Como é a 1ª geração do Porsche Cayman S 987.1 com câmbio manual. Para conhecer o CAR CHASE, acesse: - carchase.com.br - @ocarchase - contato@carchase.com.br
Os Porsche azuis são relativamente raros. Puxando aqui pela memória, esse é o primeiro de que tenho lembrança. Os mais comuns são as cores chamativas, cítricas. Mas fale-nos mais sobre a sua joia!
@@adelmofilho742 ta com 33K rodados, rodas 19'' black piano. quando comprei semi-novo em 2018 estava 7,8K rodados, desde então todas as revisões maiores na concessionária Porsche. Ta um T o carro.
@@adelmofilho742 kkkk, mas aí você tá dizendo como se a volks não tivesse dado certo. Fora a linha de carros totalmente diferentes, comparação impossível
De fato é um carro que serve pra iniciar no universo Porsche , bela dica , Korn . Quem achar um desses em bom estado de conservação será muito feliz , vejo muitos se prendendo em números , como se carros fossem super triunfos , o que vale pra quem gosta e sabe apreciar um carro de verdade é a reposta que ele lhe passa em todas as circunstâncias , não apenas ao acelerar em linha reta.
Belo video! Não é um foguete, mas anda bem e dá para se divertir muito! Um verdadeiro “old school” para quem aprecia carros esportivos: flat 6, aspirado, manual, tração traseira, 2 lugares… Além de levar “de brinde” o design consagrado e atemporal de um porsche
PARABENS KORN!! VC É UM GRANDE PROFISSIONAL EXPERT EM AUTOMÓVEIS PREMIUM ESPORTIVOS. PUDESSE EU JÁ FECHAVA NEGÓCIO NESSA MARAVILHA QUE É UM PORSCHE. GRANDE ABRAÇO DO DECA AQUI EM RIBEIRÃO PRETO SP.
Que enorme satisfação em ver o mesmo modelo e cor do primeiro Porsche que pude dirigir, e validar ainda mais minha admiração a marca. E em 2022 andei e avisei que ios Cayman manual terão atenção maior em menos de 5 anos, não acreditaram.
Vendo alguns comentários, podemos ver que muitos vivem de Super Trunfo, só querem saber de potência, 0-100 e mais algumas bobagens, o verdadeiro apaixonado por veículos se divertir com qualquer automóvel.
Eu me divirto com meu Golzinho 1.0 Superstandard nada de mais que não entra nem no jogo super trunfo e sequer cogita ter o direito de ser a carta Super Trunfo. Mas se você conseguir se entender com o acelerador dele e pisar o suficiente (não necessariamente no fundo), vai ter um 1.0 3 cilindro aspiradinho de 84 cv e pouco mais de 10 kgfm de torque que anda bastante bem e vai até quase 7.000 rpm (mas que não faz questão nenhuma de dizer que chegou no limite. Ali ele simplesmente para de render e te pergunta se você não vai passar a marcha). Sem o ar condicionado, se você estiver atento, você sente até uma certa pressãozinha bem levinha no banco.
@@adelmofilho742 Ratifico sua impressão. Eis um motor que me surpreendeu como chega liso aos 6000 giros e passa disso. Te deixa usar bem a potência nessa faixa alta sem incomodar. Melhora o uso até para o motorista que não gosta de subir muito o giro, preocupado em "não forçar" o motor. Somo a isso um câmbio manual de engates excelentes e de ótimo feeling. Incrível que se encontre uma vocação esportiva num veículo direcionado ao uso normal. Conjunto excelente. Ainda cogito pegar um.
Porsche não é carro, é Mito. Nos anos 80 quando as mídias vassalas pagas ficavam jogando confetes na Ferrari F-40, a Porsche botou o seu 959 no Rallye Paris-Dakar e venceu.
Já enfrentei um desses aí com decalques de fogo, na época em que o Korn era conhecido como “Baron” e estava no número 10 da Blacklist do Need for Speed Most Wanted. 🚔
O korn ja tem uka influência enorme no mercado de usados e agora vamos ver isso novamente acontecer kkkk pode ter certeza que o valor dos cayman vai subir pelo menos 15%
E no site tem 911 standard por coisa de R$ 800.000 (que continua um absurdo). Mas eu teria um 911 standard do mais peba possível. Só faria questão que fosse azul. Pode ser até manual (que não vem pra cá).
@@adelmofilho742 EXATO!!! Porsche é uma obra prima e como toda obra prima é um absurdo de caro. No minimo tem que ter um milhao na prateleira sobrando pra pegar p 911 de entrada, Porsche sempre foi pra poucos.
Um carro de 130k / 150k em 2020 que ficou mais velho, mais moído, mais ferrado e hoje os loucos pedem 250k / 300k. PQP.... Esse caras acham que os carros ficaram mais novos? Rejuvenesceram? 🙈💩🤡🤡🤡
@@amb1930 Não tenho dúvida alguma. Apenas certezas! NÃO VALE ISSO! Simples assim! Um 718 2024 0km está 535k! Não faz sentido pagar 300 num véio de guerra, com de décadas de uso!
Esse carro valoriza pelo mesmo motivo que qualquer classico valroiza. Nao se compra718 6 cilindros aspirado hj sem gastar quase 1 milhao. É a experiência que custa, assim como um rolex antigo custa caro, ou uma 911 a ar dos 90 vale mais de 1 milhao.
