Nueva polémica entre el gobierno argentino y Paraguay 

No hay problemas con brasil, lula es aliado.

Son argentinos, no sé que te asusta. Mi papá es ingeniero civil y tiene una constructora, recuerdo que me dijo hace unos 20 años atrás nosotros importamos materiales de África, de ahí hasta Argentina lllega en 1 mes y de Argentina a Paraguay en 6 meses, por las excesivas trabas burocráticas que entorpecen la economía paraguaya, no sabés lo difícil que es lidiar con ellos.

La burocracia es horrible,se lo dice un argentino

Soy Paraguayo y Lo mejor sería para mi sería trabajar con un gobierno más serio como el Uruguayo juntos estoy seguro podríamos ser potencia Me tocó conocer a excelentes personas del Uruguay que invierten en nuestro campo en el sector ganadero y juntos podemos fortalecernos

Terrible. No creo que esta gentuza que está en el gobierno represente al pueblo argentino. Quizás si, pero a lo peor de su sociedad solamente. Están desesperados por dinero

el mercosur es argentina y brasil paises con gigantes industrias. paraguai no pincha ni corta es de esos paises random que quedan demas

​@@LeonardoEzequiel-bm6hl🤡👈🤣😂

@@LeonardoEzequiel-bm6hlsi no pincha ni corta xq lloran con el corte de energía eléctrica

No le hagan caso, segun su comentario tiene como 12

Mercosur no debería existir, solo un tratado de libre mercado, eso estaría bien

Mira vos mira que no defiendo a Alberto pero nos mandaron a todos los pobres que ellos no sostienen para que los mantengamos con planes y cuando hay un argentino herido en la ruta lo dejaron a la bartola a morir. Se cruzan todo el tiempo para jubilarse en la Argentina

Y ustedes le debe millones a la argentina por la construcción del yasireta. Además de millones de dólares por los paraguayos que se atienen en los hospitales de la argentina

Hoy en dia ustedes nos deben mucho mas que nosotros, pero son mas pobres asi que le comprendemos ya comiste hoy? toma para tu pan@@leox2837

@@leox2837 ¿Que Paraguay pague una deuda ficticia atendiendo a que aportó la mayor parte de su territorio y retiró menor cantidad de energía que Argentina? Paraguay NO tiene ni tendrá deuda alguna, todo el pasivo es de la Entidad Binacional Yacyretá que abonará sus compromisos con los recursos obtenidos por la venta de energía a la ANDE de Paraguay y EBISA de Argentina. Los pagos por compensación por territorio inundado están contemplados en la proporcionalidad que corresponde a cada país 80% para el Paraguay y 20% para la Argentina

Claro que podemos detenerlis y controlarlos, y deben pagar, tantos paraguayos viven aqui, este feinman con tal de pelear a los kichnerista es muy vendepatria

El peaje es una tarifa retributiba por servicios efectivamente prestados que benefician directamente a quien los paga, con mejores condiciones de navegación. Esta contemplado su cobro en los tratados de la Cuenca del Plata

Ah y del peaje van a arreglar el Rio piko

​@@rodolforocca5086el rio parana no necesita dragado ni cuidados para salir al mar usamos el dragado uruguayo y les pagamos a ellos por sus servicios

El peaje debe ser tratado por tratados internacionales , argentina lo esta haciendo de manera unilateral, y esta arruinando aun mas su reputación como pais inestable, ya que ni tratados internacionales respetan, pero no nos hagamos los tontos, van a pagar caro, y lo peor es que no lo pagará el gobierno responsable sino el pueblo trabajador argentino.

incorrecto e ignorancia@@rodolforocca5086

No soy de este gobierno, pero en este caso tienen razon en aplicar el peaje de forma igualitaria a todas las banderas. En todo caso, si no lo pagaran los usuarios, quien crees que lo debería pagar ??

@@rodolforocca5086 Con todo respeto, el problema es que las medidas de represalia de Paraguay contra Argentina, es por la postura de éste último de mantener el cobro del peaje de manera "unilateral"en la hidrovía, además de la nueva retención de un barco paraguayo con combustible, por tal motivo,Leopoldo Melo, sugirió suspender la cesión de energía -excedente paraguayo- a la Argentina hasta que esta desista de cobrar peaje en la hidrovía, por la arbitrariedad... También porque Argentina factura unilateralmente y de forma ilegal los servicios de potencia, siendo claro y sencillo, están rascando la olla porque no tienen un peso y bueno siempre está la corrupción a la orden del día , capaz les sale bien , díficil salir del populismo cuando lo vienen haciendo hace 100 años 🤡🙏👀...quién va a solucionar esa arbitrariedad el canciller? creo que cuando lo ven venir enseguida se dirigen hacia un baño 🤡🙏 Saludos

​@@rodolforocca5086 argentina no hace nada por eo rio parana y no usamos el dragado argentino usamos el uruguayo no hay por que cobrar peaje

Argentina tiene que hacer valer su soberanía y punto como lo hacen todos los países

@@abrahamguzman9625 Para lograr eso usted debe tener un gobierno que cumpla sólo dos requisitos: una soberanía interna con la existencia de la facultad exclusiva de un pueblo de dictar, aplicar y hacer cumplir las leyes y una soberanía externa relacionada a la libertad de todas las naciones y la igualdad entre todos los pueblos, como usted podrá observar la Argentina la primera está débil porque la Constitución parece proscripta , es decir, desterrada... por ejemplo, mayormente las provincias se asemejan al mejor estilo feudal con gobernadores con más de 30 años en su gestión bajo el ala de la coacción y la corrupción y así puedo enunciar cientos de ejemplos que voy a tener que escribir más de una hora....en cuanto a la segunda Argentina mayormente con los políticos corruptos que viajan al exterior terminan siendo el hazmerreír de los demás , mire hasta Lula dijo que no hizo negociados con Brasil, Uruguay lo mismo, ahora Paraguay; entonces o comienzan a gobernar políticos sin antecedentes penales, idóneos y que no mientan más para crecer, ser próspero y ser un ejemplo para todos; sino ya mismo estos países se van encargar de ir tomando tierras al mejor estilo americano cuando se apropiaron de las tierras mexicanas 🙏👀

Asi es, Paraguay debe cerrar sus fronteras ya con Argentina!! YA NOS ROBARON MISIONES Y FORMOSA HASTA CUANDO VAMOS A PERMITIR ESTO

Capas ni saben que crea conflicto!! Viven en un mundo paralelo esos k

Ese es el tema esos hijos de puya del gobierno buscan pelea para luego mandarse a mudar y deja todo echo pija aqui

