τα είδα και τα δυο στην αντιπροσωπεία, μου άρεσε το καινούριο περισσότερο, έχει ωραία οθόνη και traction που είναι σημαντική διαφορά. Επισης μια χαρά κάνεις και ταξίδια, μας έχουν βάλει στον καταναλωτισμό οι εταιρίες και θέλουμε όλο και μεγαλύτερα και όλο και περισσότερα για να χρωστάμε μια ζωή.
Σαν κάτοχος cb500x του 22 και πάντα είναι θέμα γούστου η μηχανή και το αυτοκίνητο. το καινούριο είναι από ομορφιά χαλιά(προσωπική γνώμη παντα)το παλιό είναι ποιο επιθετικό σε στην μούρη τώρα ναι θα συμφωνήσω η οθόνη στο καινούριο ναι αξίζει ήταν μείον στο cb αν έχει και καλύτερη ανεμοκαλυψη καλό και αυτό αλλά σε θέμα ομορφιάς ο παλιός είναι πολύ καλύτερος!!! προσωπική γνώμη μου
Το Παλιότερο ειναι πολυ ποιο Όμορφο! Η μόνη αλλαγη που Αξιζει ειναι η νεα οθονη του. οποιος εχει CB500X 22 / 23 και παρει ΝΧ500 X ΘΑ ΠΕΤΑΞΕΙ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΤΟΥ.
Εντάξει, για την γενικότερη αισθητική του κόσμου σήμερα δεν θέλω να μιλήσω, για το τι είναι όμορφο και τι όχι (από τα ρούχα που φοράνε μέχρι τη μουσική που ακούνε). Το NX για μένα είναι πιο όμορφο, πιο φουτουριστικό από τον προκάτοχό του. Σεβασμός στο CB500X, αλλά οκ. Όχι και άσχημο το NX.
Ωραία η παρουσίαση, η ΝΧ φαίνεται εντελώς διαφορετική από την παλιά παρόλο που είναι ουσιαστικά ίδιες μοτοσυκλέτες. Μικρή παρατήρηση αν επιτρέπετε, το κρεμαστό μικρόφωνο έκανε έναν εκνευριστικό ήχο όταν κτύπαγε στο φερμουάρ του μπουφάν, καλύτερα να το έχετε πιασμένο στο πέτο.
Το 500αρι της Honda φαίνεται να έχει κατακτήσει την αγορά. Για να μην μπερδεύονται όμως οι νέοι χρήστες και οι υποψήφιοι κάτοχοι από πολλά σχόλια που διαβάζουμε για μια μηχανή που τα κάνει όλα και συμφέρει. Είναι δεδομένο πως το cb500x (πλεον nx500) παραμένει -όπως λέει και το όνομά του- ένα City Bike, το οποίο θα καταφέρει τέλεια τις δοκιμασίες του αστικού ιστού σβέλτα και με χαμηλή κατανάλωση, αλλά εκτός πόλης και σε μεγάλες Εθνικές αρτηρίες δεν τα καταφέρνει. Ο αναβάτης τρώει πολύ ξύλο από τον αέρα και πασχίζει πάνω από τα 110-120 χαω. Για δικάβαλο ταξίδι, φορτωμένο δε, ούτε λόγος. Άλλωστε δεν είναι αυτός ο προορισμός του, αφού αν έκανε και αυτό καλά, τότε κάτι Varadero mk1 που έχουν ορισμένοι μοτοσυκλετιστές (ονόματα δε λέμε) και καταπίνουν τα χιλιόμετρα αβίαστα και ξεκούραστα δε θα είχαν λόγο ύπαρξης.
Φίλε δεν κατανοώ τι λες . Εγω με το cbx έχω κάει αυθημερόν 800 χιλιόμετρα εθνική, βουνό, νύχτα μέρα με απίστευτη άνεση στις ταχύτητες 95 120 χλμ. Τώρα αν κάποιος θέλει μεγαλύτερη άνεση απο αυτό δινει ένα σκασμο λεφτά για να έχει 20 χλμ μεγαλύτερη μέση ωριαία. Μπορεί να αγοράσει και Κινέζο βέβαια αλλά μετά τα 100 κ το στέλνει σκραπ το μηχανακι
@@alexandrostroupis3898 Εντάξει αδερφέ. Υπάρχει κι ένα παλικάρι που έχει γυρίσει την μισή υφήλιο με ένα town mate πράσινο. Αυτό δε σημαίνει ότι το town mate είναι κατασκευασμενο για αυτή τη χρήση. Το προσωπικό σου παράδειγμα δεν αποτελεί κανόνα. Μπράβο που σου αρέσει το μηχανάκι σου, μπράβο που είσαι ικανοποιημένος, αλλά μάλλον δεν έχεις δοκιμάσει τι σημαίνει sport touring/on-off μηχανή. Αν πάλι εξακολουθείς να μην καταλαβαίνεις τι λέω, τότε εξακολουθεί να είναι δικό σου το πρόβλημα.
