Jadi gini rasanya nyetir truck volvo super mewah yang dibanderol dengan harga fantastis Kalau semua truck dibuat seperti truck volvo, pasti supir supir bus akan sangat bahagia
SATU HAL YANG GW SUKA dari vlog nya sultan, mendidik dan menambah wawasan. seperti ttg seatbelt 3 titik yang penemunya volvo, mana mungkin gw tau kalo nggak nonton video ini.
Kerjaan saya ngangkut pasir. Ga balik modal Om kalo buat kuli pasir. Besok kalo saya dah naik derajat ngangkut berlian n emas, saya beli polpo nya Om...
ada kok bos, di Volvo namanya EPG ( Exhaust Pressure Governor ) dan satunya lagi ad VEB ( Volvo Engine Brake ) yang mekanismenya pada katup buang ( Compression Release ) sedangkan retarder fungsinya sama namun sistemnya bukan di mesin, tapi pada transmisi retarder ada 2 macam, -electric -hydraulic biasanya pada step retarder lever tertinggi retarder aktif bareng exhaust brake
+scaniverz1 engine brake itu buat ngerem tapi dari mesin bukan dari disk brake .. kalo rem langsung dari mesin itu bisa cepet berhentinya .. sedangkan retarder itu sama kaya rem cuma dia dari gear + mesin .. kalo di amerika engine brake di sebut dengan "Brake Jake" .. makanya kalo truck eropa itu standarnya ga main2 dan pengemudinya pun ga bisa di remehin ..
Setau gua kalo angin abis ya otomatis ngebrake bang.. kecuali kalo msih pke minyak rem kya hino 260 ti baru itu ngelos rem nya.. rem angin sama engine brake beda fungsi.. rem angin bwt gerakin lining brake pke angin bukan pake minyak rem.. kalo engine brake dia sama dengan exhaust brake.. intinya menutup saluran gas buang engine.. sehingga rpm engin turun drastis..
Saya dulu driver truk ke driver bus sampai punya unit bus sendiri,kalo feel nyetir truk lumayan gampang yang paling penting pakai perasaan bawa nya terutama pas oper gigi,dan harus ngerti dan hapal karakter truk yang kita bawa dan hapalin gigi rendah dan gigi tinggi posisi nya dimana,nah yang agak susah nyetir bus karna puanjang yang 12 meter paling pendek,dan nyetir bus terutama mercy sama saja seperti mobil biasa oper gigi nya,dan 1 prinsip nya nyetir bus yaitu kita harus percaya kalau ban depan itu dibelakang kita jadi harus butuh konsentrasi tinggi dan fokus 😂😂😂
Nyetir bus mah gampang mas,kaya nyetir mobil pribadi.. beda dngan truk,dngan tenaga besar apalagi kalo beban tonase berat.. Bisa kencing dicelana ,kalo gagal ngendaliin nya
Susah pakek chassis Hino gan kalok mau negear itu gak langsung negear harus dimundurin baru dimasukkan ke gigi mana, ribet gak tuh. Dan rata rata yg bawa bus Hino supir berpengalaman yg udah lama
Volvo FM juga nyaman bgt....kaca dibuka...suara bising diluar seolah berkurang hampir separo saat sudah masuk kedalam ... Entah mereka punya teknologi kedap kabin yg seperti apa
buat driver diindonesia...buat mengemudikan truck ini hrs benar ditrainning dlm pengoperasiannya,semua fitur2 sdh ada...dan jng jg driver mdel pkai singlet dan kotor2...😄salam sukses buat mas Ridwan Hanif..buat trs vlog yg bermanfaat buat orng yg awam dlm bid otomotif.👍👍
Menurut gue kalau di ETS2 Enakan volvo dari kecepatan tapi kalau nyaman mercedes kalau truck biasa ajah pakai scania sih, ga tau kenapa scania diajak nanjak super lelet dari pada merk volvo versi ets 2
Yang abang naikin itu volvo versi terbaru, versi 4 namanya. Saya sering perbaiki ni truk. Yang bikin ribet itu sistem elektriknya karena lebih advance dari versi sebelumnya. Yang driver aja bangga naikin n truk apalagi mekaniknya tambah bangga bisa perbaiki ni truk.