Cuestionan la aplicación de un canon que sirve para financiar el mantenimiento de la vía. Hasta el 2022, el Estado argentino subsidiaba el mantenimiento del tramo por aproximadamente 20 millones de dólares. La Administración General de Puertos (AGP), actual concesionaria, comenzó a cobrar el peaje en enero de este año para financiar el mantenimiento de la vía. Hasta el 2022, el Estado argentino subsidiaba el dragado y balizamiento del tramo que cuesta alrededor de 20 millones de dólares. El presidente paraguayo Santiago Peña compartió este domingo en redes sociales un duro documento en el que los países fronterizos califican a Argentina de "restringir la libertad de tránsito de bienes estratégicos" por el cobro que AGP comenzó a realizar desde enero de 2023 a las barcazas que navegan por el tramo que va desde Santa Fe hasta Confluencia de la VNT El documento salió a la luz luego de que, por orden judicial, la Prefectura Naval Argentina retenga un buque paraguayo que incumplió con el pago del peaje e hizo caso omiso a los distintos reclamos para saldar su deuda de apenas 1500 dólares. La naviera a cargo de la embarcación registra un saldo negativo de más de 27 mil dólares, por otras barcazas que también circulan por la VNT y mantienen deudas. Barcazas subsidiadas La AGP comenzó a cobrar el peaje para el tramo Confluencia-Santa Fe Norte en enero de este año, avalado por un renglón que se incorporó al contrato de concesión en 2009. Ese año, el gobierno nacional realizó la extensión que el consorcio Hidrovía S.A mantenía desde 1995 para tener el control de la vía por donde transitan la gran mayoría de las exportaciones de Argentina. En el contrato del 2009, el Estado argentino se comprometió a subsidiar por los primeros tres años el mantenimiento de la Vía, situación que se perpetuó hasta el 2022 y representa un costo de alrededor de 20 millones de dólares. El 91 por ciento de las barcazas que circulan por Santa Fe Norte - desde el km. 584 del río Paraná, exterior de acceso al Puerto de Santa Fe, hasta la altura del km. 1238 del río Paraná denominado Confluencia-, vienen de Paraguay. Es un tramo caudaloso, por lo que no necesita grandes obras de dragado, pero sí de balizamiento. El río cambia permanentemente el curso y el mantenimiento consiste en señalar el camino que deben seguir los barcos. Hasta la concesión de AGP, las barcazas no realizaban ningún aporte por los servicios prestados. Cuando la empresa asumió la administración de la VNT, comenzó a cobrar el peaje para costear el mantenimiento del tramo. En efecto, a julio de este año, se facturaron 11 millones de dólares por el cobro del estipendio. Fuentes del gobierno aseguran que un tercio de ese monto ya fue abonado, otro tercio se encuentra pendiente de pago pero no vencido (las firmas tienen entre 60 y 90 días de acuerdo a la ligereza de los papeles necesarios para pagar el peaje), y un tercer tercio se encuentra vencido en alguna instancia legal. El de la semana anterior fue el tercer buque incautado por orden judicial ante el impago del peaje. En los dos casos previos, las empresas a cargo de las barcazas realizaron en pocos días el pago sin reservas de las deudas, dejando cerrado el conflicto y avalando el pago del peaje reclamado. Cuestionando la legitimidad del peaje, empresas paraguayas presentaron diversos reclamos cautelares en la justicia argentina, pero todos fueron rechazados. En el comunicado, los gobiernos "lamentan las medidas impuestas por la República Argentina" y afirman que el Ejecutivo "continúa impulsando medidas de esta naturaleza" pese a "los cuestionamientos presentados por los cuatro Gobiernos en el ámbito intergubernamental de la Hidrovía" y solicitan la suspensión de las resoluciones que establecen el cobro del peaje que califican de "unilateral y arbitrario".

por cobrar el impuesto que corresponde??? amigo 10 años estos paraguitas no pagan un mango los sinverguenzas! la posicion argentina es la correcta deben y tienen que pagar basta de tanta generosidad argentina.

Cuestionan la aplicación de un canon que sirve para financiar el mantenimiento de la vía. Hasta el 2022, el Estado argentino subsidiaba el mantenimiento del tramo por aproximadamente 20 millones de dólares. La Administración General de Puertos (AGP), actual concesionaria, comenzó a cobrar el peaje en enero de este año para financiar el mantenimiento de la vía. Hasta el 2022, el Estado argentino subsidiaba el dragado y balizamiento del tramo que cuesta alrededor de 20 millones de dólares. El presidente paraguayo Santiago Peña compartió este domingo en redes sociales un duro documento en el que los países fronterizos califican a Argentina de "restringir la libertad de tránsito de bienes estratégicos" por el cobro que AGP comenzó a realizar desde enero de 2023 a las barcazas que navegan por el tramo que va desde Santa Fe hasta Confluencia de la VNT El documento salió a la luz luego de que, por orden judicial, la Prefectura Naval Argentina retenga un buque paraguayo que incumplió con el pago del peaje e hizo caso omiso a los distintos reclamos para saldar su deuda de apenas 1500 dólares. La naviera a cargo de la embarcación registra un saldo negativo de más de 27 mil dólares, por otras barcazas que también circulan por la VNT y mantienen deudas. Barcazas subsidiadas La AGP comenzó a cobrar el peaje para el tramo Confluencia-Santa Fe Norte en enero de este año, avalado por un renglón que se incorporó al contrato de concesión en 2009. Ese año, el gobierno nacional realizó la extensión que el consorcio Hidrovía S.A mantenía desde 1995 para tener el control de la vía por donde transitan la gran mayoría de las exportaciones de Argentina. En el contrato del 2009, el Estado argentino se comprometió a subsidiar por los primeros tres años el mantenimiento de la Vía, situación que se perpetuó hasta el 2022 y representa un costo de alrededor de 20 millones de dólares. El 91 por ciento de las barcazas que circulan por Santa Fe Norte - desde el km. 584 del río Paraná, exterior de acceso al Puerto de Santa Fe, hasta la altura del km. 1238 del río Paraná denominado Confluencia-, vienen de Paraguay. Es un tramo caudaloso, por lo que no necesita grandes obras de dragado, pero sí de balizamiento. El río cambia permanentemente el curso y el mantenimiento consiste en señalar el camino que deben seguir los barcos. Hasta la concesión de AGP, las barcazas no realizaban ningún aporte por los servicios prestados. Cuando la empresa asumió la administración de la VNT, comenzó a cobrar el peaje para costear el mantenimiento del tramo. En efecto, a julio de este año, se facturaron 11 millones de dólares por el cobro del estipendio. Fuentes del gobierno aseguran que un tercio de ese monto ya fue abonado, otro tercio se encuentra pendiente de pago pero no vencido (las firmas tienen entre 60 y 90 días de acuerdo a la ligereza de los papeles necesarios para pagar el peaje), y un tercer tercio se encuentra vencido en alguna instancia legal. El de la semana anterior fue el tercer buque incautado por orden judicial ante el impago del peaje. En los dos casos previos, las empresas a cargo de las barcazas realizaron en pocos días el pago sin reservas de las deudas, dejando cerrado el conflicto y avalando el pago del peaje reclamado. Cuestionando la legitimidad del peaje, empresas paraguayas presentaron diversos reclamos cautelares en la justicia argentina, pero todos fueron rechazados. En el comunicado, los gobiernos "lamentan las medidas impuestas por la República Argentina" y afirman que el Ejecutivo "continúa impulsando medidas de esta naturaleza" pese a "los cuestionamientos presentados por los cuatro Gobiernos en el ámbito intergubernamental de la Hidrovía" y solicitan la suspensión de las resoluciones que establecen el cobro del peaje que califican de "unilateral y arbitrario".

