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@@luigiolivieri4205 si ma scali troppo frequentemente, portando la moto a giri troppo elevati, arrivato ad un regime troppo alto la moto non spinge piu e rischi soltanto di fare fuori giri inutilmente
Assolutamente no, non ascoltare quelli che dicono "le moto racing non si possono usare di qua e di là perché se no fondi, incolli le fasce, bruci candele ecc. Se tieni la moto in condizioni perfette non avrai alcun tipo di problema. Nei weekend faccio almeno 250 km da 4 anni a questa parte con il cr, ho sempre smontato pistoni in condizioni impeccabili, basta trattarle come si deve😍🤟🏻
Ciao Luigi volevo iniziare a fare un progetto come il tuo e prima di tutto vorrei sapere come poter targare un cr 125 cross, tu come hai fatto ? E ci sono annate particolari che non possono essere targate ?
Ciao bro, purtroppo targare una moto da cross così vecchia ormai è un casino, se conosci le persone giuste forze hai qualche speranza altrimenti non so….Sicuramente se riesci a prenderla già targata è meglio 👍🏻
Leggermente, monto 13-40, ma con la rapportatura interna del cambio fanno un buon mix, riesco a mettere marce con abbastanza velocità ma allo stesso tempo allungare bene 👍🏻
@@blackfury1977 Sni, se la moto è carburata bene, si usa l’olio buono in un passo non è un problema. Considera che è una moto da cross, durante una gara i piloti se ne fanno pochi di problemi a non usare il freno motore 😂😂🤞🏻
@@marcolicini1459 certamente, lo fanno per avere sempre la prestazione massima, Honda per il cr 125 dichiara di mantenere inalterate le prestazioni del motore per 17 ore di pistone. Ovviamente su strada tutto questo non ha senso
