Muy bueno el video ,tengo un diesel para recomendar yo el xd2 que tíene mi 504 con 550000 km el verdadero COJUDO!😂 hace 6 año que lo tengo soy el segundo dueño ex taxi.
Hola que tal sabes si el scanner thinksafe o thinkdiag o el kingbolen (que es lo mismo) funciona en una Renault Kangoo expres 1.9 diesel del año 2000? Te pregunto porque no se que cpu tiene esta furgo y no se si lo lee por el año. Gracias por tu respuesta
Hola Nico! Mi abuelo tuvo de las primeras partner HDi 2.0 2005, despues una picasso tambien HDi 2.0, y ahora una c4 picasso pero 1.6 Hdi. Te puedo decir que es un manija del cuidado. El mejor diesel y lo mejor de aceite, y nunca tuvo ningun problema... calculo que debe ser por el buen mantenimiento. Yo las maneje siempre y son una locura! Andan muy bien!
Hola nico puedes hacer un video de la organizacion de tu taller como llevan la limpieza diaria y la organización de las heramientas y los espacios funcionales se ve bien prolijo y ordenado tu taller saludos desde peru.
Yo tengo tdi1.9 año 2000 en un passat. Una masa corre como un animal. No gasta nada 5.5l cada 100km de gasoil. Yo le estoy poniendo castrol magnatec 10/40. Antes usaba vavoline pero medio que están metiendo en bidones aceite recuperado y lo verde como nuevo . Hablo acá en mardel que esta pasando esto.
El 1.5 DCI actual de la Kangoo trae 89 CV y 220 NM se denomina "K9K 612 g5" ,tuvo muchas mejoras, la inyeccion cambio de Delphi a Bosch, tuvo mejoras en cigueñal pinton y bielas, y tambien cambio la relacion de compresion de 18.5 a 15.2. Incorporo el sistema DPF filtro de particulas.
Obviamente comparandolo con la version anterior que equipaba el de 65 cv al igual que el clio. En argentina tambien lo equipo el Megane 2 version "k9k 728" , que incorporaba el intercooler y lograba 100cv 200 Nm. Pero ahi varias configuraciones y generaciones a lo largo de los años y los modelos que lo equiparon.
Hola Nico ! Andamos todo el día de reparto con 2 Partner HDI , Ambas pasaron los 200.000 k . Peor uso imposible , siempre con 600 kilos encima , prende apaga/ prende apaga y así... La verdad resultaron unos fierrazos nobles . Saludos a toda la comunidad de Viejos lobos !!!!
@mjbreccia te hago una consulta sobre la kangoo, la 1.5dci año 2011 creo q trae motor k9k , ya venia con el filtro de particulas q nombraste aca? Te pregunto xq el manual recomienda aceite 5w30 grado C3 para motores renault con filtro de particulas, y 10w40 para motores sin filtro de particulas, ya lei todo el manual y nada, por las dudas le echo el 5w30 pero claro, hay una pequeña diferencia de precio... tenes idea de eso? Gracias
mi f100 con mwm 229 se canso después de 25 años de campo y se rajo 1 cilindro duro nada mas q 1.3 millones de km de laburo. Por amor le hice motor nuevo hace 4 años y la verdad q solo le meto gasoil. Sera ruidosa, consumirá mucho y es vieja, pero la verdad q si Tenes q confiar en algo yo le meto mis fichas a algo viejo y duro. PD: ya llevo 3 hilux en mi vida y las 3 se fueron al final y con las 3 tuve problemas. con la f100 faaaa es la q me termina sacando de todos los dramas, ahí esta tirada al lado de 1 árbol y cuando se prende fuego todo es cosa de ponerle 1 batería y darle arranque nomas.
Mucha gracias nico era justo el video que estaba buscando nesesito una camioneta para trabajar y venia investigando de las que hay en el mercado nuestro argentino y pensaba en eso cual de las diésel era la más convenientes ya que en mi caso la usaría para trabajar pero ahí estoy con vos en que los argentinos somos bastante colgados con los mantenimiento y soy de cuidar los vehículos y ahora por ejemplo tengo un logan 2014 con 280000km k7m y para mi si le das un buen mantenimiento son eternos pero veo partner ,berlingo, y también renault que entran mucho por roturas ya sea de valulas o que se allan clavados que eso en los naftero tanto no pasan. Me gustaría saber tu opinión del nuevo motor que trae la kangoo cadeneta gracias nicodelosmotores por toda la data y saludos
Hola che Nico, te saludo desde Guatemala, te llegan a tu recti los motores de Subaru tal vez de los nuevos los FB20, 25 o los EJ20, 25. Saludos cuñado.