Mal agradecidos....pero bien que se vienen a Argentina a usar todo lo que pueden gratuitamente y robar tierras...

​@@LeonardoEzequiel-bm6hl claramente . Confirmo

@@LeonardoEzequiel-bm6hl ...ridículo

Tranqui. Entendemos como los socialistas de los kirchneristass funcionan. Viva la libertad hermano argentino

por cobrar el impuesto que corresponde??? amigo 10 años estos paraguitas no pagan un mango los sinverguenzas! la posicion argentina es la correcta deben y tienen que pagar basta de tanta generosidad argentina.

@dulio317 perdón les decis a estos paraguas que están infectados en la Argentina y cobrando planes usando los recursos de los argentinos que cuando tienen la oportunidad de usurpar un terreno con hijos no los sacan más. No soy ni apalos K pero me parece un vende patria de tu parte apoyar a los extranjeros cuando el gobierno les quiere imponer un impuesto que corresponde. Hacete cargo vos del gasto del mantenimiento del parana con guita del estado y que los barcos extranjeros pasen como si nada. MILEI 2023

​@@LeonardoEzequiel-bm6hlcrepi de cuarta paguen por la energía eléctrica

@@LeonardoEzequiel-bm6hl tranquilo kurepa argento !!! Si hay sinvergüenzas ... es al sur nuetro ... y a montones !!!

Apoyo la idea de una nueva triple alianza 😂

Terrible, pero yo lo apoyaria xD

Jeje no les da la nafta

Efectivamente, a sacar el socialismo de ese país

No apoyo, quién quiere mezclarse con argentinos? Es mejor permanecer bien lejos

não gostamos do Paraguai, pode sacanear com eles, se pedir até ajudamos

@@Guido-Fawkes osea que se une brasil Paraguay y bolivia para atacarnos??? No tenemos armamento tengan piedad 🥺

@@eljoker5504 não, pelo contrario, podem fazer o que quiser contra o Paraguai, nos brasileiros não gostamos muito deles, eles nos invadiram nos os expulsamos caçamos o ditador deles e até hoje eles ficam chorando e pedindo por troféus de guerra

@@Guido-Fawkes argentina poderoso brasuka mulas

@@eljoker5504 não chora paraguaio, o canhão vai continuar no museu e vamos continuar fazendo pouco da quantidade dos seus que cairam

hahahahajajajaja! no abastecen ni el 10% de la poblacion argentina es plantita electrica esa 😂😂😂

@@LeonardoEzequiel-bm6hl Planeta Electrica en q sentido..

Lo que busca Argentina es que venga comando sur a intervenir.. 😅

una verguenza es la avivada de estos paraguas! 10años de no pagar impuestos ya se pasan de la generosidad argentina.

​​@@LeonardoEzequiel-bm6hljajajaja dale seguí a poyando a tu gobierno que les está dejando pobres

​@@LeonardoEzequiel-bm6hlni que fueramos colonia argentina para pagarles impuestos

​@@roquesenpaiNo pero la mayor parte del río parana pasa por Argentina ah y otra cosa los paraguayos viviendo en Argentina hace años cobrando planes sociales y usurpando terrenos cuando tienen oportunidad😅 no son colonia pero son millones en el país caradura

​@@roquesenpaipasan por nuestras aguas tienen que pagar

No te alegres chilenito.. Argentina sin guerra siempre le gana territorio a chile

@@miltontufino9216 es exactamente por esto! Más bien.. por gente como vos Argentina está como está... No les gusta leer.. informarse mucho menos laburar!! Viven de planes sociales para solventar a más de 45millones de personas.. Si fuera vos! En mis planes estaría buscar un nuevo lugar un nuevo país.. Ya qué la deuda de argentina es tan grande que superar la crisis va llevar a un estallido social como siempre se vio en argentina!! Se van a recortar todo los gastos la gente tendrá que salir buscar el pan.. Buscando laburo (que no existirá por la crisis) habrá saqueos que ya están pasando en varias provincias.. La gente de argentina piensa que la plata se imprime y ya!!! Sus políticos ya saben lo que se avecina.. Muchos de ellos se irán del país..!! Viendo a económistas del mundo hablando del caso de argentina Es inminente el hechod de argentina se transformara en el país más pobre de toda Latinoamérica.. Así qué busca la forma de salir de ese lugar pa..!! Por qué esto recién empieza.. Ya no hay dinero ni tampoco hay quien les preste! Asi que.. Infórmate porque milei tampoco es la solución más allá de que tenga una buena idea.. La plata no le alcanzara para sus propósitos y será distituido por la misma gente que le voto.. Por el simple hecho de que los argentinos no saben cómo funciona un economía!

Vamos todavía....voy a conseguir turno en los hospitales...

Argentina tiene gobiernos tontos, porque si alguno fuera inteligente y decide hechar a toda la parentela que tienen acá que cobran planes y asignaciones tienen hijos como conejos, nosé donde los meterian, porque allá no tienen nada y ademas cortales la atención en salud y educación, se mueren todos, si se vienen para acá a matarse el hambre. Y todavia se hacen los vivos. Que caraduras, hasta el acento y el vocavulario nuestro adoptaron, porque ni eso tienen.

