En mi modesta opinión, yo sería partidario de analizar a fondo la posibilidad de desarrollar un monorriel. Tiene la ventaja de la velocidad con que se puede construir y la mínima intervención en el pavimento. Se trata de un sistema sostenido en columnas y una viga contínua desde la Plaza Independencia, pasando por 18 de julio, Av. Italia (se aprovecha el cantero Central, en que se ponen rápidamente las columnas. Toda la trama actual no se interviene, lo que facilita enormemente la disponibilidad del servicio. Sólo digo, ¿por qué se descarta este sistema?
ese tren tram en la zona céntrica de Montevideo debe ir a ras del suelo , pero en av italia y gianatassio debe ir aereo porque sino estaria trancado en los semaforos y pasaria a formar parte en la trancadera del transito y no podria desarrollar una velocidad de entre 75 a 90 por hora .... y aparte otra cosa , lo que dijo Ruibal , de que el tren tram puede incorporarse a las vias del ferrocarril central esta bien , porque el ancho de trocha es de la misma medida , pero se olvidó de una cosa , que las plataformas de acceso al tranvia en las estaciones del tren quedaria mas alto que el piso del tren tram , porque el tren tram es de piso bajo , y las plataformas de acceso de las estaciones del tren son para vagones cuyo piso son mas altos , asi que habria que reever eso .
