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Boa tarde meus amigos, vocês são ótimos no que fazem. Fica aqui apenas a minha sugestão; Porque vocês nunca incluem o Renault Captur nesses comparativos? Aqui na região sudeste, Principalmente no Rio de Janeiro, ele é muito comprado, onde a gente vai a gente vê, passem a incluir ele nesses comparativos pois gostamos do máximo de informações possíveis. Um abração e parabéns pelos vídeos que sempre são ótimos.
O 'stop start' já foi explorado muito bem por esse Canal, revelando que serve mais para as Montadoras, que para o consumidor, em que, hoje (08/22) uma bateria do Creta, passa dos 2.000 reais! Fuja deste $istema.
@@GuiTanure tenho a mesma opinião que o André, já dirigi muito carro com start stop na Europa, e tenho amigos com Compass que são putos de não poderem desligar automaticamente o sistema, então... conta pra gente aí, pq vc fez a ironia mas não explicou o motivo.
Tive um Cruze com este sistema. Fiquei com ele 4 anos e não gastei 1 centavo com bateria. Sem contar que é comprovado que ele traz mais economia de combustível ao carro. E 2000 numa bateria está super valorizado, provavelmente é valor de concessionária 😉
Ótimo vídeo!!! Realmente o preço da HRV 2023 está um pouco elevado perto da concorrência, motor não é aquelas coisas, mas, acho que o carro entrega o necessário para o consumidor que não busca grandes potências. Também acho que inventaram demais em diminuir a potência da geração anterior, foi desnecessário. A Honda passa confiabilidade na compra, no uso e na revenda do veículo. Pesquisei sobre a JEEP, e o desrespeito com o consumidor é enorme, carros com problemas crônicos no câmbio que não se resolve, prefiro comprar um carro confiável (Honda) do que ter problemas crônicos com o câmbio, a Jeep é como um jogo de loteria, você pode ser o sorteado. Cheguei a conclusão que o HRV é a melhor opção, pois procuro segurança e conforto, e não dor de cabeça. Aí vai de cada consumidor, eu não gosto de correr riscos.
Eu comprei um HRV EXL , estou encantado com o carro. além de toda tecnologia e confiabilidade ele é MUITO ECONÔMICO. (Meu carro anterior era o Corolla XEI 2021). E O 2024 tem chave presencial, carregador por indução, sensor de ré, bancos em couro.... e etc... ele ta fazendo 14km/L na cidade e 16km/L na estrada.
Felipe e Gustavo; a opinião de vcs são mt válida, nada melhor q ouvir quem realmente sabe se expressar e informar de uma forma técnica e profissional sobre este assunto. Eu escolheria msm com preço alto o Honda.
Muito bom o comparativo! Estava aguardando ansiosamente este vídeo de vcs. Entretanto, achei que vc fosse fazer o comparativo usando o HR-V EXL como referência, já que este provavelmente será a versão com maior volume de vendas. Por 7k a mais, a EXL traz muito mais conteúdo que a EX.
Estou para trocar de carro início de 2024, e pretendo continuar com o HRV, ainda mais agora com seus comentários. Muito obrigado, acho vcs muito transparentes e sinceros em suas avaliações.
Te explico: hoje em dia com maior concorrência (trocentos SUVs a escolher), diferente da época do lançamento do antigo hrv.... por este motivo era esperado vir com preço mais competitivo, ainda mais com um pífio motor de geladeira 1.5 aspirado.
Eu acho os componentes do Creta mais úteis no dia-a-dia do que dos demais carros. Por isso tenho a opinião que este é o melhor entre os 4. Piloto automático e ACC são interessantes, porém somente na estrada. Na cidade não tem tanta serventia e é nessa que o carro roda mais, pelo menos na minha rotina.
Tenho um City Touring e o Honda Sensing é algo fabuloso para dirigir na estrada. Diante isso, a robustez na fabricação e cuidado no acabamento interno e tecnologias desde a versão de entrada, com certeza o novo HRV vai dar muita dor de cabeça nos 'plastificados' concorrentes.
Também peguei o City Sedan Touring justamente por causa do Honda Sense que ajuda muito em longas viagens, corrige faixa e tem ACC adaptativo. E os bancos top demais!! Viagem de 7 horas ficou fichinha
Os carros da Honda são excelentes, bonitos, duráveis, resistentes, econômicos, bons de revenda, espaçosos, e tem gente que compra kicks com 41 litros de tanque, renegade de 1.400kg de peso e pouco espaço, e tcross de plástico. Estou aguardando o lançamento aqui no Brasil do ZRV, suv do Civic que já tem lá fora . Abs a todos.