A máxima vale para quaisquer carros....na hora da venda é um mote e na compra é outro, mas o que vale pra grande maioria é bom senso, informação e equilíbrio da razão com a emoção .
Nesse universo de Porsche, o equilíbrio entre razão e emoção é quase impossível. O fator determinante é a quantidade de zeros à direita que tem na conta bancária.
@@adelmofilho742 cada mercadoria com seu preço e compradores, mas nesse equilíbrio citado acima poderemos minimizar os erros, mas ao final o que liga é a satisfação de comprar ou de deixar de comprar. Valeu, pelo seu feedback.
tive uma ca em suiça, e minha esposa um boxster S do mesmo ano. é uma porta de entrada boa para quem quer começar a ter experiencia boa com a porsche, na altura paguei 20mil euros.
@@fjr8709 olha mesmo se eu fosse é mais digno do que viver no brasil, aposto que vc anda de onibus e nunca teve nada na vida kkkk, aqui garçom recebe 3.600fr mes. vcs no brasil recebem 1300 reais. ja vi garçom com boas maquinas. nunca trabalhei na area mas nao me importava. trabalho para bmw junto da minha esposa mas ja trabalhei para bentley e porsche.
Gostava de usar ele no NFS Most Wanted... Infelizmente na vida real não tenho cascalho para um carro que pedem 200 mil ou acima disso... Se fosse uns 80 mil seria mais vantagem...
Ele fez antes da pandemia. Na época tinha Porsche de 130 mil! Eu tinha 20 anos quando vi o vídeo e projetei que em 3 anos teria umas economias pra comprar meu primeiro (e malhado) Porschinho. Hoje o Porsche mais vagabundo custa 200 e não vale o stress.
Não sei o que é mais triste: não ter grana nem pra comprar um Porsche antigo desses ou ser cadeirante e não ter onde pôr a cadeira de rodas 😂 (na verdade até tem, no banco da frente).
Eu acho que ele não percebe. É o mesmo que o Alexandre Badolato faz com os Dodge. Só de passar pela coleção dele, os preços dão uma catapultada absurda. Dizem que ele quer R$ 230.000,00 numa Kombi Last Edition unidade nº 425 2014, com 110 km. Ele deve ter pago seus R$ 50.000,00 em 2014.
Korn… pelo que notei, esse Cayman 2008 seria bem melhor que uma z4 2014. Com isso, seria melhor juntar mais uns 100k para pegar o Cayman do que a z4 na casa dos 180-200k?
Experiência de verdade é viajar o mundo, conhecer pessoas, culturas, lugares e etc. Os preços de carros no Brasil são pra quem quer jogar dinheiro fora. Nao valem nem de longe os preços que pedem.
Dopamina, endorfina e seretorina são totalmente psicológicas. As viagens mais marcantes e legais pra mim foram as que tive oportunidade de andar em carros legais lá fora. Aqui é um canal de entusiastas, onde muitas das pessoas sentem experiências "de verdade" em nivel muito maior dirigindo do que viajando.
Acho Porsche top de mais mas muito caro! Vou ficar no BYD Seal mesmo , 0-100 em 3,6s! Ambos não são colecionáveis mesmo.Fico com desempenho em aceleração e gadgets.
Não que tu tenha pedido conselho, mas cara.. se o dinheiro é teu… que tu provavelmente batalhou pra ter.. tu vai deixar de realizar um sonho por medo de se incomodar com a patroa? Se ela criar problema por isso, ao invés de curtir junto ou no mínimo ficar feliz por tu estar faceiro por ter realizado esse sonho, então ela não te merece e só tá atrasando a tua vida. Pense bem!
@@adelmofilho742 sem stress, Bore scoring acontece qdo o cilindro entra and friccao com a parede do bloco e com o tempo o mesmo pode perder pressao. a solucao eh uma retifica - ru-vid.coms7BTZ7DvmV4
@@adelmofilho742 quanto ao IMS - intermediate shaft bearing, é um componente que suporta o eixo intermediário, que aciona os eixos de comando de válvulas. O problema do IMS da Porsche eh a uma falha de projeto em alguns motores Porsche, especialmente aqueles das famílias de motores M96 e M97 usados em determinados modelos Porsche fabricados entre 1997 e 2008. O problema ocorre principalmente em torno da falha do rolamento dentro do IMS. Quando o rolamento falha, pode levar a danos catastróficos no motor, frequentemente exigindo uma reconstrução completa do motor ou sua substituição. Os sintomas da falha do rolamento IMS podem incluir ruídos incomuns no motor, vazamentos de óleo ou partículas metálicas encontradas no óleo do motor. No 987.1 voce tem que tirar o motor completamente para fazer a substituição, nos modelos anteriores a manutenção eh mais simples. Modelos a partir de 2009 nao tem nenhum desses problemas.
@@pauloorosz9532 ah! Então isso é um nome bonito pra algo que acontece em qualquer motor: o pistão entrar em atrito com o cilindro, gastar as duas partes e perder compressão. Mas quando chega aí, o pistão já está sem anéis faz tempo! Não tá só perdendo compressão. Tá queimando óleo também!
