Muy didáctico, a los neófitos como yo, q' soy motero pero de mecánica nada q' ver, nos sirve pa' hacer callar a algunos q' pretenden descalificar ciertas máquinas. Tengo un Benelli trk 502.
Gracias! Hablo mucho sobre la trk en otros videos. Es una moto exelente, tuve una 2018 gris oscuro, y también una tnt 300, Benelli esta haciendo las cosas muy bién!
Excelente explicación.. sobre el combustible y el octanaje te cuento algo que aprendí en aviación. El grado de octanaje te va a indicar la calidad antidetonante o como dijiste vos cuando empieza a pistonear.. a más grado de octanaje la nafta va permitir trabajar a mayor temperatura debido a la mayor compresión y quemarse progresivamente en vez de detonar
Buena explicación del tema! entiendo que el motor de la TNT 600 es una evolución del motor de la CBR 600 F2. No soy mecánico ni especialista, pero se ven muy parecidos en el desarme, y los números y capacidades también son parecidos, con las diferencias de la inyección y otros periféricos, tiene que ser un buen motor sin dudas. La nueva SRK600 es hermosa, ojalá llegue a nuestro país!
Gracias a este video me decidí a comprar esa moto es muy buena la explicación felicitaciones y la voy a usar para viajar. Actualmente viajo en una Beta Chronos 2.5
Comprala, no lo dudes, yo tengo una trk 502 con 25.000 km., nunca problemas, en la ruta un plomo, no la mueven ni los camiones ni los colectivos. Una nave.
Qué buen video hermano!! Me ayuda mucho ya que soy super nuevo en el tema mecánica y entender estas cosas me aclara muchas ideas. Justo estoy empezando a interesarme en la 600i. Gracias!! Tengo una Leoncino 500 y estoy enamorado del andar que tiene.
@@triple_r.conduccion_deportiva soy de villa de las Rosas, Córdoba. Y estoy por comprar la TNT 600, actualmente tengo una Duke 390 que es totalmente distinto el motor por lo que veo, así que estoy viendo toda la info que puedo 🤙🤙
Excelente explicación amigo.. si pudieras en videos futuro mejorar un poco la calidad del vídeo será espectacular muy bien material lo vi de principio a fin .
El octanaje bien fue explicado, tiene como finalidad hacer un combustible que soporte mayores presiones sin detonarse, es justamente lo que necesitan los motores comprimidos, los autos prácticamente todos, salvo los deportivos, te recomiendan usar nafta super sin plomo de 95 octanos, la gente cree que poniendo la de 98 octanos el auto anda mejor o tiene más potencia, pero nada de eso sucede, solo tiran su dinero como reza el video. Al tener un motor con menor compresión, menor potencia, se hace un motor duradero, como el de la honda nc 750, trail que no pasa los 60 hp si mal no recuerdo, pero es un motor económico en consumo y durable.
Hola, siempre muy didáctica tu explicación, mencionaste el tema de las naftas, mi consulta es? La nasta premiun alarga la vida útil de los inyectores. ? O es lo mismo la super? Gracias y saludos
Excelente explicación . Podrías hacer un vídeo acerca de la limitación de las motos en kW o hp ?. No sé si es perjudicial para la moto o cómo influye en el motor, Ya que estoy por comprar una moto limitada para poder manejarla con mi carnet hasta sacarme el libre luego. Gracias. Saludos desde España!
La TNT nueva, es nueva, tiene inyección electrónica, y es el mismo motor del CBR bastante limitado, para que dure mucho dándole sin asco.. El CBR viejito, es viejito, encontrar una buena, es difícil, y de encontrarla, el día que empiecen a joder los carbu, bueno, vas a querer subir al Deloran con el Doc Emmet Brown, para volver y comprar la TNT..🤷🏻♂️
excelente explicación!!! entendí totalmente, quiero comprar una y por eso acudo a estos videos, seria buena para darle uso a diario en ciudad? al menos unas 4 horas ?
Mas comprecion mas potencia =mas rpm mas calor y junta de tapa bolada motor mas desilfado menos potencia y mas duradero... de igual forma para las 600 cc el consumo es conciderablemente alto ¡!¡!
para un fanatico de las motos, pero ignorante en la mecanica muy buena explicacion segui asi! en conclusion es buena o mala la compra de la tnt 600? saludos.
Excelente comentario. Estuve a punto de comprar una tnt 300, pero apareció por un precio muy bueno una MT 03 , por lo que entre a esta última. Si bien estoy un poco grande para las dos ruedas, la uso para divertirme y dar algunas vueltas. No soy de correr ni andar haciendo S . Lo de la nafta de 95 octanos no lo sabía, ya que cargaba premium, empeze esta semana llenando el tanque con la de 95 octanos y no note diferencia. Aclaro que la uso en ciudad solamente. Saludos y buenos videos
Una pregunta que no tiene nada que ver con lo que explicas por que el mt 03 0km esta el mismo precio en argentina. Si vos tendría que elegir entre las 2 cual elegirías. Si me podes responder te voy agradecer.