Cuestionan la aplicación de un canon que sirve para financiar el mantenimiento de la vía. Hasta el 2022, el Estado argentino subsidiaba el mantenimiento del tramo por aproximadamente 20 millones de dólares. La Administración General de Puertos (AGP), actual concesionaria, comenzó a cobrar el peaje en enero de este año para financiar el mantenimiento de la vía. Hasta el 2022, el Estado argentino subsidiaba el dragado y balizamiento del tramo que cuesta alrededor de 20 millones de dólares. El presidente paraguayo Santiago Peña compartió este domingo en redes sociales un duro documento en el que los países fronterizos califican a Argentina de "restringir la libertad de tránsito de bienes estratégicos" por el cobro que AGP comenzó a realizar desde enero de 2023 a las barcazas que navegan por el tramo que va desde Santa Fe hasta Confluencia de la VNT El documento salió a la luz luego de que, por orden judicial, la Prefectura Naval Argentina retenga un buque paraguayo que incumplió con el pago del peaje e hizo caso omiso a los distintos reclamos para saldar su deuda de apenas 1500 dólares. La naviera a cargo de la embarcación registra un saldo negativo de más de 27 mil dólares, por otras barcazas que también circulan por la VNT y mantienen deudas. Barcazas subsidiadas La AGP comenzó a cobrar el peaje para el tramo Confluencia-Santa Fe Norte en enero de este año, avalado por un renglón que se incorporó al contrato de concesión en 2009. Ese año, el gobierno nacional realizó la extensión que el consorcio Hidrovía S.A mantenía desde 1995 para tener el control de la vía por donde transitan la gran mayoría de las exportaciones de Argentina. En el contrato del 2009, el Estado argentino se comprometió a subsidiar por los primeros tres años el mantenimiento de la Vía, situación que se perpetuó hasta el 2022 y representa un costo de alrededor de 20 millones de dólares. El 91 por ciento de las barcazas que circulan por Santa Fe Norte - desde el km. 584 del río Paraná, exterior de acceso al Puerto de Santa Fe, hasta la altura del km. 1238 del río Paraná denominado Confluencia-, vienen de Paraguay. Es un tramo caudaloso, por lo que no necesita grandes obras de dragado, pero sí de balizamiento. El río cambia permanentemente el curso y el mantenimiento consiste en señalar el camino que deben seguir los barcos. Hasta la concesión de AGP, las barcazas no realizaban ningún aporte por los servicios prestados. Cuando la empresa asumió la administración de la VNT, comenzó a cobrar el peaje para costear el mantenimiento del tramo. En efecto, a julio de este año, se facturaron 11 millones de dólares por el cobro del estipendio. Fuentes del gobierno aseguran que un tercio de ese monto ya fue abonado, otro tercio se encuentra pendiente de pago pero no vencido (las firmas tienen entre 60 y 90 días de acuerdo a la ligereza de los papeles necesarios para pagar el peaje), y un tercer tercio se encuentra vencido en alguna instancia legal. El de la semana anterior fue el tercer buque incautado por orden judicial ante el impago del peaje. En los dos casos previos, las empresas a cargo de las barcazas realizaron en pocos días el pago sin reservas de las deudas, dejando cerrado el conflicto y avalando el pago del peaje reclamado. Cuestionando la legitimidad del peaje, empresas paraguayas presentaron diversos reclamos cautelares en la justicia argentina, pero todos fueron rechazados. En el comunicado, los gobiernos "lamentan las medidas impuestas por la República Argentina" y afirman que el Ejecutivo "continúa impulsando medidas de esta naturaleza" pese a "los cuestionamientos presentados por los cuatro Gobiernos en el ámbito intergubernamental de la Hidrovía" y solicitan la suspensión de las resoluciones que establecen el cobro del peaje que califican de "unilateral y arbitrario".

​@@diegorz5612Paraguay también hizo mejoras hace 15 años y no por eso empezó a cobrar peaje...El tratado dice que se puede cobrar peaje siempre y cuando se apruebe por los 5 países... y se vea en concepto a que...Argentina nunca presento nada y cobro de manera unilateral desde enero y hasta hoy no justifica del porque le están cobrando a Paraguay.

@@280682pato Paraguay si cobra peaje y en usd.

La mayoría de esas barcazas son de empresas Argentinas que por motivos de impuestos colocan bandera paraguaya en sus navios, al final cobran peajes unilaterales a sus propias empresas, o sea afectan a su propia producción

jajaj q mentiraaa, entonces se quejan al pedo@@oscarvera8438

Ridículo

Falta bolivia

​@user11964Argentina es el que quiere guerra....Paraguay no se esconde..reclama lo que le están robando

@user11964 No necesitamos de socios comerciales para Pelear. De tal forma los demostramos en la guerra de la triple alianza. El Paraguayo no c rinde.

@user11964 Paraguay tiene 450.000 soldados en reserva y activos 30.000 Y vos pensas q en situaciones como esta, el Paraguay va qdar de brazos cruzados.mmm no creo. Asi mismo como decis va haber mucha desgracia y mas pobreza, Pero todo es ilógico. Mira Argentina le debe a Paraguay $150,000,000 de dólares en uso de energía eléctrica q no viene pagando. Y Py según dicen le debe $27.000 dls por el cruce de barcasas a Arg.. En otras palabras Paraguay si o si tiene q pagarles a uds. Y uds cuando nos pagan a nosotros por la utilización de energía eléctrica. Ojala y c solucione todo esto porq ni a Paraguay ni a Argentina nos conviene ir a las manos.

@user11964 jajajajaj bueno..sii vos decis esta bien. Googlea amigo..asi de simple.. Mira me tome la molestia por vos.Que mal q hables de un pais sin saber exactamente lo q acontece. Salido del horno de Google.. Fuerzas Armadas de Paraguay Fuerzas Armadas del Paraguay Edad 17-49 años Leva Servicio militar obligatorio (desde 2019)​ Personal 16.320 Reserva 450.000 20 more rows

Los actos del marinero es responsabilidad del capitán

por cobrar el impuesto que corresponde??? amigo 10 años estos paraguitas no pagan un mango los sinverguenzas! la posicion argentina es la correcta deben y tienen que pagar basta de tanta generosidad argentina.

@@LeonardoEzequiel-bm6hl corresponde si argentina hacia algún tipo de servicio en la hidrovia pero hasta el momento dicho servicio es inexistente e incomprobable.En el caso de que ubiera tal servicio y lo pudieran comprobar el valor del peaje tiene q ser razonable y igualitario para los países del Mercosur.Cobrar el peaje de manera unilateral como lo hace argentina es un acto de piratería para ser más directo

​​@@LeonardoEzequiel-bm6hlParaguay ya les quitó toda la energía eléctrica de yasyretá Y eso está bien pues eso es lo que se merecen el gobierno argentino no es serio al violar una ley de tratado internacional además Argentina le debe 150 millones de dólares a Paraguay también así que de deuda no hablemos hasta el aire que uno respira Ya son capaces de cobrar estos presidentes de Argentina porque ya no saben de Dónde sacar los dólares pues argentina se le terminó ya la plata y la comida ya no saben qué hacer la verdad Que lástima pueblos argentinos Qué poca seriedad como país dan vergüenza Argentina como país... Argentina es una desgracia

Pero si los mantenemos nosotros con impuestos está plagado planero de Bolivia Paraguay

Es fácil creer cuando te mandan millones de paraguayos pobres a este pais

@@leox2837 jaja paraguayos pobres pero trabajadores no como los argentinos que solo viven de vagos con su ayuda social jaja

​@@leox2837la mayoria son descendientes, no hablan guarani y nunca pisaron Paraguay. Son Argentinos natos pero la xenofobia está muy arraigada en tu pais.