Kalau pnya uang bnyk. Dr pda beli rumah. Mnding bli truk volvo ini. Yg blakangnya ada kontainernya. Bisa buat dapur. Kamar mndi. Wc. Ama ruang tamu. 🤣🤣🤣 Hdup berpindah pindah biar kyk keong 😅🤣
Maaf koreksi..... di menit 8.50 Engine break di truk biasa mekanisme nya menutup gas buang..mungkin di volvo juga sama. Dan yg dimaksud dengan angin habis itu tidak cuma hanya berhubungan ke pengereman. Pada truk semacam hino 500 mitsubihi fighter angin diperbantukan untuk sistem kopling dan transmisi. Jadi tidak ada perbandingam sistem engine break dari volvo dan truk biasa
Kalo di amrik...rata2 sopir truk disana nyetir milik sendiri...jadi mereka bebas milih merek & type yg disuka ..belinya kebanyakan kredit & nyari muatannya di online..disini para sopir rata2 mentok kredit canter...lunas jarang ada yg ngambil lebih gede lagi seperti fuso ...baru setelah itu truk2 eropa
Kerjaan gua nih buat uji kelayakan (commissioning) sebelum digunakan buat loading material... biasanya untuk hauling batubara, ditempat gua pake yg fh16 buat narik trailer gandeng double vessel....
Saya sebenarnya suka kerja jadi sopir truck.....jadi sopir truck itu keinginan saya dari kecil dan sekarang juga masih ingin sekali bawa truck......tpi saya masih sekolah kls 3 smp☹☹
Pertama kali bawa mobil besar offroad umur 4 tahunan, si bapak iseng nyuruh anak nya (yaitu saya) nyetir walopun tetep dia yg injek gas nya dan akhir nya roda sebelah masuk ke sawah2 hehee. Kebetulan si bapak dulu kerja di perusahaan kayu di Sulawesi, Kalimantan, Pulau Buru dan sekarang Sumatra. Mulai dari Renault, Nissan Diesel, Volvo dan terakhir dia nyetir Scania .
Sebenarnya ini masih kelas menengah... Kalo yg kelas atas ada yg 600an - 700an Hp. Terus ini juga sedikit spek down fitur²nya, kalo yg di eropa full spec. Tapi dibandingkan dengan produk jepang, fitur²nya menang jauh Eropaan. Efisiensi BBM juga lebih bagus yg Eropaan walaupun harga barunya jauh lebih mahal.
Alhamdulillah gua bisa hampir tiap hari ngerasain fh 610 hp, mas.. untuk scania disini ada yg 620 hp, cuman ada satu unit, dan kalau gak salah, cuman satu2nya scania 620 yg beroperasi di Indonesia, itupun cuman buat trial..
Di plabuan kerjaku juga pakek Volvo Utuk muat kontainer dari dermaga ke Lapangan saya akui kuat banget bisa narik muatan 4 kontainer full ukuran 20fit.
Klu di indo hanya utk tambang ini mobil...klu di pakai angkutan di jln raya jebol kantong beli solar nya...pki hino 500 dan fuso 220 aja udh ckup utk muatan 30-45 ton...
"Kalau semua truck dibuat seperti truck volvo, pasti supir supir bus akan sangat bahagia".kalimat ini paling membingungkan menurut saya.karena yang memiliki banyak fitur truk Volvo eh malah supir bus yang bahagia :v
Bang (menit 08:53) itu yg pakai tombol, engine brake / exhaust brake?? Klo se tau saya engine brake itu nahan beban laju kendaraan pake gigi rendah. Klo exhaust brake itu nahan beban laju kendaraan pake sistem menutup lobang kenalpot, atau bahasa supir2 bilang pake skep yg sekarang lg booming di kalangan busmania bilang spok....spok.... Kalau se tau saya smua mobil besar sistem pengereman pakai angin, klo skep / exhaust brake hanya utk membantu biar kita gak terlalu berat utk ngerem. Mohon pencerahannya mungkin di volvo beda. Thx
asalamualaikum mas ridwan, salam silaturahmi saya suka dengan penjelasan mas ridwan ya tanpa neko neko... keren poke mas, sukses terus mas, jadi pengen belajar yutuber
demen banget kalo di ETS2 pake FH16 (newest) yg globetrotter 540HP, lbh dari cukup & fitur nya bukan main, yes u know how volvo make an transportation, thats why i love volvo
Namanya juga baru nyobain yaa, 😊😊 agak lucu aja sih..hehe beruntung jg sdh prnah test truk volvo, jadi kepengin nyobain 😂 ... Tp utk soal penjelasan segala macem cakep lahh . 👍👍