Eu fiquei com o Creta Ultimate, estou bem contente. Carro seguro, bom espaço para o que preciso e muito resistente. E está mais econômico que a Creta 2.0 anterior, o que é uma boa.
Excelente comparativo, mas faltou o Renegade aí. E só pra avisar, o Creta tem sim Android auto e Apple Carplay sem fio, afirmo, pois eu tenho um. Outra coisa é que a versão Platinum já teve teto de série. Só foi tirado pra diminuir o valor da versão e dar mais "espaço" pra N Line, que tem o teto e é mais equipada
Eles fazem carros bem confiável, temos um Lancer na família acho que 2014 e continua como novo, os Japoneses sabem fazer carros com qualidade e tenho um March 2017 e parece novo tb.
Legal o comparativo, porém, para ficar completo, poderia ter incluído a Tracker, pois é maior que o T-Cross em todas as dimensões (C, L e A) e semelhante aos demais, sendo que a LTZ custa 136 mil, próximo ao T-Cross e a Premiere 1.0 custa 146 mil, semelhante a Kicks e Creta.
@@andrec1295 o novo Renegade melhorou muito nos equipamentos de segurança mas o os assistentes de direção do pacote “Honda Sensing” do HR-V é muito superior a todos da categoria a meu ver. Tem como diferenciais o ACC (controle adaptativo de cruzeiro) em baixas e altas velocidades, manutenção em faixa centralizado, frenagem de emergência que também reconhece motos, pedestres e ciclistas. O Longitude tem coisas que a versão EX não tem como: retrovisor fotocrômico, painel “cluster” digital, ar dual zone, bancos e volante em couro, paddle shifts, carregador de celular por indução (cor ar pra refrigerar o cel e mantê-lo com processamento rápido, sem travar). De assistentes o diferencial pro Renegade é o leitor de placas e detector de fadiga… Devo tá esquecendo algo pros dois lados, tenho uma lista disso em algum lugar. Ambos tem acabamento interno muito bom! Acho que o Longitude apesar de brigar no preço com o XL em itens é pareo com o EXL apesar de custar mais. Lembrando que po menos no meu Estado as concessionárias tão vendendo com agio sob o valor divulgado pela Honda e o XL tá partindo de 150mil
Gustavo, quando destes comparativos creio que seja bem importante citar nos carros da VW (Polo, Virtus, T-Cross, Taos e Jetta) o bloqueio eletrônico do diferencial como tecnologia de assistência dinâmica e/ou de segurança. Esta tecnologia é revolucionária e encontra-se presente em poucos carros e geralmente de valor elevado (por exemplo o Volvo S90 ou o Accord).
Gosto de ficar com o carro por muito tempo , nesse caso eu compraria o hr-v (sem pensar duas vezes ) pelo projeto mais recente , espaço interno traseiro e principalmente a durabilidade do motor e câmbio .
6 месяцев назад
Vocês são os caras!!! Comprar carro sem ouvir a opinião de vocês é dor de cabeça na certa. A VW sem sombra de dúvida tem o mais lindo painel dos SUVs, mas quando você ta na dúvida e vem de um HRV e abre a porta do T Cross, assusta, porque é de uma simplicidade berrante em termos de conforto e visual em comparação com o HRV. Na minha opinião o que muda do polo higline para T 16:38 -cross higline é só o tamanho e o preço é obvio. De todos estes SVs que voces copararam neste vídeo optei pelo HRV vesão intermediário.
Uma praticidade do freio de estacionamento eletrônico é que, se tu quiser, ele trava o carro nos semáforos até você acelerar. A chance de perder o sistema por não ter a simplicidade do cabo é bem desvantagem, mas dava pra ter dado essa informação.
Boa noite Felipe e Gustavo, parabéns pelas magnificas informações sobre veículos que vocês nos relatam situações interessantes, muito obrigado e desejo que o Senhor Jesus sempre os abençoe.
Parabéns pelo trabalho! Uma analise concisa e num espaço de tempo ótimo. Sugiro fazer o mesmo tomando como base o EXL, pois talvez esse seja o mais vendido dentre os HR-Vs. Obrigado pelo conteúdo! Um abraço
Acho o canal de vocês muito bom. Mas a exemplo de outros sinto falta na análise comparativa dos itens confiabilidade e pós venda. São os que mais valorizo hoje é um fator decisivo na hora da compra. Entendo que é difícil precipitar estes itens mas vocês deveriam tentar. Fica a sugestão.