​@@alejandrobordon1546los que estan en las villas la mayoria son paraguayos

Argentina por fin dejara de existir , él es un antisistema Solo hay dos caminos de argentina Admitir que nunca fueron un pais o Regalar su soberania a las elites mundiales , basicamente lo mismo

Milei es peor,no tiene ni la más mínima idea de cómo gobernar un país,es lamentable que un país tan grande y hermoso no tenga ni un solo candidato que esté al nivel y tengan que recurrir a un bufón como milei,pobre gente

Che paraguaymi no te enoje con nuestro precidente Fernante caituya tabg Desde Quilmes Bueno Aire Saludo para mi Sobrino Aleman Gustabo Bachle que Vive en Salorenzo paraguay🤗❤🇦🇷

Adelante😊

Que desis habla por vos en que nos tienen lastima y en que nos aguantan.abla todo lo que quieras de fernandes Pero lavate la boca cuando ablas de los argentinos

Lástima...? X mi, se la guardan donde les quepa. Aguantarnos...? Si. Como Nos a Ellos...Ni más ni menos.🧐

He, lastima? Te chifla, si paraguay vive de la caridad de argentina, que pallasa, ensima nos critican

​@@andresgasp595están todos ciegos en Argentina, se mueren de hambre, de que migajas me hablas.

Jamás vamos a tener lástima de los argentinos ustedes le dieron la mano a muchos paraguayos y nos dieron la mano y ayudaron lo que menos que queremos hacer es desearles el mal ustedes son nuestros hermanos!!!

Cuestionan la aplicación de un canon que sirve para financiar el mantenimiento de la vía. Hasta el 2022, el Estado argentino subsidiaba el mantenimiento del tramo por aproximadamente 20 millones de dólares. La Administración General de Puertos (AGP), actual concesionaria, comenzó a cobrar el peaje en enero de este año para financiar el mantenimiento de la vía. Hasta el 2022, el Estado argentino subsidiaba el dragado y balizamiento del tramo que cuesta alrededor de 20 millones de dólares. El presidente paraguayo Santiago Peña compartió este domingo en redes sociales un duro documento en el que los países fronterizos califican a Argentina de "restringir la libertad de tránsito de bienes estratégicos" por el cobro que AGP comenzó a realizar desde enero de 2023 a las barcazas que navegan por el tramo que va desde Santa Fe hasta Confluencia de la VNT El documento salió a la luz luego de que, por orden judicial, la Prefectura Naval Argentina retenga un buque paraguayo que incumplió con el pago del peaje e hizo caso omiso a los distintos reclamos para saldar su deuda de apenas 1500 dólares. La naviera a cargo de la embarcación registra un saldo negativo de más de 27 mil dólares, por otras barcazas que también circulan por la VNT y mantienen deudas. Barcazas subsidiadas La AGP comenzó a cobrar el peaje para el tramo Confluencia-Santa Fe Norte en enero de este año, avalado por un renglón que se incorporó al contrato de concesión en 2009. Ese año, el gobierno nacional realizó la extensión que el consorcio Hidrovía S.A mantenía desde 1995 para tener el control de la vía por donde transitan la gran mayoría de las exportaciones de Argentina. En el contrato del 2009, el Estado argentino se comprometió a subsidiar por los primeros tres años el mantenimiento de la Vía, situación que se perpetuó hasta el 2022 y representa un costo de alrededor de 20 millones de dólares. El 91 por ciento de las barcazas que circulan por Santa Fe Norte - desde el km. 584 del río Paraná, exterior de acceso al Puerto de Santa Fe, hasta la altura del km. 1238 del río Paraná denominado Confluencia-, vienen de Paraguay. Es un tramo caudaloso, por lo que no necesita grandes obras de dragado, pero sí de balizamiento. El río cambia permanentemente el curso y el mantenimiento consiste en señalar el camino que deben seguir los barcos. Hasta la concesión de AGP, las barcazas no realizaban ningún aporte por los servicios prestados. Cuando la empresa asumió la administración de la VNT, comenzó a cobrar el peaje para costear el mantenimiento del tramo. En efecto, a julio de este año, se facturaron 11 millones de dólares por el cobro del estipendio. Fuentes del gobierno aseguran que un tercio de ese monto ya fue abonado, otro tercio se encuentra pendiente de pago pero no vencido (las firmas tienen entre 60 y 90 días de acuerdo a la ligereza de los papeles necesarios para pagar el peaje), y un tercer tercio se encuentra vencido en alguna instancia legal. El de la semana anterior fue el tercer buque incautado por orden judicial ante el impago del peaje. En los dos casos previos, las empresas a cargo de las barcazas realizaron en pocos días el pago sin reservas de las deudas, dejando cerrado el conflicto y avalando el pago del peaje reclamado. Cuestionando la legitimidad del peaje, empresas paraguayas presentaron diversos reclamos cautelares en la justicia argentina, pero todos fueron rechazados. En el comunicado, los gobiernos "lamentan las medidas impuestas por la República Argentina" y afirman que el Ejecutivo "continúa impulsando medidas de esta naturaleza" pese a "los cuestionamientos presentados por los cuatro Gobiernos en el ámbito intergubernamental de la Hidrovía" y solicitan la suspensión de las resoluciones que establecen el cobro del peaje que califican de "unilateral y arbitrario".

No lo van a hacer. No les da el cuero.

@@michaelkoya2677 ya lo hicimo, desde el domingo pasado ya le quitamos y ahora están comprando mucho más caro del Brasil.