Hola Nico excelente tu data como siempre, yo tengo una Kangoo 1.5dci 2013, con 100k, anda de diez y la uso todos los Días, ademas la cuido bastante, te mando un abrazo
Hola,buen día. Cómo andas Nico? Sos un fenómeno,me re encanta tus videos. Me encanta como te expresas y explicas todo con lujos de detalles,que se re entiende todo lo que decís. Suerte loco,un abrazo! Saludos desde cardal-florida (Uruguay)
@@sebastiannewells1974amigo puede ser verde , azul o el color que te guste es al pedo falcón , 400 o cualquier auto viejo andaba siempre no seamos boludos y reconozcamos que eran FIERROS ,hoy cualquier boludes te da dolores de cabeza
Excelente como siempre. Buena data. Tengo un C4 lounge HDI y lo cuido como oro y suelo sacarlo seguido a la ruta o autopista por el FAP. Uso aceite Motul 8100 Xcess y cambio los filtros completos al año cumpliendo un promedio anual de 4 mil km, cambio el de gasoil religiosamente aunque digan que es cambio por medio. Gasoil premium de Shell o estación de bandera si no hay Shell de YPF. A los 5 años de uso con 35 mil km cambio de kit de distribución por las dudas ante el deterioro por tiempo de la correa. Lo que se puede decir un rompe bolas total. Cada dos años cambio de liquido de frenos.
Mi tío tiene una partner hdi 2012 patagonica nunca un drama siempre la mantuvo bien en cuanto cambios de fluidos etc. Hoy tiene 80 mil km anda como una 0km un lujo . En cambio tengo un amigo q tiene muchos problemas con una hdi del mismo año q se uso para trabajar.
Nico me disculpo de antemano si ya tienes un video sobre el motor diésel duramax 2.8 crdi que usa la chevrolet Colorado brasileña, pero si no lo tienes puedes hacer uno sobre esa maquina, tengo una desde hace un año y me gustaría saber más del mismo
@@vander6874 ese mismo motor es, en algunos países se vende como chevrolet colorado y otros como chevrolet s10, siendo la colorado distinta a la versión de USA.
Yo creo que todos los motores cuidándolos tardaran en romperse, algunos con mas mañas que otros, pero el principal problema es falta de mantenimiento. Un amigo trabajaba en una empresa de transporte y tenían para hacer tramite un renault 12. Cuando le tenian que hacer el cambio de aceite que hacían? le ponían aceite que le sacaban a los camiones. Ósea obviamente que ese motor por mas bueno y aguantador al momento de romperse ya no serbia mas. Por el desgaste que tenia al recibir todo lo largaban los motores de los camiones.
Nivo, gracias por la información, el 90 por ciento de las reparaciones son por mala praxis, tanto de usuarios, como de quienes realizan mantenimiento o reparaciones mecánicas. Saludos desde Neuquén...
Soy de Uruguay del departamento de treinta y tres y tengo una saveiro G3 diesel 19 año 2001 y se le iso el motor todo nuevo ase 7 meses y empezó a tirar aceite por el caño de escape te agradezco tu consejo gracias
Hola Nico muy buen informe..te quiero preguntar sobre uno que no esta en el top five. La ford ranger 2.2 diesel..creo qe es el motor puma..qe tal es? Porqe eh visto a la venta varias y con pocos km a buen precio como para creer qe los dueños se las quieren sacar de encima..desde ya muchas gracias.
Excelente video Nico! Ojalá algún día puedas hacer un vídeo del 2.0 HDi que tienen los 206, 306, 406, 307, etc Ese si que es un señor motor, y en mi opinión, mucho mejor que el 1.9 TDi, saludos!
Cadenero, muy bueno. Y tiene mejor andar que la Amarok. El esquema de suspensión trasera hace que no salte nada la caja aún vacía y con un solo ocupante. Si ví una falla, algún goteo de aceite en el caño de salida del segundo turbo.
Los mejores motores diesel compactos, pequeños son los de PSA. No hay dudas en el mundo de eso. Los primeros HDI eran los únicos que se bancaban el gasoil grado 2 con 1500 ppm de azufre. El resto Renault y VW se rompían.
@@Sheldonzin007para mi el mejor motor PSA es el 2.0 HDI 8 válvulas que venía montado en el Xsara 1,Xsara 2, Picasso, 307, 407 salío más menos entre el año 2000 y 2005, con motor de fundición, después salieron esas mierdas de aluminio y hay todo lo que ya sabemos
Durante mi vida he sido propietaeio de mas 18 vehiculos de du ersas marcas pero el que mas dolore cabeza me trajo fue el bora diesel tdi 1.9 me canso lo termine entregando lastima que cuando lo compre no estaban tus videos un saludo nico muyyyy buenos tus videos
Tengo un Clio 1.9 Diesel un fierrito obvio respetando los cambios de aceite y con un buen liquido refrigerante cambiado cada 2 años le echo Diesel Comun de Shell.
