Dein Video über den längsten Flug ist klasse geworden! Sehr tolle Arbeit, gefällt mir gut! Dürfte sicherlich anstrengend sein, fast einen ganzen Tag im Flugzeug zu sitzen, aber ich finde es auf jeden Fall von Vorteil, wenn man ohne Umsteigen reisen kann. Gruß Carsten
Hallo Carsten, schön, dass du einen Kommentar hier gelassen hast. Wenn ich auf einem Langstreckenflug bin, dann mache ich es mir so bequem wie möglich, mit einer lockere/elastische Hose, einem bequemen Pullover und der großen Decke (wenn die Airline eine anbietet). Ich bin einmal mit Korean Air geflogen und dort gab es dann en zusätzliches Paar Socken um die Füße warum zu halten. Das war cool. Ansonsten habe ich gerne meine leichten Nike Free Schuhe auf langen Flügen noch an.
PlaneSpottingBerlin ✈ Aviation Videos Dank für deine Hilfe. Würde mich freuen, wenn wir die Zusammenarbeit in Zukunft wiederholen können Ideen habe ich viele ... 😊 Gute Nacht HP
Hi, also wenn es preislich keinen zu großen Unterschied macht und dazu die Zeitersparnis würde ich den Direktflug immer bevorzugen, egal wie lange er geht. Ich kann im Flugzeug immer sehr gut schlafen, auch lange. MEl -> DXB habe ich fast durch geschlafen.
Hallo Carsten, danke für deinen Kommentar. Ich sehe das ähnlich wie du. Es scheint wohl eine Mentalitätsfrage zu sein. Allerdings kann ich garantieren, daß ab einem Zwischenstop die Warterei furchtbar nerven kann. Man sucht sich dann nur noch die bequemen Liegesessel und wartet und wartet....Wenn man zum ersten Mal in Dubai oder sonst wo Zwischenstop macht scheint alles noch interessant, ist ja auch nachvollziehbar. Also wie du auch, würde lieber direkt fliegen. Gilt wohl für alle, die öfters mit dem Flugi reisen. Premium Economy soll ja gerade im Angebot sein bei Singapore Airlines ;) Grüße HP
Air Information Air Information Danke für den Kommentar. Kommt auf das A350-Modell an. Die 1000er Version ist klar auf den 777er Markt ausgerichtet. Mit Dreamliner und A350 wird aber nun aufgrund ihrer niedrigen Betriebskosten die Wirtschaftlichkeit von Langstreckenflügen grundlegend verändert. Punkt-zu-Punkt-Verbindungen lohnen sich nun, auch wenn man keinen A380 oder 777 voll kriegt. Man sieht diese Entwicklung beispielhaft anhand von Flügen nach Japan. Vor acht Jahren nahm Lufthansa den ersten Riesenjet A380 in Betrieb und startete damit die mit Sicherheit sorgfältig ausgewählte Strecke Frankfurt-Tokio Narita. Diese Strecke wird mittlerweile mit einer 747 geflogen, weil die Nachfrage anscheinend nicht groß genug war. Das ist nicht unbedingt verwunderlich, schließlich macht sich seit Jahren vor allem die japanische Airline ANA in Deutschland breit. Am Frankfurter Flughafen bietet sie täglich sogar zwei Direktflüge nach Tokio an, einer mehr als die Lufthansa. Besonders interessant sind aber die kleineren Flughäfen München und Düsseldorf, wo ANA Direktflüge mit dem Dreamliner anbietet. Aus Düsseldorf fliegt die Lufthansa überhaupt nicht und aus München setzt man selbst auf eine A350, weil der Bedarf für ein größeres Flugzeug nicht vorhanden zu sein scheint. Der Dreamliner macht sogar noch Platz für eine dritte Airline, Japan Airlines fliegt mit ihm täglich von Frankfurt nach Tokio.
@@airinformation2403 So sehr ich das Flugzeug von seiner Größe und technischen Leistungsfähigkeit mochte, so war es das späte Ende einer wohl wirtschaftlich großen Fehlentscheidung. Hoffe, dass uns die bestehenden Modelle noch ein Weile erhalten bleiben um Sie schön anzusehen.
