Nouvelle Alfa Romeo Giulia 2016 : la conduite - Essai 1/2 

Je suis aussi bmiste dans l'âme (conduite typée, moteur typé, tableau de bord typé > bref une continuité sans faille) et aucune autre berline que la série 3 me faisait "lever le poil", et là Alfa nous sort une série 3 like qui me fait aussi envie voire plus que la bm, wouhou !!

Après faut voir si le V6 d'Alfa vaut un 6 en ligne de chez BMW !

Certes... Les comparatifs ne vont pas tarder dans tous les cas

reste du côté allemand. Alfa, c'est beau et ... c'est tout.... :(

t trop jeune pour savoir que le v6 carbu alfa à toujours était mieux que le bm aseptisé mdr

toujour les bon mots ...merci les pilotes du dimanche ...des personnes au yeux grand ouvert..

oui et puis y a pas que BM dans la vie. surtout que merco et bmw standardise trop leur design.. parole d'un mec qui a une peugeot.. je ne connais pas alfa ni bm donc avis neutre:)

@@alexandreryffen6983 entre temps j'ai eu la Giulia pendant presque 3ans et 140.000km. Qu'est ce que j'ai eu du mal à m'en séparer.. Super plaisante comme voiture

@@FABDST1 je cherche une Lusso en 180 Cv 60 000 km ça vaut combien tu as des conseils

@@alexandreryffen6983 non désolé mais check un peu sur autoscout peut être ? En occasion, cela doit être un rapport prix plaisir intéressant sauf si il t en a trop peu à vendre, aucune idée. Bonne recherche

@@FABDST1 tu as eu quoi comme souci ? S’il y a

Moi ossi d'ailleurs 😉

abonné likez :) rdv a 10h demain les gars alfa groslay :)))) venez me filmez :)

Zeli (wow) et tu en penses quoi un ans après

Oui je vous comprends et j'admire beaucoup votre travail car ce n'est pas rien de créé une chaîne RU-vid ça demande énormément de travail et d'investissement et je vous en félicite. C'est pour cela que je suis très content pour vous quand vous parlez à un dessinateur automobile comme mr Vidal (dessinateur chez PSA notamment Peugeot ) car je pense que ça doit être un moment très privilégié pour vous que de parler en tête à tête avec un grand nom de l'automobile ce qui représente un aboutissement d'un dure travail. En tout cas je vous souhaite un bon courage dans votre "vulgarisation " même si certaines petites chose me dérange continué dans votre bonne lancée vous faites du bon boulot et c'est ce qui compte !

La suite quand monsieur ? :-)

et moi je monte là haut souvent et descend en bas aussi, c'est une faute psychomotrice récurrente chez les humains normaux mdr

***** oui comme tu dis mais propulsion est un mot créé pour justement éviter de dire que la voiture est motrice par derrière pareil pour traction.

rien à voir mais au finale dans le future il n'y aura que des 4 roues motrices puisque qu'il y a toujours des inconvénients d'avoir soit devant soit derrière ! il y aura moins de plaisir mais plus de sécurité !

Propriétaire d'une 159 SW je trouve moi aussi que la face avant dénote un petit peu. Pour le reste, c'est très bien. Est-ce que ça suffit à déclencher un achat? Pas pour moi pour l'instant. Ma 159 SW 1750 TBi me satisfait encore pleinement.

Nemon tu connais pas le 1750 ? Révise !

qualité ireprochable les allemand? cest les journaleux francais qui disent sa mdr ils en en plein la vu mais en realité cest pas mieu fini

Relis. J'ai pas dit qu'elles étaient irréprochables. J'ai qualité intérieur irréprochable, facile à voir ça quand même. Je parle pas de fiabilité mdr.

Tu dit elle et pas au niveau qualiter allemande t es trop influencer par les journaliste francais qui ont plein la vu du haut de gamme allemand que ce soit la gulia la talisman ou la jaguar ce ils se sont fait demonter parceque cest pas badger allemand cest indeniable

Ben hasard ou pas; je peux apporter quelques arguments en faveur de la qualités puisque j'ai papoter aujourd'hui avec un type qui bosse à Poissy sur les chaîne Peugeot. Il est affecté à l'arrière des auto, plus particulièrement au coffre (jonc, charnière etc) et il a connu bien d'autres position sur la chaîne. On en est venu au allemande puisqu'il a une Polo et un C-Cactus et il m'a dit que ces types bossent au "scanner" ou au "laser", des machine de haute précision que Peugeot n'utilise pas encore car c'est tout la chaîne qu'il faut revoir et les contrôles qui vont avec. Quand Peugeot pose 3 soudure sur la 208 pour le jonc arrière, VW soude au laser sur toute la largeur du coffre. La qualité allemande, ce n'est pas de la branlet*e de journaliste. Elle est bien supérieure à ce qui se fait en France ou ailleurs, et ce, dès les premiers emboutissage de tôle et de plastique. A savoir l'inductrie allemande est connue pour fabriquer les meilleurs machine outils d'UE (nos politique insistent souvent sur le fait qu'ils sont les porte drapeau de l'équipement industriel en UE). Par contre, pour FunkyMonky, à prix équivalent, certes une Audi est mieux finie mais sa répartition des masses est moins fine que celle de l'Alfa. L'Audi n'aura pas son dynamisme. alors qu' une française est battue par une allemande sur tous les aspect (si on execpt les 4drive de renault), l'alfa est en mesure de répliquer techniquement, car c'est une bonne voiture, qui ne s'appuie pas que sur son style pour s'imposer, comme l'eu essayer la 159