No comparativo eu fico com o HRV mas no preço eu opto por uma categoria superior colocando um pouquinho mais de grana. No motor... Deixou muito a desejar.
Alô Felipe e Gustavo. Parabéns pelo conteúdo do canal. Escapou um pequeno detalhe técnico ao Felipe nesse video. O motor Honda 1.5 Turbo, que é o mesmo que equipa o Honda Civic G10 Touring, não possui VTEC, nem na admissão, nem no escape. Possui apenas sistemas de variação de fase. O sistema VTEC da Honda, utilizado em motores das gerações anteriores, possuem ressaltos duplos nos comandos, que trocam de posição dependendo da necessidade de torque e de potencia em diferentes rotações. Descobri esse detalhe apenas depois de adquirir um Honda Civic Touring aqui na França e me interessar por ver todos os videos disponíveis sobre esse maravilhoso motor, uma delicia de desempenho e economia, ainda mais aqui com gasolina de boa qualidade. Grande abraço pra vocês.,
Poderia acrescentar o Duster Iconic. Motor três cilindros tô fora. Motores vibradores e problemáticos pro futuro. Tenho justamente um Duster e aguardo o HRV EXL para minha garagem.
Boa noite a ambos! Com o avanço da engenharia e da tecnologia, os utilitários esportivos atuais em nada lembram os modelos do passado. A safra mais moderna reúne dirigibilidade muito mais próxima a de hatches médios do que a de utilitários dos anos 2000. O mercado de SUVs está aquecido no Brasil e na base da categoria a disputa é ferrenha. SUVs compactos e motores turbo são praticamente a receita do sucesso. Basta as marcas misturarem o segmento da moda com uma das motorizações mais desejadas pelos brasileiros e terão uma ótima opção para agradar o mercado. Em resumo, são ótimos produtos e merecem atenção no momento de escolha de um SUV compacto. Opte pelo modelo que mais agrada os seus gostos e necessidades! Um forte abraço.
Felipe e Gustavo, gostaria muito de saber o comparativo do Hrv de agora com o Hrv anterior...nossa estou ansioso e gostaria muito que vcs o fizessem. Abraço
Eu comprei o HRV-Vi. Moro na Austrália, não sei se essa versão chegará aí (ela tem bem mais recursos que o EX) e estou amando! O carro é muito bom! E recomendo! Mas confesso que estou apavorada com o valor que ele chegou aí no Brasil!
eu comprei o HR V e: hev ... já tem 5000km e é o meu primeiro japonês .... tive 14 carros quase todos franceses Renault e Citroen...e este para além de ser Hibrid é o melhor carro em tudo que eu já tive .... fantástico estou viciado ..😁👌❤️🇵🇹
Eu acho o kicks o mais bonito e seria meu escolhido entre esses daí mas, compraria a versão advanced, melhor custo benefício e não vem com esses bancos de plástico que eles chamam de couro sintético e acho o banco de tecido bem mais confortável. Hoje tenho um Renegade a diesel que vou rodar mais um pouco mas, se fosse trocar hoje levaria a Duster turbo. Quanto a teto solar, entendo que tem gente que não abre mão dele mas, será que usam, o meu tem mas 99% das vezes fica fechado.
os vídeos de vcs são top demais, sempre q vamos pensar em trocar de carro é aqui q estacionamos kkkk. Essa credibilidade transmite muita segurança, obrigada pelas informações.
Pra dar uma luz, tenho um HR-V 2016, meu avô pegou zero e passou pra mim, ano passado ele pegou um tracker e não gostou, trocou pelo VW Taos, está satisfeito.
2 года назад
Boa guris, ótimo vídeo! Esse formato de tabelas é bem útil. Alguns comentários, pois também estou pesquisando essa categoria: 1. T-cross tem ACC de série, não é no pacote de opcionais; 2. Creta platinum tem a opção de teto solar sim, bem caro aliás.
Não entendi. Os números não mostraram nada de mais do HR-V, na verdade, até perdendo em vários pontos para os concorrentes...mas insistiram em dizer que ele é melhor?
Coisa da marca meu amigo. Toyota e Honda carregam a confiabilidade desde sempre. Nissan tb é japonesa, mas é mais tímida pra entrar neste time. Enquanto uns se preocupam em ganhar o mercado, como os franceses, outros já não tem essa preocupação.
