Algunos detalles, estimado. NM-73C consistió en un tren de 3 elementos, fabricado en 1979, fue un prototipo cuyo fin era el utilizar un sistema de tracción-frenado electrónico (JH es electromecánico) a base de SCR. Como señalas, permanecía mucho tiempo detenido, así que en 1986 se da de baja. El STC lo incluye en el contrato de CAF para el armado de 16 trenes NE-92, siendo el último del pedido. En cuanto a lo que mencionas de detalles en apariencia, se llaman testeros, y esas molduras son un refuerzo del mismo
Wow, de verdad no sabía de este tren, es un documental con mucha información, perfect. PD: Te quería hacer unna sugerencia para un nuevo vídeo, no se si puedas hacer una historia de los NM-02 , saludos
@@Carlostransportes2023 Cuando son los otros trenes en ese color, el mandarino es un tono rojizo y el calabazo es un tono ligeramente más claro, en el modelo FE-07, los trenes son de ese tono.
@@Carlostransportes2023 En los trenes NM-79, MP-82, algunos NC-82 y NM-83 series A y B, hay trenes pintados en color mandarino, antes existieron 2 trenes en color calabazo, 1 NM-79 y un MP-82 (NM-79 M.297/M.298 y MP-82 M.390/M.391) actualmente esos trenes ya fueron convertidos en mandarino.
Yo al principio creía que el NM-73C era de la motríz M.195 a la M.200, hace muchos años, un trabajador del Metro que labora en la línea 1 me dijo que el NM-73C "no era o nunca fué un tren completo, fueron carros sueltos", pero, viendo las cosas ahora sí creo la existencia enmascarada del NM-73C M.195/M.196 convertido en NE-92 y remunerándolo después como M.550/M.551, sobre los carros de MP-68 convertidos en NE-92 (osea MP-68.1), se dice que no dieron o coincidieron con las medidas del NE-92, se cree que esos carros sobrantes sean los restos de los trenes involucrados en el choque de trenes que hubo en Viaducto en 1975 y fueron reconstruidos para colocárselos en el NM-73C transformado en NE-92. Ahora, hablando de la motríz M.551 componente original del M.550, yo creo y pienso que esa motríz quedaría de nuevo si se le quitan lo poco que queda de los interiores tales como, lámparas, asientos, tubos, pasamanos, dovelas, ventiladores, palancas de emergencia, de la cabina del mismo M.551, se le quitaría igual partes de la cabina como, controles, tubos, lámparas, etcétera y lo vuelvan a revivir por completo, pero, antes de, si yo fuera alguien de las autoridades del STC Metro, pediría o daría la órden de llevar todo el tren a la planta de CAF en Huehuetoca Estado de México para que lo reparen bien, quede bien y sin fallas obviamente pediría igual a CAF en Huehuetoca y a la vez CAF de España, proveer de suficientes repuestos para todos los trenes NE-92 junto con sus posteriores modelos como, el FM-95A, NM-02 y FE-07. Por último, lo del sistema de tracción Quezzart, hay una persona que anda diciendo que "ese tren nunca existió" y "es un mito", esta persona de la que hablo se llama Nicolás Gaete Pizarro (AKA @VeemonAndNico/@Nicolas El Azul) tiene una Fake Page (osea su página falsa) que él tiene en internet, esa persona afirma que "México y CONCARRIL crearon el sistema Quezzart" y aquí te dejo el link de la página de esa persona. www.capa9.net/temas/los-trenes-del-metro-de-santiago-una-lectura-%C3%B1o%C3%B1a.1126528/
@@somosculturametro Esta persona así lo dice, además, también defiende a Alstom y afirma que "México y CONCARRIL crearon el sistema Quezzart" y que "Alstom nunca haría tal atrocidad en crear el Quezzart", otra cosa, también yo creía que el NM-73C era el M.199/M.200 (hoy M.199/M.04 y M.130/M.200), pero ya ví que tampoco es ese tren, algunas veces lo he visto en la línea 1 el M.550/M.538 al ser el único tren y tener que esperar mucho tiempo, es cierto, lo del componente original el M.551 yo creo que esa motríz quedaría de nuevo si se le quitan las partes de esos carros de MP-68.1 y del NM-83A convertido en NE-92 M.425 para revivir por completo el M.551, pero esto va a ser algo difícil de ver y que se haga realidad.
Preguntas ¿Porque caf no fabrica piezas de repuesto para los trenes? ¿es cierto que cancelaron la ampliación de la línea A porque quieren poner en su lugar el tren suburbano? ¿Es falso que los nm16 operarán en la línea 7? ¿La ampliación de la línea 9 que iría a observatorio como la linea 12 es mentira?
La Ampliación de la Línea A si no me equivoco no estuvo contemplada realmente el tren suburbano siempre se contempló hacía Chalco y los NM 16 no irán a Linea 7 debido a que le estaríamos quitando parte de el material rodante a la Línea 1 material rodante que ya está integrado y quitarle los NM 16 sería una perdida además que la Línea 7 es PA 135 por lo que no serían compatibles