​@@michaelkoya2677ya lo hicieron😊

Es lo que acaba de pasar jajaa

​@@michaelkoya2677Lit es lo que acaba de pasar ahora mismo

Pablo Escobar Paraguayo pesa más

Cuestionan la aplicación de un canon que sirve para financiar el mantenimiento de la vía. Hasta el 2022, el Estado argentino subsidiaba el mantenimiento del tramo por aproximadamente 20 millones de dólares. La Administración General de Puertos (AGP), actual concesionaria, comenzó a cobrar el peaje en enero de este año para financiar el mantenimiento de la vía. Hasta el 2022, el Estado argentino subsidiaba el dragado y balizamiento del tramo que cuesta alrededor de 20 millones de dólares. El presidente paraguayo Santiago Peña compartió este domingo en redes sociales un duro documento en el que los países fronterizos califican a Argentina de "restringir la libertad de tránsito de bienes estratégicos" por el cobro que AGP comenzó a realizar desde enero de 2023 a las barcazas que navegan por el tramo que va desde Santa Fe hasta Confluencia de la VNT El documento salió a la luz luego de que, por orden judicial, la Prefectura Naval Argentina retenga un buque paraguayo que incumplió con el pago del peaje e hizo caso omiso a los distintos reclamos para saldar su deuda de apenas 1500 dólares. La naviera a cargo de la embarcación registra un saldo negativo de más de 27 mil dólares, por otras barcazas que también circulan por la VNT y mantienen deudas. Barcazas subsidiadas La AGP comenzó a cobrar el peaje para el tramo Confluencia-Santa Fe Norte en enero de este año, avalado por un renglón que se incorporó al contrato de concesión en 2009. Ese año, el gobierno nacional realizó la extensión que el consorcio Hidrovía S.A mantenía desde 1995 para tener el control de la vía por donde transitan la gran mayoría de las exportaciones de Argentina. En el contrato del 2009, el Estado argentino se comprometió a subsidiar por los primeros tres años el mantenimiento de la Vía, situación que se perpetuó hasta el 2022 y representa un costo de alrededor de 20 millones de dólares. El 91 por ciento de las barcazas que circulan por Santa Fe Norte - desde el km. 584 del río Paraná, exterior de acceso al Puerto de Santa Fe, hasta la altura del km. 1238 del río Paraná denominado Confluencia-, vienen de Paraguay. Es un tramo caudaloso, por lo que no necesita grandes obras de dragado, pero sí de balizamiento. El río cambia permanentemente el curso y el mantenimiento consiste en señalar el camino que deben seguir los barcos. Hasta la concesión de AGP, las barcazas no realizaban ningún aporte por los servicios prestados. Cuando la empresa asumió la administración de la VNT, comenzó a cobrar el peaje para costear el mantenimiento del tramo. En efecto, a julio de este año, se facturaron 11 millones de dólares por el cobro del estipendio. Fuentes del gobierno aseguran que un tercio de ese monto ya fue abonado, otro tercio se encuentra pendiente de pago pero no vencido (las firmas tienen entre 60 y 90 días de acuerdo a la ligereza de los papeles necesarios para pagar el peaje), y un tercer tercio se encuentra vencido en alguna instancia legal. El de la semana anterior fue el tercer buque incautado por orden judicial ante el impago del peaje. En los dos casos previos, las empresas a cargo de las barcazas realizaron en pocos días el pago sin reservas de las deudas, dejando cerrado el conflicto y avalando el pago del peaje reclamado. Cuestionando la legitimidad del peaje, empresas paraguayas presentaron diversos reclamos cautelares en la justicia argentina, pero todos fueron rechazados. En el comunicado, los gobiernos "lamentan las medidas impuestas por la República Argentina" y afirman que el Ejecutivo "continúa impulsando medidas de esta naturaleza" pese a "los cuestionamientos presentados por los cuatro Gobiernos en el ámbito intergubernamental de la Hidrovía" y solicitan la suspensión de las resoluciones que establecen el cobro del peaje que califican de "unilateral y arbitrario".

Paraguay tiene pleno derecho argentina violó un tratado con varios países así que les van a caer una sanción por eso

Siiiii son igualitos !!!! Será por eso que tenemos tantos premios Nobel y Paraguay ninguno y de todos los países vienen a estudiar a las universidades argentinas,saben porqué? Porque además de la excelencia son gratis. Argentina país generoso donde todos vienen a servirse o circular libremente,pero cuando decimos" hasta acá llegamos" se enojan por poner límites....porque no van a decirle a Chile porque no los deja salir al mar a los bolivianos?porque no le dicen a Brasil q permita libre navegación del Amazonas ?

😅😅😅😅😅😅

por cobrar el impuesto que corresponde??? amigo 10 años estos paraguitas no pagan un mango los sinverguenzas! la posicion argentina es la correcta deben y tienen que pagar basta de tanta generosidad argentina.

y paraguay le debe millones a argentina por la construccion de Yacyretá

Argentina le debe 150 millones de dólares a Paraguay por la energía.

La deuda de Paraguay por Yasyreta a la Argentina ya fue cancelado hace ya como dos años, por eso existe una deuda por energía de Argentina que asciende a 150 millones de dólares. Argentina está violando un tratado internacional entre cuatro países, no sólo con Paraguay.

​@@LeonardoEzequiel-bm6hlParaguay no tiene deudas con nadie y menos con Argentina

​@@LeonardoEzequiel-bm6hlno entendés que esa deuda ya esta pagada

Eso lo decis vos aora,cuando se les suba la tarifa de la energia electrica quiero volver a leer tu opinion

En serio? Hay un tratado INTERNACIONAL que dice que los peajes deben ser consensuados por los 5 países. Hablas de pagar? Pues que ARGA pague por la energía que retira de Paraguay, y compense por el territorio inundado que cuando se construyó yacyretâ el 80% de las imundaciones ocurrió en PY. Arg es basura

@@luciagimenez2617 Cuestionan la aplicación de un canon que sirve para financiar el mantenimiento de la vía. Hasta el 2022, el Estado argentino subsidiaba el mantenimiento del tramo por aproximadamente 20 millones de dólares. La Administración General de Puertos (AGP), actual concesionaria, comenzó a cobrar el peaje en enero de este año para financiar el mantenimiento de la vía. Hasta el 2022, el Estado argentino subsidiaba el dragado y balizamiento del tramo que cuesta alrededor de 20 millones de dólares. El presidente paraguayo Santiago Peña compartió este domingo en redes sociales un duro documento en el que los países fronterizos califican a Argentina de "restringir la libertad de tránsito de bienes estratégicos" por el cobro que AGP comenzó a realizar desde enero de 2023 a las barcazas que navegan por el tramo que va desde Santa Fe hasta Confluencia de la VNT El documento salió a la luz luego de que, por orden judicial, la Prefectura Naval Argentina retenga un buque paraguayo que incumplió con el pago del peaje e hizo caso omiso a los distintos reclamos para saldar su deuda de apenas 1500 dólares. La naviera a cargo de la embarcación registra un saldo negativo de más de 27 mil dólares, por otras barcazas que también circulan por la VNT y mantienen deudas. Barcazas subsidiadas La AGP comenzó a cobrar el peaje para el tramo Confluencia-Santa Fe Norte en enero de este año, avalado por un renglón que se incorporó al contrato de concesión en 2009. Ese año, el gobierno nacional realizó la extensión que el consorcio Hidrovía S.A mantenía desde 1995 para tener el control de la vía por donde transitan la gran mayoría de las exportaciones de Argentina. En el contrato del 2009, el Estado argentino se comprometió a subsidiar por los primeros tres años el mantenimiento de la Vía, situación que se perpetuó hasta el 2022 y representa un costo de alrededor de 20 millones de dólares. El 91 por ciento de las barcazas que circulan por Santa Fe Norte - desde el km. 584 del río Paraná, exterior de acceso al Puerto de Santa Fe, hasta la altura del km. 1238 del río Paraná denominado Confluencia-, vienen de Paraguay. Es un tramo caudaloso, por lo que no necesita grandes obras de dragado, pero sí de balizamiento. El río cambia permanentemente el curso y el mantenimiento consiste en señalar el camino que deben seguir los barcos. Hasta la concesión de AGP, las barcazas no realizaban ningún aporte por los servicios prestados. Cuando la empresa asumió la administración de la VNT, comenzó a cobrar el peaje para costear el mantenimiento del tramo. En efecto, a julio de este año, se facturaron 11 millones de dólares por el cobro del estipendio. Fuentes del gobierno aseguran que un tercio de ese monto ya fue abonado, otro tercio se encuentra pendiente de pago pero no vencido (las firmas tienen entre 60 y 90 días de acuerdo a la ligereza de los papeles necesarios para pagar el peaje), y un tercer tercio se encuentra vencido en alguna instancia legal. El de la semana anterior fue el tercer buque incautado por orden judicial ante el impago del peaje. En los dos casos previos, las empresas a cargo de las barcazas realizaron en pocos días el pago sin reservas de las deudas, dejando cerrado el conflicto y avalando el pago del peaje reclamado. Cuestionando la legitimidad del peaje, empresas paraguayas presentaron diversos reclamos cautelares en la justicia argentina, pero todos fueron rechazados. En el comunicado, los gobiernos "lamentan las medidas impuestas por la República Argentina" y afirman que el Ejecutivo "continúa impulsando medidas de esta naturaleza" pese a "los cuestionamientos presentados por los cuatro Gobiernos en el ámbito intergubernamental de la Hidrovía" y solicitan la suspensión de las resoluciones que establecen el cobro del peaje que califican de "unilateral y arbitrario".