@@SkarpeLoco προσωπικά κατανοώ αυτά που λες αλλά ταξιδεύει με 120-140 εκεί μέσα. Και δικαβαλο τριβαλιτσο. Αλλά μέχρι εκεί. Μιλάμε για city bike που υπάρχουν πόλεις στο εξωτερικό όπως η Ελλάδα. Επίσης στο εξωτερικό καλός η κακοσ τα όρια τηρούνται και για αυτό τον λόγο το έχουν πάρει πολύ που ταξιδεύουν μόνοι τους . Ένα οικονομικό ασπαστο μηχανάκι και χωρίς βάρος. Προσωπικά το έχω και σε 2 χρόνια του έχω βάλει 60 χιλιάδες όπου παραπάνω από μισά είναι σε εκδρομουλες και βόλτες των 300-500 αυθυμερων. Ιδανικά θέλω να το αλλάξω για λόγους αλλαγής όχι ότι δεν με καλύπτει κάπου . Πιθανόν το άλλο να μην με καλύπτει περισσότερο ναπο αυτό σε θέματα αστικού ιστού.Τωρα το ότι ταξιδεύεις με 20 χιλιόμετρα πάνω ναι αυτή είναι η διαφορά σε ένα ταξίδι στην μεσαία κατηγορία αν ανέβεις στην κατηγορία των 1000+ εκεί θα βρεις μπόλικη ανεμοκαλυψη και ηλεκτρονικά καλουδια.
Σχόλιο απο αλλη δεκαετία που ήταν παχιές οι αγελάδες. Άλλοι πάνε ταξίδια με ποδήλατα και 500 cc δεν φτάνουν . Το μέλλον είναι στα λίγα κυβικά. Μια χαρά μηχανάκι είναι και κάνει για όλες τις δουλειές. Πάντα με τους ανάλογους συμβιβασμούς.
Έχεις απόλυτο δίκιο σε αυτό που λες απλά το έχω για το σκούτερ για εδώ μέσα για να μπορώ να κάνω και κανένα τσιγαράκι για ταξίδια έχω κλειστό!!Ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο
Me 21 μπροστινο τροχο και διαδρομη αναρτησης στα 20 εκατοστα τοτε θα ηταν καλη επιλογη στα 10 χιλιαρικα...γιατι για καρινα καγκελα σχαρα χουφτες διπλο σταντ εκει πας στα 10 χιλιαρικα.? Σε αυτα τα λεφτα υπαρχουν καλυτερες επιλογες... Ευτυχως δινουν στανταρ εξοπλισμο σελα και τιμονι.. Πολυ καλο βιντεο και ο γκινοσατης γιγαντας! Να τα βλεπουν και αλοι που δε βγαζουν τεστ ride ουτε με γονατιστο προσκυνημα στην τηνο...
Ευχαριστώ και για το τυπικό να ξέρεις έχει βγάλει 15 μηχανές + το africa που θα βγάλουμε την άλλη εβδομάδα 16 κομμάτι στο σύνολο για test ride και όπως πολύ καλά ξέρουμε ότι είναι πληρωμένα από τον ίδιο για να έχουμε όλοι αυτό το προνόμιο!!!ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο
και κατι αλλο η ζελατινα σαν επιφανια ειναι ιδια και οπως το βλεπω και με τα λεγομενα σου για καλυτερη καλυψη πιστευω οτι εχει μεγαλο εκτοπισμα αερα = χει[οτερη αεροδυναμικη ειδικα στις μεγαλες ταχυτητες.....προτιμο το παλιο......ευχαριστω
Συμπαθητικό αλλά εντελώς γυμνό από εξοπλισμό. Στην ουσία δεν έχει τίποτα. Δηλαδή,8000 η αγορά,συν περίπου 1500 ευρώ για ποδιά, κάγκελα, χούφτες κτλ, φτάνει στα 10.000. Εντάξει μην τρελαθουμε τελείως...