Por isso que a grande concorrência é bom para o consumidor, pode escolher aquele SUV que atende a maioria dos anseios... Pelos números jamais compraria pelo meu perfil... tem opção melhor, ainda mais quem busca desempenho
cada país tem o seu tipo de modelo ... manda seu mail e eu envio PDF do folheto versão Europa nas 3 versões ... e tem altura ao solo 18,8 mm não é baixo não ...como as rodas na Europa são 18" .... estou completamente satisfeito com o meu ! 5000 km de puro prazer e vício .... o ponto cego do HR V tem nos dois lados ...
Olá! Poderiam ter o Regenade (por causa da potencia do motor), Li que é o melhor custo / potência da categoria. Seria um bom comparativo? Que tal fazer um video adicional, como um pequeno corte incluindo o Jeep? 😉
Sou proprietário do HRV 2017 EX, já aluguei o Renegade 1.8 em viagens, e não o teria na garagem unicamente por conta do porta malas. Acabamento, interior, motor 1.8 etorque, nada disso me deixou decepcionado, tudo funciona como deveria, Renegade é um bom carro, mas a mala é pequena demais!
Acredito que a versão mais vendida do HRV será a EXL. Nesta disputa eu eliminaria o T Cross, nunca vi graça. Kicks na minha opinião teria que ser mais barato. Creta eu ainda acho esquisito. Apesar do preço da honda ser um degrau a mais do que já é o nosso "preço alto padrão", iria ficar mais de olho na HRV tb. Vlw!!!!
Problema é a qualidade da Jeep... Do meu pai estragou o câmbio com 800 km. Procurem as reclamações no reclame aqui, inclusive dos novos com motor 1.3 turbo
O preço das revisões do HR-V é o dobro do Kicks, sendo que ambos são da mesma categoria. A potência máxima do HR-V está a um "rpm" inutilizável. Entretanto, na mesma rotação, a potência do HR-V fica próxima à potência do Kicks. O torque máximo de ambos é de 15,5 kgf.m na gasolina, porém o Kicks entrega a um "rpm" bem inferior. Além disso, o HR-V pesa em torno de 1.310~1.320 kg, enquanto que o Kicks pesa 1.133 kg. Acho que esses caras deviam ser mais SINCEROS e menos fanáticos pela Honda.
no site da honda e da nissan tem os valores. revisão do hr-v 2021 (ainda não tem 2022). 10.000KM OU 1 ANO - R$ 411,52 (sp). nissan kicks 10.000KM OU 1 ANO - R$501 (sp). outra coisa, o melhor veiculo não se baseia só em potencia
O canal tem uma tendência pra Honda e pra Toyota, tudo bem, Opinião cada um tem a sua. Mas o Gustavo falar do acabamento da Tracker não faz sentido. O próprio Creta novo veio bem caro e tem um acabamento horroroso, que só tenta imitar couro no painel. T-Cross nem se fala, é VW e todo mundo sabe.
@@CARLOSMARTINS-zv5mm não sou, e nem sei se teria a nova Tracker pela quantidade de problemas que apresentou, sem falar na falta de android auto por conta dos chips. Mas pau que dá em Xico, dá em Francisco. Tem que ser justo.
Olha o acabamento do Tracker realmente não é dos melhores, já vi pessoalmente o carro e não agradou o acabamento, mas o acabamento do tcross tbm não é nada bom, então realmente isso não é justificativa para a Tracker não entrar no comparativo já que botaram o tcross, poderiam ter comparado com o Renegade tbm.
@@guilhermetavares4705 brincadeiras a partes....eu vi o interno do novo Tracker... é pior que meu Onix que tive 2015....vou nem falar dos B.O desse carro...eu moro atrás de uma concessionária Chevrolet....e tive 3 carros...kk
Esses comparativo e muito bom, será que não dá para fazer essa comparações de carros antigos? Exemplo gol bola, palio e Celta. Eu acho que seria bem interessante. Abraço 🙏🏿🍀
HRV é fantástico, achei muito melhor que os outros pois passa uma sensação mais premium por dentro vendo pelas fotos pelo menos (apesar de gostar do Creta também), mas podiam por os sensores de estacionamento, o carro custa 150 paus... Enfim, pra um país que tem média salarial de 2 salários mínimos, chegamos a era dos carros inviáveis em preço, todos os 4 muito caros, mas o jeito é aceitar pois isso nunca mais vai mudar.