y en cuanto a yacireta hay inversion Argentina, mientras que en el Parana Paraguay no pone 1 dolar @@luciagimenez2617

Cuestionan la aplicación de un canon que sirve para financiar el mantenimiento de la vía. Hasta el 2022, el Estado argentino subsidiaba el mantenimiento del tramo por aproximadamente 20 millones de dólares. La Administración General de Puertos (AGP), actual concesionaria, comenzó a cobrar el peaje en enero de este año para financiar el mantenimiento de la vía. Hasta el 2022, el Estado argentino subsidiaba el dragado y balizamiento del tramo que cuesta alrededor de 20 millones de dólares. El presidente paraguayo Santiago Peña compartió este domingo en redes sociales un duro documento en el que los países fronterizos califican a Argentina de "restringir la libertad de tránsito de bienes estratégicos" por el cobro que AGP comenzó a realizar desde enero de 2023 a las barcazas que navegan por el tramo que va desde Santa Fe hasta Confluencia de la VNT El documento salió a la luz luego de que, por orden judicial, la Prefectura Naval Argentina retenga un buque paraguayo que incumplió con el pago del peaje e hizo caso omiso a los distintos reclamos para saldar su deuda de apenas 1500 dólares. La naviera a cargo de la embarcación registra un saldo negativo de más de 27 mil dólares, por otras barcazas que también circulan por la VNT y mantienen deudas. Barcazas subsidiadas La AGP comenzó a cobrar el peaje para el tramo Confluencia-Santa Fe Norte en enero de este año, avalado por un renglón que se incorporó al contrato de concesión en 2009. Ese año, el gobierno nacional realizó la extensión que el consorcio Hidrovía S.A mantenía desde 1995 para tener el control de la vía por donde transitan la gran mayoría de las exportaciones de Argentina. En el contrato del 2009, el Estado argentino se comprometió a subsidiar por los primeros tres años el mantenimiento de la Vía, situación que se perpetuó hasta el 2022 y representa un costo de alrededor de 20 millones de dólares. El 91 por ciento de las barcazas que circulan por Santa Fe Norte - desde el km. 584 del río Paraná, exterior de acceso al Puerto de Santa Fe, hasta la altura del km. 1238 del río Paraná denominado Confluencia-, vienen de Paraguay. Es un tramo caudaloso, por lo que no necesita grandes obras de dragado, pero sí de balizamiento. El río cambia permanentemente el curso y el mantenimiento consiste en señalar el camino que deben seguir los barcos. Hasta la concesión de AGP, las barcazas no realizaban ningún aporte por los servicios prestados. Cuando la empresa asumió la administración de la VNT, comenzó a cobrar el peaje para costear el mantenimiento del tramo. En efecto, a julio de este año, se facturaron 11 millones de dólares por el cobro del estipendio. Fuentes del gobierno aseguran que un tercio de ese monto ya fue abonado, otro tercio se encuentra pendiente de pago pero no vencido (las firmas tienen entre 60 y 90 días de acuerdo a la ligereza de los papeles necesarios para pagar el peaje), y un tercer tercio se encuentra vencido en alguna instancia legal. El de la semana anterior fue el tercer buque incautado por orden judicial ante el impago del peaje. En los dos casos previos, las empresas a cargo de las barcazas realizaron en pocos días el pago sin reservas de las deudas, dejando cerrado el conflicto y avalando el pago del peaje reclamado. Cuestionando la legitimidad del peaje, empresas paraguayas presentaron diversos reclamos cautelares en la justicia argentina, pero todos fueron rechazados. En el comunicado, los gobiernos "lamentan las medidas impuestas por la República Argentina" y afirman que el Ejecutivo "continúa impulsando medidas de esta naturaleza" pese a "los cuestionamientos presentados por los cuatro Gobiernos en el ámbito intergubernamental de la Hidrovía" y solicitan la suspensión de las resoluciones que establecen el cobro del peaje que califican de "unilateral y arbitrario".

Es pagar peaje para mantener el río , eso no es barato. El calado se pierde tiene que ser dragado. Eso es caro. Por eso el peaje.

Yo soy de asunción y tengo empleados argentinos en mi negocio. El problema es el gobierno argentino. Que están desesperado por los dolares paraguayos para la campaña política así de simple 💪

La mayoria de paraguayos en argentina son ignorantes su lengua materna es el guarani aca en Paraguay no hay problema , pero en un pais desconocido que solo habla idioma castellano es un problema, ellos se adaptan a ustedes

La mayoria de paraguayos en argentina no saben varias palabras existentes en el idioma español un idioma extranjero ajeno al continente de America

​@@vivicha875Tienen q estar de acuerdo los démas paises pa el cobró del peaje ...Existen tratados y el gobierno Argentino no quiere respetar ... Paraguay no cobra peaje a Brasil y Bolivia y también invierte en mejoras del dragado del rio.

nefasto por cobrar el impuesto que corresponde??? amigo 10 años estos paraguitas no pagan un mango los sinverguenzas! la posicion argentina es la correcta deben y tienen que pagar basta de tanta generosidad argentina.

