No disembark allowed! Meimon Taiyo Ferry Shin Moji to Osaka in great confusion due to the trouble 

Nice video thanks 😊

懐かしく拝見させていただきました😊　苦学生だったので帰省は、ほぼ名門カーフェリーでした。四十年以上前の話ですが・・・😂　久し振りに乗船してみたくなっちゃいました　。旅情あふれる動画をありがとうございます😊

大阪在住だった頃には、名門大洋フェリーには年数回乗っていました。私が乗り始めた頃は、送迎バスは小倉までは行かず、門司駅前が終点でした。鹿喰峠のトンネルも１本だけの片側１車線でした。工事中の明石海峡大橋の下を何度も通り、通るたびに橋桁が少しずつ伸びているのが確認できました。 同社の船の更新は、２便に新造船就役＞元２便船を１便に転用＞元１便船を売却という手順でした。 船名はフェリー「きょうと」「おおさか」「きたきゅうしゅう」「ふくおか」の各地名の、ローマ数字の２なしとありとの交互使用で、たとえば「おおさか２」の次は「おおさか」でした。 当時の等級は特等・一等・特別二等・二等の４階級で漢字名称でした。ニ等は絨毯敷の大部屋、追加料金でカーテンで仕切られた二等寝台が利用できました。特別二等は２段ベッド✕４の８人相部屋が基本で、貸切前提の和室８人部屋があったように思います。 具体的な運賃は記憶していませんが、特別二等と高速バスとが同程度でした。

The price for that private room was so cheap compared to other vessels! I was surprised! I'm planning to take a Sunflower ferry from Oita city during my next trip in Kyushu, Japan.

こんなことって本当に起こるんですね！びっくりしました！

こういうことが起こると「どこが名門なのよ」と言う人が出て来るかもしれませんね。 隣に停泊している「オレンジフェリー」は「我が家(俺ん家)」のようにくつろげるから「俺ん家フェリー」→「オレンジフェリー」なのかな？

ちょっと前の話ですが 1便を利用するメリットは 夕食バイキングをオーダー したら朝食が無料でした。 しかも料金は1600円です。 去年だとツーリストの部屋で 朝夕食が付いて6500円の キャンペーンもありました。 円安の現在では値上げは仕方ないですね。😊

去年の3月にフェリーきたきゅうしゅうⅡの大阪行きツーリストに乗船しました 時間はかかりますが、食事してお風呂入ってベッドで寝ながら移動できるのは良いですね 瀬戸内海だからあまり揺れないし 他の方も述べてますが当時は夕食摂ると朝食無料だったんですが、そのときの朝食にはウインナーはありませんでした(ゆで卵とマヨネーズのみ動物系)

名門大洋フェリーは何度か乗船しています。ブリッジのトラブルってあるんですね。 朝食、夕食値上げになりましたね。 ゆっくり滞在だと朝食は取り置きになるのでパン、サラダなど食べ放題では ないですね。

人道橋のトラブルとは珍しい。とはいえ、この人道橋は、先代船が就航していた頃からの年期モノなので、多少、ガタが来ているのかもですね。

ターミナル機材のトラブルですか・・・ 2年前にさんふらわぁに乗船した際に、海上保安庁が乗船検査を行う事態になり、1時間下船できない経験をしました。 その時は、自部屋から出られない缶詰状態で、船内放送では海上保安庁が各部屋に回り、持ち物チェックをする様でしたが、結局、自分の所には来ませんでした。

もう不具合は修理されたのでしょうか？来週乗るので少しドキドキ！

新門司発は東京九州フェリーも忘れないであげて…

フェリーに乗ると降りた後の夜に謎の船酔いになる体質なのです😢 陸地の宿で横になって居ると時間差でユラユラ揺れている感覚が襲ってくるのですが、私だけでしょうか？

車両の下船を一時的にストップさせて徒歩客を車両ブリッジから下船させることはできるのでは？ 徒歩客の方は交通機関への乗り継ぎがあるんだから車両より優先されていいと思う。