Ola! O Gustavo mencionou que o Tcross n tem chave presencial, mas no grafico mostra que sim, e aí? O Hrv tem um tamanho maior do que o informado...abc. Fico com o Tcross!
Bom comparativo. Só achei furada não colocar a Tracker e o Renegade. Justificar que a Tracker é menor (espaço interno é muito bom e porta malas bem aproveitado, maior que HRV) e de menor acabamento interno (tá no nível do T-Cross) foi estranho...
9:34 o que ninguém fala é que essa central sem botões físicos da VW é uma bela de uma m*****, não tem botão físico para mexer no volume. Eu queria saber em qual momento alguém achou que tirar um círculo em alto relevo e tátil precisava ser substituído por um comando de acionar a central, achar a barra do volume e deslocar o dedo na tela, tudo isso desviando o olhar da rua, é algo bom. E tem mais, se estiver em rua esburacada, boa sorte, não vai acertar a mão nunca. Ideia similar tiveram os prodígios da Citroen com o sistema de ar condicionado. A vontade é de jogar fogo nos dois carros.
Jogar fogo por causa de um botão? kkkk Eu tenho um Nivus,e preferi assim, pois achei bem mais bonito e clean, e pra mim não perdeu praticidade, pois eu só mexo no volume pelos botões do volante, que pra mim é bem mais prático.
A versão Touring - topo de linha - da HRV está bem equipada, porém o valor está em R$ 184 mil... com isso já entra na faixa de preço da Compass (2022). É válido fazer uma comparação entre esses 2 modelos? Estou bem interessado em uma Compass, porém agora o HRV também chamou atenção, devido a todos os seus recursos. Valeu!
Eu tenho uma HRV Touring 2020 e quero trocar ainda este ano. Fiz teste drive em quase todas os modelos de carro na faixa até 220 mil, mas nenhum me surpreendeu (não fiz na nova HRV). E depois deste teste e de pesquisar cheguei a conclusão que a HRV não está cara pelo que oferece. Tem o pacote mais completo de condução semi autônoma. De todos que conduzi, o que mais gostei foi o Jeep Compass. Encomendei uma unidade e pode levar 5 meses para chegar. Até lá, a nova HRV estará no mercado e já terei testado. Caso goste, ficarei com o que for entregue primeiro.
Fique só atento sobre os problemas da Jeep e Fiat, muitos carros de problemas, recomendo se for ter vender ainda na garantia. Entre eles iria de HR-V sem pensar e tb pode analisar o Corolla Cross.
@@okaniokani ah, meu amigo, este problema de baixar óleo no Compass foi um dos motivos que me fizeram desistir. Da HRV eu desisti por causa da falta do teto solar. Acabei adquirindo um Song Plus da BYD e estou muito feliz com minha escolha. O carro é fantástico. Econômico, bonito, cheio de tecnologia e super seguro. É um tesão para dirigir. Sem sombra de dúvidas, foi uma ótima escolha e que agora deixa a sensação que os dois carros que eu queria comprar eram carroças automotivas.
Eu gostaria de ver o comparativo com a ELX pois acho bem mais interessante. Hoje tenho uma HRV e fiquei um pouco decepcionado com esse motor e porta-malas.
O tempo é implacável com certos cidadãos que sob algum prisma falam pelos fabricantes. No lançamento da primeira geração do carro questionaram um destes acima citados por que o carro (derivando da dupla City/Fit) não tinha opção de motorização 1.5l em uma versão base, e a resposta foi categórica: "Apuramos que nosso cliente não aceitaria um veículo desta categoria com um motor mais fraco (que o 1.8l então empregado)!". E quem aparece sob a tutela de menor consumo e maior eficácia energética, quase em tom de comemoração do fabricante, na segunda geração? Justamente dito cujo do 1,5-l! E com aquele precinho característico da marca, e o desempenho parece bastante otimista, aspirado e com maior pesdedo comparativo? Difícil de acreditar. Nada surpreendente.
Prezado, observe outros canais que compararam o antigo motor 1.8 do HRV, em que este de agora 1.5 tem praticamente a mesma eficiência de rodagem, com maior eficiência energética de economia. Esse motor atual 1.5 é outro, diferente dos antigos 1.5 do City/Fit. Tenho os dois em casa: New City Touring e um City 2017 e te garanto, o atual é muito diferente: anda mais é muito mais econômico. Na estrada se desligar o modo 'econ' e usar as aletas manuais, é surpreendente o desempenho comparado com o antigo.