Tom Tom Merci d'avoir appuyer ce que je disais, j'avais pas envie d'autant écrire mdr Mais reste dans le sujet de départ, on parle de finition pas de rep de masse. Seulement et j'insiste sur ce point, sans parler des fans de la marque, c'est difficile d'imaginer quelqu'un faire l'impasse sur la finition intérieur à ce prix, faut pas oublier qu'on passe notre temps à l'intérieur de la voiture justement ^^. Donc personnellement, avec 45/50 K€ hors de question d'acheter une Alfa, une Renault, etc MAIS JE NE METS PAS DU TOUT EN QUESTION LES AUTRES QUALITES DES AUTRES MARQUES ! Par exemple, pour 25/30K, aucun problème de songer à une Megane ou 308 mais pas 10k de plus.

ils on eu des années où c'était vraiment n'importe quoi sur les serie 147 156 166 de deuxième générations , mais c'est vraiment derrière eux tout ça , malheureusement pour beaucoup qui n'ont jamais toucher une alfa de leurs vie c'est encore le cas , j'ai pour ma part une Giulietta et j'en suis heureux!!!!

J'en doute pas que tu en sois heureux, le problème de ce genre d'image c'est que ça persiste, comme à l'inverse, la fameuse "qualité allemande" et qui n'est pas forcement vrai non plus.

Non c'est clair faudrait certainement des années pour que l'image des voitures italiennes s'enlève cette étiquette , heureusement il y a des gens qui connaisse l'histoire de la marque et le bonheur que procure une Alfa , ce qu'une allemande belle mais fade sur certain point n'apporte pas , bien bien qu'elle soit performante et une finition premium elle n'a pas ce petit truc en plus. D'ailleurs maintenant que tu en parle , j'ai 3 collègues qui ont 3 allemandes , le premier a du changer tout le bloc moteur de sont Audi A4 2.0 (80000km) , l'autre a casé ses soupapes d'admission de sont Audi A4 et l'autre a une VW Sirocco et il veux la vendre car il a que des soucis avec , quand je vois que mon cousin qui a aussi une Giulietta est a 130000 km et n'a eu aucun souci avec sa voiture je me dis qu'il n'y a pas que les italiennes qui devrait souffrir de cette image

l'image d'alfa peut remonter plus vite à ce qu'on pense, tout le monde dit du bien sûr la giulia. elle est plus parfaite que les allemandes au total. les gens attendes juste la fiabilité de la giulia, je pense , même si ils ont tord :-)

j'ai eu une 147 pendant 10ans et aucun problème, je ne comprend pas pourquoi tout le monde dit que ce n'est pas fiable..

qui quois mdr toujours aussi rageur les français

C'est écrit noir sur blanc en sous titre sur la vidéo (7'40s)

Yep, il y a définitivement des meilleurs, freinage, Shelby gt350 a 30M ...

CLS 55 AMG de 2005 une voiture qui a quand même 11ans et qui pèse 1900Kgs !

+Christophe Burel Avec les freins carbones céramiques optionnels de la version Quadrifoglio (l'équivalent d'AMG de Mercedes), la distance de freinage de 100 à 0 km/h est de 32m, ce qui constitue bien un record pour la catégorie (il faut comparer avec les C AMG et BMW M3). À noter que le système de freinage de toutes les Giulia est une exclusivité mondiale : il n'y a plus de piston et maître cylindre, tout est contrôlé hydro-electriquement par une petite pompe (systeme IBS développé par Continental), permettant de garantir un meilleur temps de réponse du système de freinage lors de l'action du conducteur sur la pedale de frein. Ce système baptisé IBS permet aussi d'éliminer les vibrations engendrées lors de l'actionnement de l'ABS.

Christophe Burel tu as eu les freins à disque à l’arrière dans les années 60 ?

Moi, je la trouve très belle.

Tu prend une série 3 de base ou une Audi A4 de base , elle n'ont rien d'exceptionnel non plus , ici c'est une Giulietta de base et les jantes de base , rien de foufou , mais quand tu montes dans les options elle devient incroyable