Hola Nico, si el MOLYCOTE se mezcla con el aceite....todo decanta al carter, al otro dia se arranca en frio....y que pasa? el motor arranca mas rapido???? Saludos.
Muy bueno 👏👏👏 por más videos así diciendo la posta, más allá de los fanatismos es información muy útil y para gustos hay de todo, para el que busca confiabilidad o para el que busca confort, etc.. saludos!
Buenas tardes desde España, tengo una Kangoo del año 2012, con 252400km nunca fue al taller por avería solo los cambios necesarios aceite correa,de distribución contento con la Kangoo 110 CV gracias
Hola Nico t sigo soy fans del programa, consulta es un Fiat Palio 1.6 monotipo modelo 2000, la pregunta es q en el primer pistón,primero se jiro casquillo d biela ase un año ahora se se agarró el pistón y se rompió el pistón donde va el rastra aceite arriba del perno pistón d los dos lados y camisa muy marcada del lado donde va el perno pistón y es solo el primer cilindro, gracias genio
tengo una partner 1.6 hdi tiene 225000 km y tiene 22 servis con el aceite que pide peugeot , jamas me dio probiemas , viajo dos o tres veces por semana y viajo promedio a 120 , creo que los vehiculos que se rompen muy rapido es porque no invierten en lo que el vehiculo necesita
Tengo un 207 con motor 1.9 Diésel aspirado, 137.000 kms ni un problema, 2do dueño y está todo original (los diésel a veces están manoseados (injertos varios). - Abrazo desde Almagro.
Nico si son muy buenos estos vídeos . Tendrías que hacer de un motores de las s10 Mwm ,2,8 no electrónico que nadie quiere y son un caño y de las Ranger vieejas
Nico que decis de los motores del audi a4 o a5 del 2010 al 2015, quiero ahorrar para uno pero quiero saber tu opinion sobre esos motores que les montan
Tengo Amarok 2.0,biturbo,2011. Siempre, siempre, cuidadísima. Mi viejo la compró de cero y la re-cuidaba, y ahora la tengo yo desde 2019 y creo que soy más jeringa. Ni un drama. Yo la amo. No se maltrató nunca. Toyota, un caño también, pero no me gusta. Un carro al lado de la chata. Indestructible, eso sí, pero no me gusta. Siempre le hago los service a los 10.000 km y con filtros y aceite buenos. Hoy tiene 157.000 km.
La verdad este video me recordó al Clio 1.5 diesel , por dios como renegue con ese auto , lo odie y ni te cuento cómo me costó venderlo, y me encajo un fiesta ambiente diesel también nunca más compre diesel nunca más .
@@gabrielmaxitorres2440fíjate en el mundo. Los records anuales que tiene en rendimiento y premios al mejor motor de aquellos años. Yo tuve dos. Me recorrí el país. Eso sí, siempre con aceite Total sintético 9000 o ineo first sin y con FAP respectivamente. 6 litros los 100 clavados en todo régimen en ruta. Y a velocidades altas. Tremendo motor. Lo que entran a la rectificadoras debe ser porque no los saben mantener. Obvio filtros originales. Nunca un máster filt o esas porongas.
Sin duda, fiel como un perro, duro como una bigornia, una autonomia que la gente no puede creer, agil para sobrepasos en ruta, y un consumo de ciencia ficcion...
Hola Nico, consulta, tengo una spin diesel 1.3 turbo, 2017, desde 0km, hoy con 140.000...jamas le eche ningun aditivo de nada...me recomendas algun limpiainyectores...o el antifriccion que muestra el video..o ambos ? Como se utilizan ? Mil gracias desde ya, slds !
hola Nico estuve mirando lo que decías sobre los balanceadores de la l200 como me doy cuenta si los bujes están buenos xq tengo que desarmar y necesito revisar eso saludos desde San Juan
hola nico , justamente estaba buscando una cangu patner o berlingo ,ahora no se cual sera la mejor para comprar ,mis posibilibade seria una 2008 o 2010 ,
Hola Nico! Tengo un Gol modelo 2006 y al rato de andar, empieza a sentirse olor a humo de escape dentro del habitáculo. Ya sea andando despacio o ligero se siente el humo. Que puede ser?