​@@LeonardoEzequiel-bm6hlBurro , Argentina no puede cobrar a ningún pais ... Existen tratados internacionales y sé respeta... Si Argentina quisiera cobrar , tiene q haber un acuerdo entre los démas paises q son Brasil , Uruguay , Bolivia y Paraguay..

​@@LeonardoEzequiel-bm6hl Nefasto es la decisión que tomo el gobierno Argentino de hacer cobro de peaje de forma unilateral ignorando el resto de tratados y acuerdos que permiten la libre navegabilidad en la zona dados por los países firmantes en el tratado de asunción, Mercosur (Paraguay, Argentina, Brasil, Bolivia y Uruguay), ese es el gran tema hermano, si quieren hacer peaje, esta bien, hablen con el resto de países y den sus buenos motivos, no de la noche a la mañana, de esa manera simplemente el gobierno Argentino gana la reputación de ser un país que no cumple tratados y acuerdos

​@@LeonardoEzequiel-bm6hlParaguay fue tan generosa con la hermana Argentina, dió la cara por ustedes para sacar préstamos, cedimos energía con precio subsidiado, no debemos nada porque siempre fuimos cumplidores, y vienen a querer imponer algo de manera ilegal.. basta de tanta generosidad paraguaya.. siempre tratamos a la Argentina como una nación hermana y a la primera nos vuelven a apuñalar por la espalda, de verdad no entiendo cómo cabe tanto odio por gente que sólo se portó bien con ustedes..

MAS xD

"Cada vez más médicos argentinos cruzan la frontera para atender en clínicas paraguayas" - DW Español - youtube

"Alerta con egresados de universidades garaje tras aplazo masivo en Brasil" - Telefuturo - Prensa - youtube

No tiene nada que ver. Si tiene que pagar, no hay escusas. Es un procedimiento normal. No veo el conflicto, 20000 dolares no es nada.

​@@waltergonzalez4098 otro inteligente opinando. Infórmate hermoso

No se debe abonar. Existen acuerdos y tratados internacionales que establecen CLARAMENTE la libre NAVEGABILIDAD del río. De cobrarse un peaje, los países usuarios deben estar TODOS de acuerdo.

por cobrar el impuesto que corresponde??? amigo 10 años estos paraguitas no pagan un mango los sinverguenzas! la posicion argentina es la correcta deben y tienen que pagar basta de tanta generosidad argentina.

​@@LeonardoEzequiel-bm6hlte quejas demasiado y 150mm de USD deben por energía que se les da gratis.

Que

Bobo, son uds los que viven de dádivas y para colmo no quieren laburar. Que pagan a Paraguay por la energía que usan GRATIS y que compensen por territorio inundado, argento que se creen de primer mundo anda debiendo plata a todo el mundo y no quieren pagar

Haber corto de mente argentina violó un tratado que se hizo con varios países y si quieren cobrar su peaje tienen que tratar con los países que están en el tratado no es así nomás bobi

Cuestionan la aplicación de un canon que sirve para financiar el mantenimiento de la vía. Hasta el 2022, el Estado argentino subsidiaba el mantenimiento del tramo por aproximadamente 20 millones de dólares. La Administración General de Puertos (AGP), actual concesionaria, comenzó a cobrar el peaje en enero de este año para financiar el mantenimiento de la vía. Hasta el 2022, el Estado argentino subsidiaba el dragado y balizamiento del tramo que cuesta alrededor de 20 millones de dólares. El presidente paraguayo Santiago Peña compartió este domingo en redes sociales un duro documento en el que los países fronterizos califican a Argentina de "restringir la libertad de tránsito de bienes estratégicos" por el cobro que AGP comenzó a realizar desde enero de 2023 a las barcazas que navegan por el tramo que va desde Santa Fe hasta Confluencia de la VNT El documento salió a la luz luego de que, por orden judicial, la Prefectura Naval Argentina retenga un buque paraguayo que incumplió con el pago del peaje e hizo caso omiso a los distintos reclamos para saldar su deuda de apenas 1500 dólares. La naviera a cargo de la embarcación registra un saldo negativo de más de 27 mil dólares, por otras barcazas que también circulan por la VNT y mantienen deudas. Barcazas subsidiadas La AGP comenzó a cobrar el peaje para el tramo Confluencia-Santa Fe Norte en enero de este año, avalado por un renglón que se incorporó al contrato de concesión en 2009. Ese año, el gobierno nacional realizó la extensión que el consorcio Hidrovía S.A mantenía desde 1995 para tener el control de la vía por donde transitan la gran mayoría de las exportaciones de Argentina. En el contrato del 2009, el Estado argentino se comprometió a subsidiar por los primeros tres años el mantenimiento de la Vía, situación que se perpetuó hasta el 2022 y representa un costo de alrededor de 20 millones de dólares. El 91 por ciento de las barcazas que circulan por Santa Fe Norte - desde el km. 584 del río Paraná, exterior de acceso al Puerto de Santa Fe, hasta la altura del km. 1238 del río Paraná denominado Confluencia-, vienen de Paraguay. Es un tramo caudaloso, por lo que no necesita grandes obras de dragado, pero sí de balizamiento. El río cambia permanentemente el curso y el mantenimiento consiste en señalar el camino que deben seguir los barcos. Hasta la concesión de AGP, las barcazas no realizaban ningún aporte por los servicios prestados. Cuando la empresa asumió la administración de la VNT, comenzó a cobrar el peaje para costear el mantenimiento del tramo. En efecto, a julio de este año, se facturaron 11 millones de dólares por el cobro del estipendio. Fuentes del gobierno aseguran que un tercio de ese monto ya fue abonado, otro tercio se encuentra pendiente de pago pero no vencido (las firmas tienen entre 60 y 90 días de acuerdo a la ligereza de los papeles necesarios para pagar el peaje), y un tercer tercio se encuentra vencido en alguna instancia legal. El de la semana anterior fue el tercer buque incautado por orden judicial ante el impago del peaje. En los dos casos previos, las empresas a cargo de las barcazas realizaron en pocos días el pago sin reservas de las deudas, dejando cerrado el conflicto y avalando el pago del peaje reclamado. Cuestionando la legitimidad del peaje, empresas paraguayas presentaron diversos reclamos cautelares en la justicia argentina, pero todos fueron rechazados. En el comunicado, los gobiernos "lamentan las medidas impuestas por la República Argentina" y afirman que el Ejecutivo "continúa impulsando medidas de esta naturaleza" pese a "los cuestionamientos presentados por los cuatro Gobiernos en el ámbito intergubernamental de la Hidrovía" y solicitan la suspensión de las resoluciones que establecen el cobro del peaje que califican de "unilateral y arbitrario".