Η HONDA ΤΑ ΕΒΑΛΕ ΜΕ ΤΟΝ ΕΑΥΤΟΝ ΤΗΣ..ΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΙΟ ΑΠΟΤΥΧΗΜΔΝΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΗΣ...ΤΟ DOMINATOR. ΚΑΜΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΤΟ ΠΑΛΙΟ ΜΕ ΤΟ ΝΕΟ..ΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ ...TO ΠΑΛΙΟ ΕΙΝΑΙ 10000000 ΠΙΟ ΟΜΟΡΦΟ
λοιπον το παλιο ειναι πολυ πιο ομορφο.βασικα δεν συγκρινονται εμφανισιακα το παλιο ειναι πολυ ομορφο και το καινουργιο απλα ασχημο.θα μου πεις γουστα ειναι αυτα αλλα σε ολα τα sites ολοι εχουν την ιδια γνωμη με μενα
@@motokafenio Το φανάρι του Transalp είναι ίδιο με του CB500X.Το φανάρι του NX είναι τελείως καινούριο σχέδιο,πολύ άσχημο και κατά τη δική μου άποψη. Με το Τransalp μοιάζουν τα πλαινά πλαστικά μπροστά που τα έκαναν πιο φαρδιά.
Η απάτη HONDA στο απόγειο της ! Άλλαξε ο Μανολιός κι έβαλε τα ρούχα του αλλιώς... Το Voge 525 είναι πολύ πιο όμορφο, πιο ογκώδες και με πολύ καλύτερη ανεμοκάλυψη και δυόμιση χιλιάρικα φθηνότερο😉 Και φυσικά, ο ορίτζιναλ Κινέζος τουλάχιστον το ίδιο αξιόπιστος με τον ιμιτασιόν 😅😂🤣
@@motokafenio το CBX έγινε nx κι ως εκ θαύματος έχουμε νέο μοντέλο .... Μόνο η Honda τα κάνει αυτά , γιατί , όπως λέει και μία ψυχή ΜΠΟΡΕΙ😅😂🤣 Αλήθεια , πια η χώρα κατασκευής της "γιαπωνέζικης"😜🤣🤣🤣🤣😜 nx ???? Πέρα απ' τη πλάκα όμως Χρήστο, πήγαινε να δεις από κοντά το Voge, το έβλεπα στα βίντεο και φωτογραφίες κι από κοντά είναι διαφορετικό μηχανάκι ! Πολύ όμορφο και πολύ μα πάρα πολύ ογκώδες! Κι από εξοπλισμό ... Εκεί να δεις, ανεβαίνει η διαφορά με την Honda στα 3+ χιλιάρικα! Ο ίδιος κινητήρας, απλά κατασκευασμένος απ' την πολύπειρη loncin! Η Voge είναι σοβαρή εταιρία κι αυτό πρώτα απ' όλα φαίνεται στο ότι αντιγράφει την Honda κι όχι τον ΚαΤιΜά (μια επιφύλαξη βέβαια γιατί δεν ξέρω τι κινητήρες φοράει στα μεγαλύτερα μοντέλα της, αν φοράει κι αυτή ΚΤΜ, μακριά κι αλάργα! Καλή συνέχεια φιλαράκι , όση γνώση κι εμπειρία σου λείπει στην παρουσίαση το έχεις στην αμεσότητα και στο χιούμορ! ΑΠΟΛΑΥΣΤΙΚΟΣ❤️
@@Boston_Terrier_Greece ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια ναι από σχεδιασμό οι Κινέζοι το έχουν πάει σε άλλο επίπεδο τώρα για όλα τα υπόλοιπα ο χρόνος θα το δείξει αλλά πίστεψε ότι έχουν πολλά θέματα να λύσουν ακόμα!!!δεν έχω παρωπίδες όλες οι εταιρίες έχουν τα θεματακια τους και πάλι ευχαριστώ πολύ😘
@@GiannisTsakirakis προσωπικά φιλαράκι , μόνο ομάδα δεν αλλάζω και δεν είμαι οπαδός καμιάς εταιρείας μιας και δεν είμαι μέτοχος, αλλά εκτιμώ μοντέλα! Τώρα όσον αφορά τους Κινέζους, για την μοτοσυκλέτα είναι οι Γιαπωνέζοι της δεκαετίας του 50 και φυσικά αντιμετωπίζουν την χλεύη και τον σκεπτικισμό με τον οποίο αντιμετωπίστηκαν οι Γιαπωνέζοι απ' τους αγγλόφιλους τότε! Φυσικά όλοι ξέρουμε την τύχη του αγγλικού μοτοσυκλετισμού😉 Σου εύχομαι καλή κερδοφορία απ' τις μετοχές της σχόντα😜
Με μια εντυπωσιακή οθόνη μόνο και γυμνό απ όλα τα περιφερειακά (κάγκελα-μανιτάρια-καρινα-προβολακια-σχάρα μπαγκαζιέρας) σίγουρα δε το λες Value For Money! Αν δεν είχε το όνομα Honda θα πήγαινε ακλαφτο με τον ανταγωνισμό