Hola! El tema es que yamaha es 100% importado, y Benelli ensambla aca. Por eso esta exenta de ciertos impuestos. Y por lo mismo, la z 400, ensamblada aca también, vale menos que la mt03, cuando en el resto de la galaxia vale más... en Argentina, somos únicos. Yo prefiero la 600, es una moto muy buena y poderosa.
Yo soy fanático de Yamaha, tengo mí Yamaha de litro obviamente, aunque también tengo Honda mil y me encanta, pero compré una Benelli 600, literalmente por el sonido, imitación del Lambo! Si los comparás, vas a notar la similitud, varios ingenieros durante meses, desarrollando y probando, hasta lograr el sonido del Aventator..🏍️🎶🎵👂 Y bueno, al lado de la MT03, es un 600 4 tubos, con otro porte y muchas cosas de calidad, yo al igual que Triple R, pienso que no tienen comparación... Dale con la 600!
Te voy a criticar 1 cosa sobre los octanos.. si existen. Inclusive son aditivos de antidetonante para que el combustible no detone antes de tiempo por la compresion de la camara de combustion
entonces la calidad de los materiales en cuanto al motor que se usa para fabricarlo es exactamente igual a las marcas japonesas ? solo que no es una moto para exigir al limite? resumiendo
La podés exigir al límite, pero su límite está mucho antes, por éso tiene menos prestaciones (potencia, rpm y velocidad final), por lo que es un motor más duradero, pensado en no romperse con los parámetros que trae de fábrica.
@@DiegoMav3rik genial saber eso, estoy ahorrando para la nueva 600i. creo que 82cv son suficientes aunque mejorando el escape le tiramos un poco más. ahora el sonido es increible
Coincido...tengo una rk6 , tuve 2 f2 , gsxr750 y antes de esta chinelli tuve un R6 2013 con 5 mil kms...hermosa pero inandable a baja velocidad , incomodisima, consumo 10 kms x litro y muy choreable ,una moto q solo sirve para circuito o track day... asi que super conforme con la gorda (pesada) para el uso q lo doy a 2 gambas me sobra... y por menos de la mitad de lo q salía mi R6 y ando super tranqui sin perseguirme...
@@nikko7203 Exacto. Pasa que es como dice Juan en el video. La TNT600 es una moto de PASEO, con buenas prestaciones. El motor que tiene podria ser preparado para rendir 2 veces mas pero no es para lo que esta en esta moto. Siempre la comparo con un Bora. El Bora es un auto FAMILIAR de buenas prestaciones. No es un auto de carreras....
El motor de la TNT 600 es un motor noble?? Hay mecánicos que lo sepan arreglar.? A este motor me van repuestos de otras marcas.? De qué moto le clonaron el motor los chinos? Desconozco el modelo pero me interesa mucho. Gracias
Es el motor de las CBR 600 f, F2, f3 y f4. Pero con inyección electrónica, y rpm limitadas a 11.000 en lugar de 13.000 o 13.500 de las viejas CBR. Tiene 82hp al igual que las antiguas carburadas de Honda. Osea, la podés enroscar a fondo, que no le hace nada. Los chinos compraron Benelli en el 2005, pero no deja de tener la supervisión italiana de la marca original. En otras palabras, es una excelente moto por un muy módico valor..
Hola amigo. Desde ya un gusto. Tengo una Duke 200 (BS4). Le pongo V-Power más que nada por la calidad del combustible, que entiendo es mejor que la super. ¿Conviene ponerle premium o es innecesario? Y una última pregunta. ¿Cambiarías la Duke 200 por una Duke 250? Mi moto es 2017, tiene 5.500 kilómetros. Lo único que hasta ahora me motiva a cambiarla, es que la 250 es modelo 2019 y tiene muy pocos kilómetros.
Hola! Los motores ktm, tienen mucha compresión. En lo posible carga premium siempre. La 250 se deja de fabricar, viene la nueva 200, pero es mas pesada, yo saltaría a la 390, esa es una moto espectacular. Abrazo.
@@triple_r.conduccion_deportiva gracias por responder. La que se viene es la KTM Adventure 250. La verdad que por prestaciones me quedo con mi Duke, lo bueno de la nueva es el ABS. Abrazo.
@@triple_r.conduccion_deportiva voy a tratar de llegar a la 390, una usada aunque sea. La 250 que tengo en vista, tiene 1.900 kilómetros, modelo 2019. Me tienta, pero al discontinuarse no se si es la compra ideal.
