Op 19 november 2023 werd afscheid genomen van de NS 1700 serie en daarmee van de Elektrische locomotieven in eigendom van de NS. Lange tijd verzorgden locomotieven de tractie op routes als (Zandvoort)-Amsterdam-Heerlen/Maastricht en Den Haag-Venlo. Ook de internationale treinen naar Duitsland en Belgie werden door Elocs getrokken. Dat was ook de laatste taak van de 1700en op de route Amsterdam - Bad Bentheim (-Berlijn). De 1700 serie kwam in dienst in 1992 als trekkracht van drie of vier DDM dubbeldeksrijtuigen waarmee de locomotieven een vaste stam vormde. Ze waren in die tijd aan één kant voorzien van automatische koppelingen net als de stuurstandrijtuigen. Daarmee konden meerdere stam gemakkelijk aan elkaar gekoppeld worden. In 1998 werd in stammen met 3 rijtuigen de 1700 vervangen door een speciaal motorrijtuig. De 1700 die vrij kwamen werden vanaf dat moment in de intercitydiensten met ICR rijtuigen, gehuurde Belgische rijtuigen en door de NS overgenomen Duitse rijtuigen. Nadat de ICR rijtuigen werden verbouwd voor de HSL bleven ze met dubbeldeks rijtuigen stoptreinen rijden, maar daarvoor was een groot deel van de locs niet meer nodig. De afvoer begon al in 2009. In 2020 werden de laatste dubbeldeksrijtuigen buitendienst gesteld en bleef voor de 1700 alleen de Intercity naar Berlijn over en een enkele internationale nachttrein. Eind 2023 kwam ook daaraan een einde en nemen Siemens Vectrons het werk over. Deze kunnen ook onder de Duitse bovenleidingspanning rijden, waardoor het wisselen van locs aan de grens niet meer nodig is.
27 авг 2024