También 2.0hdi pasa ese kilometraje. Esos vehículos ya estan todos destruidos. Las piezas de recambio, como cadenas, patines, depresores....ya tienen puesto alternativos. Los nuevos dueños no tienen un mango, y se nota en el mantenimiento.
Hola Nico buen día tengo una Kangoo k4m y la siento valvulera.... Quizás yo sea muy ROMPEBOLAS Pero el ruidito me molesta que puedo hacer i que aceite puedo usar??? Gracias
Tengo una Berlingo hdi con 205000kms y solo me dió satisfacciones, el tema está en usar el aceite que corresponde, diesel grado 3 y refrigerante apropiado con agua destilada. Básicamente, lo que indica el manual de usuario.
Nico! Necesito tu opinión acerca de motor etorq 1.6 equipado en la fiat stada 2011. Tengo un problema, se quemaron las valvulas, se.hizo la tapa a nuevo y luego de varios meses ocurrió algo similar
Buenas tardes Nico, saludos desde México... Como hacer para que un motor 1.6 hdi DV6 se mantenga en buenas condiciones y no se truene prematuramente..?
Espera a ver que te contesta Nico, pero yo ya tuve varios y tengo uno actualmente... te doy mis consejos. 1] Gasoil de bajo azufre, menos de 10ppm, si... o si... sino lo haces mierda. 2] Refrigerante que cumpla las normas de Peugot, Norma PSA B71 5110, NINGUN otro... y en proporcion de 50% y 50% con agua desmineralizada solo de calidad asegurada... reemplazarlo periodicamernte, o cuando su PH este fuera de este rango, de 6.5 a 8... 3] Filtros, UNICAMENTE originales... nunca genericos de lubricentro, solo filtros certificados ORIGINALES. 4] Usa unicamente el aceite que solicita el fabricante, ni parecido ni similar... si sos de mexico, seguro tenes un 301 o un C-Elysee... asi que tenes ya un modelo con Filtrod e Particulas, FAP... solo podes usar dos aceite, 0W30 que cumpla la Norma PSA B71 2312/2302--- y/o 5W30 que cumpla la Norma PSA B71 2297... NINGUN otro aceite... 5] No importa lo que te diga el manual, ni el fabrivcante, reemplaza el aceite cada 5 Mil Kms... los manuales a veces vienen traducidos de otras zonas con otros combustibles... o de zonas donde la adulteracion no es ni siquiera pensada... pero en algunos paises, como el mio, la adulteracion de un gasoil premiun con uno comun de alto azufre es no solo posible sino contante... y las grnades cantidades de acido sulfurico que produce un gasoil de baja calidad, aniquilan el aceite en unsantiamen, aniquilan su TBN, y un aceite acido destruye el motor... Ademas, si haces una simple prueba de Gota sobre Papel, vas a ver que despues de los 6 Mil Kms, la carga de hollin en un motor aun nuevo, se hace importante... asi que cambiando cada 5K... te asegura dos cosas, salvarte de la degradacion acida, y que no tengas nunca una importante carga de hollin en el aceite... 6] Usa siempre... repuestos originales, nunca genericos. 7] Nunca modifiques el motor, ni sus sistemas... nunca, no modifiques, no anules, no inventes nada, no injertes nada... mantenelo siempre 100% original... 8] No pases los cambios como en un naftero... no es necesario, en el mio ya a las 1700 RPM la computadora me dice que estoy excedido para pasar el proximo cambio... si estas en ciudad, manejando tranquilo con pasarlos de 1300 a 1500 RPM estara bien... 8] Usalo en crucero, siempre dentro de su rango optimo, estos motores alcanzan su torque maximo cerca de las 1800 RPM o incluso antes... 1700... asi que ya a las 2200 RPM te estas cayendo de la curva de torque... perdiendo rendimiento y esforzando el motor... 9] Que lo atienda un taller idoneo, con conocimiento tecnico... ir a un taller de aventureros, es el camino mas rapido para destruir tu motor... 10] El aceite de caja manual debe ser API GL4, y cumplir la Norma PSA B71 2330... Si se me ocurre otra cosa te lo escribo....
El turbo es para motores de servicio pesado como camiones, maquinaria agricola, mineria, ferrocarril, etc. A los motores chicos los infla demasiado y explotan...
Jaja en general tal vez. Tengo un multijet 1.3 jtd (turbo diesel) con 300.000 km 90hp y nada menos que 200 nm. Y todavía no reventó nada jaja y anda hermoso
Disculpame pero .....es erronea tu apreciacion, los motores turbo se rompen por un mal mantenimiento...aparte los turbos tiene una vida util de aprox 160.000-200.000 km (correctamente bien mantenidos) luego de ese kilometraje hay que cambiarlos