Hoje tenho uma Tracker LTZ 2021, carro muito bom, econômica! Mas sem nada de tecnologia! O zero nem Bluetooth tem hoje! Hoje vou de HRV, certeza! Só pelo ACC já iria de HRV.
Complicado comparar versões básicas com completas, mas entendo que o preço precisa ser considerado. Acharia mais justo passar a régua pelos mais completos e quem quiser economizar, vai baixando a versão.
Avaliação objetiva, há equilíbrio entre os carros, falta dar ênfase a qualidade no acabamento, que normalmente é Hyundai é melhor ( assim como os carros atuais da Chery), sem contar a garantia de 5 anos. Resumindo, Creta com certeza !
O HR-V foi nivelado muito acima no preço por conta do Honda Sensing. Eu ainda dispenso este tipo de equipamento, até que ele se popularize. Dentre estes 4 eu ficaria com o T-Cross ou colocaria o Nivus como quinta opção pelo porta malas maior, embora tenha a altura em relação ao solo menor.
Esperei esse veículo desde de fevereiro desse ano, daí a honda prometeu o lançamento para 2 de agosto, porém o veículo não existe nas concessionárias para você ver, quanto menos fazer o test drive, ou seja, lançou um carro que nem existe, desde de abril a concessionária disse que poderíamos fazer a pre-reserva do veículo pagando 5000, essa semana falei com a atendente e a mesma disse que agora custa 10.000 pra fazer a pré-reserva e disse também se caso eu comprar o veículo terei que esperar 180 dias, ou seja, 6 meses para receber o veiculo, absurdo isso, a Honda ta arrecadando dinheiro pra poder fabricar o carro, é isso? Como se "lança" um produto que nem existe? Nem carro pra exposição e nem test drive, ja fiquei decepcionado com esse motor 1.5 126cv e com o porta malas menor, além do preço absurdo para o que o carro oferece, sou fã da marca, tenho um City 2019, gostaria de permanecer na honda porém dessa forma terei que ir para outra marca, a Honda oferece um pacote tecnologico porem não tem motor para um carro desse porte, outro detalhe, aos que gostam de teto solar me perdoem, acho a maior bobagem comprar um carro pra tomar sol na cabeça e na cara, se eu quisesse tomar sol na cara compraria uma moto. Rss. Desabafo de um fã da marca indignado.
Vou continuar com meu HR-V ELX G1 que cabe uma mtb montada. Esse porta-malas foi decepcionante, fora o motor mais fraco. No meu faço 13km/L de media cidade/estrada. A única vantagem que vejo nesse novo é o ACC, o resto só serviu p aumentar o preço astronomicamente e sempre vai ter gnt que compra, mas cd vez menos.
Curto demais o canal de vcs mas......mas hj vcs foram apelativos pela Honda....kkkk se ele for mais econômico só digo uma coisa: o tamanho dele diminuiu e em tudo...por isso talvez será mais econômico, e se for econômico....kk
Só tenho uma dúvida no HRV EX, versão de entrada, não tem Paddle Shift para simular marcha, não tem essa opção no cambio, como faço freio motor pra decida de uma serra?
Este motor 1.5 matou o HR-V. Andei no City (que é bem mais leve) e achei o carro bem lento, precisa acelerar num giro muito alto. É o famoso não nada e nem bebe... Eu ia pegar o EXL por R$150mil, mas acho mais negócio um Corolla Cross XRE por R$165mil pois é outro segmento (superior). Para quem pega estrada, não dá para pagar este preço num conjunto mecânico tão fraco (pouco potente) pois vai sofrer muito nas ultrapassagens.
Diferença muito grande de acabamento entre o hrv e o t-cross é gigantesca tinham que mencionar isso, aliás acabamento o hrv barra ae qualquer carro desses.
Jamais trocaria um bom conjunto mecânico por um monte de gadgets e tecnologias, que sabemos, não serão usadas nem metade. Mas o cenário brasileiro tomou essa direção, e agora o que mais tem são carros que mal conseguem fazer uma ultrapassagem segura, mas estão lá curtindo sua viagem com celular carregando por indução (carregamento extremamente lento por sinal).
Esquecem da Renault, esquecem tb que ela tem muitas peças da Nissan e Mitsubishi, inclusive o ASX é basicamente um Duster rs. Agora o Duster faria um tapa em todos eles em desempenho fácil, tb falta altura do solo não vi se colocaram.
