Complimenti ancora a tutti e due, il tuo istruttore è davvero professionale e da sicurezza. Un consiglio per la telecamera posteriore: potresti alzarla un pochino in modo che si vedano non solo gli strumenti, ma anche la vista esterna? Magari zoomando un pochino per vedere nell'inquadratura non le spalle, ma più da vicino gli strumenti ed il cielo. Grande ancora e complimenti per la tenacia!
Questa è stata una delle lezioni più emozionanti che ho fatto. È un peccato che la GoPro posteriore si sia abbassata al primo decollo (dato dalle vibrazioni e probabilmente non era stretta bene) sicuramente è un argomento che riprenderemo con Paolo, merita davvero guardare questi esercizi. Grazie mille comunque!!
Hai avuto una eccellente idea, questi video sono stupendi.....sono molto utili per chi vuole approcciarsi al pilotaggio.....il massimo sarebbe avere anche una camera a terra e una in volo affiancata a voi......dici che e' troppo ....????....🙂🙂🙂...complimenti a tutti e due 👍👍👍❤❤❤
domanda perche mettere giu il muso - quando servirebbe arrivare ad almeno 500 piedi , rispettando i parametri, in caso di piantata motore abbiamo diverse opzioni grazie
Ciao Luigi, in caso di piantata motore, la primissima cosa da fare è cercare la velocità di massima efficienza. Sul P92 Eaglet è 120km/h. Questo significa che se sei a 110, devi tirare giù il muso per prendere velocità e arrivare a 120. Se sei a 150 invece, alzi il muso e cerchi i 120, per poi iniziare tutta la fase di discesa verso il campo.
Piccolo consiglio per gestire meglio la pedaliera? che certe volte per atterrare e ne ha bisogno soprattutto col vento diciamo che ho difficoltà ovvero che a posto di raeddrizzarmi alla pista vado storto o sono tutto a destra o sinistra
Ciao Bruno, credo che una scuola di pensiero di Paolo sia quella di pilotare l’aereo “passami il termine, sentendolo”. Immagino sia per quello che il trim sia rimasto abbastanza immobile e mi abbia fatto gestire interamente il tutto
@@robertomazzone Certo certo , mo nella mia esperienza forse avendo a che fare con barconi come i cesna l'istruttore diceva che in emergenza tenere su l'aereo era una incombenza , mentre si cerca la procedura di riavviare e nel contempo cercare un campo , ecco perchè ho fatto questo commento . Cmq un istruttore simpatico così io non ho avuto il piacere ...tutti piuttosto scorbutci dai co.mti Malaspina , DalPino Locatelli ecc . a Cases il più intransigente ... ma parliamo di altri tempi ahahaha Bellisimi i tutoi video .. i commenti e le facce dell'istruttore sono straordinari, uno spasso ... godibili e utitlissimi ...
