wie poliert. Wenn man diese polierte Oberfläche ankratzt sieht man das darunter immer noch Rost vorhanden ist.

Leider eher ein paar tausend... allein der Unterboden würde 1300€ kosten :(

Moin nope - nicht vertauscht :) 3in1 ist ja ein komplett anderes Produkt welches auch eine komplett andere Konsistenz hat. Wie gesagt - natürlich lässt sich nitro schleifen aber im Vergleich zu Füller eine Katastrophe. So auf jedenfall unsere Erfahrung.

Ich kann Marc zustimmen was die Eigenschaften von nitrofest angeht. Ich habe meinen T3 bei ca 10 - 15 grad gespritzt. Trocknungszeit war ca. eine Woche. Danach einen 2 k Lack drauf und Zack. Hat nichts reagiert. Hast du denn auch gut vorbereitet und entfettet?

@@lucasmauler7309 wie gesagt - das reagieren hat nichts mit Nitrofest zu tun (sage ich auch im Video). Mein Argument gegen Nitrofest ist das Thema schelifbarkeit und „Qualität des Resultats“. Wenn man top lackieren möchte, dann ist Nitrofest leider das falsche Produkt... :(

@@lucasmauler7309 p.s. Ich denke einiges habe ich nicht ganz richtig formuliert im Video. Es gibt einen angepinnten Kommentar wo ich das nochmal erkläre. Grundsätzlich würde ich nitro immer für kleinteile, Unterboden etc nutzen. Aber nicht mehr als „richtige Grundierung vor der ganzlackierung“

Nope - ich rede darüber ob Nitrofest als echte Grundierung wie beim lackieren genutzt werden kann (so bewirbt Brantho es selbst). Das Produkt ist, was rostschutz angeht, super. 👍 ungeschliffen sieht es wie jede Grundierung Grütze aus.

@@TheWildPromise ja aber du stellst das zeug als schlecht hin, deswegen habe ich es auch angeklickt . also dein mies machen hat geklappt .....habe vor 20 Jahren damit gearbeitet und das was da schon nen cooles zeuch ....... ach und das 3in 1 hat eine lange trocken zeit, Nitrofest ist schnell trocken , keine Ahnung was ihr da gemacht habt ...................... nach dein reden, wohl Anwender fehler, aber ich halte mich da raus ... ich lerne auch aus fehler , nur muß man aufpassen wie man die nach außen bringt , und dieses Y-Tube verfahren ist immer ein rotes tuch für mich ...wünsche dir noch alles gut