Got it. Thank you, thank you very much. Watching the various videos Autoban, I realized that there is a culture of respect among truckers, motorists and motorcyclists. I saw no trucks in left lane, as often happens on good highways of 3 tracks here in São Paulo, however, do not have Autoban. I believe that Brazilians need many campaigns to deserve such a highway Nipe. First, we must learn to respect the tracks. Thank you.
These bikes are even two times delightfully fast. I know this because I am in my 16th. bike. Today, I'm with a RD350 1988. I love two times. I liked the video.
1st legal street bike I owned and super simple to mod up just put on an aftermarket exhaust and it pretty much open up any and all restrictions. The thing about the Honda nsr over the competition was this engine would run flat out for as long as you could keep the throttle pinned
Hey geiles Video man =) ich muss meine immernoch gedrosselt fahren =( Aber nächstes jahr gehts dann ab. Lass noch mehr onboard video´s sehen aber mit der Kameraperspektive wie in dem Video ist richtig geil. Einfach mal ein 10 min Video autobahn oder landstraße oder auch in der city racen ^^ Freu mich lass was sehen
There are 3 lanes. The right one is for slow vehicles, like trucks. The ones on the middle lane are driving 120-160km/h and the ones on the left lane go around 150-200, sometimes faster. At least that's how I figured though I have been on an autobahn just few times
Schonmal dran gedacht die Ventilklappen öffnung aufzubohren dann bekommst du mehr Luftdurchsatz ab 7000U/min. Dort is eine Epoxyd artige Verengung das Loch ist Oval, wenn du diese Epoxyd Verengung raus feilst geht sie noch schneller hoch aber du brauchst ein anderes ritzel packet.
@lausbub1234 translation; good video.cuanto long can you keep that speed without the engine block? think the consequences at that speed since it has lubricating and tends to concentrate all the heat in the same punto.cuantos kms to the fullest?
most likely a restricted bike check the inlet between the carb and the barrell for a little plate take out if its there or maybe a smaller exhaust if so drill out the welds on the inside and pull out the restrictor if still then you need a new cervo and cdi you need the tv78 and ci626 if i remember right that should see your bike hitting the ton otherwise change your sprockets to what you feel comfortable with
mal ne doofe frage: is die noch auf 15 ps? oder hast du die noch mehr entdrosselt? ... ich kann mit meiner bei sowas nich mithalten (endgeschwindigkeit). // hab ne 4 Takter =( ich komm wenn ich glück hab auf 110 kmh.
@JJmcName ja dann ist es klar... leider heisst es bei den 125er um so neuer umso weniger leistung... die vergaser usw. werden immer kleiner und die ps werte auch... ich habe mir deswegen ein 2003er model der z geholt.. wie viel ps hast du und was war dein rekord ?
@SuperRaver94 CDI-Trick brauch ich nicht, da ci626. Du musst die Auslasssteuerung abklemmen und die klappen auf ganz offen einstellen und den Bowdenzug irgendwo einhängen. Dann hast du das "perfekte" Leistungsband :-P
@Farifire Did you know that about 155km/h for an 125cc is alot? 125cc four strokes usually go about 110-120km/h and two strokes 130-160km/h. And im talking about kdx,nsr,dt,husqvarna sms etc. Even a 30whp ktm/gg/tm/wr cant go easily as fast as this.
Moto 3 bikes are 250 single cylinder 4 strokes. The NSR 150 is a 149 CC 2 stroke (I own one). It's sounds different because it is different. Look up Wiki if you doubt what I write.
@mofatuner19 Extremen Leitsungsverlust bis ca 8000 RPM, da drüber würde die AS eh öffnen. Durch das abklemmen verhindert man aber, das die Klappen durch die TV 124 vorzeitig geschlossen werden.
@TheHondaTuner Ne du liegst richtig, gas zu = Ölzufuhr zu, aber über kurze Strecken passiert da nichts, da ja durch das Standgas noch was mit kommt. Man darfs nur nicht übertreiben! (Die hat eigentlich keine Motorbremse:))
uh geht gut, hätt nur schiss dass mir das Tacho gegen die Birne fliegt :D Leider sind die kleinen Hondas immer so schmal :( das sitz ich mit 1,94 auf meiner 50er besser xD Du machst aber ganz schön lange Motorbremse.. oder wird bei der NSr das Öl net im Vergaser bei gemischt?
I just made a comment, but I want to ask a question. Is there any specific rule for Highways Autoban? I ask because I think the following: I have an RD350 which has a top speed close to 200 km / h, but there are cars and motorcycles much faster than can come above 270 km / h. What is the behavior of someone who is below 200 km / h? You must be looking in the mirror to break through? Here in Brazil we do not have Autoban therefore wonder. Grateful if you know answer.
Unless you have seen the GPS data for an NSR 125, I say very unlikely to reach 130 mph (208 kph) on a flat road with no wind. My 150 NSR SP is highly modded and topped out at 193 kph GPS verified(118 mph) down a long straight slope with a slight tail wind. It read 200 kph on the speedo. On the flat with no wind it is all done by 180 kph on GPS. The speedometer on any motorcycle and especially the "boy racer" models of South East Asia read 10 - 15% high so a bike showing 208 may be 176 - 187.
@lausbub1234 . Mit Motorbremse meint ich auch eig nur eingekuppelt rollen, viel Bremswirkung haste da beim 2Takter ja nicht viel :P Ja gut einbisschen bekommt sie noch, ich bin da bei meiner tzr immer vorsichtig aber diese italienmüll ist noch anfälliger für überhaupt alles gegenüber ner Honda -.-
130 mph.......off a cliff! I have a highly modded NSR 150 SP and I have seen 193 kph (118 mph) on GPS down very long hill at 11,500 in 6th. On level road, flat on tank, 183 kph (112 mph) on GPS at 11,000 rpm in 6th. If someone claims 130 or 140 mph, they dreaming. Mine has higher compression, modded power valve, Tyga exhaust, carbon reed valve, bigger carb, modded ports and performance control unit. It also has other suspension and transmission mods. It has produced 34 hp, up from 27 stock.
Hast du was an der NSR gemacht ? Weil 160? Ein Kumpel hat auch eine in gelb schwarz und mit der bin ich gefahren da war die bei 110 oder knapp 115 völlig am Ende
@lausbub1234 hmm sagen wirs so müsste ich mich entscheiden wäre es klar die nsr ^^ und ja bei den sums finde ich des eig garnichts so.. beispiel meine 4t geht im ersten mit kupplung zum wheelie... ne husqvarna 2t musst im 2ten nur ein schnellen gasstoß geben und sie ist oben :D ist iwie immer anders
Genau darum junge, heißt es, das zweitakter net halten, das können sie auch nicht wenn man so fährt! habe auch ne nsr 125 offen mit gia anlage und 14/35 bei 150 spitze. fahre immer mit wechselnden drehzahlen und wenn nur kurz mal dauer vollgas! sonst viel mittleren bereich bis ab und an mal voll aufdrehen auf der landstraße sie kommt auch so vorran und dankt mir dies mit absoluter haltbarkeit (43000 km nix erneurt)
