Prueba del Audi RS Q e-tron GT de Carlos Sainz y Lucas Cruz, con el que se han batido en el Dakar este año: el primer coche electrificado que participa en esta dura prueba off road. #Dakar #AudiRSQetronGT #competición
Y eso que el nuevo audi de este dakar 2024 es mas liviano,mas aerodinámico,mas hibrido mejor dicho es un avión de guerra montado en cuatro ruedas,sainz campeón del dakar a sus 61 años una bestia🎉😮
El coche a nivel de ingeniería es una maravilla, ahora bien , he notado que su fuerte no son los saltos ya que en todos los vídeos que he visto hasta ahora tiende a cabecear, no salta plano. La confirmación de mi comentario está en el accidente que ha dejado a Carlos fuera del Dakkar.. opinais lo mismo? un saludo.. y vuelvo a reiterarme "es una maravilla tecnológica". un saludo.
150 l de gasolina que lleva frente a 400 de litros del 405t 16v o los 500 del toyota, tampoco es para tanto. Un pequeño motor diesel con 150 litros ya haces kms......
O sea ? Son motores eléctricos que se alimentan de baterías, que a su vez se alimenta de un motor de combustión interna, y por lo tanto debe llevar un tanque de gasolina (combustible) ? y que en caso de accidente, se pueden derramar las baterías, que son tóxicas y pueden matar al conductor en caso de quedar prensado 🤔 o sé, si solamente hubierán hecho un motor de combustión interna optimizado, para mover motores eléctricos se hubierán ahorrado el peso de las baterías?
Puro marketing...el eléctrico es como un decorado de cartón...hipocresía a tope para intentar vender algo...que veremos las sorpresas que trae a largo plazo
@@manuelperez582 los mejores ingenieros del mundo diseñando un coche campeón y sales tu diciendo que es solo marketing como un cabestro?, se benefician del par, potencia y peso de los motores eléctricos que son como jugar en otra liga, y usan el de combustión para poder extender el rango del coche sin recargar, además usando el motor térmico de una forma mucho más eficiente que propulsando el coche, lo que viene siendo un híbrido, tan complicado es?
SAI senior sigue rebajando espectativas, pero está clarísimo que las prestaciones SON MUY SUPERIORES al resto (atmosféricos/turbo). Par motor,freno-motor, diferencial virtual…y toda la electrónica que pueden jugar con millones de parámetros! Otra cosa es la fiabilidad: HiTech en el Dakar 😱😳😰 Si no rompen, esta bestia arrasará !?!!!👍😜💪 VAMIS CARLOS!!!
El sistema es perfecto conceptualmente, aunque llevarlo a la práctica sea muy difícil en el estado actual de la ingeniería. Supongo que en los próximos lustros no será tan difícil la integración de todos los componentes. La tracción eléctrica es ideal. Las baterías almacenan muy poca energia pero dan toda la potencia máxima requerida en ciertos instantes mientras el resto del tiempo, son recargadas a base de consumir gasolina. En un coche de calle las baterías podrían ser muy pequeñas y muy ligeras porque rara vez se pisa a tope el acelerador, sólo se requiere la potencia máxima durante un porcentaje muy pequeño del tiempobtotal del viaje. La generación de electricidad se produce abordo, allá donde ha de ser consumida en vez de en una central eléctrica situada a cientos de kilómetros, convirtiendo el vehículo en un verdadero automovil, es decir, un auto móvil plenamente autónomo que puede recorrer miles de kilómetros sólo con las interrupciones de los breves repostajes de gasolina.
Aparte, este coche tiene sistemas muy complicados y automàticos por lo que el abuelo Sainz no tendrá mucho trabajo físico. Al final veremos, recalienta demasiado, pesa demasiado y la ley universal: Mientras más complicado es un sistema más probabilidades hay de que algo falle
Futuro del automovilismo......, la vida buena es cara, hay otra más barata para los que van de palmeros del pelotón, menudo pifostio tenemos encima con tantos juguetes tan bonitos y siempre impecables. Mucho curro y esclavitud para alimentar el juego de la competición.
